Owszem wyjezdza sie do 25% bo przy 25% napiecie jest juz tak niskie, ze wozek ledwo jedzie. Ale po tym jak najszybciej powinno sie doladowac. Ponadto to sa akumulatory trakcyjne - do montazu na pojezdzie. Jesli beda pracowac statycznie to powinno sie zrovic urzadzenie ktore okresowo bedzie wstrzasac akumulatorami aby pecherzyki gazow mogly sie oderwac od plyt i wyplynac z elektrolitu gdyz pecherzyki gazu powoduja degradacje plyt. Urzadzenie wstrzasajace jest banalne - rama z akumulatorami z jednej strony na zawiasach, a z drugiej zamomontowany minosrod napedzany silnikiem ktory bedzie okresowo wlaczany i wstrzasal akumulatorem. Bez urzadzen wstrzasajacych zywotnosc akumulatorow spada, co innego w pojazdach - tam urzadzeniem wstrzasajacym jest sam pojazd ktory jednak jezdzi i to nie po idealnie rownej plycie a po rzeczywistej posadzce magazynu na ktorej sa nierownosci. Taki magazyn z kwasowych akumulatorow powinien byc w osobnym pomieszczeniu, warto wyprowadzic na zewnatrz rurke odprowadzajaca gazy z akumulatorow - po co gromadzic w pomieszczeniu korozyjne opary. Warto ustawic limit na falowniku nz 50% i dac wiekszy akumulator - wtedy akumulatory wytrzymaja dluzej. Akumulatory maja prad samowyladowania, nie sa w stanie dllugoterminowo magazynowac energii. Po ok. 3 miesiacach jest juz znaczny ubytek energii. To wymusza znaczne przewymiarowanie fotowoltaiki jesli to ona ma byc jedynym zrodlem energii zima. To lepiej by bylo czesciowo przewymiarowac fotowoltaike a z nadmiaru energii w lecie produkowac bimber, ktory bedzie sluzyl do ogrzewania zima, a ktory mozna bez wiekszych strat dlugoterminowo magazynowac.
A dowiedziałeś się: 1. Jakie ryzyko niesie nieodrożnienie przy instalacji inwertera offgrid od hybrydy? 2. Że hybryda obsłuży każdy magazyn energii, o ile będzie mogła się z nim komunikować 4. Po co ta komunikacja? 5. Po co BMS 6. Po co podlicznik 7. Baku gwarancji i serwisu dla produktów z aliexpress?
@@jacek-jan i po cholerę mi serwis i gwarancja jak mogę sobie w cenie 1 kupić 3 w jaki sposób ta Twoja hybryda będzie się komunikować z moimi 4 skrzynkami od wózków widłowych ? wyśle im sygnały dymne czy może pomruga do nich ledami ?
@@jacek-jan i tak kwasiaki najlepsze , chodzą jak złoto ja mam 4 x agm ale to chuja różnica na drugi raz biorę zwykle kwasiaki tylko tym się różnią że rurkę odprowadzamy gazy a mogę dorwać taniejagm teraz jeblo na łeb sprzedawców
@magnetek5171 Ten gościu dobrze mówi, że akumulatory od wózków widłowych są trwałe ale dobrze wie i o tym nie chce mówić, że: - taki akumulator jest ciężki, bo ma pancerne płyty ołowiane, - wydziela się z nich wodór w dużych ilościach podczas ładowania, co zmusza do zastosowania wentylacji, - w niskich temperaturach mają o 30- 40% mniejszą pojemność więc ten co mówisz 24 Kwh będzie miał wtedy 14kWh, - głębokie rozładowanie, prawie do zera zawsze zasiarcza płyty i taki akumulator musi być regenerowany za co się płaci niemałą kasę, - częste głębokie rozładowanie zmniejsza początkową pojemność akumulatora o 20-40% i to się dzieje dość szybko - tak więc twój 24kWh będzie miał 17kWh a w niskich temperaturach zejdzie nawet do 12kWh i mniej. - wymaga uzupełniania wodą i kwasem, czyli trzeba przy nim się trudzić, - te akumulatory mają ogniwa 2V i pracują bez BMS-ów co nie jest dobre dla długiej żywotności, - te akumulatory zwykle żyją 8-10 lat a potem trzeba je regenerować w specjalistycznej firmie, po czym pracują tylko kilka lat jeszcze.
