MAN F2000 V10 open pipe sound | Gewaltige 600PS Power im Dienst 

Und es bleibt spannend auf meinem Kanal😉😁

definitiv!

Ja das stimmt wirklich sehr schade🙈

Bedankt euch bei den E-mobilen, genderneutralen, politisch korrekten, veganen Ökos. 👍😀

@@da8idtime Leute, was ist denn daran Schade? Die Zeit läuft weiter und die Technik verändert sich fortlaufend. Also ich finde es auch schade, das MAN den 630'er nicht mehr baut, aber wer kann denn so etwas heute noch fahren und welchen Sinn würde eine solch überholte Technik heute noch machen? Fahrzeuge, werden eben immer weiter verändert, weil technisch immer mehr möglich ist und man so ein Fahrzeug immer effektiver, aber auch bedienerfreundlicher gestalten kann. Würden wir das nicht machen, wir würden heute noch mit Pferdefuhrwerken fahren, wenn überhaupt.

@@howie4285Ganz genau!

@@stop_lying_bro Das bedeutet aber nicht, das jede Entwicklung und Modernisierung auch wirklich gut ist. Zudem finde ich persönlich, die heutigen Autos, absolut häßlich. Und ich kann es nicht ab, das jede Art von Technik, zum Wegwerfartikel verkommt. Das wollte ich noch ergänzen, auch wenn die Entwicklung weitergehen muss. Wir sollte aber mal anfangen nachzudenken, in welche Richtung das alles gehen soll. Ob das auch wirklich Sinn macht, denn da läuft inzwischen enorm viel schief. Zum Einen ,weil die Leute keine Ahnung mehr haben. Zum Anderen, weil die Autoindustrie das ausnutzt, um nur naoch Kasse zu machen.

Das stimmt zu 100%.Hatte ab 97 einen 26.463 als Abroller.Immer mit Hänger und nur Klärschlamm gefahren.Immer satt über 40t .Da hat er sich erst richtig wohlgefühlt.Jeden Tag von Mainz nach Leipzig oder Helmstedt.Da hat das Fahren Freude gemacht.Ein Sub von uns hatte einen 502 und einen Magnum mit Mack Motor.Auch beide als Abroller.War ne schöne Zeit

Ich durfte einen 26.464 Hochdach als Wechselbrücke fahren.Der Motor war etwas gepimpt auf ca500PS.Komplett Luftgefedert incl Führerhaus Der beste MAN den es gab!!!

Wir hatten einen 19.463 als Sattel mit Hochdach und voll-luft. Der war der Hammer. Eines der besten Autos die wir je hatten.

High pipes sind immer mega cool👍 Das glaube ich dir da kam ordentlich Musik raus🔊 Interessant dass er 35 PS mehr ausgespuckt hatte🔝 Da hat das Fahren noch richtig Spaß gemacht🥰

@@da8idtime Das war das schönste Auto, zwar kein Hochdach......aber den würde ich heute gerne wieder fahren. Zumindest tageweise....lool. Die Klimaanlage war leider nicht so toll. Danach hatten wir einen der ersten Actros 4153 Titan SLT Vierachser. Der hatte zwar alles ....nur keine Leistung, zig Male haben die Daimler Leute dran geschraubt bis er so einigermaßen lief, den habe ich dann 10 Jahre gefahren und mit 230.000 km, ging das Teil dann in den Export

@@da8idtime Wir hatten eigentlich so fast alles an F und FE ...Wechselbrücke als 463 er, da war man König, selbst die 403 er liefen ordentlich die Berge rauf

@@kaywinkler8983 ich habe schon gehört dass damals auch die Actros V8 nicht so gut liefen wie andere Herstelle,r aber trotzdem fand ich den V8 auch richtig cool😎

Это верно, спасибо

Very nice trucks, ERF continued to use the cabs for a short while after man moved to the TG cabs but they weren’t the same!

@Das Rostkehlchen Diese Baureihe ist auch noch immer alltagsfähig👍 Sehr cool da bist du aber ganz schön gewaltig aufgestiegen mit 750 PS🔝

@@da8idtime Ja,das stimmt. Ende des Jahres geht der aber weg,er ist dann 4 Jahre gelaufen. Dann gibt es den neuen FH16. Auch wieder ein 8×4 mit 750 Ps.

