Qué recuerdos. Qué lástima que la compañía ve a los trenes como una simple mercancía. Y qué tristeza que las estaciones originales de la línea 9 estén en riesgo para remodelarse de una forma horrible. Qué triste el amianto que también se llevó a nuestros 5000 2ª
Sí, hay muchas similaridades, pero la disposición de los asientos es un poco diferente y las 2000B no tienen pasillos diáfanos. Y, no olvidemos que los años de construcción de ambas unidades coinciden ;)
@@metrofilmsespana3880 No coinciden, en 1995 se construyeron para L5, y el 6000 fue construido en 1998. Lo gracioso es que este es el segundo tren que usa flota eléctrica hecha por AdTranz jaja
@@itzcreeperfakegd7424 Sí, es verdad. Confundí el año de puesta en servicio con el año de construcción, ya que muchas unidades se introdujeron entre 1997 y 1998.
Aca en Argentina circulan en la linea B junto a los Mitsubishi Eidan 500 debo decir que los Mitsubishi siendo de los 60-70 son mas comodos que el caf, es que estos tienen sillones en vez de asientos de plástico y tienen puertas automáticas
En Madrid eliminaron todo tipo de asiento con telas,o acolchados por suciedad...Eran nidos de ácaros por eso son de plástico para mejorar su limpieza. En los autobuses también pasó, todos los modelos vienen con asientos de plástico que te vas resvalando en cada curva xD
Nunca me llegue a montar en uno de ellos, a penas cogia la línea 9 cuando estaban activos y cuando la pillaba siempre me tocaban 5000 5500 o algún 9000 jajaja aunque siempre los veía desde el otro anden
Subte de Argentina los compro. Hay una serie que me resulta muy Difícil de Saber a nivel Constructiva. La serie 300, he buscado en Google y no hay ninguna que sea Interna. Y tampoco hay vídeos
@@bvemikestudios2064emmm, tienen abesto los caf 6000 (perdón si te conteste tarde) y no estoy de acuerdo con el caf serie 300 porque creo que ese tren no existe aún. Deberías fijarte en google porque, no se si son amiantos en primer lugar, muchas gracias por el comentario.
Estas grabaciones son recientes, pero estos se retiraron del tramo de paco de lucia hace ya tiempo... Cuándo has conseguido pillarlos, ¿por la mañana temprano? Su sonido me recuerda a la infancia, qué recuerdos, cuando solo llegaba hasta herrera oria... Un saludo:)
De vez en cuando me pongo este vídeo y calmo a mi nostalgia que de vez en cuando me lleva a la pena de no ver a estas unidades más en su línea 😓. Yo no me conformo con los de TFM, porque esos están hechos una mierda y son trenes que están por estar, pero que en cuanto puedan quitárselos de enmedio lo harán. Buen video 🙂
Personally, since I grew up with them, I'm a great fan of the Serie 2000. They have a real "classic metro" feel to them. Great acceleration sound and old-school separated carriages. But that's mostly for nostalgia reasons. When it comes to what I think is the best series, I'd have to go with Series 8400 I think. Those are very comfortable, high quality trains. Wide and spacious, safe and modern. The 3000s are pretty good too, but narrower due to the tunnel restrictions and for some reason, the announcements are very quiet. Greetings from Madrid!
@@metrofilmsespana3880 yeah to be honest, we went on a variety on our day trip to Madrid. 8000 personally is preferred however we ended up recording a 9400 series on linéa 9.
Siempre quitan lo mejor que tienen,igual pasó con la serie 5000 en la línea 6,sólo han dejado 2 o 3 en circulación,no entiendo porqué si algo funciona bien lo retiran,no tiene ningún sentido
El caso es que no tendrían la capacidad necessaria para el tramo central y los trenes de la serie 7000/9000 o 8400 son demasiado largos para el tramo TFM, así que faltarían trenes entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey.
Que suerte que los llegaste a grabar, seguro alla en españa eran coches buenos, aca en Buenos Aires todos los aficionados nos quejamos que fueron los peores coches de la historia del subte. Saludos desde Buenos Aires, Argentina
Eran unos de los mejores trenes :( Eran rápidos y en Madrid eran cómodos porque en la línea en la que estaban no tenía tantos pasajeros y eran perfectos para esa línea
@@chimichurri3468 Si era una línea "tranquila" seguro que servían, pero en acá en la Argentina se encuentra en la línea que más pasajeros mueven. En hora pico la frecuencia es de tres minutos donde lo más importante es la aceleración/frenado en la estaciones y el tiempo en el que la gente sube/baja y estos coches simplemente son lo peor por el sistema de apertura de puertas. Ni hablar que el espacio en el interior por su configuración de asientos dificulta muchísimo la buena circulación de los pasajeros.
No, sólo quedan las unidades del tramo TMF, así que por el resto de la línea las han reemplazado por unidades de la serie 9000 (y a veces unas 8400 del primer lote).
Para los che boludos q se andan quejando de que los trenes son lentos o q son espaciosos les tengo q recordar q estos trenes eran de la línea 9 del metro de Madrid una línea muy relajada y donde no hay mucha gente El problema q tienen en el subte de buenos aires no son los trenes como tal si no q los pusieron en el lugar incorrecto la línea b una línea q la usa mucha gente y me imagino siempre está llenísima y obviamente trenes como estos no funcionan, lo mejor hubiera sido q se quedarán aquí en Madrid y si de ahuevo había q vendérselo a Argentina pues era mejor ponerlo en otra línea más tranquila P.D: algunos dicen q estos trenes 6000 tienen amianto pero eso es completamente falso los que de verdad tienen amianto son los 5000 no los 6000
Esos trenes estan en an Argentina por que el presidente macri compro esos metros para la ciudad de Buenos aires pero esos tren en mi pais tienes muchas fallas asta se le corta la electrcidad y es muy molesto para el trasnporte publico y cuando lo compro lo pinto de amarillo me gustaba mas el color original
La gente ahora va sin mascarilla. Veo que ya casi nunca hay personal de seguridad en los trenes. Como mucho se suben un par de estaciones y se van. Esto es un cachondeo
