MAJESTY125 エンジン壊しました編 

ありがとうございますヾ(≧∇≦) コマジェは古いから良く壊れるけどとても良く出来ていて気に入ってます(^^;) まだまだやる事がいっぱいあるので手放したりしませんよ～(^_^)/ ではまた(^_-)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) こちらこそとても光栄ですm(_ _)m 御期待を裏切らないように頑張ります(^_^)ゞ ではまた(^_-)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) いつか来るとは思ってましたがこんなに早く載せ替えとは思っていませんでした(^^;) ここだけの話し一週間後に無事復活しました(^_^)ゞ これから編集していきます！ さらに良くなって復活しますのでお楽しみに(^_^)/ ではまた(^_-)

マジェステイSのリコールのお話しはたいへん参考になりました(^_^)ゞ ありがとうございますm(_ _)m 最新モデルでもそんなことがあったなんて驚きと同時に相変わらずコストカットのニオイがしました(^^;) コニカルスプリングワッシャーの重要性も理解しておらずプーリーボルトの緩ませたのは今回で3回目です(*_*; ２度とあんな思いをしたくないので勝手に緩まない対策動画を現在構想中です(^_^)/

いつもありがとうございます ヾ(≧∇≦) そうなんですよ(^^;) シヌかと思いました(*_*; もう3回目くらいなので頭に来たから穴開けてネジぶっ込んで二度と勝手に緩まないようにしてやろうかと計画中です(≧Д≦) ではまた(^_-)

おっしゃる通りです(^^;) 2004年以前の車両には残念ながらフレームに車体番号が付与されていないのが現実です(*_*; 私のコマジェはキャブ車なのに奇跡的にエンジンハンガーの付け根にうっすら車体番号があり書類と同じなので恐らく04～05年に製造されたインドネシア輸出用のようです(^^;) エンジンの刻印はすべてのエンジンにあり04年以前は車体番号がないので仕方なくそれを車体番号の代わりに使ったようですね(^_^)ゞ エンジンは部品扱いなので本来はあり得ない事なので役所も仕方なしでしょうね(^^;)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 最近は絶好調で走ってますよ(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) いつか来るとは思ってましたがこんなに早く載せ替えとは思っていませんでした(*_*; ここだけの話し一週間後に復活しました(^^;) これから編集していきます(^_^)ゞ さらに良くなって復活しますのでお楽しみに(^_^)/ ではまた(^_-)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) PCの問題で半分まで出来ていた動画が消えてしまい焦りましたが何とか復旧し編集の鬼と化して初めからやり直しております(^^;) 3分の2まで来たので間もなく完成する見込みです(^_^)ゞ 今しばらくお時間を頂けたらありがたいです(^_-) 次回の動画は情報満載になる予定なので是非参考にして下さいm(_ _)m お楽しみに(^_^)/

ホント死ぬかと思いましたよ(^^;) いつか来るとは思っていましたがこんなに早く載せ替えになるとは(*_*; 企画の予定が狂いましたが鋭意編集中です(^_^)ゞ 赤髭さんも3,000とは微妙な金額刻んできますね(-.-;) こうなったら最後までコマジェくんに乗り続けて全うしてあげて下さい(^_-) ではまた(^_^)/

それが一番懸命ですね(^_^)b あったま来たので穴開けてボルトをぶち込み二度と勝手に緩まないようにしてやろうと計画中です(`Д´) ホント死ぬかと思いました(^^;) ではまた(^_-)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 確かにカチッといってから締めているのは良くないですが映像は前回のもので１年以上前のものです(^_-) 多少締めすぎても緩むという厄介な所で新型でも緩むことがあります。 プーリーホルダーがしなって完全に固定している訳ではないので少し空回りしています(^^;) クランクシャフトの頭の部分はネジ山が残っていてナットがあった場所です(≧Д≦)

たいへんでしたね(^^;) お疲れさまでしたm(_ _)m けっこうアルアルで皆さん経験されているようですね(*_*; 私も…ったま来たから穴開けてボルトをぶち込み今度は絶対に緩まないようにしてやろうと計画中です(`Д´)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) とてもうれしく励みになります!(^^)! PCの不調により半分出来ていた動画が消えてしまい(T^T) 只今、編集の鬼と化して再度はじめからやり直しております(^^;) 私も早く皆さんにお届けしたい思いで頑張っております(^_^)ゞ 今回はボリュームのある内容のため今しばらくお時間を頂けたらありがたいですm(_ _)m ではまた(^_-)

