Les diré que tenia un caso idéntico en mi auto y para no hacer el cuento largo revisen primero fugas de vacío en alguna manguera o si alguna esta suelta, si todo va bien revisen si las paletas del turbo no están pegadas o sea que se traben si todo va bien vallan al catalizador que fue mi caso, el catalizador estaba obstruido y daba esa perdida de potencia lo cambie y listo el carro volvió y la verdad tuvo mucha fuerza, para quitar el catalizador no necesitan ni levantar el auto ni ir a un mecánico simplemente se asoman por debajo y les alcanzará con la mano para soltar el tubo de escape y los soporte, y arriba tiene una abrazadera qué sostiene el turbo y catalizador, al retirarlo revisen si no está rajada la caracola del turbo o que este mal la ventana del wastegate de estar bien solo revisen el catalizador si lo ven desmoronando dentro o medio tapado pidan uno nuevo, les aconsejo el original pero si los tomo de sorpresa pidan uno alternativo siempre y cuando no estés en NY, o en California me lo van a agradecer todo lo hice yo y no haste ni 150 dolares de casi 3 mil que me cobraban
Coincidimos tío Pannin, a tiempo avisándole al cliente y cobras únicamente el diagnóstico, uffff y la mayoría tornillos torx, una bronca.... Mejor a ver la Rosa de Guadalupe 😅😂
excelente informacion hay que saber cuando parar por mas animo que se tenga en detallar la falla el diagnostico apunta a que el problema es el turbo y el resto desicion del cliente saludos mi estimado panin
Muy buena desicion es mejor parar antes que meterse en problemas y seguimos aprendiendo por que esto también es un aprendizaje saber cuando parar saludos
buenas tardes DON PANIN es de savios parar a tienpo como usted lo dice el presentimiento del cuerpecito humano detecta la bronca en que se puede meter uno STOP STOP inmediatamente,, apollando a su canal al 100 saludos area de CA tanbien en esta situacion se aprende de algo......
Muy buena decisión mi estimado es un show cambiar ese turbo esas mangueras que no podías quitar son de un solo uso hay que romperlas i poner nuevas la otra manguera si sale con una llave de esas de la gasolina pero igual es otro show para removerla llevo 3 turbos de esos i son una lata por cierto 2 de ellos me salieron quebrados donde va el wastegate dentro del turbo i el tercero tenia play en el shaft i las turbinas pegaron se desgastaron i por eso me daba el de underboost 😁 i si para checarlo bien hay que quitarlo i eso ya es cobrada aparte como quien dice otro diag nomas pal turbo ya es desarmadera saludos ✌️
Se agüite Don Pannin , aquí la reflexión es y sigue siendo, decir no a carros chocados y mucho menos sí son americanos ; hace cómo 15 años que de plano renuncie a cualquier carro americano por barato que parezca , puro honda o Toyota aunque cuesten poquito más pero a la larga te evitas muchos dolores de cabeza; 👍🏼👍🏼
Es bueno retirarse a tiempo antes que agarres bronca por lo incómodo del desarme, y diagnóstico no es desarme, lo bueno de ti es la sinceridad, bendiciones y que dios te siga llenando de sabiduría, saludos
Wow Panin Yo también estoy de acuerdo ya cuando te traen un carro con múltiples daños y reparaciones pobres. Yo también lo rechazo es que no sé dónde empezar o terminar y el último el cliente no quiere pagar por el tiempo correcto para el volumen de reparaciones que tiene Si es que MANDO lo volar
Saludos amigo Panin Ese carro con la lista de códigos que trae tiene para divertirse bastante pero primero ver si el dueño quiere pagar unos cuantos dolarotes más 😂 para llegar al fondo. Pero si no quieres entonces mejor no te compliques porque esos chocados pueden ser un buen lío. Fuerte abrazo amigo y que sigas mejor 👍🏼
