Bác nầy ra cái clip rất hay,có số liệu trước chống ồn và sau chống ồn rõ ràng cụ thể.Rất tiềc là mình ở Mỹ ( California )nếu muốn làm chống ồn như nầy 3 ngày công +vật liệu chắc không hề rẻ gấp ít nhất hơn 5-10 lần chi phí ,mà thực tế cho thấy mấy anh em làm việc chuyên nghiệp lắm,chúc bác làm nhiều clip khác thực tế như thế nầy cho đồng bào trong ngoài nước được xem và ủng hộ bác một like
Mong vinfa thấy được video này và thực hiện việc chống ồn này giống như anh để tạo ra một chiếc xe hoàn hảo hơn nữa, vin cần lắng nghe yêu cầu của người trải nghiệm, khắc phục các điểm công tồn tại như ồn, các mối ghép chỉnh chu hơn, tạo ra các khớp nối liền mạch sắc nét,
@@TheHungnv bạn đã sai việc thêm tiền cho một sản phẩm không phải là mục đích của nhà sản xuất cần Lòng tin khẳng định thương hiệu, Thương hiệu sẽ làm ra nhiều tiền, những điểm tôi nói có lẽ nhà sản xuất họ chẳng cần phải lấy thêm tiền của khách hàng đâu, cái họ cần là niềm tin của khách hàng với thương hiệu của họ
Cũng hơi khoai tại làm thêm chống ồn thì chi phí lăn bánh tăng, còn thay đổi thiết kế thì hơi khó tại thiết kế hiện tại đang phục vụ mục đích an toàn và kiểu dáng đẹp rồi
xe Vinfast dùng vỏ của hãng Goodyear's, loại vỏ xe này cứng , chạy lâu mòn vỏ, nhưng xe lại không đầm ,êm và gây tiếng ồn, nhất là vỏ lại được sản xuất tại Trung Quốc, các bạn thử thay vỏ hiệu Michelin hay Continental sẽ thấy hiệu quả khác liền, vài hàng góp ý.
cám ơn bác, bác đánh giá rất khoa học, tất cả đều dựa trên số liệu rõ ràng: điều kiện thử nghiệm, thiết bị đo lường, kết quả theo thời gian thực. nói túm lại đánh giá đều dựa trên số liệu, thuyết phục rất cao.
Rất cảm ơn kênh của anh , rất cụ thể thực tế và chuẩn từng mục rõ ràng chi tiết chứng minh theo số liệu, rất thuyết phục thỏa mãn những thắc mắc cho người dùng , kênh của anh rất tuyệt vời ❤
xin cảm ơn video này của chủ kênh, môt người _ "làm thât- nói thât". Hy vọng rằng, chính hãng xe sẽ rút ra đươc bài học để nâng cao chất lượng "sản xuât + lắp ráp" của mình ...!
Làm gì cũng phải rút kinh nghiệm và tinh chỉnh, sản phẩm càng phức tạp càng cần nhiều thời gian. Tin đi, sau 10 năm nữa Vf... sẽ hoàn thiện hơn rất nhiều.
Do phải cõng quả pin quá nặng nên nhà thiết kế sử dụng tôn xe điện mỏng hơn xe xăng để giảm trọng lượng.Đây là nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn và ù.Cứ vỗ thử hai xe sẽ rõ.Chống ồn như vậy chỉ là giải pháp tình thế thôi.Còn muốn triệt để thì phải trông chờ bên hãng thiết kế lại thôi!
Thực là em ko có trải nghiệm ở đó nên ko biết bác ạ. Nếu là xưởng uy tín và muốn chứng minh cả bằng con số và cảm nhận, họ nên đo đạc trước và sau khi làm như thế này bác nhé, rồi trực tiếp AE cảm nhận
Rất nhiều người nói hàng ghế sau rất là ồn và ù tay. Nhiều youtubers bên Mỹ nói xe chạy rất êm. Anh ở Hà Nội mà phân tích kỷ như vậy là ồn và ù là có thật. Anh nên gửi kết quả của anh về Vinfast để họ khắc phục. Nhưng các anh nên cẩn thận, nếu xe bị vấn đề gì ( chẳng hạn như cháy), coi chừng không được bảo hành và bảo hiểm.
