MASERATI BITURBO 

Il motore della Biturbo non deriva dal V6 della Merak ma fu progettato da zero.

mi dispiace contraddirti Alessandro....Il motore, un V6 bialbero alimentato a carburatori, derivava da quello della Merak, da cui differiva per il numero di valvole (3 per cilindro anziché 2) e per il sistema di sovralimentazione composto da 2 turbocompressori uno per bancata (da qui il nome Biturbo).

Luca Dellavedova mi spiace ma e una leggenda metropolitana,il V6 Biturbo non deriva x nulla dal Merak.

Credo anch'io che DE TOMASO fosse un uomo di ampie vedute.Se penso alle mie mini tre cilindri (ne ho avute proprio tre), per cui tanti ridacchiavano per via dei tre cilindri........e quarant'anni dopo ci sono arrivati tutti..........Se penso alle prime auto con due turbo (appunto le Maserati) se penso alle Benelli a quattro e sei cilindri, agli scooter Benelli che quarant'anni prima erano quelli che vediamo oggi........cosa si può dire....UN GRANDE!

Vedo che di esperienza ne hai posso chiederti se è complessi far diventare motoristicamente parlando un biturbo prima serie (180 cavalli ) in una biturbo S? Che differenze avevano ? Intercoleer ok e poi?

@@shadowshadow8330 praticamente la concessionaria ed officina autorizzata dell'epoca di Lecce città (attualmente è solo officina autorizzata), di proprietà di un grandissimo maestro Sig. Perrone, meccanico di grande esperienza, sostituì praticamente tutto! sto visionando proprio adesso la fattura, e l'elenco è di 3 pagine. Motore completamente sostituito, turbo compressori, aggiunta dei convogliatori d'aria, sostituzione del cofano con prese naca e mascherina a nido d'ape, sostituito tutto il differenziale, sostituito l'impianto di scarico con terminale da 2 a 4 tubi in acciaio Ansa, ma parliamo della fine del 1988 e adesso è un gioiellino a riposo in attesa di nuove passeggiate. Non appena possibile vi invierò le fotografie.

@@giovanniterragno3807 acchio!! Rinuncio dunque a trasformare la biturbo 1 serie in s !!!!!!!!

Ce l ho' dal 95 la 2,24, molte soddisfazioni e anche qualche dispiacere,ma e' l unica che non ho mai voluto disfarmene,ancora oggi quando ci giro un po' provo quella sensazione che mi trasmise 30anni fa'! Una piacevolezza come stessi alla guida di una supercar compattissima e ti appaga sentire quel sei cilindri biturbo 24 valvole che,anche se vai piano sembra di cavalcare un leone che aspetta col suo basso ruggito di essere un po' liberato!!!🖐️👍

liveperformance beh,la 2.24 e tutt'altra cosa rispetto alla Biturbo!👌io ho la Spyder 24V

Condivido al 100%

Si ma poi alla prima curva non le vedevi più!

@@kmdifo spiacente caro amico,evidentemente non conosci le biturbo...

Davide f s c'e tanta ignoranza sulle Biturbo....ma io preferisco i modelli dall'88 in poi,quando non si chiamavano piu'Biturbo.

@@tridenteartista ciao, be ...certamente le versioni dall 88 in poi hanno beneficiato di parecchie migliorie ione possiedo3 222 ghbli93 no abs biturbo s dell 85 con qualche piccola miglioria nella messa a punto operata dal mago ivano campana e dalla quualificatissima equipe di tecnici della sua officina, senz altro meno perfomante della ghibli l unica pero capace di stamparmi un sorriso ebete in faccia, per l ignoranza della sua erogazione e del comportamento in generale.....

Davide f s io ho una Spyder 24 V,comprata nuova nel 94,una delle ultime prodotte!Sei x caso su FB?

Renato Francescotti beh,la 2.24 altra roba rispetto alla Biturbo!la 2.24 aveva raggiunto la maturita' necessaria.La Maserati avrebbe dovuto offrire gia'alla partenza una vettura come la 2.24....👌

@@tridenteartista ha meno problematiche rispetto alla Biturbo?

Grande! :-))))

@@kmdifo 👍

Se le tieni bene e le fai toccare da chi ne capisce si....non come te che porti la macchina da peppino o meccanico!

@@tridenteartista se ti dovesse servire qualche faro anteriore non andare in Maserati,vai da peppino,lui ha diversi ricambi per fiat 127...