Yo lla me tocó con un Chevrolet Malibú 2021 canbiar el sensor del turbo ay que desarmar el bumper de frente asta el radiador mover no mas por ese sensor cambiarlo
Hola amigo panin, aquí decimos : mejor correr que aquí murió 😅, y pues si , eso ya es mejor cambiar ese turbo , para sacar esa válvula solenoide , e igual no vale la pena por ese trabajo ! Vendrán mejores diagnósticos y paninaventuras 😊, saludos desde araure Venezuela, vip incondicional hasta el final, buenoooo bye 🤠!!! Espero que ya su vista este al 💯💪
Panin buenas tardes es mejor retirarse a tiempo que tener mas tiempo que dios te bendiga buen video como siempre y siempre sé aprende algo siempre hasta el final será hasta el próximo video 😊😊😊😊😊
De sabios retirarse cuando no se puede garantizar el trabajo... Buen diagnóstico aunque no se llegue a la reparación. Saludos cordiales maestro y al pendiente 👍
Estas en lo correcto todas las pruebas pasaron pero los cableados están mal o arreglas una cosa o arreglas todo en este video tomaste una decisión inteligente👏👏👏👍
Saludos Panin, kuando se tiene la intuición de ke ba a salir mal y no nos retiramos , se komplokan las kosas. Y más en ese modelo Mali y buu, malo y espantoso , chokado , Kon muchos empates y kon más kodigos ke los kodigos de leyes. Ese puede ser otro Mali-buuu enbrujao. Gracias por kompartir los datos del diagnostiko 👍👍🙋
Oye Primo, Gracias por las tantas aventuras que compartes con nosotros, Primero ante que nada no soy tecnico automotriz, soy tecnico in aviacion y por lo tanto trato de aprender de ti y otros como Ivan, Eric O, ScannerDanner. Pregunto, no crees que los codigos P2227 BARO sensor performance, P2229 BARO sensor circuit high voltage y P0102 MAF sensor circiut low frequency tengan algo que ver con la computadora controlando la avertura de la valvula de el turbo? Pienso que si la computadora no sabe lo que esta pasando dentro de el manifold de entrada no va a dejar que el turbo incremente la presion de entrada para evitar sobre presion. Al ver que el turbo giraba y las valvulas no estaban travadas. Me parece que eso talves fuera estrategia de la computadora. Que crees?
Estimado Panin. Si tu sentido común y sexto sentido indican "parar", es porque el lío hacia adelante es mayor..."porqué no escuché mi voz interior...yo sabía que esto era un problema infernal..." Descuida, comparto la decisión de informar al cliente e indicarle que no continuará. Saludos cordiales
Ami hoy quería quitiar un 2012 honda pilot que le cambie la banda me tiré como dos horas para poder aflojar el tornillo del cigüeñal ni con la herramienta que rentan el autozone pudimos con un gordo que le dejaba caer todo el pedo dije yo se me llega a quebrar ese tornillo en el pedo que me voy a meter pero en eso se me ocurrió sacar el tornillo y después aflojarlo y que sale si no ya lo iba a dejar lo bueno que eran 600 tablitas porque la muchachona lo que quería que le quitara el ruido horrible que hacía mi primer trabajito bien pagado maestro me costó pero vale la pena así jiji
Es mejor decirle al cliente lo que hay xk un diagnostic es una cosa y reparar todos Los problemas es dolor de cabaza y aveces Los clientes no entienden eso mas vale hacer el diagnostic y punto
Es la mejor decision porque si se va a pagar en vez de ganar pues ya no fue negocio aunque pueda ser un poco frustrante es la mejor decision !arriba el animo y adelante!!!!!! Aqui seguimos en el pupitre listos
a mi punto de visto, creo que lo mejor hubiera sido es hablarle al dueño y decirle que le vas a meter mano y hacerle saber qué va a ser mas caro el diagnostico qué lo qué siempre cobras
Esos carros son desechables lo que es el chevrolet cruz,chevy collt todos los de 4 cilindros es para pensar 🤔 Mejor que digan Aquí corrió a que digan Aquí quedo 😅😂