@@dasrostkehlchen6942 da bekommst du ja wieder ein sehr schönen neuen Volvo mit Topleistung, geht aber relativ schnell bei euch weg😉

@@da8idtime Der hat nach 4 Jahren genug in der Schwerlast gearbeitet. Deswegen gehen die Autos nach 4 Jahren. Ist auch für den Händler dann noch .öglich die zu verkaufen.

@@dasrostkehlchen6942 Da wo ich aktuell arbeite haben wir leider nur Mercedes LKWs, ein Volvo wäre ein Traum vor allen Dingen eine FH16🤩 Bei uns in der Firma müssen die Fahrzeuge 7- 10 Jahre halten erst dann kommen sie weg🙈 Und noch dazu solange dieser Mercedes Schrott😬 Beim Volvo wäre das überhaupt kein Problem😁

Sehr cool🔝 hast du ein Bild von der Maschine?

Das wage ich doch stark zu bezweifeln 🤭

Jeden Tag aufs Neueste immer wieder😁👌

Es gibt den Spruch: Alle kochen nur mit Wasser, aber überall schmeckt das Wasser anders. Meine Meinung ist, dass das Wasser in München am besten schmeckt, sprich bei MAN.

Das ist echt ein Traumzustand, sehr gut dass es mittlerweile wieder so viele Liebhaber für solche Autos gibt die sich darum kümmern die Geschichte am Leben zu erhalten🤩

Not a car.

@@cidertom5140 Who ever said that it is a car?

Which do you think sounds better, this , or the Mercedes SK v8?

603bhp18.3LV10

Es war so meine Zeit da war der man F2000 noch nicht lange auf dem Markt gewesen, zu dieser Zeit waren auch noch viele F90 noch unterwegs gewesen! So richtig konnte ich mich dann erst in den TGA erinnern der Fabrik neu plötzlich überall unterwegs war und mittlerweile auch schon sehr alt geworden ist obwohl die Basis vom Führerhaus heute noch immer überarbeitet genutzt wird ist er für mich auch noch immer ein modernes Fahrzeug 😀 Ich verstehe somit was du meinst und fühle mich auch noch lange nicht in dem Alter in dem ich mich befinde. Ich hoffe trotzdem dass dir das Video gut gefallen hat LG

@@da8idtime Na klar gefällt das Video, aber nicht das Gefühl des Altseins. Aber das liegt, aber nur daran, weil man wirklich alt ist und mit und in solchen Fahrzeugen gelebt und gearbeitet hat. So gut wie ich auch MAN finde, der Beste MAN war und ist noch immer der Renault AE. Egal wie man dazu steht und wie man Renault findet, damit wurde richtig viel für uns Fahrer bewirkt. Denn plötzlich merkte man, man muss etwas für die Fahrer tun. Und fast alle Hersteller zogen nach, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Ausgenommen Iveco und Scania. Iveco konnte nicht und Scania wollte nicht und haben erst 2018 das erste Fahrzeug ohne Motortunnel auf den Markt gebracht. Nur um den Super-V8- Anhängern mal zu zeigen, was und wen sie da heute so feiern. Und ich empfand es damals als sehr Schade, das MAN nicht den Mut hatte, dieses Fahrzeug selber in Serie zu prodzuieren. Da werden sich so einige Leute bei MAN schwarz geärgert haben. Schon merkwürdig, woran man sich durch solche Videos, plötzlich alles wieder erinnert. 🤣 Ist halt doch, wie eine kleine Zeitreise.

