Que lindo video lo vi con lágrimas en los ojos, recordando algunas estaciones en alguna de las cuales dormí siendo mochilero, viaducto del Malleco puente de Laja a San Rosendo, Yumbel, Cabrero tantos recuerdos que voy a tener que verlo varias veces para reconocer todo, me crie en Concepción y toda mi niñez fue en trenes, hacíamos combinación en Buscarril hasta San Rosendo y tomar "El Flecha" para ir a visitar a los abuelos tíos y primos en Huellelhue y Valdivia, gracias por el recuerdo.
Recomendacion a EFE el tren a Temuco en epoca estival lo lamentable que sale solamente quincenal porque no hacen la prueba de semanal para las personasque desean una estadia mas larga y disfrutar unas lindas vacaciones yaque quincinal no esta al alcance de todos estoy seguro que seria un acierto
Que recuerdo de cabros...muy emocionante.recuerdo queven estación Central teníamos que pescar asiento temprano. El sonido del riel con las ruedas, espectacular...
En los primeros viajes la D-16012 se iba sola desde Santiago a Chillan y tambien volvia sola a Santiago, pero eso significaba un gasto adicional por el consumo de petroleo, asi que sale mejor llevarla y traerla remolcada.
MUY AGRADECIDO POR ESTE HERMOSO VIDEO SE PASARON ME TRAEN MUCHOS RECUERDOS YO TRABAJE EN EFE SANTIAGO A PUERTO MONNTT SANTIAGO A TEMUCO NOTABLE APLAUSOS
GRACIAS POR ESTE TREMENDO VIDEO. Me trae recuerdos de nino cuando vijaba a Osorno desde Santiago... El Rapido a Puerto Montt... que maravilloso seria que esto volviera a darse...
Ojalá vuelva a ser un tren diario, como lo fue en el pasado y que se retomen los servicios a Concepcion, Valdivia, Osorno y Pto. Montt como debiera ser en un país largo y angosto como Chile.
Saludos amigos que tremendo momentos. espectacular 👌. hermosos recuerdos . que maguinas. no como ahora . gracias de corazón por compartir estos momentos. Saludos de Rancagua .😊
excepcional trabajo gracias por hacerme deleitar los tiempos han cambiado pero los sonidos del paso por las vías y el ruido original provocado por la general electric 16012 son los mismos y evocan esos aires de los 70s y 80s. antes de descubrir toda esta magia de internet estaba solo con los recuerdos y sonidos en mi mente y hoy sentado y sin moverme de mi escritorio vuelvo a recordar esos maravillosos días de trenes, por eso vaya mi total gratitud a don Sergio soto y sus colaboradores por todo.
Veo q en Chile tienen el mismo problema q en Argentina, compran maquinas viejas en Europa como si fuesen nuevas, y hacen anuncios grandilocuentes q no terminan concretandose
no creo que los que compran no sepan que son usados ........... las locomoras electricas tambien españolas no las usa " porque consumen mucha electricidad. y se dieron cuenta despues... aunque funcionan perfectamente //
Tremendo aporte amigos los felicitos ya que con este video me hacen recordar los viales que realizaba cuando chico de Santiago a Carahue, muchas gracias
Miro el video.... y veo un Chile tan diferente de lo que tenemos hoy. ¡¡ Sí llegamos a tener 12K km de vías ferreas, dioses del averno!! Comentarios prácticos. Como mínimo, la doble línea debería llegar a Chillán, soldada a Temuco y electrificada a PMontt... Sería muy competitivo que se pudieran alcanzar los 120 k/h promedio a Chillán, y 100 a Temuco. Saludos.
se necesitaria minimo un trayecto de 14 horas hasta pto montt,,para ser competitivo,,con riel soldado hasta temuco no nos alcanza,,recordemos que ni el flecha del sur alcanzo 14 horas con estos rieles(chillan temuco)
@@andreaadftadft6472 Con un tren que ni siquiera sea de alta velocidad (servicio expreso, 150-160 km/h, catenarias, doble vía, confinamiento, nueva infraestructura), podríamos llegar a Puerto Montt en tan sólo 7 horas. Claro, si consideramos uno que sí (servicio expreso, 200 km/h, múltiples vías, pasos a desnivel, estaciones 100% nuevas, enormes y modernas, etc; porque los trenes de alta velocidad no sólo consideran a la máquina en sí sino a toda la infraestructura), entonces tendríamos como 5 horas y media, considerando paradas.
