TONTON VIDEO INI SEBELUM BELI NMAX TURBO‼️ Lebih Enak Honda PCX 160⁉️ 

Setelah menonton video ini, akhirnya saya memutuskan untuk mempertahankan Yamaha Jupiter Z CW 2010 yg saya beli dari baru dgn pajak rutin terbayar.

Sampai video ini, kalo masih ada yang pilih pcx daripada nmax, kebangetan sih, terlepas fans2 club, nmax memang lebih baik dan menjawab kebutuhan yang ada di motor matic. Tinggal tunggu gimana respon pcx di versi yang terbaru nanti.

Gua harap semua produsen matic bikin "turbo" yg sama, biar ga perlu repot otak atik kirian. Dan otak atik kirian ada yg dikorbanin ntah power bawahnya atau atasnya. Dengan turbo ini lu bisa dpetin tenaga bawah dan tenaga atas.

Penasaran sama suaranya pake knalpot after market pas lagi up & down shift

untuk std lampu led bawaan ini nmax ini sih yg paling gokil 👏

Rem depan Nmax ukuran 11 mm dan rem belakang ukuran 1/2 inch (12,7 mm). Jd emg secara dimensi piston master remnya lbh gede yg blkg, dan digunakan bwt mompa kaliper 1 piston. Makannya dr Nmax gen pertama smpe sekarang feel rem belakang emg lbh pakem dr yg depan. 😊

True. Rem depan harusnya sudah pakek 4 piston yg depan. Soalnya ga sebanding sama torsi ini motor yg kenceng

9:32 review Fortunernya dong haha salfok sama velgnya

Mnimal plih turbo tipe terendah. Scra fungsional lbih plih performance. Mau gonta gnti mtor apapun merknya slama mesin msih pke roller sy anggp sma aja g ada yg baru.

Karakter rem Nmax dari Gen 1 emang lebih pakem yg belakang. Di setting nya memang begitu dari pabrikannya

Lg nunggu unit dateng.. ga sabaaaaaarrrrr duaaaarrrrr 🤯

JUDULMU BIKIN ORANG TERTARIK BUAT NONTON BG, SUWE

Konsumsi bbm kalau pakai T-mode + jarang pakai Y shift bisa sampai 43,6 km/l buat daily commute di dalam kota bang

Bismillah, NMAX TURBO tampilan depan GAHAR & blkng sprti ROBOT NMAX TURBO ENAK & PCX ENAK sama2 Enak di lihat dari sisi mananya dulu ENAKnya itu. Pasti smua merek motor itu ENAK ENAK saja jika nyaman & aman. Soal fitur itu tambahan karena di harga yg mahal. Itu aja dari gue. Barakallahu fiikum

AKU PAKE SDH KELUAR NOMER, SELAPA DI COBA BDG KERAWANG BANDUNG GARUT , DARI TARIKAN DARI POSIS RIDING , NYALIP NANJAK, TURUNAN, YAHUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT PUASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.

Satu hal yang sangat gw sayangkan di Nmax V3 ini adalah.. "pengurangan ABS" yang di mana ini sangat krusial bagi gw. Awalnya gw seneng karena sebelumnya gw user Nmax 155 V2 dengan harga 35 jutaan sudah dapet 2 channel ABS plus Traction Control, cuman kaget aja di Nmax Turbo alias V3 ini 37,7 juta blm ada ABS tapi Traction Control doang. Awalnya gw cukup fanatik sama Yamaha.. apa² klo bukan Yamaha yaudah gw ga anggep. Tapi setelah gw cobain PCX160 semua berubah, gw gaboleh bersikap fanatik. Ternyata untuk sebuah PCX160 dengan harga 37 juta sudah dapat ABS walau single channel, ban belakang bisa diatasi dengan TCS, torsi yang masih bisa dibilang oke 14,7nm beneran kerasa di tarikan awal. Menurut gw PCX160 masih bisa bersaing terutama di orang² yang punya budget 37 jutaan. Kecuali yang memang punya keuangan lebih 40-50 jutaan pasti milih Turbo Tech Max.. Tapi gw seneng karena dengan kemunculan Nmax Turbo ini semua kalangan otomotif dari berbagai kubu ikut meramaikan dan me-review motor ini. Ada beberapa yang biasanya condong ke Honda ikut ngebahas ni motor 😂

Hmm, kayaknya cocok buat bawa barang berat pake kanvas kiri kanan. Soalnya ada"turbo"

IWB juga akhirnya beli nmax turbo, warna juga sama

buset, nambah lg koleksinya..

