Marcando nivel errado de combustivel - Troca do sensor (bóia) Resolvido 

Fico feliz em ajudar

Verdade amigo

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Obrigado

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Pode ter furado e entrou líquido dentro. Ou por raspar, alterou o peso do braço. Nesses casos é sempre melhor trocar como fez

Obrigado. Sim, os veículos são iguais. É tranquilo trocar, o único ponto é encaixar a mangueira, que dá muito trabalho e exige bastante força

Obrigado

Também concordo, não vi todos, mas de todos que vi este é o melhor.

Obrigado

Às vezes a gente pensa numa coisa e fala outra...rs Obrigado !

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Obrigado

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Deixa ligado e coloca um papel toalha ao redor pra ver se ten vazamento

precisou calibrar o sensor, ou so foi trocar e funcionou certinho??

Obrigado

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Muitos não vão conhecer o termo boia encantou porque era mais Fusca e Brasilia... mas, sim, ainda prende sim. E às vezes também fura e fica com líquido dentro, marcando errado em ambos os casos

@@GaragemdoSady Obrigado pelas informações.

Pode ser mau contato no sensor . Mas se trocaram a flange você tem garantia do serviço

Obrigado

Obrigado

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No meu caso era combustível adulterado.

​@@GaragemdoSadyA densidade dos combustíveis variam de acordo com sua qualidade. Cuidado, não abasteça em posto pirata.

Dá pra fazer fumando de boa... mas só uma vez na vida kkkk

Obrigado

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@@eligerpalioex99reliquia87 MercadoLivre, shopee e mercadocar

Ok! Blz! Certinho! Obrigado Por Ter Me Respondido: Valeu Dúvidas Totalmente Sanadas👍

Se marca errado pode ser o sensor de nivel ou o painel

​@@GaragemdoSadyPode ser algo mais do que isso. Alta resistência por zinabre acumulado nos contatos dos conectores, na caixa de fusíveis (dificultando a circulação dos elétrons). Se for constatado esse defeito a bóia do sensor sobe ou dessa lentamente, ou as vezes nem marca nada. Cara, vou te dizer uma coisa: cada caso tem diferentes possibilidades. Parabéns pelas dicas. 🙏🙏🙏🙏🙏

Obrigado

Neste eu troco a flange e retiro o regulador. No caso é só seguir as instruções e colocar o regulador novo na montagem. Vou deixar o link pra você: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qH9fKQsFZjQ.html

Dois fios do conector de fora são da resistência da boia. Se curtocircuitar eles e marcar tanque cheio então fiação e painel estão ok. Nesse caso é o sensor de nível ou bóia mesmo.

Nesse modelo não

Provavelmente é a boia travando a haste, mas pra ter certeza só desmontando e vendo se esta dura pra mover a haste.

O defeito é marcar nível errado ? Se for tem que ver a fiação do painel até o sensor e também o painel. E se o sensor é o correto pro veículo e se está montado do lado certo.

Tolerância infelizmente não sei e a resistência varia pra cara carro.

​@@GaragemdoSady Se você não sabe mas, como é que você fala nesse teste do vídeo que a bóia está normal, dentro da tolerância? Ok. Tudo bem. Vou pesquisar. Depois volto aqui e ponho para o amigo ver. 👍👍👍👍

@@GaragemdoSady Olá Sady!!!!! Encontrei aqui nas características do fabricante. Marca - VP: Cheio 50 - 55 Ohms; Meio, não informou e Vazio 415 - 420 Ohms. Marca Bosch: Cheio 63 +/- 5 Ohms; Meio 167 +/- 7 e Vazio 363 +/- 10 Ohms.

@@josemairtodelima9248 Obrigado por compartilhar

​@@GaragemdoSadyOK Sady. Hoje fiz tudo isso no meu Palio Fire, 8 válvulas 1.0 2014. Fico grato pelo seu vídeo e feedback.👍👍👍👍👍

Tem grande chance de ser isso ou mau contato na fiação

Pode ser bóia enxarcada (absorvendo combustível como se fosse esponja). Você faz um teste apertando com a unha do polegar. Se sair líquido (um pouco que seja) a bóia estar ensopada e fica submersa devido a alteração do seu peso. (Não flutua 100%). Aí, dar leitura falsa.

Sim, é marca boa.