cada cuanto tiempo se guarda en la maestranza de san Eugenio? el tren a Temuco no es de frecuencia diaria?...sigo sin entender recuerdo en 1975 el cambio de locomotoras se hacia en chillan y hacían su aparición las general electric como esta(16001 hasta la 16015 y las Caterpillar de la 18001 hasta al 18012)..entonces el porque continúan viaje a Santiago no lo entiendo pese a la respuesta de uds...gracias amigos
Es vergonzoso ver el estado de los patrimonios ferroviarios como las estaciones, las vias y los vagones, falta mucho por mejorar en este tipo de medio de transporte, chile tiene una pesima cultura.
gracias ferroamigo aunque me tiro un ladrillo por la cabeza y sin anestesia.que pena mas grande saber algo asi solo en chile podría pasar algo semejante..murieron esos días en que tuve que bajarme a las zarzamoras para darle el paso libre a la colosal general electric 16015 pintada de blanco invierno con franjas naranjo-oxcido arrastrando velozmente a el tren expreso nocturno de 21 hrs de stgo a puerto Montt mas conocido como el valdiviano o el tren rápido de puerto Montt..la foto es un tesoro
MARAVILLOSO QUE RECURDOS YO TUVE LA OPRTUNIDAD DE VIAJAR EN ESOS AÑOS STGO PURTO MONTT EN COCHE SALON CUANDO TENIA COMO 14 AÑOS Y EN HOY DIA TEGO 58 AÑOS HA QUE VELOCIDAD TRANCITARIA EL TREN
Para que vuelva a correr el Tren más al Sur de Chillán o el Corto Laja - Concepción o Temuco - Concepción ... es necesario SI o SI mejorar las vias para que soporten trenes a velocidades mayores a 120 kms. x hra. para asi competir con el Bus . Lo otro los vagones deben ser NUEVOS y cómodos estilo asientos pullman , con espacio entre uno y otra corrida , etc ... y , lo más importante : QUE EL VALOR DEL PASAJE NO SEA MAS CARO QUE EL DEL BUS ... a un servicio Parejo : YO PREFIERO VIAJAR EN TREN X SU COMODIDAD Y ROMANTICISMO ... cosa que el Bus no te entrega !!
que emoción,la locomotora que termina el trayecto es de origen italiano,por ende le decían la sofia loren hay unas de seis pares de ruedas otras de cuatro pares {4 pares y 6 pares de buguis}.yo todavía no pierdo la esperanza de poder operar una de ellas.fui ferroviario y esto me emociono,felicito al gestor de esto me llena de emoción los felicito,me desayune con ver esto es un regalo a la historia del ferrocarril chileno,.
Que buenísimo video, un gran trabajo con todas las detenciones y registros que pudimos realizar. Te agradezco la mención y los agradecimientos, aunque no eran necesarios. Si el viaje que hicimos resulto todo un éxito, fue por el trabajo de todos los que participamos. Ahora a espera un nuevo viaje diurno jejejeje, saludos!.
que nostalgia y lo que estraño estos trenes viajaba en ellos desde niño. hasta que dejaron de circular al sur. como añoro volver a esos tiempos . la estacion central ahora no tiena vida no es como antes ojala volvieran muchos lo hechamos de menos
esa locomotora siempre la vi rumbo a Cartagena, originalmente ern otras diesel pero mas maceteadas, marca Whestinghouse, americana de 1956 , tal vez...
El tren a Temuco estuvo suspendido durante 5 años y recien este 2013 se implemento este servicio en forma ocasional para fines de semana largos y vacaciones. Durante el año solamente se han realizado 4 viajes y por eso las locomotoras y los coches se guardan en Santiago.
