En este video os muestro como se hace el mantenimiento del cambio automático por diálisis, la única manera que se pueda cambiar el aceite en su totalidad.
Hay que comprar como un rico y cuidar como un pobre.... Esta inversión en el mantenimiento de la caja de cambios da grandes alegrías al bolsillo, por que si se averian, valen un dineral.
Carlos le estas haciendo la puñeta a los fabricantes. Si recomiendas ese mantenimiento de la caja pues va a durar el doble de kilometros y sabemos que el negocio no esta en la venta del coche, sino en la post venta. Gracias por dedicar de tu tiempo a estos consejos.
Te dicen sin mantenimiento porque la avería te vendra a los 220000 a 250000 km cuando se a pasado la garantía con creces y tenga el coche 10 años ó mas ( mi caso y el de la mayoria) . Lo cual cuando lo llevas a reparar y te dicen entre 2500 a 4000 euros ( me lo dijo un taxistas con un skoda automático) lo que haces es al desguace y a comprar otro. Obsiloesciencia programada ( creo que se dice asi)
Estupendo video de un gran profesional las casas oficiales lo que quieren es vender a toda costa y dicen verdades a medias que confunden, un abrazo amigo Carlos y gracias por abrirnos los ojos.
Estupendo video! las marcas no indican mantenimiento para cumplir con medidas anticontaminación en cuestion de residuos, una auténtica locura que resta vida util a los vehículos. Todos los fluidos deben ser renovados siempre
Pocos fabricantes dicen que hay que hacer cambio de aceite de transmisión automática, se trata de que se rompa la caja pasados unos kilómetros. Normalmente el aceite debe cambiarse cada 60/80 mil km y si le das un uso más intensivo, cada 40mil.
La verdad esque no se a quien ponen en al frente algunos concesionarios en el apartado de la Atención al Cliente, por que en recepcion de taller un profesional no puede dar esa " Afirmación", hasta los aceites, LL hay que cambiarlos por fatiga de los componentes del mismo, que sentencia a esa caja de cambios a que se descascarille en el tiempo, es lo mismo que te digan enciende y arranca "Ya", hombre por lo menos espera 30 segundos a que el motor se empape de aceite. Imagino que no saben de la higroscopia de los aceites de lubricación y el deterioro que conlleva con, los cambios de temperatura y otros etc...etc. Gracias Carlos por este video que conlleva un buen trabajo tutorial.
Muy interesante, vaya proceso la caja queda limpia y no vuelve a ensuciar el aceite nuevo con restos, gracias por tus videos, de aquí salimos todos técnicos los que no teníamos ni idea. Muchas gracias por tus videos.
Muy buen video, siempre enseñando lo correcto para que los coches duren no como hacen algunos que solo quieren vender coches por no hacer las cosas bien desde el principio
muy buen video ilustrativo de como se hace el mantenimiento y deacuerdo con lo que dices hay muchos Fabria de coches que te dicen que el aceite o válvulina es de por vida, claro ellos no la fabrican, te vas al mantenimiento que marca el fabricante de la caja de cambio y sorpresa te das cuenta que marca unas pautas de mantenimiento de la misma, no hay nada para toda la vida. perdon por el tocho y bravo por tu taller sois unos fenómenos, saludos desde Algeciras
Carlos tocayo...!!! Si me permitis te cuento una historia yo tengo una Ford territory china y segun el manual de Ford para mi modelo dice que el aceite CVT hay que cambiarlo a los 40.000 km la primera vez y despues cada 100.000 km, Eso es lo que dice el manual de ford...!!! Bueno como yo siempre voy a mas me puse en contacto con el fabricante de la caja de cambios el cual se llama Punch Power Train y la caja que trae esta SUV es la VT5 CVT, El fabricante con gusto me entrego via email el manual de la caja de cambios en formato PDF y ahi esta desde los mantenimientos hasta los esquemas hidraulicos, electricos y sensores varios, tambien esta hasta en forma logica como funciona todo el sistema. Lo que viene al tema es que el mismo fabricante dice en reiteradas opornidades que el cambio de aceite CVT es obligatorio cada 40.000 km sin contar que tambien dice .- Y no te olvides de los filtros cambiar tambien...!!! Moraleja si hago caso a Ford cuando este en 140.000 km me saltie dos servicios y lo mas probable es que a esa altura ya la caja esta destruida. Muy mal por parte de Ford desvirtuar lo que el fabricante de la caja recomienda o mejor dicho te intima a hacer los cambios a esos intervalos para que la caja dure. Saludos desde Argentina.
