Ich habe Tränen in den Augen wenn ich sehe mit welcher Hingabe diese EMMA wieder hergerichtet wurde. Meinen größten Respekt dafür. Als Fahrlehrer habe ich viele Jahre mit der EMMA zu tun gehabt.
Ich und meine Kameraden haben unseren Fahrlehrern ganz schön Nerven gekosten. Das mit dem un-synchronisierten Getriebe war schon eine Qual. Ich würde mir in den LKW einen modernen Common Rail LKW-Diesel mit 300 oder mehr PS einbauen. Ja, und natürlich ein modernes Getriebe mit 8 oder mehr Gängen. Ich habe längere Zeit einen US-Peterbilt mit achtzehn Gängen gefahren. Diese 18 Gänge sind auch nicht synchronisiert, lassen sich aber butterweich schalten.
Wie geil ist das denn? Auf so einem Teil hab ich meinen Führerschein gemacht. Da kommen Erinnerungen hoch. Würde den gerne einmal im Original sehen! Ihr habt eine tolle Arbeit geleistet! So gut waren nicht einmal die Fahrzeuge die aus dem Depot kamen. Respekt!
Ganz großen Respekt an die Handwerkskunst und die Mühe, die hier angewandt wurden! Für mich auch ein Stück Kindheitserinnerung, als in den 70ern und 80ern noch diese Hauber der Fahrschulen durch die Straßen fuhren. Und Kolonnen mit diesen Fahrzeugen auf den Autobahnen zu sehen waren. Vielen Dank für dieses Video!
An diesen Fahrzeugen haben wir, von der Instandsetzungskompanie 760 in München, Tag aus Tag ein, geschraubt. Meine Bundeswehrzeit war 1980/81.(Ich war schon 23J.) Wir waren größten Teils Leute mit abgeschlossener PKW-Lehre und haben beim Bund auf´s LKW-Fach umgelernt. Diese Fahrzeuge waren damals schon historisch. Die neuere Generation LKW kam dann 3 Monate vor meinem Dienstzeitende zu uns in die Werkstatt, für den ersten Servce bei ca.1000 Km Tachostand. Endlich LKW´s mit synchronisiertem Getriebe! und Heizung die geht. Die alten Fahrzeuge mit ihren Starthilfe-Einrichtungen solten im russischen Winter anspringen können. Dieses Video und die gezeigte Arbeit ist großartig.
Mein Respekt, sehr schön hergerichtet. Ich war Anfang der 80ger bei der Instandsetzungskompanie 320 in Schwanewede stationiert. Wir hatten zwei davon als Werkstattwagen für die Berge Leoparden. Habe meinen Führerschein darauf gemacht und bin den MAN dann regelmäßig gefahren, war ohne Lenkhilfe und das Getriebe war auch nicht synchronisiert. Es war richtig Schwerstarbeit die zu fahren, vor allen wenn noch ein Scherenanhänger angekoppelt war. Geschraubt haben wir natürlich auch ohne Ende an den Dingern.
Alle Hochachtung vor einer solchen Restaurierungsarbeit. Das ist nicht nur ein Schmuckstück, das ist ein Juwel unter den Oldies. Gratuliere. Mit dem Ding werden die Urenkel noch Spaß im Gelände haben. Schön zu sehen, dass es noch ausreichend Oldie-Liebhaber gibt, die sich um ein solches Teil noch kümmern. Viel Spaß bei den Ausfahrten und Oldie-Treffen in der Zukunft.
Geile Zeit mit diesem Bock , habe den Führerschein auf diesem LKW gemacht im Januar 1983 in der 4/251 . Das war eine super Zeit .Das hatte noch richtig Spaß gemacht mit Zwischengas und Zwischenkuppeln. Ein sehr schöner MAN 👍
@@m.voelkel2981 Dieser LKW wurde von der gerade gegründeten Bundeswehr in so großen Stückzahlen benötigt, dass MAN und nicht Mercedes den Zuschlag erhielt. Lange Erprobung wie heute über Monate und Jahre ging nicht und trotzdem hat er sich über Jahrzehnte im Dienst bewährt.
Aaaaaalter was für eine Arbeit und: Was für ein Ergebnis: Mega. Ich beneide Menschen mir einem derart handwerklichem Geschick und können.Gratuliere ganz herzlich !! Diese Maschine war 79 mein Fahrschul LKW und unkaputtbar.
Dem ist nichts hinzuzufügen - allergrößten Respekt für die tolle Restaurierung. Habe auf einem solchen Fahrzeug 1979 den BW-Führerschein C u. E gemacht. Insbesondere an die Geländefahrten erinnere ich mich heute noch gern!
