MANTENIMIENTO Y TENSADO DE CADENA DUCATI MONSTER 796🙂🔧🛵⛓️ 

Gracias a ti. Un saludo ✌️

Hola Jimmy, muchas gracias. Es una buena moto, ya me contarás si te la pillas. Un saludo.

@@796nano Hola, he cometido la locura, te quiero hacer un par de consultas, si es que tienes tiempo. Dónde te puedo mensajear?

La compraste al final? Escríbeme por aqui, tenía Insta pero lo acabé borrando ya que las notis me volvían loco😅 En cuanto pueda te contesto ya que ahora estoy de cuidador 24h 😵

@@796nano Estaré mirando tus videos, aunque ya he visto muchos, mi versión es distinta, es la 696, pero en general es muy similar, hoy iré por el cambio de aceite. Me gustaría ver la opción de comprar el enfriador de aceite, sabes dónde se puede conseguir? he buscado en Amazon y no lo pillo.

Alguna vez he leído sobre kits de enfriador de acete para la M696 pero ahora buscando no he visto. Creo que las piezas son las mismas que para la 796 y la 1100. En la página www.repuestos-ducati.es si buscas la referencia 964289AAA te puedes hacer una idea de los precios del radiador, mangueras, etc

Muchas gracias Kimi. Un saludo.

Muchas gracias Enrique y gracias por esos ánimos como siempre. Un abrazo

Hola Jose, la verdad es que la edición da bastante trabajo 😄 pero todo sea por que quede bien claro. Un saludo y muchas gracias

👍

Hola Carlos. Buena moto. Para las ducatis suele ser el mismo sistema. Me alegro te haya servido. Un saludo.

Muchas gracias a ti. Un saludo.

Muchas gracias Marco. Un saludo.

Muchas gracias Roberto 🤙

Hola Anderson, muchas gracias. Como va la compra de esa Ducati? 🙂

Hola Rubenin. Si te han servido de ayuda, me doy por satisfecho. Muchas gracias a ti y un saludo.🤙

Mucha gracias Pablo. A veces sabemos como hacer algo y no sabemos el por qué lo hacemos así. Un saludo.

Muchas gracias Óscar. Es todo un halago viniendo de un profesional. Un saludo ✌✌

@@796nano para el cerebro humano es muy importante él porque de las cosas para entenderlo y memorizarlo, no dejes de hacerlo 😉

Tienes razón, no hay nada que más odie que hacer algo sin saber el por qué 😅

Hola Yuyo. Muy guapa esa moto. Tienes razón, aunque son estilos diferentes, las motos son primas hermanas 😄. Un saludo.

Hola Jorge, muchas gracias. Me alegra mucho que te haya gustado. Un saludo.

Hola Carlos, ese vídeo lo tengo pensado hacer más adelante. Todavía estoy estirando un poquillo la transmisión 😅 pero sí que lo haré. Un saludo.

Disfrútala, y trátala como se merece😄. Un saludo.

Que moto tienes Javier? Es bastante raro que no llegue a la medida

Muchas gracias. Según dicen, aprietas hasta que se ponga duro el tornillo y después das un cuarto de vuelta más, pero sinceramente yo no me fiaría, ya que la sensación de dureza de cada uno es distinta y te puedes pasar de rosca o dejarlo flojo. Mi recomendación, una llave dinamométrica sin duda, así te aseguras dejarlo al torque exacto. Además, le sacarás mucho partido en la moto y sobre todo, te quedarás más tranquilo. Un saludo.

@@796nano qué marca/modelo de llave recomiendas? tengo un poco de lio,........gracias!!

En llaves dinamométricas hay infinidad de marcas. Busca una que tenga buena relación calidad-precio. Yo tengo dos llaves dinamométricas, una para pares grandes y otra para medianos o pequeños. La grande es una Goodyear 75522, que tiene un rango que va desde 42 a 210 Nm. Es una muy buena llave, pero sobre todo para pares altos. Para los pares de apriete mas pequeños uso una llave sencilla 5-60Nm. Asegúrate que tienen certificado de calibración. Ten en cuenta que las dinamométricas no son baratas. Otra cosa que te tienes que fijar es en la salida, depende de los dados que tengas. A mi, para trabajos en la moto me gusta usar una salida de 1/2.