Tienes toda la razón. Compré una Giulia Veloce de 2a mano, con 112.000 kms. Trae la caja automática ZF de 8 relaciones. Llamé a Alfa Romeo según lo tuve y me insistieron en que no cambiase el aceite, que este coche tiene el cambio muy largo y apenas roza las 1800 rpm en condiciones normales (a 120 km/h)..... Aún así no me convenció esa explicación y llamé a ZF, y en un taller homologado por ellos (ZF) en Madrid, me hicieron el mantenimiento. Muy majos, me dijeron que cada 60k mínimo/100k máximo se lo hiciese. Es el primero que le han hecho, fue por decantación (aconsejado por ellos) porque no era necesario la diálisis, vi el aceite y efectivamente tenía buen color, creo que me costó unos 400 euros aceite y filtro, eso sí, toda la noche en el elevador....con la diálisis costaba unos 100 euros más. El siguiente cambio lo haré cerca de los 200k y usaré la diálisis por eso mismo que dices, la mecatrónica hidráulica y los embragues. No es tan caro y el coche lo agradece muchísimo.
Hola Carlos. Este tema ya lo comentaste en otro vídeo y yo me he decidido hacerle el cambio a mi Toyota Auris Híbrido aunque ellos me dijeron que no hacía falta con una aclaración,si era taxi si lo recomendaban. Según la operación indica cambio: Aceite de la transmisión automática tipo WS( uso intensivo). Hecho con 90000km , no ha salido muy caro pero creo que no han tenido que meter máquina diálisis por no tener convertidor.
Carlos, si es que eres más "mijicas" que yo, en Toyota con un Avensis con CVT me dijeron lo mismo, que era de por vida. Ahora se lo cambiaré yo también a mi a 180 con 59mil km, que pena que pillas lejos. Gracias.
Cualquier fluido sometido a presión y a temperatura, sufre un deterioro. A lo mejor el comercial, de la Ford u otro de otra marca, tiene un postgrado en física de fluidos, ( o viene de la banca, como el que me vendió el coche) y me comentan que estos talleres nos están tomando el pelo. Gracias por la información, un saludo.
Les acabas de joder la venta de algunas cajas automaticas a estos de ford, te van a poner en una lista negra😆😄.Fuera bromas,totalmente de acuerdo en todo lo que dices,aunque no creo que los concesionarios no están cualificados o ignoren, mas bien creo que son unos sacaperras,es una pena que compres un coche nuevo y no te puedas fiar del taller oficial, cada vez más los talleres multimarcas están mejor preparados y con tus videos lo estas demostrando.Un saludo
Excelente vídeo. Yo tengo BMW serie 1 2018 F20 aut. Y en BMW siempre me han dicho que no lleva mantenimiento. Preguntado en 3 concesionarios diferentes, y T2 dicen que no. Y eso que ellos pierden dinero, no lo entiendo, la verdad.
Interesante Carlos, muchas gracias por compartir. El mismo sistema usaron para cambiarme el refrigerante en mi coche. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Mira que he dejado pasar el cambio preventivo del liquido de transmisión de mi Peugeot 2008, ya tengo un fallo ocasional de cambio de segunda a primera la centralina me marca un error temporal que luego se quita al apagar y encender de nuevo el carro. Gracias por tu video, saludos desde Centroamérica.
Pero como no se va a cambiar un aceite con el tiempo y kilómetros ?' Qué barbaridad, si algo se rompe por desgaste, pues a pagar, total el fabricante vive de eso, de vender componentes o ya cambiar de coche, no nos van a durar 30 años, si no vaya negocio. Queda claro que todo tiene mantenimiento, te expones a rotura o mayor desgaste prematuro. Y los intereses de la marca no son los nuestros. Mis felicitaciones por los videos y por tu honestidad.
Magnífico vídeo. Me queda claro que se ha de emplear una máquina de diálisis pero referente a los filtros y aceites a emplear es lo mismo el de la marca que uno de competencia?