Ich auch! Febr.1981in Schwanewede, Prüfung morgens um 8Uhr mit Anhänger im Berufsverkehr in Bremen! Bis ich fahren durfte, hinten auf der Ladefläche sitzend bei minus Graden!
Tolle Arbeit! Wunderbar. Habe noch alte Bundeswehrfotos meines Vaters, aus den frühen 1960 Jahren, mit diesen LKW's! Super, das nicht alle im Schrott verschwinden, allzeit gute Fahrt!!! Gruß aus Lüneburg
Respekt. Ganz großes Lob. Am 02.01.1980 wurden wir vom Bahnhof in Lüneburg mit so einem MAN abgeholt und in die Kaserne gefahren. Wir saßen auf der Ladefläche. Alles ohne Gurte. Das glaubt dir heute keiner mehr....... Später dann in Münster auf so einem MAN den Führerschein gemacht. Tolle Zeit!!!
1978 durfte ich bei der Bundeswehr meinen Führerschein auf diesen Fahrzeug machen. Allerdings noch mit MAN-Stockschaltung (Wichserschaltung). Mit Zwischengas der absolute Wahnsinn! Eine Stunde fahren, war wie ein Tag Gefechtsausbildung (Bewegungsarten)!!! ;-)
Ab 1:38 sieht man, dass der Wagen eine Stufenschaltung (Wichserschaltung) hat. Die hatte er schon um 1963, als ich beim Bund meinen Führerschein machte.
Freunde! Hab den 630L2A (Koffer) ohne lenkhilfe 3 Wochen in Grafenwöhr und Munsterlager als Versorger gefahren , das gibt Muskeln und Schwielen! Nur 130 PS ausgeladen und mit Wasseranhänger! Zwar 50 jahre her aber sitzt noch drin!
Ich habe 1979 auf diesem MAN BCE gemacht . Anschließend war ich Feldkoch in der PplPiKp 641 eingesetzt und habe diesen MAN 630 L als Küchenwagen gefahren. War `ne geile Zeit. Anker wirf.
Die Fahrzeuge (neben Hotchkiss und 88er ) fuhren vor ca 35 Jahren in meiner Gegend jeden Tag an meinem Elternhaus vorbei.Wir wohnten ca 1km entfernt von einem Truppenübungsgelände der belgischen Streitkräfte.Eine fachlich sehr gut ausgeführte Restauration ,Respekt!
Sehr schöne Restaurierung, meinen Respekt vor so einer top Leistung. In den 1970er Jahren habe ich auf diesem LKW Modell bei der Marine in Jagel, Eggebek, Nieby und Glücksburg - Meierwik viele Fahrschüler ausgebildet. Zeitweise bekamen wir Soldaten ohne PKW Führerschein zur Ausbildung auf diesem Bock mit unsynchronisiertem Getriebe!!!!! Es wurde stark strapaziert, hat immer funktioniert ;-) . Im Gelände zeigten sich erst die Stärken des MAN. Ich wünsche dir noch viel Freude mit deinem Fahrzeug.
Einen ganzen Tag das Anfahren geübt um am darauf folgenden Tag Muskelkater im Bein zu haben ... das Ding war schon sehr speziell was das Fahren angeht. Tolle Arbeit 👍🏽
@@wolfgangh.314 tolles teil mit vielstoffmotor, mein fahrlehrer in cuxhaven / altenwalde sagte, der fährt auch auf parfüm und sowieso auf alkohol, ein blitzstart war nicht möglich, du musstes den zeiger der luft am lenkrad im auge haben, tolles teil, bin nie versumpft mit dem lkw, auch nicht auf panzerstrecken
Great truck . I remembered my army days and there were more than 20 MAN 630 trucks in our garage . Some of them has radio containers. But engine was lil umpowered. it was 130 HP. But great truck.
Allergrößter Respekt, wunderbare Arbeit! Ich war 1984 bei der Strandmeisterkompanie Eckernförde W15er, da waren die schon 20 Jahre lang ständig durch Sand und Salzwasser auf und von den Landungsbooten gefahren worden, die liefen und liefen ...
Auf diesem Unikat habe ich meinen Führerschein gemacht , ein LKW mit Vielstoffmotor und Ventilverstellung über Kurbel im Führerhaus . Unsynchronisiertes Getriebe , Lenkhilfe gibt es nicht und Man(n) weiß woher der Name Kraftfahrer kommt . 72 km/h Höchstgeschwindigkeit . Schön das es noch Menschen gibt die solche Schätzchen Retten , Kompliment !