@@bogdankarpinski4515 no oczywiście. W nich robi się grube płyty - głównie anody bo one łatwo erodują. Dobrze zrobiony trakcyjny, odpowiednio użytkowany i potem serwisowany wytrzymuje nawet 15lat.
Z tym wyrypaniem do zera to przesada, ale do 1,7V na ogniwo jak najbardziej przy gęstości 1,14 1,16g/cm3. Oczywiście są one nazywane bateriami głębokiego rozładowania ze zbrojoną płytą dodatnią. Warto dodać aby baterie te nie pozostawiać w stanie rozładowania bo dochodzi do krystalizacji siarczku-ołowiu PbSo4 a to już izolator dla gromadzonego ładunku no i trzeba się trochę namęczyć aby te kryształy rozpieprzyć a nie zawsze się to udaję bo można przy okazji oderwać masę czynną co w efekcie prowadzi do spadku pojemności. Jest to super alternatywa i tania ale trzeba pamiętać o dobrej wentylacji bo wydzielający się wodór robi duże bum (gdy elektrolit osiągnie 40 stopni Celsjusza, trzeba przerwać proces ładowania bo masa czynna zaczyna spływać, minus się wypłaszcz no i silne gazowanie). W pełni naładowana bateria po tzw. odpoczynku po ładowaniu powinien mieć gęstość1,27 do 1,28g/cm3 i ok 2,15V na ogniwo. Jeżeli tak mamy to jest już w miarę superowo. Warto przed zakupem używki poznać jej rzeczywistą czyli obecnie dostępną pojemność z C5 przez kontrolne rozładowanie wtedy jesteśmy w stanie wyłapać słabe ogniwa a w szczególności te, które ulegają przebiegunowaniu. Jedno takie ogniwo daje już mocno po dupie nawet 48V baterii, która tych ogniw ma 24szt. Pozdrawiam, nie tylko teoretyk.
Jak możesz napisz coś więcej jak dbać o takie baterie? Jak rozładowywać i jak ładować. Kupiłem używany wózek wysokiego składowania z taką baterią. Na chwilę obecną stoi nie używany raz na 6-10 mc jest podładowywany i tak czeka. Proszę o garść porad z góry dziękuję.
@@k.j.4347 Przepraszam, że tak późno ale lecimy z tematem. Jak ładować? Najzdrowsza wartość prądu ładowania, bo ładujemy prądem nie napięciem, to 0,1-0,3 z C5 czyli dla baterii np. 500Ah mamy przedział od 50A do 150A,. Zalecam tę niższą wartość szczególnie, że wózek jest używany sporadycznie. Przed ładowaniem koniecznie sprawdź poziom elektrolitu w poszczególnych ogniwach, przez otwarcie korka (wystarczy go podważyć kluczem otwartym 27 :)) Poświeć do środka i sprawdź czy płyty są zalane elektrolitem ok. 0,5cm , gdy tak nie jest uzupełnij wodą destylowaną ale bez przesady max. 1cm w przeciwnym wypadku może dojść podczas ładowania gdy temperatura elektrolitu rośnie i się zagęszcza, może Ci się "wyrzygać" i zalać ogniwa no i skrzynię. Dlaczego to ważne? Ponieważ w przeciwnym wypadku płyty będą się wysuszać a masa czynna wykrusz się i opadnie, efekt spadek pojemności użytkowej nie do odzyskania. Piszesz, że bateria jest praktycznie nie używana czyli pojawiają się takie problemy nawet przy w pełni naładowane: 1. rozwarstwienie elektrolitu czyli jak najprościej u góry woda na dole zagęszczony elektrolit powyżej 1,28 g/cm3 to powoduje korozję płyt dlatego warto raz/miesiąc wymieszać elektrycznie czyli doprowadzić do stopnia gazowania a to oznacza ok. 2,4 V na ogniwo ( bateria np. 48V czyli 24szt ogniw x 2,4V daje napięcie ładowania 57,6V ( w końcowej fazie ładowania) jeżeli prostownik nie ma wyświetlacza parametrów elektrycznych wystarczy zwykły multimetr za ok. 35 pln i sprawdzać na zaciskach (+) i (-) całej baterii. 2. Samorozładowanie normalny proces, przy długim nie używaniu, niekorzystny powodujący zasiarczanie ogniw. 3. Utrzymywać powierzchnię ogniw w nienagannej czystości brud, pył osad potęguje proces samorozładowania z powodu spadku rezystancji izolacji pomiędzy ogniwa-skrzynia; sworznie i łączniki wyczyścić np. szczotką trzpieniową założoną na wkrętarkę o odpowiednim fi czyli odkręcić, wyczyścić i skręcić ( jedna bardzo ważna uwaga moment dokręcania powinien wynosić 25 Nm w przeciwnym wypadku możesz zerwać sworznie. 