Trenes NS-2004, CAF NS-2007 y NS-93 haciendo maniobras para salir desde los Talleres Neptuno hacia la línea 1 a prestar servicios. www.TrenesDeChi... #TrenesDeChile #MetroDeSantiago #TalleresNeptuno
Que bien aguantan el paso de los años los NS-93 Personalmente creo que se ven mas modernos que los CAF de España, aparte que al abrir sus puertas al exterior permiten mas espacio interior, sumado a la gran superficie acristalada hace mucho menos agobiantes los viajes en el metro. (no tengo cifras es solo una percepción) Larga vida a los cara de boa
El modelo NS-93 llegó exclusivamente a la línea 5 en 1997. Los primeros en llegar no tenian fuelle entre carros. Luego se les implementó un fuelle metálico. La segunda partida ya viene con fuelle de goma. Los NS-93 se movieron a la L1 con el fin de poder trasladar más pasajeros, dado su tamaño y diseño interior que permite mayor flujo, en desmedro de la línea 5. De hecho, las estaciones en L5 tienen un diseño vanguardista justamente para poder exhibir el diseño minimalista de los NS-93
Es UNA NOSTALGIA ENCOTRARSE CON ESTOS RECUERDOS DE ESTAS MAQUINAS A VAPOR YO QUE VIAJE DESDE OSORNO A PTO. MONTT Y DE OSORNO A VALDIVIA NO VI A MI PUEBLO NATAL, " LOS LAGOS DE AHI SALIA UN RAMAL HACIA EL LAGO, RIÑIHUE. QUE RECUETDOS FELICITACIONES A... TRENES DE CHILE.
El NS-74 es el modelo que inauguró el servicio de Metro en las líneas 1 y 2. Existen 3 "partidas", siendo estas 1973, 1975 y 1981. Actualmente prestan servicio en las líneas 2 y 5. Existe un plan del metro de "enchularlos" para que luzcan como los CAF-Bombadier.
El plan original era enchularlos pero como los ns74 contienen altas cantidades de asbesto Se decidió utilizar el diseño en los trenes ns16 que se arman en Chile
El plan original era enchularlos pero como los ns74 contienen altas cantidades de asbesto Se decidió utilizar el diseño en los trenes ns16 que se arman en Chile
nahuelgt, Los trenes con neumáticos salen mas rápido gracias a la tracción que ejerce las ruedas de goma acompañada de las ruedas guias y con mayor peso todas las ruedas de acero o seguridad. Invento de Alstom sobretodo para subir pendientes como U.Chile - Santa Lucia a mayor velocidad ( en L4 no veras pendientes de esas ya que la tracción de acero lo puede hacer patinar, peor aun con lluvia), espero te allá servido, saludos, Conductor Metro.
Muy Cierto las Lineas de Neumáticos son Mejores que los Convencionales... Aqui en en el Metro de México D.F. la Mayoría de las Lineas son de Ese Tipo y Son Más Seguras que a que Pasen ese Tipo de Cosas. Alla en Santiago de Chile Deberían Optar por Más Líneas de Este Tipo. Saludos desde México y Felicidades por Su Red de Transporte Metropolitano (El Metro de Santiago de Chile).
jajaja parece (guardando las proporciones) un desfile de modas. Buen video, otra forma de mirar el Metro de Santiago. Felicitaciones al creador del video.
Socio!... segun me enteré hoy gracias a un funcionario del metro, anoche llegó la primera embarcacion de los trenes NS-07 con aire acondicionado... estan en san antonio al parecer, pero llegarán a los talleres de neptuno!... hay que estar atento y preparar la camara! ;) Saludos!
No. En una visita a ese taller vi que tenian NS-74 de linea 2 o 5. Cada linea tiene sus trenes en sus propios talleres, pero al parecer en Neptuno hay ciertas cosas que no pueden hacer en los talleres de linea 2 y 5.
La mayoria de los trenes del Metro de Santiago andan a una velocidad maxima de 80 km/h pero el NS-88 o la gallina como le dicen por ahi anda a 90 km/h y los mas rapidos o sea el AS-2002 y el NS-2016 pueden andar a un maximo de 100 km/h (pero dudo que puedan aprovechar esa velocidad porque en la misma linea andan trenes mas lentos a los cuales pueden pasar a llevar cuando aceleran)
12 лет назад
De hecho, ese es el modelo que llegó al Metro de Santiago justo para su inauguración en 1975 (Línea 1).
12 лет назад
Corrijo: el modelo NS 93 son esos que fueron implentados en el Metro santiaguino en 1997, al principio en la Línea 2, luego todos esos convoyes fueron movidos a la 5 y después a la 1. El modelo del '75 se llama NS 74.
Esto queda en la calle Neptuno entre Dorsal y Bonilla en la comuna de Lo Prado a la salida de la estacion Neptuno de la linea 1. El mejor horario para ver harto movimiento de trenes es de lunes a viernes antes de que comience la hora punta cuando empiezan a sacar a la linea los trenes, o tambien cuando termina la hora punta y empiezan a guardar los trenes en los talleres.
He realizado una encuesta entre amigos míos totalmente independientes de los trenes, y de 53 46 dicen que el CAF es el más bonito de vuestra maravillosa red de metro.
Chechu Quiroga pues no es asi, varias paginas en internet (incluyendo youtube) demuestran que el tren mas bonito y preferido por los usuarios, incluyendome, es el ns93
Es verdad los ultimos trenes que mandaron a chile son muy bonitos y los de la linea 1 tambien no entiendo porque tanto odio a CAF si en realidad el sonido al frenar lo asen todos los trenes de linea 1,2,3,4,5,6
Buen vídeo, siempre me he preguntado porqué se optó por éstos modelos que hacen un gasto millonario en neumáticos y no como en Inglaterra donde son con ruedas iguales a los trenes , como en Europa también donde se hacen refuerzos en las horas punta y se meten los tranvías a la linea del metro , incluso hacen de intercity , así se cubre todo y rápido, pero la cosa en Chile es hacerla difícil y cobrar hasta las ganas por los transportes .
Porque la rodadura neumática puede subir pendientes más elevadas que la férrea, por lo que se puede construir más "al lote" y porque Alstom ofreció varias veces líneas de metro con este tipo de rodadura, a diferencia de la competencia (Un consorcio alemán propuso un tranvía en vez de la L5)
@@tony1961chl si, pero las cremalleras no son recomendables para sistemas de "alta velocidad" En todo caso ya no se construiran mas lineas neumaticas en chile, solo se pretende extender las ya existentes
@@matias_aficionado_al_ts El nombre de la boa se originó del prototipo BOA 001 del Metro de París (un MF77 con dos puertas, con la particularidad de que traía fuelles de intercomunicación), y de ahí viene lo de la boa.
Antes los NS-93 no tenian pasillos de intercomunicación (trenes 2051 a 2060 + 2062 y 2066), en el 2000 se les incorporó pasillos y algunas tapas de estos fueron utilizados en la creación de esta caseta en Taller Neptuno.
Alguien que me diga que modelos son Yo soy de mexico El tren de color blanco con rojo cuando avanza suena igual que al NM-02 Igual el rojo con blanco se parece a una combinación entre un NN-02 y un FE-07
El primer tren gris con rayas azules y celestes es el NS-04 fabricado por Alsthom Brasil, el segundo blanquirojo es el NS-07 construido por CAF en España, y el tercero completamente celeste es mi favorito el NS-93 construido por Alstom Francia
Eso varia segun lo que pagues. Aqui tienes unos CAF mas modernos y que ya cumplen 22 años. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AsEqOmVd3N0.html