Như vậy là những người nói ồn và ù là có thật.vì tôi tin những người như anh này.nếu vinfast làm luôn thì tốt nhất.người dùng không phải kêu ồn ù nữa.nó mang lại uy tín cho chiếc xe hơn.
EM chỉ đo độ ồn nơi đường vắng tanh LÀ RẤT KO THỰC TẾ VÀ ÍT Ý NGHĨA, trừ khi xe này chỉ tk để đi trong nơi vắng vẻ, khu đô thị ít ng VÀ CHỈ CHO CHẠY TỐI ĐA 5-60..; NÊN nhớ xe này 55-60k usd ko phải là thấp nha đối với đại đa số mức thu nhập, nếu ko muốn nói so vơi MỸ là loại rất cao đấy, vd LEXUS RX350 bên đó chỉ 45-50k đô, explorer chỉ 50-60k; honda crv th5 bên ÚC cũng chỉ 25-29k usd
Nói chung mấy bác mà mua xe điện toàn dư dả đi mec 2 - 3 tỷ rồi qua vf8 khó tính, sướng rồi cảm nhận khác rồi. E đi con xe cỏ, e đươc đi vf thì quá ok rồi
Nếu làm như vậy thì giá xe sẽ tăng lên, tăng thêm trọng lượng của xe, giảm đi số ký lô mét….và chưa chắc được công ty Vinfast chịu trách nhiệm khi có gì xảy ra (unauthorized modifications or refinements)?
Cách âm thì Vinfast nên học từ xe Ford và mitsubishi , lexus . VF8 là thuộc phân khúc xê cao cấp rồi mà để tiếng ồn cao thì nó hơi kỳ . Lắp ráp ngoài vỏ thì khe hở càng nhỏ càng giảm được tiếng gió , Vinfast vf8 lắm còn hở quá , không đều . Vinfast nên thuê chuyên gia ngoại có năng lực chứ trình độ lắp ráp Việt Nam còn thua Thái Lan xa là có thật . Thuê chuyên gia tây về làm và đào tạo cho đội ngũ trong nước lúc nào tốt lên thì cho nghỉ cũng được , giờn MR Vượng hơi tiết kiệm các khoản về chuyên giakhoanr này chắc dùng mấy ông trong nước làm nên chưa được chuẩn , cũng giống như phần mềm cũng vậy chưa thuê được đội phần mềm cứng nên cứ đè đẹt mã vẫn không hoàn thành được , phần mềm đầu óc họ có vaạy muốn tăng lên còn lâu mà nhiều ông kỹ sư phần mềm lại còn cứng đầu cứ tưởng mình làm vậy đã là tốt nhất rồi . Vin nên có thêm đội phần mềm pro hơn làm việc độc lập với đội cũ này thí xe vinfast mới có cửa để cạnh tranh được các hãng khác như tesla , audi , mercedec , BYD nếu không đẩy mạnh nằm ngoài top 5 xe điện tốt nhất thì dễ fail lắm . Good
Có thuê chuyên gia người Đức 🇩🇪 đó bạn nhưng họ làm có 3 tháng là họ bỏ chạy rồi vì họ ko thể làm theo cách của Vin. Trung tâm nghiên cứu & phát triển tại Úc của Vin cũng dẹp tiệm đóng cửa hơn năm rồi. Nói chung, làm cái kiểu chụp giựt như Vin người tài họ ko hợp tác. Hôm rồi, con Vf9 của Tom Peng nằm đường, nhân viên cứu hộ của Vin đến gắng Acquy còn lộn cực téo lửa 🔥 tùm lum, vãi …!!!
