Jeśli potrzebujesz adapter zgłoś się do mnie na fb facebook.com/radzioflatout Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał: www.patronite.pl/radzioflatout instagram.com/radzioflatout ru-vid.com
Strasznie brakuje na polskim youtubie konkretnych danych, wykresów co jak sie ma do czego. Fajny temat poruszyles, brak mi tu jedynie wykresu z hamowni, ale ten z emu dał jakiś obraz. Rób więcej tego typu materiałow :)
siema mam silnik m52 b25 rozebrany w mak kolektor wydechowy schmiedmann barany ssący m50 b25 końcowy wydech eizenmann dedykowany do 325 328 reszta z 328 pełen portingu głowicy zawory wysoko przepływowe trzeba będzie to stroić ? i ile przyrostu mocy obstawiasz ? pozdro
Hej mam M52tub28 chcialwm zalozyc kolektor z b30. Pytanie co z przepustnica bo tu jest na linke a w b30 elekteyczna m tujac adapter zakladam stara na linke i juz? Czy trzeba cos pozniej jeszcze robic?
85badboy przepustnica na linke nie będzie pasować. Musisz zastosować adapter. Ja zaprojektowałem taki: allegro.pl/oferta/adapter-przepustnicy-bmw-m52tub28-do-kolektora-m54-7573880303
Hej może jesteś w stanie podpowiedzieć. silnik m50b25 na wiązce od m52 więc czujnik temp w dolocie wariuje. Ale ten z m52 jest wciskany a nie gwintowany. Co doradzisz na to ?
Masz jeszcze dostępne te adaptery? Link do allegro jest już nieaktualny :) Przy okazji, czy pomimo 70mm otworu adaptera moge zostawic kolektor i uszczelke w stanie fabrycznym bez uzywania zadnych silikonow?
Reasumując M54b30 z tym kolektorem i strojeniem staje się mocniejszy ale "wysokoobrotowy" czyli ma dziurę na dole? Szukam jakiegoś rozwiązania bo moje b30 ma małą dziurę od 2 do 4k, potem się fajnie wkręca, ale tak nie powinno być w tym silniku. Kumpel ma stockowy motor i jakoś lepiej mu to jedzie, a on go nie oszczędza w przeciwieństwie do mnie.
Świetne filmiki i mega szacunek za pomysłowość !!! mam takie pytanie zajmujesz sie może konsultacją online xd mam lekkie problemy z moja bawareczką i nie wiem gdzie uzyskać pomocy :( pozdrawiam
Zostawiam suba i czekam na wykres z hamowni (koniecznie bez portingu czyli sam kolektor) jaki da efekt, potem jak zrobisz resztę (porting itd.) ciekawe ile koni dojdzie dodatkowo. Pozdro, propsuje kanał :)
whatdefak? dzieki ziooom za suba. w najbliszy weekend bedziemy upalac ten samochod oraz m3 z poprzednich moich filmow. nagram porownanie. moze byc ciekawie
Jeszcze pytanko jakie było AFR przed założeniem kolektora M50? Bo tutaj widać że przed strojeniem na kolektorze M50 AFR wynosił około 13, i rozumiem że przestroiłeś to na taki sam AFR jak przed założeniem kolektora?
a generalnie odczucia/wrażenia z dupohamowni? nie wiem ile legitymowało Twoje m54b30 w serii, ale przyrost z rzędu 15-20km jest odczuwalny a większy przyrost tymbardziej
whatdefak? afr temat rzeka. w skrocie staram sie utrzymac 12.5 w wolnossaku , chyba ze pojawia sie granica stuku lub wysokie egt wtedy delikatnie bogaciej
whatdefak? seria nigdy nie byla mierzona. po zalozeniu przezemnie emu zrobilem lajtowa mape na ok 258km. to co czuc wzgledem poprzedniego kolektora to duuuuuuuuzo lepsza gora. idzie ogniem do prawie 7k co w m54 sie nie zdarza. niestety jest tez mniejszy cios na dole. podsumowujac jest to mod do upalania
Zrobiłem radzio jak na twoim filmiku, a nawet więcej. Kapitalny remont m54b30 z portingiem głowicy u Zgrywusa (na tiktoku są filmiki) z kolektorem m50b25 jak zalecałeś. Max co udało sie uzyskać to 250km i 330nm. Twoje 270km są niemożliwe do osiągnięcia. Szkoda bo sugerowałem się twoją opinią.
@@radzioFLATOUTmiałem tylko50b25 kolektor i jestem w trakcie wrzucania do m54b25 :) wydechowy spirnta barany, silnik po generalce, vanosy zregenerowane, liczę na 230km po remapie
Wow I did not realise the runners on the M50 were so much larger than the M54!....I thought the M52 was supposed to be the one with narrow runners! Now I see why the M50 is so popular with tuners.