Yo tengo entendido que Tecdra también tiene otra locomotora 16000 aparte de la 16012 con el mismo esquema de pintura. Pero en otro plano puedo decir que este viaje debería darse ojala con frecuencias diarias, y a futuro que llegue a Pto Montt y Valdivia y que la electrificación entre Chillan y Temuco sea reparada de 1 vez x todas. Genial el video
Que gran video, me encantó que en el minuto 14 pudieras mostrar el vaivén de los carros, ése es un hermoso baile, así como el cambio de máquina en Chillán, en mi época era considerado un loco por ir a tomar fotografías a la locomotora... hoy son muchos más los locos al parecer. También es bello ver como se hunden las vías en el balastro, preciosos detalles ferroviarios.... Bravo, bravo, bravo....
La nostalgia y la magia de viajar en tren,lindos recuerdos qué así cómo vamos nunca volverán o bien viviremos de trenes del recuerdo,cuántas veces viajé de Stgo-Pto Montt,también Osorno(cuándo sólo llegaban a Osorno,ya en muy mal estado la vía,y no se podía llegar a Pto Montt,en su época) y Temuco y viceversa,en éstos nuevos trenes y en los antiguos.Con el paso del tiempo se me echaron a perder muchos VHS con viajes al Sur,una pena no recuperarlos.(6-2-2021)
El segundo coche lleva un generador que abastece de energia electrica a los coches de pasajeros para el funcionamiento de todos sus sistemas como iluminacion, aire acondicionado, apertura de puertas, etc. Ese coche que lleva el generador y los coches de pasajeros son de procedencia española y tienen un tipo de enganche diferente al que tiene la locomotora, lo que hace que no sean compatibles y no permite que la locomotora se acople directamente a los coches españoles. Por ese motivo se usa el primer coche como un adaptador de enganche porque por un lado tiene enganche del tipo MUELA que se acopla a la locomotora y por el otro lado tiene enganche del tipo GANCHO Y HUSILLO que se acopla a los coches españoles.
Simplemente maravilloso que lástima que en mi país los ferrocarriles en gran medida fueron suprimidos dada la geografía de Chie,ferrocarriles es lo ideal.Debemos exigir que vuelva ferrocarriles.en"Gloria y Majestad"
Que pena ver la Estación de Temuco tan dejada oscura y feita, ojalá llegue la hora de arreglarla, repararla cosa que quede hermosa, mas nuevo material rodante que es una necesidad imperiosa para la comunidad sureña y turistas visitantes.
Me a gustado ,me a recordado de cuando viajaba por toda España por motivos de mi trabajo, ya que trabajaba en el ferrocarril, aunque se iba mas rapido.De todas formas ,precioso
me parese muy bien lo del tren en un pais tan largo como el nuestro pero de ultima generacion y no las locomotoras que visto de hace 100 años mientras en europa . estados unidos y asia estan viajando a 300km. aqui todavia estamos viajando a la vuelta de la rueda yo creo que hay dinero suficiente para emprender una obra de magnitud...
Hermoso video y vi la locomotora que conociamos por la serpiente de oro que es la electrica que emocion al verla perdon si estoy equivocado quiera dios que llegue un persona y ponga a funcionar los trenes no sera facil lo se gracias
el furgón equipaje esta remosado al igual que el tranportador de autos,el coche comedor es un clásico sempiterno,los coches de pasajeros son del tipo pulman, se extraña los coches dormitorio linke Hoffman busch,el furgón de correos y ferrocargo no existe igual que el frigorífico blanco s.a.g.o, en el ultimo coche no esta la cadena sosteniendo el escudo de metal rojo con el nombre del tren...pero ahí esta la 16012 con los colores post-plebiscito y todos los sonidos son como los de antaño...
ahora entiendo ferroamigo la clave es que el tren no es de frecuencia diaria por eso se guarda allí claro esta. otra cosa uds saben de la general electric 16015 la ultima vez que la vi fue en 1989 le saque fotos en las cercanías de pichirropulli que daría por saber donde esta ojala uds supieran
qusiera saber porque la general electric 16012 continua viaje a Santiago si su rango de operación es de chillan a Temuco lo que implica un mayor degaste de piezas vitales como rodamientos y frenos