Ngồi trong phòng chạy máy lạnh cũng còn ồn nữa là xe chạy trên mặt đường. Có đoạn đường nào giống đoạn đường nào, chỉ là tương đối thôi, đi máy bay cũng còn ồn chứ nói gì đi xe hơi.
Còn 1 nơi phát ra tiếng ù nữa đấy anh Thọ ạ. Đó chính là động cơ điện, điều mà mọi người không ngờ tới. Khi tốc độ từ 20km/h trở lên, động cơ điên phát ra tiếng ù khá rõ. Từ 50km/h trở lên thì rất rõ. Anh thử trao đổi với các chuyên gia xem ntn, có cách hạn chế cả tiếng ù từ động cơ điện hay ko.
Động cơ nó có tiếng ù ù hoặc ro ro phủ gầm với dán cách âm toàn bộ sàn là giảm luôn từ động cơ rồi mà,cũng như xe máy điện, với xe đạp điện, oto điện tiếng ôn từ động cơ điện nó đáng kể so với động cơ đốt trong
Tôi thấy số liệu trước và sau khoảng cách trên biểu đồ thấy khá xa nhưng chỉ giảm đc 2 phần trăm thực sự không đáng kể ít nhất phải được 1/3 thì nên làm
Chào anh. Em mới lấy VF8 Plus và cũng đang lăn tăn vụ chống ồn này, cũng tìm hiểu khá nhiều nhưng chưa quyết định được có làm hay ko. Em có thể xin nhờ 1 buổi trải nghiệm xe của anh được ko ạ? Em cám ơn.
Xe tiền nào thì chất lượng của tiền đó. Lót chống ồn bên ngoài lợi chưa thấy chỉ có tốn tiền và xe nóng hơn, lâu tỏa nhiệt, hôi và khó khử mùi, chái nỗ rất dễ. Nghĩ đơn giản thợ bên ngoài sao hơn dc các kỹ sư của nhà máy 😂😂😂
Em thấy cách làm ở đây hay ở chỗ là tháo cản sau và làm cả phía ngoài; xe em chưa làm chỗ đó, nay học hỏi thêm được, hôm nào sẽ làm bổ sung thêm. Còn phần cốp và chỗ 2 hốc 3 hang thì có vẻ là anh cần phải làm kỹ hơn, xe em làm tốt hơn như vậy nhiều.
Ù thì khá đơn giản để hiểu. Đó là hiệu ứng sóng biển trong vỏ ốc. Có thể thử 1 cách đơn giản là lấy một cái ly chụp lỗ tai vào và cảm nhận âm thanh ù của nó. Giải pháp thì có thể sử dụng âm thanh để khử âm này😂
@@hieuphan3192 đùa nhau chắc. Ù là do không gian kín và các tiếng vọng lẩn quẩn trong xe. Tesla thiết kế tối ưu khí động học với hình viên đạn cũng ù nhá
Cứ máy móc kiểu này thì chỉ có bịt tai lại la song cái gì mà lại không có cái này cái kia hãy dễ mọi thứ thuận theo tự nhiên thì tốt hơn cứ tập trung vào soi mói ai lam được gì
@@AutoBikes mình đi bản Eco, tự làm cách âm, bơm ni tơ…mình thấy êm ru, nhưng không biết bn db vì không có máy đo, trc mình đi E300 mà cảm giác bgio vf8 của mình gần bằng, mỗi cái giảm xóc & lốp vf8 cứng quá nên chỉ đc vậy. Nhưng treo cứng xe vào cua và đi tốc độ xe cân bằng hơn. Nói chung hài lòng bác!
trọng lượng thì chắc tăng khoảng 20-30kg bạn nhé, còn quãng đường vẫn vậy, kể cả gồm tráng lốp và chống ồn. Mình vẫn đi trung bình 3,5-4km/1% pin. Nếu đi đường trường điều kiện thuận lợi thì có thể đạt 5km/1% pin