@@radzioFLATOUT This makes me wonder, if the head runners on the M50/M52 are so much bigger than the M54, why not use an M50/M52 engine and fit the M54B30 crankshaft, rods and pistons etc to make an M50B30, as presumable the cylinder head has a higher flow capacity than an M54B30? (therefor a higher potential power?)
czy porting glowicy jest konieczny? i czy odme mozna zastapic catch canem? i jaka przepustnica bedzie najlepsza? rozumiem ze elektroniczna z m54 jest wieksza ale czy reakcja na gaz nie jest wolniejsza czy to mit? porting glowicy lepszy czy lepiej glowice z m52 z pasujacymi portami + walek z b30? i czy bedzie pasowac? czy m54b25 bedzie zwawsze?(slyszalem opinie ze przez skok tloka w b30 bardziej leniwie wkreca sie na obroty i przez to tuleje cylindra robia sie jajowate) czy eventualnie m52tu seria jest lepsza pod jakims wzgledem od m54? albo jakis inny latwy swap do e46
ufff ile pytań. to po kolei. Oczywiście porting jest wskazany, ale nie konieczny. Nie lubię catch tanków, seryjna odma zakładając, że pierścienie trzymają, nie jest dużym złem. Przepustnica będzie tak szybka na ile pozwala sterownik. W przypadku EMU jest błyskawiczna i bezproblemowa. Jeżeli olewasz vanosa na wylocie to możesz założyć z m52. Tak masz rację b30 ma słaby wynik rod/stroke ratio, dlatego też nie lubi się kręcić, za to ma całkiem dobry moment z niskich obrotów. m52tu i m54 to praktycznie to samo. M54 ma trochę nowocześniejszy osprzęt (przepustnica). i na koniec zapraszam do subskrypcji :P
@@radzioFLATOUT seryjny sterownik bardzo ogranicza przepustnice? jest sens robienia standalone jesli jedynym modem bedzie praktycznie kolektor dolotowy i wydechowy? pytan mam zawsze za duzo i dziwi mnie jak mi ktos odpowiada :D o catch can mysle bo chcialem miec czysciutki kolektor i catch can bym zrobil z filtrem (breather czy jakos tak) zeby bylo jak najmniej pytan chce cos jak najmniej problemowego do driftu z moca ~200hp obecnie mam standardowe zmeczone m52b25tu i wystarcza ale trzeba duzo kopac dlatego szukam upgrade jakis mysle ze to 30 koni duuzo zmieni wiec co bedzie najlepsza opcja ?bardziej mi zalezy na tym zeby silnik byl rev happy i responsywny niz na tym zeby mial moc (myslalem nad itb ale droga zabawa) wiec co doradzisz czy ktorys z silnikow m52tu badz m54 ma lepszy rod/stroke ratio? czy jak bedzie emu nie lepsza bedzie przepustnica na linke?
@@radzioFLATOUT czyli docelowo zeby najlepszy bang for buck byl to by bylo 2,8 m52tu dolot m50 przepustnica m54 i sterownik ms43? a jeszcze jesli budzet pozwoli walek z b30 i emu? robisz dalej te adaptery przepustnic? cena? skad jestes? bylaby opcja zeby podstawic tobie samochod zeby emu "wpakowac"? nigdy tego nie robilem nie wiem czy dalbym rade? classic vs black? (interesuje mnie tylko wystrojenie tego zadne procedury flat shifty nic)
Witam, mam pacjenta m52tub28 i tutaj pojawia się moje pytanie bo niestety już się pogubiłem w natłoku informacji... jaki kolektor wrzucić żeby był jak najbardziej plug and play? myślałem że kolektor z m50 do m52tu pasuje p&p ale to chyba błąd? ewentualnie czy lepiej jest wrzucić kolektor od m54, jest bardziej p&p?
Witaj. A co mozna zrobic z wadliwa przepustnica w m52tu ? wrzucic kolektor z m54 razem z przepustnica i disiem ? da sie to w ogole zaprogramowac potem ? Pozdrawiam
Opcja nie zła ale i tak trzeba zrobić adapter między głowicę a kolektor, bo bez płynnego przejścia fala będzie się odbijać od schodka - krawędzi głowicy, no i sama głowica jest wąskim gardłem. Ideał to założenie podwójnego vanosa i wału z m54b30 do m52.
Pietrek L mysle, ze lepiej zrobic porting. nie bardzo czuję temat adaptera, poniewaz i tak powstanie zwezka. postaram sie to uczynic zima i dorzucic walki.