4. Idealnie było by raz w miesiącu przeprowadzić rozładowanie baterii do wartości bezpiecznej czyli 1,7V na ogniwo czyli znowu dla baterii 24V to 20,4V; dla 48V to 40,8V no i 80V to 68V oraz zaraz po tej czynności przeprowadzić pełne ładowanie. Ta czynność nie dopuści do krystalizacji siarczanu ołowiu na płytach, który jest barierą dla gromadzonego ładunku. Ciężko go jest usunąć w tej postaci podczas normalnego ładowania a ma ten stan ogromny wpływ na spadek pojemności użytkowej czytaj dostępnej z tej deklarowanej przez producenta. Może dla Ciebie to dużo a nie garść informacji, ale wierz mi to doprawdy totalne podstawy. Acha no i obowiązkowo BHP czyli okulary i rękawiczki gumowe kwasoodporne to totalne minimum. Myślę,że choć trochę pomogłem. W razie dodatkowych pytań lub konkretnego problemu pisz. Postaram się odpowiedzieć szybciej. Pozdrawiam i miłej zabawy. Cholera jeszcze jedno, byłoby fajnie gdybyś miał jakiś termometr i mierzył podczas ładowania również temperaturę elektrolitu. Gdy przekroczy 40 stopni koniecznie przerwij ładowanie daj jej odpocząć którąś godzinę po czym wznów proces ładowania.
pracuje na serwisie wózków widłowych i zgodzę se z tym co mówi, nie raz rozważałem sobie zeby w jakis sposob zrobic z akumulatorów wózkowych magazyn energi i ten filmik mnie do tego przekonal bardziej :)
Świetny materiał . W temacie akumulatorów kwasowo-ołowiowych z wózków widłowych kolega pominął ważny aspekt wpływający na ich trwałość , mianowicie znajdują się one w ruchu(zamontowane w jeżdżacym wózku widłowym) co porusza elektrolit, zapobiega to lub opóżnia degradację (zwarcie) płyt przez osady z elektrolitu na dnie. pozdrawiam.
Również pozdrawiam i właśnie subskrybowałem. No fajnie, że Pana znalazłem w zagłębiu YouTubowym. Nie w tym roku, ale w następnym przymierzam się do budowy na działce takiego domku bez zezwolenia (70m) i chciałbym, przystosować dach do fotowoltaiki i zminimalizować koszta energii.
Trafilem tutaj przypadkiem, i bardzo sie z tego powodu ciesze, zaglebie sie w temat baterii od wozkow, bo na peirwszy rzut oka wydaje sie to logiczne, nie mniej dzieki za material lapa w gore i subik za mam nadzieje zaoszczedzwone sporo kasy ;)
Masz racje co do akumulatorów z wózków , kiedyś serwisowałem maszyny sprzątajace były tam zestawy 24V- 400Ah i masz rację były tyrane do "0" wystarczyły na minimum 5lat "januszowałem i wymieniałem poszczególne ogniwa z innego popsutego i dalej jazda, problemem było utrzymywanie własciwego poziomu elektrolitu-o którym "kierowca" nie pamiętał , a drugi problem to ładowanie przypadkowymi ładowarkami i czasami taki aaku był ładowany prądem ponad 100A bo na obiekcie taki "prostownik" był z innego wózka bo jak przewozili maszynę to zapomnieli o dedykowanej ładowarce. Problemem też jest waga tego akumulatora "zestawu" jest on w wannie metalowej razem to wazy ponad 300kg. P.S. Dzięki za rady . Buduje maly system off-grid
@@arturkusnierz6026 Nie powiem Ci gdzie bo to było 7 lat temu , generalnie , własciciel firmy gdzies kupował co prawda był niezadowolony z tego ze to naprawiałem ale pojedyncze ogniwa nie byly drogie
Ten gościu dobrze mówi, że akumulatory od wózków widłowych są trwałe ale dobrze wie i o tym nie chce mówić, że: - taki akumulator jest ciężki, - wydziela się z nich wodór w dużych ilościach podczas ładowania, co zmusza do zastosowania wentylacji, - w niskich temperaturach mają o 30- 40% mniejszą pojemność więc ten co mówisz 24 Kwh będzie miał wtedy 14kWh, - głębokie rozładowanie, prawie do zera zawsze zasiarcza płyty i taki akumulator musi być regenerowany za co się płaci niemałą kasę, - częste głębokie rozładowanie zmniejsza początkową pojemność akumulatora o 20-40% i to się dzieje dość szybko - tak więc twój 24kWh będzie miał 17kWh a w niskich temperaturach zejdzie nawet do 12kWh i mniej. - wymaga uzupełniania wodą i kwasem, czyli trzeba przy nim się trudzić, - te akumulatory mają ogniwa 2V i pracują bez BMS-ów co nie jest dobre dla długiej żywotności, - te akumulatory zwykle żyją 8-10 lat a potem trzeba je regenerować w specjalistycznej firmie, po czym pracują tylko kilka lat jeszcze.
