подножки узкие у моделей 19 года и старше ,с 20 поставили подноги на 3 перегородки которые в случаи нормальной скользячки выгибаются в противоположную сторону движения. По маятнику примерно с вероятностью 99% втулки стоят заподлицо с трубой маятника тем самым выполняя свою работу неправильно (а точнее не выполнет её вообще ) в следствии чего очень быстро образуются элипсы в раме в местах крепления самого маятника ... сам по себе мопед достаточно хороший , единственное что надо после покупки проводку нормально разложить и бывают жиклеры на ходу выкручиваются , по этому в карб тоже сразу не мешало бы залезть и проверить момент затяжки жиклеров
Меньше требует обслуживания такая подвеска- без прогрессии. Для дальних дистанций если использовать мот это удобно- ни каких лювтов и выработок в дороге не бывает)))
@@tompsonadventure7834 насчёт проблем обслуживание подвески с прогрессией несогласен. а остальное вцелом всё верно. х250 скорее для езды за пивом в деревне, а не для спортивного использования)
@@tompsonadventure7834полностью согласен. Ради интереса тестели Минск х250 и мот для сельской местности Регулмото ск 125 сенке на одинаковой резине асфальт-грунт-песок. И ко всеобщему удивлению разница только в подвеске у второго более жёсткая и естественно в цене первый 125к второй 80к. P.s. тестировал человек занимающийся мото спортом
Неа. Я даже купил себе недавно х250, поездил полгода, разобрал пару раз в нулину, но так и не понял, зачем там такая классная пластиковая штука на 4х болтах :)
на заборе тоже много пишут. но если хотите действительно быть умным, то замерьте реальный объем, и сошлитесь на свой результат :3 Ну и откройте окно, а то душно как-то стало
@@ВикторБолсун-е7ы довелось кататься на минчике с мишлен старкросс кажется. Разница при подъёмах в сравнении со стоком была замечена ощутимаю. Просто по грунтовкам мне всё равно кажется, что в первую очередь подвески не хватает т.к.мопед очень быстро начинает мотать во все стороны и это никакой резиной не исправить
