Это ставили полиуретан, чтобы типа "лучше рулилась". На самом деле, многорычажка на полиуретане не работает. Я знаю некоторых людей, которые ставили полиуретан, не ради экономии, но в итоге возвращались к стоку.
Есть такое мнение, да - типа, более жесткое соединение, из которого следуют “более точные реакции” и тд. плюс еще ссылаются.на ралли - что, мол, там ставят. По своему опыту могу сказать, довелось как то ездить на альфе 166 с такими вот перебранными элементами - машина скакала по траектории заметно даже в городских режимах (да, дороги у нас своеобразные, но это не шло ни в какое сравнение с оригиналом). Есть во всем этом только косвенный плюс - эти штуки не изнашиваются довольно долго，что тоже часто является причиной их установки. Но, опять же - видел, как вот такие втулки с попавшей грязью очень неплохо поели сам металлический стабилизатор...
@@uhbuhbuh7579 у меня есть 166 Альфа, я тоже хотел в свое время поставить полиуретан, но потом прокатившись на уже переделанной машине, отказался от этой затеи. Эффект "подруливания" задней подвески сведен на НЕТ, плюс посторонние звуки какие-то. А вообще, полиуретан в Альфу ставят еще из-за того, что, как выразился автор канала "кроят", так как некоторые сайлентблоки рычагов нельзя приобрести отдельно, даже в неоригинале(именно резиновые) идет рычаг в сборе. Кто-то мудрит, подбирают от Мерседеса, кто-то полиуретпн прессует.
@@itaparts1msk что в Ренджровер/ ягуар, что в Мазерати, фильтра идут Пурфлекс, Только дополнительно написали логотип авто. Те кто в теме, тупо покупают фильтра пурфлекс по коду, без лого, но в цене значительно дешевле.. Все остальное, Бош,Ман, не то, много поделок
Оригинал так называемый хуже качеством. Ообще все итальянское всегда было дерьмом. И менять сайленблоки на феррари каждый сезон это просто развод людей.