Ou é sensor (bóia) ou fio ou painel. Se tirar a boia e medir a resistência ou mesmo mover a alavanca e perceber que está emperrada ou dura, provavelmente é a bóia. Só da pra ter certeza testando mesmo.

@@GaragemdoSady valeu obrigado vou procurar saber Deus abençoe

@@ewertonmonteiro9967 Amém

Alguns precisam calibrar mas o Cronos infelizmente não sei dizer

Não, amigo!!!! Os fios são diferentes dos outros. Isolamentos resistentes suportam a tensão da bateria sem aquecer. Se der alguma centelha na bomba a mesma se apaga. Centelha molhada deixa de existir. Igual velas molhadas, não há a explosão correta e o carro falha. Ok?????

Obrigado. Não tem calibração na linha Palio.

@@GaragemdoSadyObrigado.

cha levei altoletricar cara olhos tudo certo mais vez aquando marcar certo agora não mexer sober um poquinho mais não sair recervar Reno crio ano 2002

Pode ser o sensor de nivel ou fiação ou sensor no painel. Mas na boca do tanque tem uma tampa com mola pra impedir retorno de vapor: com o tempo pode emperrar e ela não abre totalmente e faz a bomba trava. Aplica um pouquinho de WD dentro da boca do tanque, no posto pare em outra bomba, porque pode ser defeito do sensor no posto ou essa tampa do bocal.

Pode ser a bóia ou o marcador no painel. Mas se marca corretamente talvez não precise trocar peças agora

Normalmente é o sensor de nível com a haste travada. Mas precisa testar fiação, painel e sensor.

Sim. Mas esse já estava trincado até porque tinha mais de 10 anos

Obrigado

Procura o modelo correto para seu veiculo. No catálogo do fabricante tem essa relação de peças e modelos e você pode consultar no site da maioria dos fabricantes de peças essas informações

As vezes a posição do veiculo causa isso. É normal

Se marca cheio, está ok. A reserva tem de 5 a 8 litros e a capacidade do tanque pode variar em razão da fabricação.

Se for troca, mecanico. Se for painel, eletricista. Primeiro leva no mecanico, que é mais provável.

Meu carro tava assim também, troquei o sensor e resolveu o problema. Aqui na minha cidade eu troquei numa auto elétrica, não demorou nem meia hora pra trocar. Espero ter ajudado

Conector de alimentação certo ? Soltando ele, girando a chave no painel, está marcando reserva ? Depois, desliga a chave, recoloca ele e veja se alterou.

@@GaragemdoSady desconectado ele não marca nada , quando conectado ele marca medidas para cima do meio tanque, porém acabei de encher o tanque

@@galanzinho. Tem grande chance de ser o sensor de combustível, a boia. Travada ou danificada

Pode ser sensor ou pode ser a fiação ou pode ser instrumento no painel. Primeiro meça com multimetro se chega 12V no conector. Depois tem o teste dos fios do sensor pra saber se o instrumento no painel está ok. Por fim, sobra o sensor pra ser avaliado

Precisa verificar se não tem mau contato na fiação ou no conector do instrumento no painel. Porque quando marca reserva ou a boia ta baixa demais ou o fio está desconectado / com mau contato.

Obrigado

Sim, parte da bomba

Fábio, esse sensor não tem parte eletrônica. O que existe é uma resistência em forma de meia-lua (tipo trilha de painel) onde passeia por cima dela (de acordo com o nível do tanque) um contato elétrico (tipo um ressalto de platinado) com o atrito sobre a resistência há desgastes na mesma. (Sempre mais na posição em que você acostuma a abastecer o tanque.) Para evitar ou diminuir esse desgaste é recomendável sempre usar o combustível até o início da reserva e encher (abastecer) novamente. Com isso você evita o trabalho da resistência num único lugar. Eu sempre completava quando o tanque chegava ao meio (a resistência apresentou maior desgaste do meio para cima, do meio para baixo estava ainda intacta). Desculpa esse texto grandão mas, é sempre bom as pessoas passarem suas experiências. Ok??

Se marca cheio em determinada posição não é o painel nem fiação. E a bóia também está funcionando. Só se ela estiver enroscando ou com a haste muito dura ou na posição errada.

Desgaste nas trilhas da resistência dar esse tipo de marcação.

Funciona de qualquer lado mas o conector tem lado certo. Do outro não encaixa.