Muchas gracias por el video, es interesantísimo la explicación, soy uno de los que acudió al Concesionario Derco de Lima , Perú. Tengo una camioneta Suzuki Scross 2017 ,caja automática (NO CVT) y la respuesta después de ver largo rato su computadora y hacer consultas a otro nivel me dieron esa respuesta : Su caja NO necesita mantenimiento, ya tiene casi los 100,000 Km. Y pues ya no quiero aguantar más,le haré de todas maneras el cambio de aceite, no conocía esa máquina que habeis mostrado pero comenzaré a averiguar. Gracias, mi vehículo no trae siquiera la varilla que traen otros modelos donde se puede chequear el nivel y el estado del aceite lo que hace más difícil tomar una desicion. Gracias de nuevo, espero tener buenos resultados. Hasta pronto.
Enhorabuena por este excelente video... Todos los aceites de degradan con el tiempo. En USA se pueden hacer incluso en algunas gasolineras...y ellos llevan desde siempre con cambios automáticos
Hoy en día muchas cajas llevan los filtros dentro de la caja y hay que desmontar para cambiar dichos filtros, creo que ese trabajo no lo hace cualquiera lo hace un profesional o un manitas con medios
Totalmente de acuerdo contigo, Carlos...Muchas gracias por hacernos partícipes a tus tutoriales. Todo lo que tenga fricción o roce y vaya bañado con Aceite, Valvulina, ATF o cualquier índole de aceite tiene que ser SUSTITUIDO. Yo tengo un Mercedes Clase E automático 9 velocidades ( último modelo ) y así se lo han hecho a los 60000 km cono manda el protocolo Mercedes. Esta claro que; el cambiar filtro y aceite específico es bastante caro, pero hay que hacerlo. En mi caso 495 €......filtro + aceite ( creo q sobre los 6 litros ) + mano de obra.. Un fuerte abrazo desde la Ciudad Embrujada de Granada.
Haber es simple el aceite no solo que se degrada en el tiempo sino que tambien se contamina, se ensucia. Si no haces el cambio de aceite, en tiempo y forma, corres el riesgo de taponar los conductos y o que las presiones de trabajo no esten en los puntos optimos, el efecto cadena logra que los discos de embrague no se aprieten o desaprieten en forma correcta y empieza un proceso de micro friccion generando mas particulas dispersas en el aceite y eso es cada vez mas pronunciado al punto que empiezan los problemas ya por el estado del aceite de conductos tapados presion de la bomba erratica o discos de ferodo ya gastados, sin decir que tambien se empieza a recalentar mas todo, etc etc etc. Comclusion final la caja de cambios esta desgastada por todos lados al punto que ya es casi inviable repararla por los altos costos y piezas que hay que reponer.
Cuando la caja lleva muchos kms sin hacerle el servicio, hacerle la diálisis no es recomendable. Es mejor hacerle un cambio parcial y a los 10.000 kms, hacerle el cambio completo con la diálisis.
Depende. Hay cajas automáticas que el filtro solo se puedes sustituir si abres la caja para su reparación. Siempre y cuando venga pasado de Kms. En este caso si es buena idea. El resto de cajas donde se sustituye el filtro y se accede sin abrir, no hace falta.
Hola Carlos, acabo de ver el video de la ford explorer. Yo tengo un subaru xv 2018 yo tambien pregunte lo del aceite de la caja la caja de cambio en la casa oficial y me dijeron que no hacia falta que se cambiara. Es verdad. Es tipo variador
Yo tengo un Lexus IS 300h y el próximo mes tengo revisión en un concesionario Lexus mi caja de cambios también tendrían que hacer el cambio de aceite.Gracias
Buenas Carlos,el radiador del cambio aún así se queda con el aceite viejo,además al sacar las tuberías el circuito coge aire,pasa algo por que coja aire,cuando cambiamos el aceite del motor es igual y no pasa nada
La maquina para cambiar el atf, es una ayuda sin lugar a dudas. Pero sabiendo hacerlo, tradicional ( y todas las cajas están estudiadas para hacerlo sin máquina). Retiras el aceite usado, cambias filtro, limpieza y junta. Tapas, rellenas ( si lleva tubo de llenado por el, si lleva canula en el tapon del carter ella, se llena por él. Se suelta el tubo de ida al radiador, se rellena con cuatro litros, se arranca el coche, y empieza a dernar, hasta comprobar que el atf es totalmente nueva. (Utilizar comprobador de lente microscopica) conectar la tubería en su sitio y poner a nivel( si es de canula en cárter, como las cajas 7g) se introducen unos tres litros, se arranca y se vuelve a introducir otros cuatro litros. El nivel es; coche arrancado en p. Y hasta que deje de tirar por el tornillo de vaciado del cárter, se rellena siempre de más, para que tire y quede a nivel. Cuando se drena, se debe pasar por todas las posiciones de la palaca. En fábrica estan estudiadas para realizarlo así. Me dio la información un gran ingeniero especialista en cajas de cambios. Apunté; nada de detergente de limpieza, todo el aceite va siempre filtrada... Utilizar detergentes, removerá barros y eso puede ser perjudicial.