Masz łapkę w górę bo temat ciekawy, a rozwiązanie niepopularne a cenowo akceptowalne. Co do inwerterów mylisz się ! Pierwszy inwerter który pokazałeś - growatt obsługuje kwasówki akumulatory. Dużo ludzi decyduje się Lion bo takie rozwiązania są bezobsługowe. A przy kwasowych trzeba wszystkiego pilnować.
A ja lubie jego sposob przekazu choc jednoczesnie moglbym go udusic ze to ze sie drze . Ale chlopie robisz Kawal dobrej Roboty i za to WIELKIE DZIEKI !!!!!
Pracuję w pewnej firmie od ok 10 lat, jak się przyjmowałem był tam już wózek widłowy. Jeżdżą nim chyba wszyscy na hali a mało kto podłącza pod ładowarkę. Akumulator w nim nadal ma się dobrze, nic się z tym wózkiem nie dzieje. Jak zacząłem kompletować podzespoły do elektrowni wiatrowej to od razu pomyślałem o aku z wózka :D Gdyby tak traktować normalny akumulator to po miesiącu chyba by poszedł do śmieci...
@@STOP2NWO może raz na miesiąc. Wózek jakoś super dużo nie jeździ, w miarę często ale tylko na chwilę. Ciężko stwierdzić jak często w warunkach jako magazyn wymagałby dolania wody.
Jestem licencjonowanym elektrykiem z uprawnieniami i zgadzam się w 100. % . Mam tak właśnie zrobione. Te akumulatory nazywamy Akumulatory głębokiego rozładowania.
Co tutaj dodać, sama prawda, napięcie bezpieczne, Aku przystosowane do głębokich rozladowan, tanie, niezawodne i może być użytkowane latami. Lubię Twoje filmy bo w przeciwieństwie do większości proponujesz rozwiązania tanie i faktycznie niezawodne. Możliwe do wykonania metoda " zrób to sam". Pozdrawiam🙂
Rzadko cię oglądam ale musze przyznać .Potrafisz myslec.Jak już włącze twoj materiał to oglądam do konca.Mało osób wklada tyle serca i własnej energi w pomoc ludziom.Pozdrowionka.Dzięki twojej wiedzy uzupełniam swoją.Jak już w koncu uda mi sie skonczyc budowe to zastosuje rozwiązania głownie z twojego kanału
Dużo emocji :) Ale bardzo treściwie i konkretnie. Zgadzam się jako użytkownik wielu wózków widłowych od ponad 20 lat, które rzeczywiście pracują przez okrągły rok, bez względu na temperaturę zewnętrzną. I dodam, że akumulatory w starszych wózkach, które nie mają rozbudowanej elektroniki pracują naprawdę długo.😃😄👍
Czy byś mógł nagrać filmik przykładowy z danymi jak taki cały zestaw kupić i podłączyć? Krok po kroku jakie zakupy zrobić i co do czego oraz jak można to rozwinąć tanim kosztem. Z całości filmu próbuje zebrać wszystko i połączyć w całość lecz fajnie by mieć taką ściągę przed zakupem. Dzięki 😁
Siemka mistrzu. Zgadzam się że litowe (NMC i podobne) niepowinny być w domu bo to zbyt ryzykowne. Ale ja się wyleczyłem już z kwasowych. Robiłem dawno temu na wózkach widłowych i nie było tak że wytrzymują niewiadomo ile. Roczny akumulator nie wytrzymywał połowy tego co nowy. Wózki nigdy nie rozladowywywano do zera tylko do jakiegoś niskiego poziomu (nie wiem ile załóżmy 10 %) przy którym wozek się przełączał w tryb niskiego poboru by dojechać na ładowanie/wymianę akumulatorora , zapasowe cele były w warsztacie elektryka. A taki aku kosztuje nie 5 a ponad 10 tysięcy zł/24 kWh pojemności (nowy ) Ja u siebie używam lifepo4 jako zasilacz mobilny ( pracując u kogoś nie zawsze mogę liczyć na ciągłość zasilania). Mam pakiecik 25.6v 120Ah (~3kWh) i nigdy mi nie brakło zasilania. Będę składać fotowoltaike hybrydową 48 . Udało mi się znaleźć akumulator litowo tytanowy. 