MAP sensor replacement - Volkswagen Passat B5.5, 1.9 TDI 

Hvala puno! ✌️

Hvala! ☺️

Zašto se gasi I trese motor pasat 5,5

Dok nisam zamenio MAP senzor, turbina se uopšte nije uključivala. Moguće, ali pošto se turbina uključuje, možda je problem u nečem drugom, treba proveriti i ostale stvari poput creva turbine, vakum creva itd. Pošto se uključuje ali kasnije, pokušajte jedan neobičan trik koji je meni stvarno pomogao i smanjio turbo rupu, u pitanju je resetovanje pedale za gas - date kontakt na autu (ne startujte auto), držite pedalu za gas 20-30 sekundi, pustite pedalu, skinite kontakt i izvadite ključ...provozajte se par krugova i vidite ima li razlike :)

Jesi li riješio problem? Ako jesi, šta je bilo u pitanju?

I have same problem, for me appear on bord esp and epc and car not work normal, when stop the engine, all work normal

Pozdrav, izvinjavam se na kasnom odgovoru. Turbina se uglavnom isključuje kako bi se zaštitila, bilo zbog stvarnog problema ili lažnog, npr. usled lošeg MAP senzora. Takođe, treba proveriti i vakuum creva, pošto ona utiču na rad aktuatora i samim tim turbine. Skoro sam objavio video na tu temu. Možete probati i bez, mada povezivanje auta na dijagnostiku uglavnom pokaže tačno u čemu je problem.

Možetr probati da očistite, ali obično MAP senzor ili radi ili ne radi. Pre će biti da je nešto drugo u pitanju, poput loših creva turbine ili vakuuma.

Pozdrav, možete pokušati, nekad i to pomogne. Koristite čistač za elektronske kontakte, ne čistač kočnica, on nije za to.

@@nebojsaterzic01 hvala

Pozdrav Moguće da je loše zalemljen pa da ne pravi pravilno kontakt...proverio bih to. Može da se izvadi pin pa da se pogleda ili zameni deo žice sa pinom.

Najbolje da proverite auto na dijagnostici. Takođe, bitno je da reglaža trapa i kalibracija upravljača bude kako treba. Kad pritisnete taj taster, vi ustvari isključujete kontrolu stabilnosti, takođe nema nekog uticaja na potrošnju.

Pozdrav, isti problem mi se desava. Da li ste mozda resili problem zamenom map senzora?

Pozdrav, zaista ne mogu da tvrdim u čemu je problem, najbolje da auto povežete na dijagnostiku, tako ćete preciznije znati sve.

imao na golf 5 1.9tdi, u pitanju bila jedna dizna, a jos jedan simptom je bio zapravo da trese u leru na semofru.

protokomer , (maf) senzor stoji ispred filtera za vazduh....

Ne, samo je bitno uzeti model sa odgovarajućim kataloškim brojem...

@@nebojsaterzic01 Ja sam dao broj sasije pri kupovini novog u prodavnici (Bosch), i taj mi ugradjen. Ali mi se cini da mi je za mozda 5-10 posto pre isao bolje, to ima neke veze ili ne? Nisam gledao jel se poklapaju brojevi

Ako je stavljen odgovarajući senzor, ne bi trebalo da ima veze. On meri pritisak u usisnoj grani i dalje prosleđuje te informacije. Obično ili radi ili ne radi 😁 Za svaki slučaj, ja volim da uvek uporedim brojeve.

Izvinjavam se na kasnom odgovoru. Prvo bih proverio creva za vakuum i creva turbine...loša creva mogu praviti problem sa radom turbine. Skoro sam objavio video na tu temu, pa možete pogledati...

Problem je sto tome 74kw fali šesta brzina😂

Pozdrav da li si resio taj problem. Sta je bilo.

@@batte3782 jesam druže, izmjenio vakum crijeva i crijevo na turbini je bilo puklo ,mala pukotina ne vidi se al tu falša zrak...e dok sam sve to uradio onda ocistim i egr...eno sada leti,potrosnja se smanjila drasticno..sve u svemu to sam radio na njemu...Veliki pozdrav...

