Mantenimiento Renault Megane 2 1.5 dCi 

Materiales utilizados: Llave cazoleta 76x12 amzn.to/34fsoqf Filtro Aceite Purflux LS 932 amzn.to/31nYxtK

Se aprende un montón con vosotros! Muchas gracias y a seguir creciendo!!

Desde que di con este canal creo que e visto ya todos los videos jejejej El tio moi se le ve un buen mecánico y onesto que de esto último quedan pocos Todos van a sacar cuanto más dinero mejor Y moi se le ve honrrado Un saludo y a seguir haciendo videos que se aprende un montón y lo mejor los truquillos que siempre viene bien jejej Lastima que este tan lejos si no el seria mi mecánico jeje Un saludo desde Almería

buenisimo el aporte,como siempre de 10 los dos,mi padre tiene el megane de primera generacion y no es tan dificil lo del filtro,un poco mas y toca desmontar el faro gracias por el esfuerzo que poneis por acercarnos al mundillo de la mecanica un saludo

Por cierto me encantaría visitarte un día por el taller y conocerte e invitar a un "café", y ya de paso hablar para hacer distribución al megane y otras cosas, gracias.

Buen video tío Moy, pero hay unas arandelas de wurh que van de lujo con goma en el interior y rígido en el esterior, vamos no se chafan, y un aporte que siempre los aceptas con las arandelas y tapones de Renault mejor poner junta nueva y el tapón con teflón 2 vueltas vamos teflón del rollo blanco de fontanería,y no pierde ni para dios

Buen videoo asi como profesionalidad.yo tambien le pongo como tu bien dices a mi laguna 1.9 dci el 5w40 y se lo cambio todos los años aunque no hago mas de 11.000 km al año..se. Lo cambio igual con su filtro de aceite..ya que son motores delicadillos....un saludo

Buenas tardes y gracias por sus magníficos vídeos. Me gustaría hacerle una consulta. Tengo un Megane II 1.5 dci 2006 el cual me tiene frito con el A/C. El mismo deja de funcionar constantemente tocándome resetearlo con la Delphi, de modo que vuelve a funcionar. Esto descarta fallo de fusibles, ya que funciona por un tiempo. He cambiado el sensor de presión del gas y su conector de tres pines, ya que me comentó un jefe de taller Renault que podía ser de esas dos cosas. A día de hoy sigue igual y ya no sé por donde continuar la diagnosis. A un taller donde lo llevé me dijeron que había que cambiar el compresor, pero no me fío del todo, ya que si yo fuerzo el electroiman con 12v, el A/C funciona perfectamente, por lo que entiendo que el compresor debe funcionar bien. Contacté con un forero que tenía mi mismo problema y a él se lo solucionaron cambiado la caja de fusibles, que al parecer producía dicho fallo y provocaba que la centralita desconectar el compresor. ¿Le suena la avería esta? ¿Podría orientarme? Mil gracias y feliz año.

no esta de mas tener las tapas para cada filtro pero si no eres mecanico ocupa mucho, yo me compre un extractor de 3 patas chiquitito que en esos filtros entra muy bien, seria la opcion barata y un poco universal, para los aficionados, lo de la arandela muy buen aporte, yo lo aprendi despues de varios cambios de aceite.....

Q aceite me aconsejas a un Renaul senic 1.9 2005

Hola buenas amigo que tal, siempre veo sus videos y me sirven que mucha ayuda ,porque me gusta mucho la mecánica y los coches,tengo una pregunta que hacerle,tengo que cambiar a mi propio vehículo el turbo compresor a una peugeot expert 1.9 td, ya lo tengo comprao ,y mi duda es ,aparte de la válvula de la geometría tiene otra válvula que funcion tiene esa otra válvula??Gracias y un saludo desde Asturias.

Pregunta! La extensión de la llave de vaso que utilizáis de cuanto es? de 250mm 1/4?

Hola, buen vídeo! Se podría poner un 0w40 o 5w30? Se de gente que los utiliza en el 1.5 dci y dicen que les va bien. Incluso en la página oficial de Castrol me recomiendan 0w30 en primer lugar y luego 3w30 LL Se podría cambiar el filtro 2 veces, osea una a mitad del ciclo de vida del aceite y la otra vez cuando se cambie el aceite, o no tiene mucho sentido? Gracias

Porque estaba flojo adricar estoy viendo el video y y no as hecho nada de fuerza sigo todos tus vídeos son muy buenos un saludo

Buen trabajo a los dos , una pregunta : tengo un amigo que usa un bmw m3 e46 del año 2001 con 185000 kilómetros , a veces le zurra un poco y en los mantenimientos le pone aceite castrol 10w60 ¿ lo veis bien ? .

Que aceites me recomiendas para un clio 3 1.5 dci 70cv gracias

Hola muy buenas Moi, tengo este coche megane 1.5dci 106cv sin pdf con 485.000 km y con aceite 5w30 C3, los dos últimos cambios de aceite noto entre cambios que gasta aceite, sobre 1,5 L cada 14.000km que es cuando lo cambio, da casualidad que he cambiado de marca de aceite con mismas especificaciones y parece más líquido al verterlo que la antigua marca. Que puede ser? La marca del aceite o ya el desgaste del motor por los km. Embrague y motor de serie sin averías. Gracias por todo Moi.

Hola muy buen vídeo yo tengo uno igual y tengo un problema k me vibra el interior y no se k puede ser le cambiado tacos de motor y polea de cigueñal y también e revisado inyectores ya no se k mirar keria saber si os a pasado algo parecido gracias

Hoy, en citas celebres: "Me cago en Satán". Fdo: Tío Moi

Cada cuanto conviene cambiarle el aceite y filtro? 30.000km como dice Renault es una barbaridad...

Hola buen vídeo de mecánica. Que tal salen esos motores ? Tengo echado el ojo a un Clío de km 0 de 90 cv para hacerle muchos km por autovía

Podría usar en este caso la llave de filtro de araña o comprar mejor una de cazoleta?

Hola, Que pasaría si le echas toda la lata, los 4 litros, estaría un poco por encima, pasaría algo, al pasarte 200ml, gracias

Me pregunto si me compro un Renault clio de los nuevos diesel con el adblue, tendre problemas a futuro ??...por el maldito adblue, el dispositivo en sí. Se pudre o caduca el liquido del adblue en el depósito ?...dudas del diesel, que me encanta, pero con el tema del aparato del adblue, me echa para atras....

Este motor que tal de fiabilidad

Uno de mis coches están Megane como ese, 1.5 dci. Es asqueroso trabajar en él. Si para cambiar el filtro te las ves y te las deseas, cambiar el filtro del polen es misión imposible y hay que desmontar medio salpicadero, guantera incluída y para cambiar el filtro de gasoil es mejor desmontar el paragolpes. En este modelo, Megane II, para cambiar las bombillas, se tarda menos desmontando el paragolpes y quitar los faros que meter la mano por el agujero que lleva en el paso de rueda para este menester. En Román paladino, es una mierda trabajar en estos coches.