Na seryjnych wtryskach i pompie max to okolo 140KM. Z wzrostem obrotow spada wydajnosc ukladu wtryskowego i nie ważne co ustawisz fizycznie paliwa i tak "wyleci" na maks 140 KM. Potencjal turbiny to okolo 155KM ale potrzenbne wieksze wtryski np. popularne 216.
Nareszcie ktoś w Polsce zaczyna się dzielić jak sobie podłubać w gruzach ze śwagrem :) mam pytanie bo mojej mapy z mini nie ma w bazie. wiesz może jak mogę ją edytować w ecm, czy tylko winOLS mi zostaje.
Hej. Odcinkę robiłem u siebie programem VAG EDC15 suite, edytujesz tam mapę Torque Limiter, przy obrotach w jakich chesz uzyskać efekt ustawiasz pozycję większą od poprzedzającej o powiedzmy 50, po tej wartości dalej ustawiasz zero(np. 5500rpm kolejno 5550rpm i dalej 0) Nie wiem czy to jasno nakresliłem ale znajdziesz napewno gdzies tutaj. Ja osobiście usunąłem to bo przy wyprzedzaniu raz mi zabrakło obrotów:)
@@tomekkufel77 przekonales mnie tym chwilowym "Lagiem" 🤣 nie ruszam xD . Joo,program vag nie otwiera niestety map edc15c2 reno. W Ecm titanum nie ma takiej mapy. Pozostaje ją rozpoznac w winolsie lecz przeleciałem cały wykres i nie ma takiego który by się pokrywał z tym od odcinki . ;)
Jesli sie nie mylę to ECM Titanium sprawdza i nie pozwala wgrać jak coś jest nie tak. Zresztą tylko raz mi sie nie udało odpalić auta dlatego zawsze mam kopie zapasową oryginału mapy.
Programem vag edc suite znajdujesz mapę egr i tam we wszystkich pozycjach wpisujesz najwyższą wartość jaka występuje w tej mapie. Dpf nie robiłem nigdy.
Każde auto jest raczej inne, modyfikuj te mapy które masz, próbuj raczej nie zepsujesz, w razie czego jak nie odpalisz auta to wgrywasz starą mapę. Pilnuj tylko aby podczas wgrywania nie padł akumulator i tyle.
Próbuje zrobić to samo z Jeep Cherokee 2.8 crd Ale pokazuje mí jakieś głupoty w danych map np. w "injecion at part throtte" w kolumnach obciążenie 100 w przedziale 1400 a 4500 tys obrotów pokazuje wartość 10000.. co chyba nie jest poprawne..
