Troca do diafragma do pistonete da virago 250 e ajusta do parafuso de ar na regulagem original 2,3/4 de volta na abertura. O diafragma é o mesmo da dragstar 650, Royal star 1300 e da mirage e comet 250. Encontra fácil no mercado livre.
OPA!!!! voltei aqui para agradecer de novo, depois de ver esse video resolvi começar por este passo de verificaçao etc...pois estava falhando em alta, abri e verifiquei que o diafragma estava bom, mas aproveitei pra ver a regulagem da agulha, o problema estava ali, aquela regulagem da agulha estava no ULTIMO estagio de baixo... ocasionando um puta excesso de gasolina , voltei dois pra cima, a moto virou um foguete kkkk, obrigado pela dica de começar por ai.
Tô num dilema com minha Virago 250, falha em alta rotação, ou subindo ladeira, mas fora isso tá ok, pega bem TB. Já fiz o que era possível, e nada de parar o falhamento. Agora essa do pistonete eu não sabia, só verificando. Se puder me passar mais alguma informação ou macete além do básico, ficaria muito agradecido. Ótimo vídeo!
Meio fora de tópico e meio besta a pergunta... Mas se eu quisesse tirar o tanque ele deveria está o mais vazio possível? Preciso trocar o cabo B do acelerador e o cabo do afogador. Acho que sem o tanque fica mais fácil de acessar o carburador pra prender os cabos. Valeu.
Depende, se o diafragma da torneira estiver bom não vai sair gasolina se ela estiver na posição on ou pri, se estiver ruim aí sim você vai ter que esgotar ele mano.
Mano, não sei se você passou por esse tipo de problema com a Virago, possuo uma Kansas 250 e ela ultimamente está apresentando um problema que é o seguinte: Anda normal até uns 4 km ou menos e depois começa a falhar como se tivesse faltando gasolina, depois começa a pipocar, saindo fogo pelo escape e a moto morre. Dô um tempo de uns 2 minutos e ela volta ao normal. Já houve casos de ela falhar menos e eu conseguir chegar em casa. Já fiz limpeza no carburador, troquei de posto de gasolina e o problema persiste. Na Sua opinião, o que pode ser? Desde já agradeço pela resposta. Abraço!
Pra sair fogo do escape e falhar assim pode ser excesso de combustível, diminua a posição da agulha pra ela jogar menos gasolina e confere a regulagem da mistura ar combustível.
@@garagemrodovanski blz obrigado, a mistura agora tá legal, quando eu abri, por incrível que pareça...tava faltando um estágio pra baixo desde quando comprei, tava lavando os pistões, deixei no 3...👍👍🙏
Curioso mesmo. O miolo da ignição da sua moto é do lado contrário. Tive a impressão tbm de que o carburador da minha Kansas 250 trabalha do lado contrário tb. Aquela regulagem que aumenta ou diminui a rotação da minha Kansas 250 fica do lado esquerdo.
A chave só que foi invertida por causa do escape kkkkkkkk, já a regulagem pode ser invertida pq os carburadores da virago e Kansas são diferentes se não me engano