Pozdrav! Imam sličan problem sa vibracijama. Kada sam kupio auto, nije ih bilo. Kasnije su se pojavile. Fabrički nosači su propali, ja sam stavio nove zamenske, naravno hidro, ne krute ali je situacija i gora, tako da verujem da je taj problem do nosača. Jednostavno nisu dovoljno dobro napravljeni... Taj auto zahteva samo 100% ispravne i originalne nosače, druge nema. Takođe je sve u redu sa autom tako da ja ne vidim šta drugo može da bude, jednostavno se prenose previše kroz auto. To su iskustva mnogih. Kad dođe na red, biće video o tome.

Zdravo, ja sam do skoro imao isti problem (isto na Passat b5) promjenio sam sve nosace od mjenjaca i od motora i problem je rijesen. Samo vidi da nosaci budu od SWAG proizvodjaca. Meni se prvo pojavile te vibracije kada krecem iz mjesta ali samo kada se auto vozi jedno dva sata bez prestanka (tj. kada je bas vruc) a kasnije su se pojavile i zimi tj. kada pritisnem kvacilo da promjenim brzinu auto se sav strese. Evo vec dva mjeseca od zamjene oba nosaca mjenjaca i sva tri nosaca motora sve je uredu i auto se ponasa kao iz fabrike, nosaci su bili u katastrofalnom stanju (posebno nosaci motora) mada se to ne vidi sa vana jer oni unutra propadnu. Pozdrav i srecno!

@@nikolasta Da li je dizel motor? Ja sam stavio SWAG hidro nosače motora i imam jako loše iskustvo. Vibracije su itekako prisutne, mnogo više nego sa starim originalnim nosačima, koji su zamenjeni greškom majstora...trebalo je zameniti samo prednji, sunđerasti, zbog problema pri kretanju, ali oni su zamenili sve i eto...tad nisam znao kako i šta. Nosači menjača su drugo, oni ne mogu da prenose toliko vibracija pa se mogu zameniti zamenskim. Nikako ne preporučujem zamenske nosače motora kod dizel motora, skoro svi imaju loša iskustva. Samo originalni, novi ili dobri polovni.

@@nebojsaterzic01 Da dizel je motor, i to 1.9 tdi 66kw AHU (onaj bas stari motor) pa vidi dugo sam razmisljao dal je do zamajca i seta kvacila i kada sam gotovo 100% bio siguran da moram to da uradim, sasvim slucajno pogledam nosace ispod auta, nosaci mjenjaca su bili katastrofalni a u malo boljem stanju nosaci motora, cak taj prednji sto ti kazes sundjerasti nosac je bio iole dobar madjutim zamjenio sam i njega sa krutim gumenim. Vjeruj mi, sada je ovo drugo auto, tako se dobro ponasa da me prosto iznenadjuje, iako nisam imao neka lupkanja pri voznji i menjanju brzina, najvise je bilo primjetno kod tih vibracija koje su bile grozne, osjecaj je bio kao da se sve raspada, a nosaci mjenjaca su isto jednako bitni jer je sve to povezano, motor-mjenjac i svi nosaci na kraju rade kao jedan, toliko se prenose vibracije da sam ja cak osjetio i na volanu vibracije kada pritisnem kvacilo. I jos nesto da napomenem, kada se stavljaju novi nosaci najvaznija stvar je da se stave na otisak prethodnih nosaca, da se motor nebi pomjerio iz svoje centar pozicije.

@@nikolasta Sve je meni to jasno, ali nažalost moja iskustva i iskustva dosta drugih ljudi su drugačija... Sve je stavljeno kako treba, proverio sam, ali ne vredi...jednostavno sa zamenskim nosačima motora ima previše vibracija dok auto stoji tj. dok je motor u praznom hodu, a toga nije bilo sa originalnim nosačima... Drago mi je da bar kod Vas nije tako :)

Meni na golf 5, isti simptom imao, na kraju svih zamena bila je turbina, remont i sve je bilo reseno...

Imam isti problem dali ste rešili problem

@@radedosen1252 geometrija turbine. Sa skidanjem turbine oko 90e

Koliko shvatam, pri dodavanju gasa auto prelazi u takozvani "safe" režim rada...Moguće da je do MAP senzora...u mom slučaju, pokvaren senzor je očitavao preveliki pritisak u usisnoj grani i turbina se nije uključivala kako bi se zaštitila...Može da bude i nešto drugo ali u svakom slučaju, najbolje je povezati auto na dijagnostiku, tako ćete bolje znati u čemu je problem nego "na slepo".