Das ist ja ulkig, ich komme aus der Gegend und bin so oft daran vorbeigefahren. Ich habe mich schon gewundert wo er denn geblieben ist....und hier finde ich ihn wieder. Mit Abstand der schönste BW - Lkw, angeblich startfähig bis minus 60 Grad, mit Schwingfeuerheizung. Die hatte ich in meinem 1,5 Tonner mit Funkaufbau auch. Wir hatten in Osterode diesen mit Festaufbau als Küchentonner.
Da hat jemand einen guten Job gemacht, ich erinnere mich gerne an die “Emma“. 1984-85 beim Bund (Artillerie) war eine mit Kofferaufbau “meine“. Oh Mann, ständig waren die Kraftstoffvorfilter zu! Und wenn's auf Übung ging hinten noch ein Anhänger dran! Temperament wie ne Wanderdüne!😁 Aber Spass hat's gemacht!!!
Für solch ein Projekt benötigt man Zeit, Geld, Spezialwerkzeuge und jede Menge Ahnung von der Materie. Hut ab Respekt!! Ganz große Leistung. Leider konnte man nicht immer die Beschriftung lesen.
Ich habe die Emma als Küchenbomber gefahren, 130Ps, 72km/h Spitze mit 1,5to Anhänger 20km/h und drunter Kasseler Berge rauf. Den Hass aller Trucker auf mich gezogen.
Super hergerichtet was hab ich die Karre gehasst, da war LKW fahren noch richtig Arbeit. Beim Schalten Kupplung treten, Schalthebel nach unten drücken oder nach oben ziehen Zwischengas und irgendwie den Gang rein. Unsere Kp hatte noch 2 Stück als ich 1986 eingerückt bin 1989 haben wir den letzten per Bahn in die Türkei verschickt als Wehrhilfe zum Symbolpreis von einer DM. Aber zuverlässig waren die Kisten egal was war sind immer gelaufen.
Da kommen Erinnerungen auf: Klasse 2 auf dem Teil gemacht. Später dann Erfahrungen mit Anhängelasten und fahren "im schweren Gelände" gemacht. Fazit: Sehr geländegängig (manchen neuen Mercedes 1017A rausgezogen). Fahrkomfort allerdings ein Fremdwort bei dem Teil. Sehr lauter Motor, Lenkung und Kupplung erfordert Kraft. Der Motor mit Anhängelast (großer Generator) dann doch zu schwach. Aber man kam damit (langsam) überall hoch und durch ! Wenn der sich dann aber mal bis auf die Achsen eingewühlt hatte, half nur noch ein Bergepanzer.... manche Abschleppstange verbogen ;-)
Ich komme aus Einbeck und habe das Schätzchen immer wieder mal in Greene gesehen. Beim Bund habe ich die Emma gefahren (1. Jägerbataillon 521) 😊.Ich freue mich sehr, das Gerät in diesem Zustand zu sehen. Respekt!
Alter Verwalter, das nenne ich ein Projekt. Mission geglückt. Ganz dickes Kompliment. Ich jammere schon herum, wenn ich an meinem Wolf 250GD ein paar schwere Teile bewegen muss. Toller Fuhrpark übrigens!👍
Wunderschön, klasse Arbeit da kannste stolz drauf sein, wer gibt denn da Daumen runter dafür? Ich hab noch Bilder von meinem Onkel 1962 da blieben die mit so einem M.A.N. während der Fahrschule im Winter im Schlamm stecken und mussten von einem M42 Flakpanzer rausgezogen werden. Während der AGA Marine 76er 1979 in Glückstadt war ich immer glücklich wenn ich mit dem Ding nach Nordoe kutschiert wurde, allemale besser als im Bus, immer zugesehen das ich am Ende der Pritsche sitze damit ich n Blick unterwegs auf die Weiber werfen konnte wenn wir durch die Städtchen fuhren. Es ist laut , zugig, kalt und es stinkt aber es machte mehr Spass als später in Nordholz auf dem S 404. Ende der 80er als es schon die neue LKW Generation gab fuhren die alten M.A.N. hier in Göttingen immer noch als Fahrschulwagen rum. Ich bereue es immer noch ich hätte anfang 2000er n Borgward B2000 und n Hanomag Funkkoffer für zusammen nur 1200 (euro oder DM) beide ex BW vom Göttinger DRK bekommen können, die wollten die Dinger unbedingt loswerden,einziges Manko der Hanomag hatte keine batterie sonst beide fahrbereit und gut gepflegt, ich hatte alles soweit klargemachtaber keine Scheune Unterstellplatz gefunden der einigermassen günstig war also hab ich dem DRK abgesagt.