Yg gagah mah XMax tuh sangarr ..No debat!☝️😁

Gileeee, gua jatuh cinta ama suara mesinnya pas riding 😍 Video-video review Nmax lain gak ada yang sampe ke capture bunyi mesinnya, cuma di video ini aja yang jelas 👍

Looking forward with this bike.. waktu nonton Otomotif TV dengan duo best reviewer Mas Aant dan Mas Dipo.. mereka bilang kinerja V-Belt sangat keras di sini karena dipaksa untuk akselerasi dan deselerasi, penasaran dengan durabilitynya walaupun agak dipanjangin beberapa mm. Let's see..

Trims reviewnya, Den Dimas. Bagi pencinta teknologi digital " tombol² di stang sperti di mobil pemutar lagu & kawan²nya. Bagi yg pecinta teknologi electric " motor electric di cvt engine " Cocok memilih Yamaha ini. Bagi yg ga suka teknologi " jadul " memilih motor merek lainnya. Sukses slalu, channel Den Dimas ..... Amin ..... Amin .....

Ketika yg di tunggu SDH di hadapan msh aja menahan untuk membeli. Hati SDH kepengen membeli review ke dealer lngsung, mau lht pesaingnya PCX 2025 seperti apa. Infonya style gaya seperti Forza.

Wah wah ada diesel dengan sepatu RPT nya, review bang😁

Suka sih N-Max sekarang, cuma cacatan kecil saja untuk sein belakang kenapa harus di pisah, lebih suka kalau lampu sein jadi satu frame sama stoplamp

Untuk harga yg relatif sama. Misal pcx vs nmax neo. Adv cbs vs nmax turbo. Q ttp milih nmax. Yg utama nih build quality lebih baik. Cvt lebih halus. Larinya lebih enk yamaha. Untuk tnjakn n akselerasi enkn ymaha dong.. .mskipun katanya lebih irit honda. Kalo soal body sih. Pcs biasa ja. adv n nmax sama keren tpi beda segmen ja. N kalo nmax jg ada angkernya.

klo mnurut gue, klo pun memilih ya jelas gue milih nmax ktimbang pck,,

Kalau bnyak kelemahan ya honda kak,, di atas tahun 2019 udh jelek dr rngka, CVT mudah kasar kaya ada yg kendor dan lain lain wkwk ✌

Sumpah secara design, NMAX yang pertama menurut gw paling bagus, timeless banget liatnya. Kalo ketemu yang masih mulus di jalan, gak keliatan kayak motor 10 taun lalu

Msih pengguna yg 2023 bln 2 punya. Pake ampe lama. So far msih ok. Buat jalan jauh masih enak bngt.

Seru juga lihat komen2 user pxc sama nmax, menghibur sekali

matic dengan elektronik cvt akan mjd standar matic 150 di masa kini dan selanjutnya mantaapp

nah, ini sih yang sampe sekarang saya bingung sama youtuber lain yang maunya colokan charging smartphone itu langsung port usb.. padahal ya, motor atau mobil itu jangka pakenya pasti lama. motor mobil 10 tahun masih banyak dijalan, tetapi standart charging itu akan ada yang baru terus tiap 2 tahun ada charging yang lebih cepet lagi, smartphone juga rata rata ga bakalan dipake sampe 5tahun. belom lagi nih port usb tuh juga ada umurnya, coba aja colokin usb di charger yang udah umur 3tahun, ya pasti kendor dan nanti kesenggol dikit pasti putus2 charging nya, apalagi ini di motor yang pasti kena guncangan.. kalo portnya cuma lighter port, tinggal ganti adapternya dengan yang baru, udah deh dapet port usb yang masih solid, dan juga bisa upgrade speed chargingnya.

Ouwh jadi ini kelemahanya mantab den dimas... Salam nyimak RU-vidR dari KALBAR🇮🇩💪 Kerren nmax turbo ini cuma kurangnya menurut aku terlalu mahal dikiitttttttttt😊😊

Klo aku pribadi, aku bandingin sama Aerox ku kemarin. Bagasi kebih besar Aerox. Terus aerox ada parking breaking. Gw heran kenapa nmax gak ada kunci rem tangan ya. Trus shock breaker nmax turbo gw kayak kaku gitu. Gw gak ngerti apa emang gitu atau emang ada yg gak bener. Soalnya nmax bokap yg lama empuk aja klo lewat polisi tidur. Apa shock breaker tabung bawaan nmax bisa di setting? Trus injakan kaki touring atasnya berasa lebih tinggi ketas ketimbang nmax lama yang gak gitu miring, jadi lebih nyaman aku rasain. Sisanya ok aja, turbonya ngebantu banget klo di tanjakan.