@@nebojsaterzic01 eh da. U safe mod ulazi

@@nebojsaterzic01 cistio sam turbinu i sva crijeva od vakuma zamijenio ali upada u safe mod. Hvala u svakom slucaju

Bar je to rešeno...sad treba ispitati i rešiti druge stvari ☺️ Nema na čemu, i drugi put.

@Payo mijenjaj senzor. I ozezi auto po gasu. I pregledaj interkuler kakav je. A ako i to ne pomogne cisti turbo

Proverite auto na dijagnostici, tako je najsigurnije...bez toga, možemo samo da nagađamo. :)

Prvo bih zamenio creva za vakuum, meni je to rešilo kašnjenje turbine.

Pozdrav, imam. Tražite nebojsaterzic_01 ☺️

Pozdrav, jeste. ☺️

Pozdrav Koji je tačan broj tj. kod greške?

P2196,hvala

Koliko znam, verovatno je u pitanju sonda pre katalizatora, ili kako je često zovu - lambda sonda. Ona služi za merenje količine kiseonika u izduvnim gasovima, na osnovu čega se može proceniti smeša goriva i vazduha u cilindrima...

Hvala puno

Nema na čemu! ☺️

Pozdrav! Koliko znam, najčešći uzročnici tog problema su loši nosači motora ili plivajući zamajac.

Moguće, ali ne mora da znači... najbolje proveriti na auto dijagnostici.

Da li pri tome osećate miris dizela ili ulja? Na osnovu toga se može pretpostaviti u čemu je problem...

@@nebojsaterzic01 pozdrav u mene je slican problem nema dimnu zavesy ali smrdi mafta iz auspuha 1.9 tdi 66kw 2000

Koje je boje dim - crn, sivkast ili...? Dizel se mora osećati iz auspuha, zbog sagorevanja istog, ali ne previše, pogotovo ne uz dosta dima...Takođe, da li auto dimi u toku vožnje?

@@nebojsaterzic01 Kada ga stisnem u kik daun ima nekako crnog i malo sivkastog dima ali vise je crn

Zavisi kakvi su uslovi vožnje, ali generalno, to nije prevelika potrošnja za taj auto. Fabrički deklarisana potrošnja je oko 8 litara na 100km gradske vožnje, ali u idealnijim uslovima. Ne može auto od 1.5 tonu da troši malo po gradu. MAP senzor ne bi trebalo da utiče na potrošnju, tako da zamenom istog niste ništa dobili.

Nažalost, ne mogu tako javno da ostavljam broj telefona...van RU-vid-a, možete me kontaktirati putem drugih društvenih mreža ili e-maila (nebojsaterzic01@gmail.com).

Najverovatnije je problem sa centralnim zaključavanjem tj. bravom, dešava se kod VW modela iz tih godina, mada bih proverio i sajlu vrata, dešava se da nekad napravi problem. Pogledajte video - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IghnpF2BgpQ.html i proverite sajlu tj. njen položaj. Ukoliko je problem sa centralnim zaključavanjem, brava ostane zaključana a sistem za centralno zaključavanje to ne prepozna i ne može da je otključa ili postoji neki drugi problem sa mehanizmom. Probajte da sajlu spoljšanje kvake izvadite iz ležišta i onda vrata otvorite iznutra. Obično je potrebno zameniti samo bravu u tim vratima. Za to, treba skinuti tapacir i lim ispod njega, ali je problem ako se vrata ne mogu otvoriti. Najbolje bi bilo kada bi nekako mogla da se otvore - pokušajte par puta da otključate i otvorite vrata, možda lupkanje rukom oko brave može da pomogne... Ako se vrata ne otvore, ne vidim drugo rešenje nego skinuti tapacir i lim iznutra, što je definitivno teže. U tom slučaju, skinuo bih tapacir i ponovo probao sa udarcima po limu oko brave... postoji mogućnost da je u pitanju problem sa lemovima na elektronici pa to pomogne i vrata se otvore. Ako ne, lim se mora skinuti iznutra kako bi se omogućio pristup bravi...mislim da treba skinuti i prozor. Zatim, otvoriti vrata mehanički i naravno zameniti bravu.