Meinen größten Respekt vor der Arbeit und die Zeit und Kosten die da drin stecken aber es hat sch mega gelohnt , hab darauf 1981 bei der Bundeswehr in Hamburg meinen Führerschein gemacht , unvergessen die Nachtfahrten am Fischmarkt rauf und runter , die Damen da haben immer große Augen bekommen :-)))) und dann im Berufsverkehr Spurwechsel auf dem Ring unvergessen und schön
Moin! Auf dieses Gefährt habe ich 1962 meinen Führerschein Klasse 2 gemacht um später den Führerschein F1-3 für Kettenfahzeuge zu machen. Geile Zeit. Ich damals Zeitsoldat Z6
1973 Schein darauf gemacht, vorher keinen gehabt. Rauf auf das Gerät, drei Runden um den Explatz und dann raus in die Stadt Lüneburg. Nicht wie heute Tagelang im Simulator.
Kriegten Anno 71 einen zurück aus der Hauptinst. Der sah genau so aus. War mein Verpflegungsfahrzeug beim Verpflegungstrupp. Die Kofferemma (MANL630A) war mein Küchenwagen!
Furchtbar zu fahren . Wichserschaltung und Kühlerjalousie waren schon einmalig. Beim einlegen der Gänge Im Kaltbetrieb war jeder Automatikuhr sofort aufgezogen. Der Vielstoffmotor war doch eig genial 👍 Ich habe so ein Teil 1974-75 als Rüstfahrzeug im Fernmelderegiment 11 in Kalkar gefahren !
Ja, auch ich kann mich einreihen in die , die auf dem Bock den BCE gemacht haben... (nun, eigentlich CE). War eine geile Zeit, 6 Wochen Ostsee, ( Marine.... jaja, die hatten sowas auch...). War so beeindruck davon, das ich einige Jahre sogar selber einen hatte, allerdings einen Koffer... ein paar Teile habe ich noch in der Scheune rumliegen...
Auf so einem habe ich mal meinen Führerschein gemacht am 7.7.77 deshalb sehe immer wieder gerne so ein Fahrzeug Respekt wenn jemand so viel Arbeit Zeit und Geld reinsteckt um so ein Fahrzeug zu retten.
Ich habe auf den Hauber MAN meine LKW-Fahrschule gemacht..Als Inst-Uffz..Später dann auf meine Mäggi..Ein LkW Kran mit 5t..Jupiter..Vielstoffmotor...auch mit Frittenöl..Wichtig war immer die bedienung.Das Schalten und runterschalten.Die Getriebe von damals waren alt und nicht (synchronisiert) wie heute.Das schalten war eine kunst.
Super Projekt und die kleinen Details die Du in das Fahrzeug gesteckt hast, machen es unbezahlbar. Respekt Ich habe den Nachfolger der Emma - MAN Kat1 8x8. Top Zustand, aber keinen Vergleich zu Deinem Neuaufbau
Der Gelände-LKW schlechthin. Coole Restauration, Hut ab! Bin ihn leider nie gefahren, zu meiner Zeit gabs schon die GL's. Aber das Zeigen von Kinderarbeit (07:22 bis 08:25) sehe ich kritisch. Welche Schäden mag der kleine Mann für sein weiteres Leben davon getragen haben! Bei mir war es ähnlich, ich war immer bei meinem Onkel, einem Landmaschinenschlosser in der Werkstatt. Und ja, ich bin "Metaller" geworden, weil ich als Pimpf beim Schmieden zugeschaut habe.
Ich hab auf sowas noch 1985 beim Fernmeldebataillon 610 in Rendsburg den Führerschein gemacht. Der Bock war Baujahr 1958 und hatte ne Laufleistung 58 000 km. Insgesamt war die Fahrschule die lustigste Zeit von 15 Monaten BW
Ja, 76 Führerschein da drauf gemacht, Baujahr 57, unsynchronisiert, keine Lenkhilfe, keine Bremsunterstützung., hat trotzdem Spaß gemacht. 😊 Nur die Reifen sind nicht nach meinem Geschmack, da gehört M-Profil drauf. 😉
Tja d hat man noch richtig Fahren und vor allem Schalten gelernt !😉 ( In der heutigen Zeit wo überall synchronisierte Getriebe drin sind nicht mehr nötig ) Da wusste man abends Woher e Name " Kraftfahrer " kommt 😉😉
