Danke für das Video. Das Gesamtgewicht des einzelnen Fahrzeuges und die Streuung der Motoren ist sehr wichtig. Am Besten nur einen Motor nehmen und umwechseln, ist schnell gemacht.
Bei meinem pacecar habe ich das Problem, er "rutscht" die Steilkurve runter, schneller fahren geht nicht, sonst rutscht er aus der einfachen Kurve... wie kann ich denn ein zusätzliches Magnet anbringen? Ich habe versucht, zwei in ein Magnetfach zu verschrauben, dann geht es. Das Fahrzeug setzt aber bei der Brückenüberquerung auf da der Magnetfachdeckel mit zwei Magneten nicht ganz schließt. Kann der Magnet auch ins Fahrzeug gelegt werden? Würde mich über eine Information freuen. Dankeschön.
Interessant! Also bei uns ist der Ford GT einer der schnellsten. 😅 und der alte Porsche sowie der SLS fährt eigentlich niemand, weil zu langsam! 😂 Unser Setup ist sehr ähnlich wie deines. Nur noch Wackelschrauben und geschliffene und versiegelte Vorderreifen
Sehr interessant und Informativ wieder. Beim Z4 bzw allgemein wirkt das weit hinten eingesetzte Gewicht in der Brems/Ausrollphase vor der Kurve mit langem Hebel über die VA auf den Kiel/Schleifer. Drückt also den Vorderwagen etwas runter, das hilft denke beim Kurveneingang. Frage: Welche Topzeiten fahren voll getunte 132er (mit original Motor) ? Wie viel sind die noch schneller?