​@@howie4285so ganz richtig ist das aber nicht, dass Renault der einzige war der für die Fahrer was gemacht hatte. Ich kann mich noch gut dran erinnern, als der AE in Serie rauskam. Damals stand einer auf dem Autohof Fulda, ein Österreicher, man war das ein Aufstand um das Fahrzeug. Der arme Kerl der den gefahren hat tat mir leid, von jedem wurde der angequatscht. War schon ein Hammer damals, aber auch der F90 noch nicht lange auf dem Markt, war durchaus ein sehr auf Komfort ausgelegtes Fahrzeug und nicht so eine unbequeme Kiste wie der Mercedes NG. MAN gehörte schon lange damals zu den leisesten Fahrzeuge im Innenraum. Der SK, naja ging so, kein schlechtes Auto, aber halt immer noch ein Unternehmerauto. Einen Volvo F12 hatten wir auch noch, war auch ein angenehmes Auto. Also es gab schon Recht gute Autos für die Fahrer, aber natürlich war der AE alleine durch sein absolut einzigartiges Erscheinungsbild ein großer Wurf von Renault. Renault hatte es mit dem AE geschaft, einen großen neuen Markt zu erschließen, Unternehmen für die bis dato Renault nur ein Hersteller von vielen war, fingen an sich dafür zu interessieren und zu dieser Zeit sah man immer mehr Renault auf der Straße. Aber auch der F90 war damals als er vorgestellt wurde ein richtiger Hammer. Der F8 war kein schlechtes Auto, aber der F90, da lagen Welten zwischen. Ich würde fast behaupten, dass der F90 noch immer das Zeug hat heute in Sachen Komfort und Verbrauch mitzuhalten. Damals stellte sich die Frage bei MAN synchrone Getriebe oder unsynchronisiert, heute nur noch Schaltgetriebe oder Automatik. Wie die Zeit sich ändert!

@@nullgewinde Habe nirgendwo behauptet, das Renault der einzige Hersteller war, der damals etwas für die Fahrer getan hat. Aber Renault war der Erste, der den anderen Herstellern und Unternehmern gezeigt hat, wie wichtig am Ende auch die Meinung und das Wohlbefinden der Fahrer ist. Also wo die Reise hingeht und das der Fahrer da eine sehr wichtige Rolle spielt. Denn die sind es, die am Ende mit diesen Fahrzeugen arbeiten und in Ihnen leben müssen. renault hat bewiesen, das die Zufriedenheit des Fahrers, ein extrem starkes Verkaufsargument ist. Und kein Einzelmodell, wurde weltweit so oft und so lange fast unverändert gebaut, wie der Renault AE oder auch als Magnum bezeichnet. Besseres Arbeiten und Leben in einem LKW, ist heute ein Punkt, von dem wir uns, leider wieder entfernen. Weil immer mehr Fahrer (sofern man diese noch so nennen kann, sagen wir lieber das Schimpfwort "Trucker"), ins Gewerbe Einzug halten, die davon keine Ahnung mehr haben. Anständige Fahrer sind ja zu teuer und so greift man auf das zurück, was nichts kostet. Auch Führerscheininhaber, die noch wissen wo der Name des Herstellers steht und wieviel USB-Buchsen ein Fahrzeug hat, Wenn dés dann noch schön Brumm-brumm macht fühlen die sich richtig SUPER, diese Kinder. Aber das, worauf es ankommt totale Fehlanzeige. Wundert mich, das die überhaupt noch in Fahrzeug rein finden. Aber dafür wird bestimmt auch noch ein Assi erfunden. Denen ist doch gar nicht bewusst, das die Kabinen wieder kleiner, leichter und kostengünstiger werden. Um eben Gewicht und auch Treibstoff einzusparen. Auch hinsichtlich der ganzen Überwachung von Fahrzeug und Fahrer, dreht man inzwischen am Rad. Aber keiner schnallt, das dies nicht nur aus Dispo- oder fahrerischen gründen getan wird. Und was das Getriebe betrifft, da gibt es inzwischen auch keine Fragen mehr. Denn wer von den jümgeren Fahrern, kann denn noch ohne Automatik und den ganzen anderen Helferlein fahren? Welcher Hersteller gibt denn noch eine erweiterte Garantie auf den Antriebsstrang, einen Wartungsvertrag und sonstige Gewährleistungen, wenn ein Fahrzeug keine Automatik hat? Und wir reden hier nicht über Stockschaltung, 9&9, Twin-Split & Co, sondern von so etwas wie ZF B18 Ecoplit, das heutige Fahrer schon verzweifeln lassen, bzw. den Spediteuer, wenn diese innerhalb eines Jahres Schrott sind (wegen ahnungloser Bedienung). Schaltung, wird doch nur noch gewählt, wenn es gar nicht mehr anders geht. Selbst bei so etwas wie einem Unimog, findet man heute vorrangig eine Automatik. Traurig aber wahr.

