Присматриваюсь к гпз на следующий сезон. Но закрадываются смутные сомнения. На рынке по цене не больше 3к баксов. Если он такой дешевый, экономичный и вообще супер, почему о нем вообще ничего не слышно? Ни в одном топе не светится, обзоров кот наплакал, форумы тоже молчат. В чем дело?
честно говоря, я сам на гпз вышел случайно в своё время) мне кажется есть несколько факторов 1) мотоцикл изначально был в бюджетной ценовой категории, следовательно при одинаковом проценте удешевления с другими мопедами он стоит меньше 2) девки не текут- пацаны лайки не ставят. по внешности это всё-таки не Ъ спортуха, да и движок на жалкие 2 цилиндра, а не пацанские 4 3) на заднее не становится- стоппи не исполняет 4) Старовата мопедка. для европы их вроде делали по 2004й год, последние экземпляры в США в 2009 завезли
Не пользуюсь, но по идее и то и другое отмывается) Вопрос в том, что пропускная способность второго стала меньше, но сильно ли это критично, так как площадь фильтра достаточно большая чтобы это компенсировать
Все верно. И то и другое отмоется, но интервалы мытья фильтра с шапочкой явно чуть больше будут, да и моется он чуть проще и быстрее) В общем если по асфальту кататься и изредка на грунт - то это лишнее, а вот если ползать по пердям всяким, то вроде неплохое решение
Мне как новичку немного непонятно когда нужно менять детали. За мануалом уже давно пора кое-что заменить. Это дорого и всё вроде хорошо работает, но ждать пока само придет в негодность не очень хочется)
Для города и сельской местности молокуботурника вполне Третий сезон владею hanway str125gs soft эндуро . В городе насрать на бордюры как явление + пробки не проблем (максималка 110) . За городом на асфальте не хватает максималки (час пилить за камазом просто мазохизм)но на грунтовках ты король тебе просто наплевать что нету дороги ты как ломил 80 так и валишь . PS. 125 мало из-за максимальной скорость на трассу лучше даже не смотреть. Среда обитания город и деревенские дорожки .
малокубатурка без вариантов прикольная , на таких мотиках ты ездишь так как не будешь никогда ездить на тех же 250 , на малокубатурниках можно такую дичь творить что типы на мощных мотиках охренеют 😅
Полностью согласен. Сам три года ездил на вот этой модели, как в кадре. На дальняк 1040км за день. Со светофора машины делаешь. Расход за фурами 2-2,5/100. Резина универсалная идет и в городе и в лесу. Все пофиг, СВОБОДА!!!
Несколько лет отъездил на ёбрике (Yamaha YBR 125), в городе аппарат незаменимый. Протискивался там, где даже спорт не всегда пройдет. На работу гонять вообще кайфово было, работа наззрдилась за городом, приходилось делать большой крюк, а на ебрике доезжал по трассе до моста, по которому ездил на работу, съездил с трассы, поднимался по тропинке и все) причем его мощности хватало за глаза. Катался разово до 500 км, единственное неудобство которое ощущал, это вибрации, приходилось раз в 70 км остановиться на перекур, ноги размять. Так что даже на дальнее расстояние, малокубатурник весьма хороший вариант
Взял себе альфу 110, катался сезон, был рад, но захотел побольше, смотрел на VanVan, потом на китайцев типа Kayo T4: хотелось с балансиром, июо вибрации сатанинские на альфе. Пошел открывать кат. А, но на практику забил, так как купил вместо мотоцикла советский авто в идеале почти. Щас снова приперло взять мотоцикл, открыл старые закладки в браузере, почитал форумы и махнул рукой. Буду и дальше на альфе ездить, пусть она и говно откровенное (в сравнении с теми же Кайо), жалко денег, нет времени учиться, дальняки я не совершаю, а город у меня маленький совсем
У меня два)) Хт600е и ттр250райд Икстиха трактор , тянет, может много визти , удобная и прекрасная 😊 Ослик же это запас ну и пущай будет , пока я ему не возьму замену штото типа может хr650L , Dr 650se , такое вобщем , может даже хт660z(х) либо мотард от хонды . Поглядим чё да как пока вот так вот !!
Что тут рассуждать 250-300 если в деревне сидишь и больше 80-90 км не едешь + запас мощи. 400-750 уже для одиночек в городе кто ездит, и для путешествий ОДИН!!! запаса дофига, если это не тяжёлый чёпер. Литр для путешествий где у тебя много много сумочек жены, и второй номер, но если не ходишь в качалку, после 2 падений по бездорожью скажешь нафиг мне такой тяжелый мот. Ездил на ёбрике, в пробке нормуль, на скоростной дороге страшно, ездил на чёпере YAMAHA XVS400 Drag Star, порадовал кардан но он больше 130 не ехал, а если с другом то 90 еле ехал. Потом ездил на syzyki V-STROM 650 думал всё, мот на века. Появилась супруга, и мот вдвоём просто цеплял все кочки. Сейчас ездию на африке твин 1100 и там подвеска не такая детская как на сузуки в стром был.вес встром 230 кг, вес африки 240 и это мой максимум по весу, больше я не подниму. Часто после литра смотрю на 300 сотку для поездок по лесу и вспоминаю африку 750 о божественной подвеске. И хочу урал с люлькой, чтобы зимой тоже ездить, но знаю как наш хлам рассыпается и что я рукожоп без гаража, меня это останавливает.
Езжу на R Nine T 1200. Город-загород-междуряд-1000 км- без разницы. Это и есть Настоящий мотоцикл. Истории про то как хороши стокубовые мандевошки придумывают нищеброды чтоб оправдать своою неспособность заработать на хороший агрегат. 200 куб это не мотоцикл а средство передвижения для развозки пиццы
Езжу на КТМ 300 ехс (2014г) ., не "спорт инвентарь" , есть все световые приборы и гос.номер. 2Т , 55 л.с , карбюратор , 6 кпп. Резина - "универсальная"., можно и по асфальту гонять и по лесу и полям отжигать.
для города и путишествий мне хватало Юбрика 125 !!! А для гор лесов и полей было ном ездить на Лифин 200 GY-5 так что 125-250 самая классная кубатура позволяет ездить везде!!!
При моем росте 192 все малоеубатурники автоматом отпадают, потому что я на них, как дядя на детском велосипеде, только при выборе мотоцикла начал жалеть о своем росте
Катал на литрах,была кава 600,но по городу пересел на скутер,с годами дрочь переключать передачи достала,и в городе скорость нафиг не нужна,манёвриность важнее,и кости целее.
