MAJESTY125 冬のアイシング対策 編 

長い間、キャブのアイシングに悩まされていてやっと実現した大工事だったのでそう言って頂けると苦労した甲斐があります！ とてもうれしいですヾ(≧∇≦) ありがとうございます(^_-)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) コマジェ２台とはなかなかマニアですね(^^;) シンプルでイジりやすく良く出来たバイクだと思います(^_^)b まだまだやりたい事がいっぱいです(^_^)ゞ ぜひまた遊びに来て下さいね(^_-)

いつもありがとうございますヾ(≧∇≦) そう言っていただけると とても励みになります(^_-) 皆さんのコマジェライフが楽しくなるように頑張ります(^_^)ゞ ではまた(^_^)/

いつもありがとうございますヾ(≧∇≦) 季節に合わせてオイルを変えてあげる事は最高の愛情表現ですね(^_^)b コマジェ君最高に幸せ者だと思います(^_-) ではまた(^_^)/

ありがとうございます😆 私も樹脂部分がみすぼらしくて困っていました😅 シリコンスプレーで磨いたりバーナーで炙ったり専用のクリーナーもあるようですが持続性が疑問でした。残念ながらメンテナンスではなくあれは塗装しています🙏 過去動画｢PP樹脂塗装｣編を観ていただけるとわかりやすいと思いますが塗装困難のPP樹脂にミッチャクロンを使って塗装して最後ウレタンクリヤーを吹いてあるので石油溶剤系のクリーナーも使えるので日々のお手入れも簡単に出来ます🙆 よかったら参考にしてみて下さい🙇 ではまた🙋

@@Bluesky-garage 返信ありがとうございます🙏 なるほど！どおりでめちゃめちゃ きれいだなと思いました！ 動画見て参考にします☺️

ありがとうございます😆 ミラーがカッコイイなんて言ってもらえるなんて思っていなかったのでうれしいです😉 何故あの様なミラーかといいますと通勤経路の関係で渋滞スリ抜けが多くハンドル幅より内側に入るようにタテに調整出来るあのミラーにしました😁 ただし、後方視界が犠牲になるためクルマ用の広角補助ミラーを付けて小さい面積を補い真横から後ろの視界を確保しています🙆 と言っても真後ろは見えませんが😅 正方形のアルミ板に両面テープで上下を貼り付けいるだけです😁 過去動画の｢ベルハンマー添加後2,000キロ｣編の8分30秒あたりを見ていただけると映っているのでわかりやすいと思います🙇 今後動画にする予定もありますがよかったら参考にしてみて下さい😉 ではまた🙋

返信ありがとうございます。丁寧に解説頂き感謝❗️です。 さっそくベルハンマー動画見直しましたが一瞬でしたー😂 動画配信に期待しておきます。 自分の場合は、後ろも見たい！車線変更時に左右方面も見たい！って感じです。 青空ガレージさんのお陰で先日エンジン積み替えを、行い無事に復活しており、めちゃくちゃ助かってます。 是非コマジェ動画を継続願いまーす

こちらこそありがとうございます😆 エンジン積み換えお疲れさまでした😅 しばらくしたら車体とエンジンをつなぐフランジナットとエンジンハンガーのボルトを点検してみて下さい！ 緩み止めやトルクが不十分だと振動ですぐに緩んでくるので注意が必要です😱 私も何回か緩んでました😓 自分も真後ろが見たいのでミラーを含めて後方視界の動画企画も予定しているのですがその前にやる事が次々と出てきて目が回っています😆 コマジェ企画は山ほどあるので大丈夫👍 まだまだ続くのでお楽しみに🙋

丁寧にありがとうございます。 配信楽しみにお待ちしてまーす。 これからも頑張って下さい🎉

いつもありがとうございますヾ(≧∇≦) 私が使ったハンダは普通の鉛入りで融点は183℃だから大丈夫だと思います(^_^)ゞ ただし、実際に夏を乗り越えた訳ではなく何が起こるかわからないので今後もご注目下さい(^_-) 私もパーコレーションの事を考えててシャットオフバルブを付けておいた次第です(^^;) ではまた(^_^)/

ご視聴ありがとうございますヾ(≧∇≦) Vmaxでアイシングとは余程の高速走行で寒かった事でしょう(^^;) 私は経験無いですがVmaxだけに肝も冷えますね(ToT) 次の動画はVmaxなのでお楽しみに！ ではまた(^_^)/

いつもコメント一番乗り ありがとうございますヾ(≧∇≦) 足掛け3ヶ月に及んだ企画だったので編集も押しに押してしまいちょと季節はずれになってしまいました(^^;) キャブレターには細い通路が多いためでその点、FI車は安心ですね(^_^)b ではまた(^_^)/

いつもありがとうございますヾ(≧∇≦) ご質問の件ですが う～むバッテリーですかね？ エンジン始動の三大要素、正しい燃料、正しい圧縮、正しい点火ですが キックですんなりかかるなら正しい燃料や正しい圧縮に問題無しだとすればセルとキックの違いに関係するとしたら電気かワンウェイクラッチですかね(^^;) ワンウェイクラッチはOH済みで快調との事だったので電気？ キックは電気を全く使わずにセルよりも速い回転でクランクを回しています。セルが回る電圧がバッテリーにあっても蓄電能力が低下してセルが大量の電気を使うため点火のための電気が引っ張られているかも？ 本来、コマジェはバッテリーの電気で点火しているわけではないのですがジェネレーターの発電に何らかの影響を与えているかもしれません。 クルマでも良いのでもう一つバッテリーを用意して並列でジャンピングしながらセルを回してみて下さい！ すんなりかかるならバッテリーを新品にしてみてはどうでしょう？ 変化無しならワンウェイクラッチに塗ったモリブデングリスが接触面に落ちてきて滑りはじめている？ 改善すると良いのですが(^^;) また教えて下さいね(^_^)ゞ

ヤフオクで26000円で購入後、部品代に約７万円を使い自分でメンテナンス、買った時からセルで始動が困難な状況で、バッテリーもセルリレーも交換してましたが、本日セルモーター交換しました⤴️👍 セルモーターの勢いが良くなり、セルでの始動が普通になりました⤴️👍😊 早く交換するべきでした😅💦

そうだったんですか😆 だいぶ的外れなこと書いちゃいましたね😅 たいへん勉強になりました😉 安く手に入れられて自分で出来るのはお得なことで素晴らしいですね👍 お疲れさまでした。🙇

@@Bluesky-garage いつも参考にさせて頂いてます👍😊⤴️ セルが回るから疑ってなかったのですが、回り方が弱かったみたいです💦😅

いつもありがとうございます 😊⤴️ セルモーターは高額な部品ですから一番最後に交換するのは自然で堅実だと思いますからこれで良かったんですよ😉