Efectivamente, el uso de detergente puede ser contraproducente. Yo personalmente hago la diálisis de forma casera con una pequeña bomba hidráulica, con el vehículo en marcha y un control exhaustivo del fluido que sale y el que entra. Por último, realizar el chequeo de nivel como marque cada fabricante.
Si al vehículo se ha pasado de Kms…. hay que hacerlo con máquina. Si se hace regularmente y lo haces por gravedad, mejor que no hacérselo. Hay muchas cajas que llevan 9 Litros y hacerlo por gravedad supone sacar solo 4 Litros. Más del 50% de ATF deteriorado queda dentro. Las máquinas de diálisis llevan un filtro que retiene las impurezas del ATF viejo, que pasan por la máquina. Haciéndolo con máquina más vida útil para la caja segurísimo.
Buen vídeo como siempre Carlos, yo llamé a la BMW hace un par de años para mi cambio ZF de 8 velocidades y me dijeron que era de por vida que no hacía falta, yo por si acaso no les hice caso y lo cambié, la broma fueron 800€😮, pero imagino que he alargado la vida de la caja, lo hice con 170.000 km, ahora con casi 250.000 no noto que vaya mal, por cierto, para la revisión de los 250.000 me pasaré a verte😊
Hola!! Tu video me ha gustado bastante, dices las cosas como son. Yo tengo un peugeot 206 automático y me dicen que no hace falta cambio de aceite de la caja de cambios. Eso no es así. En este caso necesita cambiarse no?
Perdona la ignorancia, dices en el video que primero sacas el aceite viejo, luego cambias el filtro a la que circula el aceite con la dialisis no se ensucia el aceite nuevo del carter y o el filtro?? Por que esta operación creo que se hace con el coche arrancado no? Por lo que esta la bomba de la caja tambien funcionando no?? Pregunto desde la ignorancia
Osea que teniendo partículas , y estando así de oscuro se puede cambiar el aceite de caja ? Por qué otros dicen que prefieren no hacerles nada por temas de que dice que queda peor la caja , la transmisión de mi vehículo no tiene problemas pero está oscura y tiene partículas al revísarlo pero aún no presenta fallas podré hacerlo entonces ?
No entiendo porqué la caja hay que hacerla con diálisis y el aceite del motor por gravedad. Que quede algo de aceite viejo en ambos casos no es un problema. Lo importante son los intervalos de mantenimiento.
El gran tema aquí es .,quién las repara ?? Buscar un buen especialista en transmisión automática es bastante difícil.,por lo menos en mi país es así...no es cualquier técnico automotriz quién lo pueda hacer ha de ser un especialista.,pero también sucede que la reparación.,esto incluye el diagnóstico, desmontar,desarmar,armar y montaje es bastante caro.,el cliente coloca en la balanza... reparar o comprar una nueva...
Buenas tardes Carlos de vertrisa motor! Gracias por explicarnos como funciona la maquina de diálisis. Tengo una pregunta: Si vacias el carter de aceite/atf, quitas el carter, quitas el filtro viejo , reemplazas el nuevo, pones junta nueva y limpias el carter para su posterior montaje. Colocas los latiguillos de entrada y salida, no queda aceite sucio en el interior de las valvulas / mecatronica, que pasara por el nuevo filtro y asi lo obstruie o lo ensucia con el atf restante?Aunque introduzcas 8-10 L de aceite nuevo haciendo la diálisis, el filtro nuevo no queda empregnado con las particulas de metal del resto de aceite que no salio por gravedad? Pienso que au que no saquemos el atf por gravedad o por diálisis, el filtro nuevo ( recien cambiado) se impregnara de las particulas y el aceite restante en la meecatronica o convertisores o lo que sea. Muchas gracias!
Correcto. Sigue quedando suciedad, sobre todo en los sistemas de radiador. Hay una máquina en el mercado que inyecta 1,5 litros extra, para arrastrar la suciedad del radiador y la mecatronic. Queda perfecto.