@@Bluesky-garage 自分もクランクシャフトのネジ山がなめたコマジェを買ったのですごく気になってました！！楽しみにしてます☺️

ありがとうございます(^_-) 全く同じですね(^^;) 残念ながらクランクシャフトアッセンブリーはもう廃盤で新品は出ないようなのでケースを割ってヤフオク中古で組むか丸ごとエンジン載せ換えるしかないようです(T^T) という訳で簡単で早い載せ換えにしました(^_^)ゞ その全容を見てやって下さい(^^;) お楽しみに(^_^)/

いつもありがとうございます(^_^)ゞ 成功も失敗もありますがどうぞ御活用下さい(^_^)/ ではまた(^_-)

おっしゃる通りですね(^_^)ゞ 2004年以前の車両には車体番号が付与されておらずエンジン番号で代用していた固体は載せ替えには登録変更が必要ですね(^^;) 自分のコマジェはキャブ車なのにエンジンハンガーの所に車体番号があり書類と同じなので恐らく04～05年に製造されたインドネシア輸出用だったようです(^^) ではまた(^_-)

お久しぶりですヾ(≧∇≦) 謎の原因不明の故障困りましたね(T^T) バルブとバルブシール、すり合わせまでしていらっしゃるということは｢正しい圧縮｣は走行距離から見ても問題無し！次にプラグと強化イグニッションという事は｢正しい点火｣も問題無し！エアクリ関係交換で吸気関係も問題無し！残るは｢正しい燃料｣という事で燃料タンク、フィルター、負圧コックを疑ってみてはどうでしょう！キャップの空気穴が塞がって大気圧がかからず燃料が落ちて行かない。結露によるサビまたは水がフィルターを塞いで燃料が落ちて行かない。負圧コックの異常でoffになっていて燃料が落ちて行かない。かかるけどすぐ止まるあたり燃料のような気がします(^^;) 以前、かかりが悪くだんだん鬼キックでもかからなくなった事がありましたがその時はジェネレーターコイル交換で一発始動でした。発電し充電と点火を担っているためでした。 キャブ用とFI用でコネクタ形状が違います。安い方からあたってみてはどうでしょう！ ではまた(^_^)/

@@Bluesky-garage お久しぶりです　良い情報誠に有難う御座います　自身のはブローバイ無しのキャブ車でフレーム番号が付いた最終２００４年式です　もう１台はブローバイ付きキャブ車　レストアOK＆部品取り車両で　エンジン以外はテスト用に使えそうです　負圧ポンプは思いつかったです　燃料タンクの詰まり＆タンク内部の燃料ポンプ故障してるかチェック入れてみます　冷え込んで来たので最近早い目に＾＾：

私のコマジェも同じAIS無しの車体番号付きキャブ車ですヾ(≧∇≦) 左シートカウルを外すと見える タンク左横に付いている負圧コックとインマニにつながっている負圧ホースを外しシリンジを付けて吸引して疑似負圧をかけた時、キャブとつながっている燃料ホースからガソリンが出てくれば燃料系は正常です キャブ車は自然落下なので燃料ポンプは無いと思います(^_^)b ほぼ同じ年式のようで自分のコマジェは過去に異常は出ませんでした(^_^)ゞ しかしジェネレーターはかなり早い段階でダメになりけっこうあるあるらしいです(^^;)

@@Bluesky-garage 明日　負圧コック　チェックテストしてみます！１つ　引っかかる問題で　アクセル全開でセルボタン始動なのに　とまりそうな回転数　アクセル戻すとエンジン停止・・・・先に負圧コック⇒イグナイター（CDI）⇒CVK30用オートチョーク⇒ジェネレーターで試してみます　他の７台のバイクの半分４台がレストア待ちなので　今年までにマジェスティ１２５修理終了するかわかりませんが　がんばってみます

いろいろ謎が深まりますね(^^;) ガソリンが濃いか二次エアを吸っているような似た症状ですが1000㎞走っていた後というのも謎ですね 一度ノーマルキャブに戻してみるとハッキリするかも？ 4台のレストア待ちはスゴイですね 是非また教えて下さい(^_^)ゞ 寒くなって来たので風邪ひかないように気を付けて頑張って(^_-)

ホントあじゃぱです(*_*; あったま来たので穴開けてボルトをぶち込み二度と勝手に緩まないようにしてやろうと計画中です(`Д´) ではまた(^_-)

いつか来るとは思ってましたがこんなに早く載せ替えとは思っていませんでした(^^;) これから編集ですがスゴイ撮れ高ですヾ(≧∇≦)