Co polecasz zrobić z m52tu b28? Przymierzam się do montażu kolektora z m54b30 ale jednak obawiam się że to może nie dać dużo zmian... opłaca się bawić w dolot od m50?
zalezy ile hajsu chcesz wydać kolektor z m54b30 jest bardziej bolt, poza tym bedzie dzialac disa. jak cos to mam adaptery przepustnicy m52tub na kolektor m54
@@radzioFLATOUT Nie planuję włożyć w to worka pieniędzy, ale też nie oszczędzam w tym przypadku. Chciałbym zbliżyć charakterystykę do starego m52, na disie kompletnie mi nie zależy- im mniej niepotrzebnych rzeczy tym dla mnie lepiej.
@@porucznikborewicz9085 nie do końca tak, disa akurat robi robotę. poza tym zostawiając seryjnego kompa, musisz się pogodzić z jego fazkami, im więcej wytniesz z silnika tym on bardziej się zrobi kapryśnego. dlatego ja zawsze montuje stand alone i nie idę na żadne kompromisy
@@radzioFLATOUT Rozumiem, puki co mam wycięte tylne sondy, ews i odcinkę z m50 (co prawda nie wiem po co ale jest). Będę zakładał tez wydech schmiedmanna , i myślę że jednak skuszę się na razie na ten kolektor z b30 ze wzgledu na plug&play (adapter już właśnie pozyskałem) Przyjmując, że silnik jest naprawdę zdrowy, to te 200 z siebie może wypluje?
@@radzioFLATOUT Super :) nie wiem czy na YT mozna wysłać wiadomość prywatna, ale jak możesz to napisz mi cuś na maila: spoksiasty@gmail.com, postaram się opisać co mnie gryzie i co jakich informacji bym potrzebował :D z góry dzięki za chęci ! 💪💪 Pozdrawiam
Nie dostalem maila to chociaż zapytam tutaj :) chcialbym zlozyc strokera dolot z m50 do glowicy m52 i dol b30. Mam caly słupek m52b25 170ps, i na poczatku chcialem zakupic ten kolektor, jestem juz w fazie wybierania ktory. I pytanie 1. Czy kupic kolektor pusty ? Bez rurek, przewodow i przepustnjcy. Czy szukac z czyms ? 2. Czy bedzie to pasowalo plug&play ? 3.czy bede potrzebowal jakies adaptery ? 4. Przypuszczajac udane spasowanie części to jak wyregulowac mieszanke paliwowo-powietrzna? Czy moz a zrobic to za pomoca kabla OBDII, czy wykorzystuje sie do tego prpgramy DiS / inpa, czy to tylko do diagnostyki ? Czy w razie problemow, pomoglbys wgrac sensowna mape do sterownika lub nakierowac w ktora strone przesunac myszke ?;) 5. Czy kupic przepustnice od m54 lub wtryski od m54 6. Czy dol silnika przeklada sie w caloaci czy do mojego bloku moge kupic tylko wal i tloki od b30. Wiem, ze moglem poszukac tych informacji i nie zawracac Ci dupy, ale widze ze masz to mega ogarniete i bedzie to dla mnie wiarygodne źródło imformacji . Dzieki i pozdrawiam
1. zawsze lepiej kompletny 2. m50 do m52 prawie plug and play jezli masz minimalne zdolnosci manualne to ogarniesz 3. jeżeli zastosuje seryjna przepustnice to nie 4.dis i inpa nie sluzy do strojenia. jezeli chodzi o strojenie seryjnego sterownika to nie pomoge, jezeli natomiast bedziesz chcial stand alone, to zapraszam do siebie 5. przepustnica z m54 jest elektryczna, pod seryjnego kompa raczej nie siadzie. 6. to zależy od Twoich preferencji, ale raczej bym nie mixowal. albo komletny slupek m54 albo wal + korby 135mm i tłoki m54b30 mam nadzieje ze pomoglem
@@radzioFLATOUT pewnie ze tak :), troche mi pewnie zejdzie zanim pozbieram graty i bede zadawal kolejne pytania :P ale w miedzy czasie będę ogladal Twoje tutoriale po 100razy i wszystko siądzie jak nalezy :P
Doradzisz przy tuningu e39 m54b30? Dużo nie brakuje, dużo jeżdżę, auto dalej w kategorii daily / trasy. Myslałem o soft turbo. Obcenie jest automat. Niestety z racji robionych kilometrow tylko lpg
wiesz co, nie mogę Ci wysłać wiadomości. adapter możesz kupić przez allegro: allegro.pl/adapter-elektronicznej-przepustnicy-m54b30-do-m50-i7534404429.html
Dzięki serdeczne. A mógł byś mi bardziej wyjaśnić jak ogarnąć te Odme? Bo ja w m54 Oil catach tank i w pokrywę zaworów i do kolektora ssacego podłączone a bagnet mam zatkany a tam nie wiem jak to zrobić 🤔
@@mikkei3532 xD to, że u Ciebie na budowie się mówi beton na beton i cegła na cegłę to nie znaczy, że we wszystkich dziedzinach używa się polskich sformułowań
