Manewry portowe na Bornholmie. 

Jaką znowu prawą? :-(

@@msadurski No prawą, a którą? Przecież mają wiatr z prawej burty. Jeśli szybko założysz prawą cumkę i dasz do przodu to co się stanie? Zadziała moment obrotowy z osią na polerze i jacht będzie miał tendencję do jechania bokiem w prawo, czyli ustawi się jak trzeba. Tutaj te barany wiązały najpierw wszystko z lewej burty, która i tak jest dopychana. Wszystko na opak. Rozrysuj sobie na kartce. :)

@@tomaszjurgielewicz2878 Moim zdaniem, to niczego by nie zmieniło.

@@msadurski zmieniłoby zasadniczo. Poważnie, rozrysuj sobie na kartce, jak będą działały wektory sił. To jest PODSTAWOWY manewr przy tego typu podejściu i bocznym wietrze.

@@tomaszjurgielewicz2878 Nie ma co rozrysowywać. Ja mam inne zdanie. Z mojej strony EOT.

po prostu...brak u tego "sternika" i wiedzy.. i umiejętności. Twoje uwagi sa bardzo trafne. Zdecydowanie za nisko opad z wiatrem. Przy manewrze nie widac korekty na wiatr boczny a taki jacht ma niestety dużą powierzchnię boczna i dziób jest podatny bardzo. Na moich kursach kursanci takie manewry robią, po opanowaniu działania wiatru na łódź w różnych warunkach i nigdy,żaden nie zrobiłby tego tak źle jak tutaj widać. Ten manewr na filmie jest dośc prosty o ile rozumiesz co się dzieje na wodzie. Tutaj nie ma jakiegoś szczególnie silnego wiatru, skoro dopychający wiatr jeszcze nie wygrywa z silnikiem na biegu w przód :))))

To prawda, że duża powierzchnia boczna, ale mamy dwa czynniki: Jacht tego typu i wielkości mocno siedzi w wodzie i nie ma takiej skłonności do jechania bokiem z wiatrem jak mniejsze i lżejsze. Ta siła jest tym większa im wyższa prędkość. Dlategoż, jak proponowałem w pierwszym wpisie, trzeba wjechać szybciej, no i oczywiście wyżej względem wiatru, bo jakiś dryf zawsze będzie. Druga sprawa, już wjeżdżając w swoje miejsce, mamy osłonięcie od łódki z prawej, więc manewr w końcowej fazie będzie sporo spokojniejszy. W szczegółach, robi się to tak, że jedzie się tyłem od prawej, znacznie szybciej niż skipper na filmie, celuje tak aby wjechać równo, a będąc w połowie długości łódki obok, jedziemy inercją, przełączamy na bieg do przodu i hamujemy. W chwilę po zatrzymaniu dziób będzie leciał w lewo, więc bardzo ważny jest manewr z prawą cumą. Taką łódką i w tych warunkach bezproblemowo się wjeżdża "na jajeczko".

Aby sie dowiedzieć,czy za szybko,czy za wolno bo jacht utracił oparcie na mieczu w kwestii sił hydrodynamicznych, to proponuje wybrać sie na kurs i doszkolić, bo to są podstawy szkolenia nawet na żeglarza jachtowego i dobry instruktor te sprawy pokazuje i demonstruje, kiedy jacht traci manewrowość przy małych predkościach i kiedy ją odzyskuje w miare zwiekszania predkości. Tak więc...do nauki !, najlepiej do dobrego instruktora a nie uczyc sie samemu i powodowac szkody u innych. Pozdrawiam.

Podstawą jest szybki desant i obłożenie prawej cumy rufowej ster w prawo i rura do przodu, wtedy na spokojnie można dalej kombinować..

To jest Delphia +40ft. Ster strumieniowy nie jest tu do niczego potrzebny.

dokładnie.

Ster strumieniowy był uszkodzony a "lamus" zachowałby się inaczej gdyby miał taką możliwość.

proponuję od lamusów sie nie wyzywać. Tutaj sprawa jest prosta, bo zabrakło umiejętności i wiedzy i tyle w temacie. Raczej opisujmy merytorycznie gdzie tkwił błąd i jak go poprawić. Brak steru strumieniowego nie tłumaczy tak źle wykonanego manewru, bo do tego strumieniowego nie trzeba. Przy takim wietrze ten manewr jest prosty. Przy okazji może nagram taki manewr przy silnym wietrze z różnych perspektyw,aby zademonstrowac o co chodzi. Pozdrawiam.

Rufą chciałeś iść inurwał

Oczywiście nawet dobremu moze się zdarzyć kiepski manewr ale aby zaraz sie tym chwalić????

tutaj w ogóle nie było jakiejkolwiek taktyki... poza strachem w oczach, co widać na video i jak najszybszym znalezieniu się na kei. :)))

I tak trzeba szybciej płynąć. Hamowanie na napędzie wstecz z dużej prędkości może już nie być tak skuteczne.

@@marekczarnecki9214 nie rozumiem.

@@slawomirgrabowski2963 mój skrót myślowy był daleko idący. Przepraszam. Przy silnym bocznym wietrze czy przodem, czy tyłem i tak trzeba szybko płynąć. Są łódki, które pomimo dużych obrotów wstecz słabo hamują jak się płynie do przodu, dzieje się tak jeżeli śruba jest dość wysoko i pod kątem wtedy struga wody ze śruby częściowo uderza we własne dno i hamowanie może być mało skuteczne. Co prawda czy w tym przypadku tak jest tego nie wiem, ale planując manewr również i to wziąłbym pod uwagę. Ale gdybym był na miejscu skippera to już wiedziałbym wcześniej.

Nosz kurcze 😸

Ster strumieniowy był uszkodzony xd

Dokładnie :D są takie książki jak Manewry Portowe. Przydatna lektura.

można to zrobić bez steru strumieniowego. Wystarczy zamiast walczyć z wiatrem go wykorzystać.

Raczej za wolno i bez myślenia. Jacht wolno płynący nie jest sterowny, co powinienes wiedzieć. Powinien jechac szybciej z korekta na wiatr i dać 2-3 kopy po wjeździe na pozycję w celu zatrzymania ruchu jednostki do tyłu. Komentowałem powyżej,że zabrakło wiedzy. Pozdrawiam.

@@krzysztofk5925 i zacząć wyżej wzgl wiatru - przycinać tuż przy muringu prawej łódki.

Im mocniej wieje tym szybciej trzeba pływać

The boat was damaged. I know the capitan personally and he is one of the best sailer I know.

@@vekto8221 Realy. Realy. You know only him.