Immerhin mit Hochdach🔝

7:35 Davon hätten wir geträumt. 19.281 und 1633 mit schmaler Hütte und das waren durchaus schon gute Autos. Andere fuhren mit schmaler mittellanger Hütte im Fernverkehr. Oder mit Hochdach, dafür aber gar keine Schlafkabine, dafür diente das Hochdach. Die Topsleeper, nur um etwas Laderaum zu gewinnen. Nachdem auf kurzgekuppelte Tandemzüge umgestiegen werden konnte, könnten die Jumbozüge endlich eine normale Schlafkabine haben

Sachen gibt's, man bleibt heutzutage nicht mehr vom Fernseh/Videos verschont😅

@@da8idtime Wohl wahr 😁 Aber gerade gesehen, dass einige LKW auch mit Gießener Kennzeichen unterwegs waren. Finden hier öfters solche 'Ausfahrten' statt?

@@NonoOfPyro Die Treffen sich einmal im Jahr und machen eine private Ausfahrt, ich bin immer der Kameramann😊👍

das is nen lkw :)

@@capriii__sonne9735 Auch ein LKW ist ein Auto. Unter uns Fahrern sagt man auch zu seinem LKW Auto ;-)-

​@@capriii__sonne9735 Auto ist schon richtig. Auto (Automobil) bedeutet soviel wie Motorgetriebenes Fahrzeug oder auch Kraftwagen worunter Lkw sowie auch Pkw und Bus z.b fallen . Klugscheißer Modus aus 😂😊

@@zinkejuppsgarage5314 wenn klugscheißen, dann bitte richtig. Automobil bedeutet "von alleine bewegend".

Das glaube ich da kam noch wirklich Freude auf😊

Das glaube ich, das hört sich schön an war bei mir auch so die F2000 Zeit

Das Hast du sehr schön beschrieben das ist leider wahr, ich muss leider einen aktuellen Actros Baureihe fahren und es kotzt mich an🙈 Einen SK Würd ich auch gerne mal fahren🤩 MAN F2000 Mit und Ohne V10 Durfte ich zum Glück schon fahren wie man in den Videos abnehmen Kann😁

@@da8idtime ich muss leider auch einen aktuellen Actros fahren, und muss sagen, ein auto ohne Seele. Das Getriebe ist so lahm und schluckt Drehmoment ohne Ende. Und das Motorgeräusch im Stand, hört sich an wie eine Steinmühle, einfach nur furchtbar. Der Druckregler hört man auch nicht mehr, einfach nur noch Dacia Format. Bei den neuen Autos halten nicht mal 300 t Kilometer die Motoren oder Getriebe. Die alten Autos sehe ich viel auf den Balkan herumfahren, teilweise noch mit den alten Firmenschriften aus Deutschland. Und leider kann durch die Automatisierung der LKW jeder Dödel diesen Job machen. Habe leute ausgebildet und habe diese Arbeit abgegeben, weil viele einfach keine Fähigkeiten haben, es zu werden. Das Video weckt in mir viele schönen Stunden mit dem MAN, leider auch viele schlechte.

@@olimih2074 Seele bei Mercedes sowieso nicht, bei anderen Hersteller auch nicht mehr das Wahre🙈 mich nervt vor allen Dingen ebenfalls das gekrunze vom Getriebe, und kann auch nicht nachvollziehen weshalb hier kein ZF Getriebe verbaut ist🤬 immerhin durfte ich das schalterfahren noch lernen, habe mich allerdings aber auch etwas geärgert dass ich nicht das entspannte Automatik fahren hatte wie meine anderen Kollegen damals in der Ausbildung😬 was fährst du denn für ein Actros?

Wir machen jährlich eine private Veranstaltung😉 um den Fuhrpark zu bewegen😅

Ja das stimmt, dann freu Dich schon aufs nächste Video dass es demnächst gibt da wirst du ihn erleben, und davon wird es noch einen zweiten Teil geben🥰👍

Ja das stimmt leider🙈

There is a built-in flap through which you can hear the direct engine noise without a silencer when opened😉

Wird es mit der Zeit auch noch geben😁

Echt brutal sowas hatte ich schon lange nicht mehr🤩🙈

This is a ZF Syncron Transmission

umg.lnk.to/Amsterdam

Gruppenschaltgetriebe 16 Gang

приятно слышать 👍. Но у вас также есть крутые грузовики. Ural zil ....

Kindheitstraum wurde erfüllt😜

Wenigstens deutshe fahrers machen nicht scheise auf das Parkplats

​@@da8idtimejo, da geb' ich Dir Recht. 👍