@@GaragemdoSady entendi obrigado ,aproposito ótimo vídeo.

​@@alexivanabreudesiqueira3980 O da bóia (Sensor) não tem polaridade. O de fora do tanque só tem uma posição. Mesmo que queira errar o encaixe você não consegue.

O modulo desconectado é como se indicasse tanque vazio, por isso ficou piscando.

@@GaragemdoSady obrigado pela atenção. TOP

Sim, até o momento funcionando normalmente

Mas pode ser sujeira no filtro externo ou no prefiltro do tanque ou bomba de combustível

Tive que trocar o regulador de pressão o meu estava assim ok

Arnaldo, verifica se no fundo do copo tem os três calços (batentes) de borracha. (As vezes eles caem na colocação da bomba, podendo estar soltos no fundo do tanque). Se faltar um ou dois, a bomba trabalha torta (tipo a torre Eiffel de París) e o sensor também ficará torto, marcando os níveis errados. (Um grau ou dois de desnível em relação ao fundo do tanque já vai apresentar uma leitura falsa).

A fiação do sensor de nível não está em curto? O medidor do painel está bom ?

Tem lado certo. Do contrário a bomba funciona invertida e não liga

​@@GaragemdoSadyO sensor não tem polaridade. (Não tem problema inverter.) A bomba jamais vai virar ao contrário, o conector/tomada fêmea (em cima da flange) só tem uma posição de encaixe, mesmo querendo errar você não consegue). Valeu????

Não tem calibração nesse veículo. Ou a fiação está ruim ou a bóia está ruim ou mau encaixada. Por isso não marca

O meu palio está mesma coisa. Coloquei um sensor da Ds . Abasteço ,ai conforme ando com o carro vai subindo o nivel É muito chato isso

​@@lucascacique9975Nesse seu caso aí é provável que seja resistência alta nos conectores, chicote e ou caixa de fusíveis com mau contato, dificultando a passagem/circulação dos elétrons. Limpe os contatos desses itens com limpa contato elétrico/eletrônico e verifique se resolveu. (Esse sensor e bomba trabalham com a tensão existente na bateria naquele momento. Tem que chegar o que tem na bateria: 12v; 12,5v; 12,6,7,8... etc).

@@josemairtodelima9248 Na verdade eu vi um video sobre a calibragem do sensor . Fiz esse procedimento e até hoje marca perfeito.

@@lucascacique9975 Perfeito. É bom também verificar as resistências do sensor de acordo com a marca. Acabei de ver nas características: Marca VP - Cheio: 50 a 55 Ohms; Vazio: 415 a 420 Ohms. No meio: Não informou. Marca Bosch - Cheio: 63 +/- 5 Ohms; Meio: 167 +/- 7 Ohms e Vazio: 363 +/- 10 Ohms.

Pode... Ou pode ter danificado o sensor de nivel na desmontagem

​@@GaragemdoSadyOu pode ser que a bomba não ficou no prumo de 90° com o fundo do tanque. Ela tem que descer certa e o aperto por igual em forma de "X".

Mas estava assim antes da troca? Colocou peça original ou paralela? Quando trocou, ainda fora do tanque, retirou o fusível da bomba e girou a ignição até acender as luzes do painel e mexeu a haste do sensor de nivel para o mínimo e para o máximo pra ver ser marcava certo?

@@GaragemdoSady levei no auto elétrico, a bóia é da DS aí fui lá hoje pra falar o que ainda está acontecendo aí vou ter que voltar lá está semana.

​@@GaragemdoSadySe você sacar o fusível da bomba, não vai chegar tensão nem na bomba e nem no sensor. Existe somente um fusível para isso.

Mediu pra ver se tem tensão no conector do sensor , testou com curto nos terminais do sensor pra ver se o painel apaga a luz da reserva?

Varia muito por região. O ideal é orçar com um mecânico de confiança aí na sua região

Talvez o led no painel queimado.

@@GaragemdoSady amigo , mais quando viro a chave ele acende normal e apaga . Mais quando o carro entra na reserva ele não acende .

Sim. Solte com uma chave de boca em local bem ventilado e longe de materiais inflamáveis. E se não soltar, coloca wd nas porcas e espere amolecer. Não force pra não quebrar os prisioneiros E no fim prenda bem pra não escapar e vazar combustível

@@GaragemdoSady ok obrigada