Buenas tardes Carlos. Me gustaría si puede ser que me aclarases una duda, tengo un Peugeot 508 hdi de 180cv con caja Aisin Warner AET6 modelo TF80SC, he leído en algunos sitios que después de hacer el cambio del aceite a la caja hay que decirle al coche con la máquina de diagnosis que se ha cambiado el aceite, una especie de reseteo a un contador que lleva, que hay de cierto en eso? Un saludo y decirte que me gustan mucho tus vídeos.
Hola, no veo necesario utilizar la máquina de diálisis en el caso de la caja ock ya que al sacar la mecatrónica para cambiar los tres filtros sale todo el aceite por gravedad, también el del radiador de aceite de la caja automática que hay que desmontar a la hora de sacar la mecatronica....una buena limpieza con líquido de freno de la caja y de la mecatrónica y listo.... también sale todo el aceite por gravedad de la parte de piñones desmontando la bomba inferior del mismo....y a rellenar por los tapones de arriba tanto la mecatrónica como la piñoneria con su aceite correspondiente, que son distintos. Saludos
Hola resulta yo tengo buen Peugeot 308 y me dicen igual que no tiene mantenimiento . Es un caja automática de 8 velocidades la aet8 me puedes decir cada cuanto se le.hace el mantenimiento? Gracias
@@elsocio666 perfecto!ya me he informado sobre el tema y es un poco complicado, es mejor que lo haga un profesional del tema. Muchas gracias por la información 🙂
@carlos_vertrisa . Una pregunta ❓. Se puede corregir el golpeteo en los cambios agregando auditivos o definitivamente ya es hora de bajar caja y reparar.
@@carlosvertrisa síntomas, el tablero marca la señalizaciones del cambio R,N,D,2,L pero a veces más que todo en frío incluso poniendo ls palanca en D no avanza como si estuviera en neutro, si h acelero en ese punto entraría de golpe por eso pruebo hasta que conecte la marcha que me indica el tablero. Justo después de 1 hora de andar andando y salir de una montaña con todo tipo de pendientes me ha pegado tirones en D en primera marcha, esperé un rato y se le quitó. Y en D entre marcha y marcha se nota que los cambios golpetean un poco. Pues no entra rápido, las revoluciones se van arriba como 200x minuto entra el cambio y se siente el golpe, si lo conduzco sin exigirle la marcha entra suave y no se siente. El detalle es al presionar el acelerador a fondo. (También te menciono que mi turbo deja pasar aceite y ya lo compré así como también con la egr desactivada. Muchas gracias 🫂 Maestro.
Estaría bien ver el color del aceite nuevo tras mil kilómetros, no vaya a ser que salga oscuro también… y medir las propiedades del aceite usado y compararlas con la del nuevo (mismo aceite) para ver cuánto se degrada. Gracias por el vídeo.
Hay vídeos en internet que te enseñan probetas con distintos colores referenciados a los km recorrido.....está claro cuánto más km. más oscuros, saludo
Da gusto ver como explicas lo que estás haciendo, no entiendo por qué dicen que no hay mantenimiento en un cambio automático, una pregunta que te iba hacer, los cambios manuales también se les hace mantenimiento? Gracias de antemano
Buenos días Carlos. Se puede saber el kilometraje aproximado de ese Ford en el momento que te lo han llevado? Muchas gracias y felicidades nuevamente por el canal. Necesitamos que sigas así 😉🙌💪🤘👌👌
Hola Carlos, te escribo desde Ecuador. Podrás enviarme como conectaste la máquina a la entrada de la caja después de separador el radiador de enfriamiento. Tengo el mismo vehículo pero en el taller donde tienen la máquina no pueden conectarle, no se si por desconocimiento o xq no tienen los conectores adecuados. En esper de tu amable respuesta. Slds
Yo si que le cambio el aceite motor y de caja cada 6 meses con todo filtros; bujias; filtros de caja y motor; filtro de aire de motor y junto con cuerpo de aceleracion; e inyectores y listo el auto no Falla...