Mending yang Neo mesin halus, dan ringan sekali lincah di jalanan, kalau urusan tenaga mah sama sama 155 gimana rider nya aja. Bawa X-Max pun kalau penakut ya ketinggalan 😂

Kembali ke selera mas jangan ngejek produk Yamaha Honda ya Honda

Ayo kita selawatan kawan biar rezeki nya nular

11:26 sama bang. Cover Knalpot maxi family gen 3 panjang banget. Sampe jadi korban serempetan angkot 😢

Hmmm kepo dah , nmax baru di ganti per CVT nya , apalagi di ganti knalpot pakai knalpot racing / standart racing bakalan ada suara down shift gak yaa 😂

Desain kali ini beberapa bloger minat beli

Beli langsung bawa sendiri dari dealer ketagihan bawanya ajib enak 2 hari dapet 100km wkwkw

Salfok sama velg cumi daratnyaa😅

Moga2 bisa kebeli amin

Klo dudukan rem depan sama persis kyk nmax lama, bisa ganti kaliper r15 tuh. Lgs pnp. Sekalian ganti selang remnya jg klo bisa.

Kelemahan nmax di shockbeker nya keras bgt. Star awal getar. Solusinya?

liat produk yamaha, gen 1 biasanya ada bug bug nya lah dikit, gen 2 biasanya dah agak sempurna tapi "marketing" nya jelek buanget, keburu kesalip sama kompetitor😅, udah make beberapa produk motor, tetep bagi saya paling nyaman yamaha, terutama di sektor stang sama posisi duduk, terus di bagian pengereman, terakhir estetika desain, apalagi ini masukin teknologi "turbo" tambah keren

Biasanya diganti pakai kaliper 2 piston Yamaha r15

Kalo utk nmax biar rem nya enak bang, saya kemarin modif selang rem pake tdr cukup,master rem pake ori nya xmax, kaliper depan belakang nissin samurai 2piston, itu enak feel rem nya pas aja menurut saya

Bang Den. next Bahas ulas interkom harga dibawah 500rb serta durability nya 🙏

aiiis dk modif, kalah sama mio, 😂🔥🔥

saya pengguna nmax . kelemahan terbesar rem depan, ke 2 shock depan keras selebihnya nikmat sih diajak jalan sore

AHASS bilike😀 wah dikasih turbo laku keras nih, ikutan ah😂

Lu cobain modif bugdet rem depan deh, master & kaliper pakein dari R15. Dah gitu aj

true dari masih pakai gen 2 keluar filano saya sudah tanya dealer bisa pasang di nmax apa tidak footstepnya, ternyata gabisa skrg ganti turbo eh gak dikasi punya filano juga pdhl udah enak pantat belakang nmax turbo sudah lebih ramping dari gen 2, coba footstep dikasih model lebar kaya filano, untuk yecvt nya nagih banget sih emang pencet sekali vva nyala tarikan jadi ngegas, kalau di gen 2 vva nyala baru di sekitar speed 60 - 70an

Kaliper depan kudu di ganti dgn kaliper nissin samurai 2piston, selang rem tdr, master rem rcb E2/14mm❤❤❤, josss lgsung pengereman

19:34 berarti yamaha masih pake resep yang sama dimana bias setup remnya lebih ke belakang. dari nmax gen 1 (2dp) jg begitu. bisa diliat jg di master rem, dimana yang belakang ukuran pistonnya 1/2 inch (12.7mm), lebih gede dari yang depan. makanya pada diupgrade wkwkwk

req review adv 160 bang

Soal rem cakram kurang pakem depan/belakang, mungkin di kepala babinya ada sedikit udara yg terperangkap atau dlm kata lain sedikit masuk angin. Secara teknis harusnya bisa dikerjain sendiri.

jadi penasaran klo gw bandingin sma SMAX 155 gw (iya SMAX bukan NMAX). Soalny SMAX tarikanny mantap, slalu di RPM 6-7rb dri awal buka gas. jdi ga perlu pencet2 turbo lgi

Ganti tuh knapot den cariin yg bagus gitu aneh panjang banget 😅

Mudah-mudahan bisa beli

user motor manual bingung lihat user matic suka fitur gigi manual.