1000zl/kwh... ołowiowe są ok jeśli nie wymagamy od nich dużo... ale nie wierzę przy rozładowaniu do 15% np dzień w dzień po roku będą coś warte . Znam gościa który testuje ogniwo tytanowe od pół roku jakoś. Na zmianę ladowarka i opornica ,95% z oryginalnej pojemnosci po tym czasie (a cały cykl w mniej niz godzina) Na końcu potraktował je młotkiem, nic spektakularnego się nie stało. (Mały dymek i wyciek elektrolitu ) będzie zamawiał 8kwh .Ja u siebie mam ok 6kwh. W przyszłości będzie drugi inwerter wysokonapięciowy i akumulator od samochodu (albo pakiety z niego ) tyle że w oddzielnym budynku 4x4m postawionym ok 12 m i więcej od czegokolwiek innego. Będzie to akumulatorownia sukcesywnie rozbudowywana. W przyszłym roku chce zamienić jednego diesla na elektryczny. Ale to narazie daleko idące plany. W pierwszej fazie uruchomienie instalacji 14kWp ,12kW ,6kWh... Ogólnie lubię twoje filmy. Ważne by dzielić się wiedzą i wymieniać doświadczenia wzajemnie. Pozdo ziomek.
Mozna.namiar na te magazyn lto. Osobisnie mam juz lifepo4 5kw z aliexpres i narazie jest ok . Co do tych testów to jakiś znajomy robił ,czy to jakis film ma yt. ?
@@Konrad016pl hej. Jak sprawują się te lifepo4 z AliExpress? Kwasiaki to porażka mam agm. Też lipa i mam przez to że naglądałem się tego kanału zamiast od razu kupić co trzeba czyli lifepo4
Każdy ma jakieś swoje doświadczenia pracując na kopalni wózek funkcjonował na baterii kwasowej 20 lat i naprawdę był całą dniówkę katowany czasem opony pod ciężarem pękały co do lifepo4 w czasie kiedy jeszcze nikt z was nie myślał o czymś takim jak magazyny energii i off grid na kopalni zaczęto stosować lampy górnicze na lifepo4 taki prikaz żeby wycofać lampy ługowe fajne były takie malutkie i lekutkie problem w tym ze jak zacząłem pracę dostałem nową lampę kwasową i ona mi służyła 15 lat potem wymienili mi na tą ładną bezpieczną która po 3 latach nie wytrzymywała dniówki z następną stało się to samo po 4 latach kolejna również po 4 latach miała problem dotrwać końca dniówki potem już pożegnałem się z górnictwem ale wiedza o trwałości została i trzeba pamiętać o jednym jak o akumulator dbasz taki jego stan masz
To prawda z tymi akumulatorami do wózków. Rzeczywiście są wyładowywane niemal do zera (według wskazań na wskaźnikach rozładowania zainstalowanych w wózkach). Ładowane do pełna chyba tylko w weekendy. 🙂I działają całe lata. Wiem, bo codziennie katuję takie wózki. 😁
Świetny materiał, drobna nieścisłość, fosfor to aktywny pierwiastek ale fosforan to coś zupełnie innego. Sól kwasu nieorganicznego, który otacza nas dookoła.
Najcenniejsza rada była ze znajomymi na końcu 😉 Tak poważnie dzięki za info bo z elektryki jestem słaby, to nie moja branża. Zastanawiam się nad bateria ale dałem się wkręcić w solaredge niestety.... Cóż niewiedza kosztuje.