@j garcía tienes razón... de hecho el golf estába inspirado en una evolucion del chasis del 127 fiat... pero así pelado es identico... aun no estoy seguro... 😅
Muchas gracias por la información Carlos. Yo tengo en mi coche un cambio DSG7 con los embragues en seco y la marca también dice que no hay mantenimiento, solo para la DSG7 con embragues bañados en aceite. Para mi caso ¿cual sería el mantenimiento a realizar? Desconozco si mi caja lleva filtro. Un saludo y muchas gracias
Se cambia la valvulina en las cajas de cambio manuales imagínate en las automáticas. En esta vida no hay nada sin mantenimiento, mucho menos un aceite, que trabaja a esas temperaturas y presiones. Cambia el aceite de la caja si tiene más de 50.000km. Si no se cambia un aceite la avería es cuestión de tiempo.
como juegan muchas marcas con el dinero del propietario del coche cuando le dicen q no tiene mantenimiento con el valor o reparacion de una caja automatica
Hola Carlos! Has dicho que las cajas de cambio que tienen filtros internos, los que están por encima de la mecatrónica, al hacer el mantenimiento, no se cambian nunca? Solo se cambia el aceite?
Hay algunas que lo tienen dentro, para cambiarlo hay que bajar la caja y abrirla. Pueden ser filtros químicos o de fieltro, que duran mucho más, es una operación más costosa.
Ese método con la máquina logra extraer un poco más de aceite viejo del interior de la transmisión, sin embargo ese método tampoco es capaz de extraer el aceite que se encuentra al interior del convertidor de torque. Entonces tampoco se reemplazaría el 100% del aceite viejo como se quiere hacer ver en el video
El aceite es de por vida !!!! De por vida del cambio hasta que no puede más, después aceite nuevo + el cambio … Decir que no necesite cambio de aceite desprestigia la marca , hace parecer que el jefe de taller no entiende de su trabajo, el aceite es de primaria de mecánica 🤦♂️
Eso me dijeron a mí en concesionario Audi para una S-tronic, que no hacía falta cambio alguno en la vida del vehículo... Por cierto Carlos, he leído por varios sitios que la diálisis no es recomendable para ciertos vehículos?
El cambio por diálisis siempre es el más recomendado, si le realizas un mantenimiento regular a tu caja de cambios. Otra cosa, es que para alguien que nunca le ha realizado un mantenimiento a su caja de cambios, y está tiene ya muchos kilómetros encima, pude dar algunos problemas la renovación total del líquido hidráulico (aunque parezca contradictorio las cajas más modernas “que aprenden” nuestra conducción, son las más problemáticas en este asunto), ya que la diferencia en la “viscosidad o grosor” de dicho fluido puede llegar a volver un poco locas a nuestras centralitas, que ya se han acostumbrado a unos parámetros durante mucho tiempo. Esto se suele arreglar con una programación profunda de la caja de cambios, pero no siempre. Por eso mi experiencia me dice que si tú coche tiene más de 150000 Km y nunca le cambiaste los líquidos, el primer mantenimiento yo se lo haría por gravedad y no lo estiraría más de la mitad a de lo recomendado por el fabricante de la caja de cambios, (que no del coche), y el siguiente ya lo realizaría por diálisis. Y no os olvidéis de que también hay que cambiar la valvulina del grupo (gran olvidado de nuestras maravillosas cajas automáticas). Espero que mi experiencia te sirva de ayuda.
@@Tony-Alonso muchas gracias por la respuesta. Tengo 87mil km y es de ocasión por lo que me quiero curar en salud y realizársela. Clara y completa tu respuesta Antonio. Un saludo.
Carlos , mi madre tiene un mercedes claseB 170 w245 me dicen que solo se cambia la acete de la caja automatica que son 4l y les dije pero el convertidor de par lleva 2l en total serian 6l pero ellos dicen que la del convertidor no se cambia solo en caso de rotura del convertidor o de caja . en el caso de que quiera cambiar la del convertidor se podria hacer y por donde ?? gracias
El aceite del convertidor es el mismo que el de la caja, lo que pasa que cuando lo haces por gravedad ese aceite no sale porque se queda hay alojado. Cuando se hace por diálisis la máquina empuja ese aceite y lo saca. Por eso por diálisis es más completo.
Si es motor 1.8 es una caja secuencial de 4 velocidades modelo AW60 40 LE. Cada 80.000km y se puede hacer con máquina de diálisis. Si es motor 1.6 no se hace con máquina, solo por gravedad, como una caja manual. Hacerlo siempre a través de un profesional.
Tipo de caja 4F27E. La homologación del ATF es JWS3309. Intervalo de reemplazo cada 60.000 Kms. Capacidad total 7 Litros. Temperatura de nivel entre 80 y 90 grados. Comprobación de Nivel por varilla.