@@796nano ok, muchas gracias. He mirado el manual de taller, y por lo que veo y para lo que yo hago (tensar cadena, cambiar bujías, cambiar aceite y filtro de aceite, cambiar pastillas de freno) veo que con una llave sencilla que recomiendas (rango 5-60Nm) es más que suficiente.......... he visto unas bien valoradas en amazon, asi que me lanzaré a por una de ellas. la duda final que me asalta es la salida,....la que mejor veo es una de 3/8...........tengo una caja Manessman con llaves para carracas de 1/4, 3/8 y 1/2......... entiendo que me apañaré,....y si no, cojo una que incluya los conversores de 3/8 a 1/4 ó a 1/2 ... o cojo los conversores aparte y listo,...no? muchas gracias!!!

he visto una (marca Vanpo) de rango 10-110 nM..........con adaptadores a 1/4 y 1/2.......

Buenas, mira en www.manualesdetodo.net . He mirado y hay uno en descarga. Ya me dirás si lo conseguiste. Si no lo consigues aquí busca por manual de taller o workshop manual. Se que a la venta sí que hay online, no son muy caros, pero puede que lo consigas de descarga libre.

Hola Richard, mi llave es de 125mm.

@@796nano Gracias, tengo un Monster796 de 2010, con el número OEM necesitaría 120mm. Pero si funciona con el 125mm, voy a comprar eso. Buen dia !

@@richardd.9442 La medida es de 120mm como tu dices, y probablemente funcione mejor, ya que quedará mas ajustada. Yo usé una de 125mm ya que es la que tenía. Queda mas suelta, pero también funciona.

Vaya, escribí la respuesta y se evaporó en la nube 😂😂 Si te digo la verdad, yo nunca he usado estos sistemas. Para mí, limpiar la cadena y luego engrasarla es todo un ritual con la cervecita al lado 😅. Busca opiniones, la verdad no sé que tan bien limpian la cadena, engrasarla no debería ser un gran problema. Depende del precio que tenga, mira si te merece la pena, porque si te gastas la pasta y luego te olvidas de usarlo, pues estas en las mismas 😄

@@796nano en principio es automático, porque va conectado a la bateria (al menos uno de los modelos), de tal forma que si la moto está arrancada, cae la gota (según hayas ajustado la frecuencia de goteo)

@@vm6103 aaahhh ok, vaya modernidad 😅 Ahora me he metido en la web y lo he leído, pero sale por un pico, no? Eso sí, supercómodo como tu dices. La verdad no lo conocía ni sé de su efectividad.

Hola, la llave es de 120mm, aunque la que usé en el video es de 125mm.

Hola Eduardo, yo llevo once años con mi moto. La verdad es que a mi no me ha dado grandes problemas. Por decirte algo, si has visto el video del purgado del freno trasero, verás que es un problema típico de las Monster con ABS, pero solucionable. La iluminación del faro es justa. La amortiguación delantera es muy cómoda, pero blanda. No esperes el tirón de una japonesa en la parte alta del cuenta revoluciones. Eso sí, tiene unos bajos impresionantes. Como el resto de las naked, no es una moto cómoda para ir a grandes velocidades. Para mí la posición de conducción es ideal, medio acostado sobre la rueda delantera. El costo de mantenimiento no es diferente a otras motos, pero lleva correa de distribución. Es super divertida de conducir. Buena aceleración. Muy buenos frenos. Un sonido precioso. A mí nunca me ha gastado ni gota de aceite. Embrague suave. Si yo volviera atrás me la volvería a comprar, sin duda. Ojo, que yo soy un enamorado de todas las motos. No me considero marquista en absoluto. Un saludo.

@@796nano muchas gracias. He tenido una gsr600. Pero esa ducati es la de mis sueños. Seguiré viendo tus videos para seguir aprendiendo

Hola, piensa que la estas dejando un poco mas tensa, pero es raro porque la cadena nunca queda tensa del todo, siempre tiene un pequeño juego. Aflójala un poco y vuelve a medir después de apretar los tornillos.

@@796nano perfecto muchas gracias

Eso depende mucho de tu estilo de conducción, si eres más agresivo o no, si circulas mas por ciudad o carretera. Como poco te suele durar unos 15.000 km y de ahí para arriba mucho más, ya te digo, todo depende de la conducción, pero lo mejor es que lo veas directamente. Fíjate si los dientes están desgastados (redondeados) o si la cadena gira bien de manera continua, sin tensiones o sin dar pequeños saltos.

@@796nano muchas gracias!