Der Erklärdieter erklärt wohl auch bei seinen Kollegen viel oder warum machen sich alle da darüber lustig? 😃 Auf jeden Fall ist er für mich als Zuschauer eine Wohltat. Ich weiß jetzt Dinge, wo ich noch nicht mal gedacht hätte, das die mich jemals interessieren. Top. 👍😁
Wie bereits ein paar Mal gesagt: Ich bin Physiotherapeut in einem Altenheim und schaue diese Videos zum Entspannen. Es ist einfach so schön, dem Team zuzusehen und die gesamte Teamdynamik ist erfrischend. Außerdem gibt es recht oft Parallelen zum menschlichen Körper bzgl. Bio-Mechanik. :-D
das ist der perfekte mann fuer einen azubi was der weiss ist einfach der hammer danke andi und das subi performance team fuer diesen sehr lehrreichen einblick
Ich finde er ist der geilste Typ in der Firma, so viel Begeisterung und Emotionen rüber bringen mit einer gewissen Ironie kann nicht jeder, weiter so 🙏🤘
Der Dieter kann von mir aus ruhig weiter sabbeln😄 konnte kaum vom bildschirm wegschauen, war sehr interessant. Ihr entwickelt euch echt wahnsinnig gut als firma, hut ab
Das habe ich mir auch gedacht 😅 Ich lerne auf diesem Kanal mehr über Motoren als ich es in der Ausbildung getan habe. Die Grundlegenden Sachen weiß ich aber sobald es tief in die Materie geht lerne ich vieles neues.
Mir ist es egal ob er zuviel erzählt, ich höre ihm gerne zu weil es halt informativ ist! Chefe macht sich im Hintergrund bisschen lustig über ihm aber das ist doch wahrscheinlich nur spaß
Muss mal was los werden ……… bin eigentlich kein Kommentarschreiber …….. aber folgendes ……. Sehe Eure Videos schon, wo noch in der alten Werkstatt gedreht wurde ……. was ich los werden wollte , die Qualität an Informationen , sowie der Videoqualität, wurde extrem durch die neuen Mitarbeiter ( CNC , Motorenbau und Multimedia ) gesteigert …….. weiter so 👍 ……..
Danke Wita für Deine Erklärungen und Erfahrungsberichte. Da würde ich gerne beim Motorbau von Anfang bis Ende dabei seien und Mäuschen spielen. Es ist einfach schön zu sehen, wie man seinen Beruf leben kann.
Diesen Kommentar habe ich gesucht, das war bei uns in der Ausbildung teilweise auch so, dann weiß man die Menschen haben Spaß bei der Arbeit und Arbeiten gerne für ihren Chef.
Super alle Details erklärt 👍 gerne mehr davon. Kleine Zusatzinformation, die ganz neuen Motorsteuergeräte ab EURO6D machen tatsächlich eine Zylinder selektive Lambda Regelung indem die Messung (alle 10ms) der Breitbandsonde mit der Zündung synchronisiert wird. Da könnte das Steuergerät eine verschlissene Einspritzdüse dann nach regeln (Zeit anpassen).😄
Wie immer, ein super video. Die Erklärungen mit Präzision und doch mit einen hauch Witz erklärt. Ich kann ich euch stundenlang zuschauen und freue mich über jedes video. Macht bitte weiter so.
Das ist einfach nur gut erklärt, selbst für einen Motor Legastheniker wie mich, keine Ahnung von nix und verstehe es trotzdem. Ich find das extrem unterhaltsam." Das war's schon" am Ende 😂😂😂😂40min rum und ich habe es nicht mal gemerkt. Danke dafür
Supetolles Video, eines der besten Subi Videos! Kamera-Dieter wieder großartige Bilder eingegangen! Und vor allem Motoren-Dieter: Andi hat echt einen super mega Fang gemacht. Hat jemand zufällig mehr Hintergrund Infos wie Motoren-Dieter bei Andi gelandet ist bzw. wir es sich ergeben hat? Ich liebe Motoren-Dieter Folgen! Abgesehen von seinem unglaublichen Fachwissen (Dietmar gibt einem das Gefühl also würde er gerade in einer Boxengasse an einen Formel Eins Motor bauen), ist seine Präsenz vor der Kamera!!! Bravo Dieter, solltest du meinen Kommentar lesen 👍 Andi hat echt ein gutes Händchen für Personal!
Manchmal haut er irgendwelche Fachwörter raus und denkt jeder weiss was die Sachen bedeuten, aber ansonsten wirklich super interessant. Da geht es wenigstens um Technik und Motorenbau und nicht um - Wir bauen das 50te Mal Felgen an ein Auto, was jeder Dulli kann.
Informiert uns begeisterten Zusehern was denn so an Instandsetzungskosten auf den Kunden zukommt ! Auch bei anderen Projekten um eine ungefähre Vorstellung zu bekommen was unsachgemäßer Umgang der Motoren von Leuten mit gefährlichen Halbwissen und Selbstüberschätzung an Kosten verursacht. Red Head und Subi Performance sind einfach die Vollprofis 👍👍👍🏆
Hallo Stirnlampen-Dieter, ich habe mir die Lampe auch bestellt. Die beste Stirnlampe der Welt. Und ich könnte dir stundenlang zuhören, super sympathisch Kerl und klasse Erklärungen, mach weiter so.