Witam witam, najlepszy dowód na wytrzymałość działania kwasowych akumulatorów to po prostu akumulatory w naszych autach! od -10 do podejżewam +50 .. i co.. i wszystko gra! ciągle doładowywane, ciągle "w pracy" działa .. śmiga, buczy.. . a Bateria w moim ebike po 3 latach spadła do 80%.. - i tak w sumie nieźle ;) bo na wysokiej jakości ogniwach.
Świetny odcinek, sam researchuję ten temat od kilku tygodni, i będę w to szedł jak tylko czas pozwoli. (Na początek chyba w 24V - tańej i mniej skomplikowanie ) Takie banki mozna dowolnie póżniej rozbudowywać ( każde składowe ogniwo ma 2V napięcia, no i najlepiej by było jednak żeby każdy był możliwie podobnej pojeności i sprawności :) ) , można nawt posunąć się dalej i kupować ogniwa do regeneracji za dosłownie za grosze i regenerować metodami chaupniczymi ( tanio ! ). Niektóre z chińskich inwerterów mają tez opcje ładowania ze zwykłego agregatu benzynowego gdyby nad twoją offggidową wyspą chmurki zaszły na dłużej :)Zapomniałeś tylko dodać że większość sprzedawców na olx podaje cenę w przypadku zwrotu starego banku ( w domyśle większośc ludzi kupuje te aku do własnych wózków ) więc cena takiego banku bez zwrotu starego skacze o około 2-3 tyś w zależności od sprzedawcy, i że te aku nie są bezobsługowe, trzeba dolewać wody destylowanej no i trzymać to w dobrze wentylowanym pomeiszczeniu. Nie mniej jednak dalej się to opłaca i jest to najlepsza z możliwych opcji na te chwilę)
24V to dwa razy większe prądy przy tej samej mocy (kable, ewentualny łuk zwarciowy itd). Dlatego np: siłownie telekomunikacyjne wszystkie mają banki 48V.
Fajny energiczny odcinek. Wszystko ma swoje wady i zalety , ale wiedz że kwasowe bardzo siada im wydajność i napięcie i na dłuższą chwilę szybko padną 2 lata max. Podobno niepalne najbezpieczniejsze są Litowo -Tytanowe i 30 000 cykli ale drogie. Najtańsze jakie znam to 350 zł za 1 KWH są LG E78 78Ah NCM które są stosowane w porshe Taycan mają największą gęstość energii i po przebiciu wcale się nie palą.
Dzięki za kolejny świetny materiał. Ja rozważałem różne opcje. Stanie jednak na instalacji 8,2 kWp, inwerter on grid / off grid i do tego agregat prądotwórczy 6kW. W razie czego będzie jechane z agregatu i fotowoltaiki.
Ja się zastanawiałem czy nie zrobić tak że Falownik idzie zasilanie przez przełączniki gdzie jak wywali w sieci prąd to dajemy jeden czy dwa UPSy do zasilenia falownika w sieci wewnętrznej domu. No bezpieczniki domy wyłączamy, zasilamy falownik i kluczowe jest zapewnić mu zasilanie i zbyt by nie było skoku napięcia i wyłączenia falownika.
Gościu dobrze prawisz. Moje Aku (te nr 1) (mam dwa po 425Ah przy C20) trakcji lekkiej zużyły się po 9 latach tyrania w domu. Nie mam nic wspólnego z siecią. Wspomagam się generatorami i ładowarką DC z silnikiem benzynowym. Drugi akumulator zacząłem rozładowywać nie więcej jak do 80 proc. Rzadko do zera. Pracuje 4 rok i jest jak nowy. Jego poprzednik był za mały. Przetwornica 3kW MeanWell Aku 150Ah przy C20. I jego wyczerpywałem co dziennie przez 2 lata - dawał radę.
Odnośnie akumulatorów w pełni się zgadzam, jestem operatorem wózka wysokiego składowania i dzień w dzień katujemy wózki i akumulatory. Nie dbamy o nie bo zarówno wózki jak i akumulatory są w leasingu i to ta firma o nie dba, średnio raz w tygodniu przyjeżdża gość i sprawdź/uzupełnienia elektrolit. Przez ostatnie dwa lata nie było ani naprawy ani wymiany na nowe. My mamy Linde 775Ah 48V.
