Secara design jauh lah lebih bagus ADV...kalau fitur ya jelas nmax turbo, tapi fitur banyak gak kepakainya..makanya udah pasti yg laris nmax tipe neo karena murah...
@@aziz1822 ya yecvt itu buat nambah akslerasi dan declerasi udah pasti jarang kepakai kalau buat keperluan harian, selayaknya fungsi motor ya umumnya buat mobilitas sehari2. Yg turbo itu lebih ke selera hoby anak muda buat kebut2an...gps jg itu jarang kepakai apalagi cuma garmin, lebih akurat pakai google maps...buktinya jg sy udah sering banget lihat new nmax ini di jalanan tapi baru 1x lihat yg turbo, itupun yg turbo biasa ,bulan techmax ..kalau yang tipe S itu udah banyak banget..adv jg laris, cuma kelemahan adv itu lebih specific ke cowok karena motornya tinggi makanya cewe susah pakai gak cocok buat gantian pakai suami istri..beda dengan nmax dan pcx
@@renata-wh6ynbener bro temen pakai harian turbonya jarang dipakai kemari turing saya pakai n max neo gak beda jauhlah waktu nyalip2 saya dibelakangnya terus ..intinya gak perlu turbo juga gak masalah ..ya jecuali kalau anak2 mufa yang suka kebut2/akselerasi tapi kalau setiap saat di genjot2 terus belum terbukti kuat /awet kalau rusak biayanya pasti buuuuaaanyak yo 😂
@@prasdps3407 ya jelas lah...penggunaan motor sehari2 umum nya buat urusan kerjaan...mindar mandir buat menunjang aktifitas..apalagi jalanan macet.di kota besar..udah pasti jarang dipakai itu fitur..mau dipakai sekedar iseng pun lama2 bosen dan pasti mikir karena bbm jadi tambah boros..beda dengan yg memang hoby nya balap2an...makanya yg laris ya malah neo s..karena ujung2nya ya jarang dipakai buat apa bayar jauh lebih mahal
udah test ride 2-2nya. untuk kenyamanan pilih nmax, suspensi nyaman, mesinnya alus dan tidak bikin tangan kesemutan, kalau adv ada getaran yg ga enak di tangan, dan keras pakai banget suspensinya. tapi untuk tampilan pilih adv lebih keren (istri kepincut sama tampangnya). kalau saya cenderung nmax. sangar, sporty dan nyaman.
Sayangnya nmax v3 ini harus downsize dulu baru keliatan ganteng, kalo standaran agak gimana gitu, aneh. Tapi kalo downsize malesnya takut ngaruh ke kenyamanan.
2024 agak sial urusan motor Mau ambil adv baru duit g cukup(gmw kredit) Akhirnya ambil aerox, baru 3 bln transmisi bermasalah sampai service cabang angkat tangan, di pusat motor opname 9 hari 😊
Yamaha pitur banyak tapi TDK terll penting Krn connetic Yamaha adalah prodak gagal Krn saya punya baru beberapa bulan sudah aku cabut Krn aki tekor,klo adv cakep mesin awet irit bahan bakar
Adv banyak kurangnya terutama di bagian stangnya yg di klaim miring ke kiri,apalagi di bagian krengkesnya rawan pecah kalo kena poldur,dulu saya sangat demen sekali sama adv 160,tapi setelah ada kehadiran N-max turbo saya tambah makin demen sekali sama N-max turbo karena di buat berkendara jarak jauh berkilo-kilo meter gak terasa capeknya,apalagu di tambah jalan bergeronjal juga gak terasa & sangat irit sekali,kenapa saya ngomong seperti ini karena saya pernah pakai N-max tahun 2017. pokoknya mantap banget deech kalo bicara soal N-max gak ada capeknya😊
ari inyong tah ora mikir sing mlakune banter banget, soale inyong yen wis mlayu 100 wis ora tek tambahi gase, paling yen dong tanjakan pengine sing tenagane rosa, ben munggahe ora lelet.
jangan beli adv .. beli nmax sj 😂. Saya pengguna adv160, pesan juli202 .. motor dtg nov2022.. dan smpi skrg, saya pake adv160 blm pernah kalah klo balap ngebut dgn nmx dijalanan ataupun balap ketika touring dgn byk pengguna nmax. Jarak yg di tes dragrace di youtube dibawah 1KM..coba jarak lebih jauh 2-3KM. Blm pernah dgn yg nmax turbo. real. riil
Betul bang, baru datang motor di goyang" trs lampu sennya sama anak saya umur 2 tahun kurang, takutnya kalo lagi ditinggal keluar di goyang" sampai patah 😂
Lagi bingung milih antara 2 ini, body suka ADV, mesin suka NMAX turbo😢 Seumur² blm pernah punya motor merk honda sih, udah beli 3x selalu yamaha... semua saudara juga pakai Yamaha semua jd blm tau kualitas honda😅
Sama banget. Lagi maju mundur. Soalnya dr th 2013 selalu pake Vario gonta ganti tetep ke vario lagi. Ini nmax tenaganya yg bikin pengen dan ngiler. Tapi klo body dan design milih adv.😢😢😢
dari performa NMAX JAUH ATAS MAU TORING MAU SANTAI SIKAT.PENAMPILAN ITU SELERA..KL ADV MASIH BANYK KURANG PERFORMANYA...NANJK MASIH LOYO,SPED JG LOYO DI BANDING NMAX.
Satu lagi Om , yg paling penting, cahaya pancaran lampu utk fungsi jauh sekali, Nmax sangat unggul Krn sdh Projie, dan cahaya yg dihasilkan sangat berguna dalam penerangan terutama untuk touring. lampu diAdv terkesan hanya utk penanda sj, sangat tidak memadai dlm fungsi.
Sempet mau ambil adv,karna emang keren,tpi diliat di grup fb nya banyak masalah kelistrikan,jadi mundur,lalu munculah nmax neo,turbo,,ya udah gewsikat aja yg neo S.. Kalo keren sih sama2 keren menurut gw
@@fahrulfahrizal8378 emng ga gabung grup om,di youtub juga banyak komenan masalah kelistrikan, kaya tombol menu kalo kena air jadi error.ga pernah denger? Klo ga pernah denger berarti bukan pengguna tapi sales
@@renata-wh6yn wah ga tau ya klo itu,,soalnya klo kata anak nmax pasti nmax yg lebih bagus,dan klo kata anak adv pasti adv yg jarang ada masalah,,dan gw ga pernah percaya omongan2 kaya gini...mending gw rasaan aja sendiri ntar 1-2 THN mendatang
ADV tuh males liat bgian belakangnya, kliatan bogel... Apa karena pengaruh ban ya.. enggak bgt deh belakang nya. Tapi kalau Nmax depan belakang Oke banget.
Masih lebih ganteng ADV , lebih pas body nya , buntut juga bagus ADV lebih simetris , tapi memang Nmax Turbo ini tipis beda nya udah garang dan gagah jg