Nmax turbo ini jd YAMAHAL 😂😂

Kelemahan turbo, body samping yg silver gampang kebaret sepatu bocil kalau di bonceng di depan. Harus kasih scotlite kalau gak mau sakit mata liat motor baru kena baret

Lagi nunggu aerox supercharger keluar

desain emang buat santai bang. keren juga. tapi ada ada oknum tetot tetot kebut nyalip2 berasa moge. makannya kayak menurunkan pamor karena oknum. serasa pemilik jalan. gk d kasih jalan ngamuk.suzuki emang paling awal teknologi itu

W sambil menunggu indent an, jd mikir mending ambil ini nmax ulti apa adv 160 to aprilia sr gt atau xmax.. Dri segi harian perkotaan n sesekali tour gunung.. Mending nmax ulti aja gpp nunggu bentar jangan goyah 😂

Ganti knalpot racing makin keren 🔥🔥

Tim yg lebih banyak pakai rem belakang daripada rem depannya, karena di jalan komplek jarang di atas 40 km/h

Yamaha bukan rem depan smooth agar posisi replek rem tdk terjungkal

Desain dan tekhnologinya dari mocin.. Kolab perusahaan taiwan n yamaha

motor ini hanya buat yang suka ngebut, kalau ga berani ngebut ya rugi beli t max ini.

Baru kali ini liat motor original berasa motor custom an

Pionir ecvt pertama ada di suzuki skywave 650. Mungkin kekurangan nmax turbo, jok belakang pendek.

Pengalaman pakai nmax 2019. REM depan hanya buat lucu lucu an aja 🤣🤣. Klo mau REM beneran ya harus pake REM belakang 😊😊

ganti ban maxxis atau pirelli biar lebih bulat

Motor secepat ituu rem belum abs harus beli yg paling mahalnya dlu bru dpet abs. Ngeri bos klo harus rem mendadak

Body belakang ok, tapi yg depan kurang suka. Jarak antara body depan dengan shock nya terlihat kopong.

Semua kembali lgi ke konsumen. Suka nya yg mana Ini permasalahannya suka dan tidak suka Ada yg suka nmax ada yg suka PCX Tergantung kebutuhan dan Budget sbnrnya

Motor matic itu ga ada yang irit...itu hanya marketing. Butuh bukaan gas besar biar motor jalan.

Kok berasa tinggi & besar bgt nih mtr sm dia, pendek nih orang ya, sm gw aja kecil & pendek nih mtr

Info holder hpnya yg di kaca spion bang?

Yang paling penting menurut saya harus udah ABS. Biar ga liat motor beginian "tergelincir" di jalan

Salfok sama holder hpnya pengen punya

Itu untuk ngecas bisa di taroh di kantong yg ad tutupnya bng, kabelnya bisa masuk jg

Saya sudah beli, nmax ini lebih keras shock nya dibanding gen 1 dan gen 2 Dan tarikan awal kaya berat dan ketika trotel gas dilepas kaya efek gear turun kaya nahan gitu.. digas agak ngeden kalo udshbjalan jauh ngacir..

lama lama mirip ruben 😄

Di era gempuran nmax turbo, x-max, bahkan pcx, saya masih tetep suka adv.. X-ADV 750 🤣

Maaf bos jangan memandang kelemahan suatu produk karna tak ada suatu produk yg sempurna setiap pabrikan yg produkny katany mewah dan hebat entah dari pabrikan h,y,s,dan k pasti puny kekurangan tergantung kitany buat apa tuh motor

Hati hati tombol Shift rawan kena dengkul saat naik turun. Punya saya langsung patah kena kaki padahal motor baru turun 3 hari 😅

Gw beli honda dari jaman lahir ampe mau PRA Sejahtera cuma 1. Rem gak ada yg pakem & enak

coba balapin sama alva cervo mas… kencengan man..

rem depan kurang pakem ya karena cuma 1 piston, emng agak pelit sih dibagian sini. minimal bgt harusnya 2 piston

Buat yang belum tau aja. Turbo itu = Turbin Booster

Si nmax turbo pske ksliper R15 yg dpn pnp ga ada yg udh make?

belum semi hybrid sperti pajio, belum tbw, blum ada cruise mode, shiftnya tanggung dan terbalik, tdk bisa naik,hanya turun saja

Kalau dah bosan review di lepas 2nd nya bang.. siap nampung

Ini motor emang di desain buat tulang lunak, gue sih lebih ska adv lah.. Lebih gahar, dan berotot, macho