Jeszcze jeden konkret odnośnie litówek. Mam samochód elektryczny z baterią litówką oczywiście, który liczy sobie 9 lat. Tak 9 lat. Komp pokazuje, że było ok 5000 ładowań w tym większość na maxa. Po prostu poprzedni właściciel zostawiał na noc i nie martwił się za bardzo, że to może być niedobre dla baterii. Auto ma przejechane 90 000 km a bateria ma soc 70%. Wydaje mi się, że to jest dobry wynik. Można też policzyć ilość energii oddanej przez baterię - 90 000km x 14kW / 100 km = 12,6 MW.
Nie znam sie, ale mnie przekonałeś bo widać że jesteś uczciwy, cóż ekologia to religia, Laudato si, zmuszenie do swiecenia niedzieli, prześladowania ludzi którzy się nie dostosują i koniec tej ziemi. Pozdrawiam, świetny program bo prowadzący jest 👍
Popieram. Robiłem pomiary i regenerację baterii trakcyjnych i wiem że to dobry sposób na bank energii. Najlepsze są Hawkery. Nie polecam Hoppecke. Classic jest w środku stawki. Bateria po 8 latach intensywnej pracy na 3 zmiany ma ponad 60 procent sprawności. Jeśli nie ma opadu masy czynnej to korekty gęstości i następne kilka lat śmiga w wózku.
Więcej niż masz pojemności akumulatora nie wyciśniesz chyba że jesteś Mojżeszem z magiczną laską. Jakim modelem wózka elektrycznego jeździsz? Pytam bo taki wózek posiada pewnie układ który zabezpiecza pewną porcję energii na dojechanie gdzieś.
@@krotson6767 No i sie mylisz bo pobierajac maly prad z jakiejkolwiek baterii jestes w stanie przekroczyc jej pojemnosc. To co jest podawane na etykietce(jesli jest prawdziwe) to pojemnosc uzyskiwana przy okreslonym pradzie(i innych warunkach) w zaleznym od terminologii badania.
@@dejavujanus Raczej przez te parę lat fizyka aż tak się nie zmieniła. Jeżeli masz coś wypełnione w 100% to maksymalnie możesz wyjąć 100%, a nie np 120%. Może akumulator który masz na myśli ma zaniżoną pojemność fabrycznie? Wtedy co innego napisane jest na naklejce a co innego można fizycznie multimetrem lub innym sprzętem mierniczym zmierzyć.
@@krotson6767 Jest cos takiego jak norma EN, ktora mowi jakim pradem i przy jakich warunkach mierzy sie pojemnosc akumulatora. W przypadku aku producent nie wie jakie prady beda w wozku widlowym wiec przyjmuje do testow te z normy. "Wlkp" napisal, ze wycisnal z aku wiecej niz producent zadeklarowal i jest to bradzo realne.
Prowadzę serwis wózków widłowych . Obsługujemy kilka wózków w których baterie kwasowo ołowiowe są z 2000-2003 roku i wiadomo pojemność nie jest już powalająca ale wózki dalej na nich funkcjonują i mają się dobrze . Najważniejsze to pilnować w takich bateriach odpowiedniego poziomu elektrolitu i starać się robić pełne cykle ładowania i rozładowania .
A jak wygląda sprawa użytkowania takich aku w firmach? Używają ich na maxa a potem sprzedają stare trupy czy może po określonej ilości cykli robi się wymianę na nowe?
To jest rozwiązane inaczej. Wózki paletowe mają wymienne baterie i dlatego zawsze idą w pełnym cyklu - ładowane do pełna w stacji i rozładowywane do końca. Dzięki temu ilość cykli tez nie jest 1 dziennie tylko czasem na początku 1 na tydzień. Baterie wtedy można zmieniać w końcowej fazie po dwa razy dziennie. Jest to nie wygodne ale nawet przy 20% nominalnej pojemności da się na nich wygodnie pracować. Jak wychodzą z takiej firmy to są złomem. Prędzej na złomie kupisz przyzwoite akumulatory które ktoś zdemontował z wózka który poszedł na złom.
Super temat i konkretnie a nie mydlenie oczu przez naciągaczy sprzedających instalację fotowoltaiczne.Ciekaw jestem czy za kwotę np 40 tyś można by zastosować taki system off grid w nowym domu?