Sehr cooles Video, bei dem man auch wirklich eine ganze Menge sehen, verstehen und lernen kann! RICHTIG KLASSE!!! Bitte bitte bitte öfters mal so etwas lehrreiches! DANKE!!!
Die stirnlampe ist mega. Habe die auch und bin mega zufrieden. Hat mir schon viel geholfen um bei meinen Schiffs Motoren undichtigkeiten zu finden und beim Schrauben.
Was gibt es schöneres als an einem Sonntag mit Kaffeedieter und Gebäckdieter dem Dieter beim schrauben, messen und erklären zuzuschauen. Kompetenter Mann, weiter so. Und wenn Andi die highend next level "Shopping Queen" macht, braucht man am Ende nen Autokran und Schwerlast-Transportrollen :D
Heiße Badewanne, gute Chesterfield und Subi... Hurra, es ist Sonntag. Sehr schönes und kurzatmiges Video, Stirnlampen- Dieter erklärt und redet, als gäbe es kein Morgen. Weiter so, sehr gut 😊😉 Schöne Grüße aus Wien 🇦🇹
Wieder sehr interesant! Zum Thema Motorzustand/Begutachtung/Fremdarbeit: wollt ihr vll mal ein Video machen wo ihr einen von euch bereits bearbeitet Motor zur Wartung zerlegt und zeigen könnt, wo die Unterschiede bei einem penibel von euch zusammengebauten Motor und dem anscheinend so fehlerhaften Motoren liegen? Würde bestimmt noch mal extra Vertrauen in eure Arbeit geben. Ich würde auch einfach gerne mal sehen, wie sich das ganze Rummessen und Nacharbeiten lohnt. Kann mir kaum vorstellen, das jede Werkstatt beim Ventilschaft messen auf die 3. Nachkommastelle achtet, bzw ob das immer so nötig ist. Gruß an alle Dieterinnen und Dieters! Und alle Dackel!
Wenn ich bedenke, wie schüchtern er bei den ersten Videos war (oder getan hat) als Andi ihn vorgestellt hat❓️🤔😉 Nicht wiederzuerkennen 👍🙂😀 Quasselt inzwischen wie ein Buch 🤣
Bin absolut der selben Meinung. Wird Zeit dass ne Uni den als Professor rekrutiert der muss Ingenieure ausbilden. Musst Dich nicht entschuldigen für das gequatsche ist super interessant.
Bei Vw darf im Einkauf und in der Entwicklung alles nichts kosten. Erst wenn der Kunde dran ist, so kurz nach der Garantie, dann wird es teuer. Die Teile an sich gehen ja preislich. Nur verschleißt nicht irgendein Teil frühzeitig, sondern eher der ganze Motor. Also alles neu. Und die Kunden scheint es nicht stören. Diese bescheidene Qualität liefert Vw seit Jahrzehnten. Ich erinnere mich noch gut an 3 Motorschäden bei unserem neu gekauften Golf 3 Gtd, und zwar auf 90000 km. Alle Schäden kamen wegen billiger Kleinteile, die sich frühzeitig verabschiedet hatten.
Bei welchem Hersteller darf denn die Entwicklung und gerade der Einkauf viel kosten ? Ich hatte damals ein neues E30 Cabrio......da hat BMW am Verdeck gespart. Da wurde ein Plünnverdeck der Fa. Edscha verwendet. Im direkten Vergleich mit der Konstruktion am 1303 der Fa. Karmann sehr, sehr einfach und soetwas von fehleranfällig konstruiert. Vielleicht setzte Toyota mal mehr Geld ein, dass habe ich immer gehört. Aber die großen Drei aus germany tun sich nicht wirklich viel. Nur geht Daimler das im Nachhinein für den Kunden entspannter an und bietet mehr Kulanz an.
@@tt-rs1457 Kulanz ist eine auslegungssache der Werkstatt, geht die Werkstatt mit seinem Gewinn auf Teile/Lohn runter gibt der Hersteller seine Kulanz nach der Gewährleistung dazu. Wenn die Werkstatt das nicht will oder macht gibt es auch keine Kulanz.
Ist aber leider allgemein so in der Autoindustrie, zumindest bei den Deutschen Herstellern... aber ja, bei VW ist es mit am schlimmsten, meiner Erfahrung nach.
vw is auch einfach klumpzeug. die heissen nur volkswagen, es sind (längst) keine mehr. das ist wie wenn auf billigem chinamüll "high performance", auf aldi soundanlagen "5000W" oder auf billigen batterien "heavy duty" steht. dann weiss man einfach das es genau _das_ nicht ist. stattdessen halt müllzeug.
Dein , für mich neuer mitarbeiter, passt voll in die firma.angenehm ihm zuzuhören , er steht 100% zu dem was er macht.habe leider nur 2 daumen für hoch.bleibt alle gesund.lg.hab vergessen, abo ist raus, sorry.
Mit Vita könnte man mal eine Sendung mit der Maus machen. 🙂 Liebe Kinder, heute erklärt euch Onkeldieter Vita, wie man Papas Motor zerlegt. ;-) Danke für die tollen Erklärungen, jetzt habe ich endlich auch mal verstanden, wie so ein Motor funktioniert. 😀
Mir ist bereits bei vorhergehenden (so wie bei diesem Video) aufgefallen, dass, wenn von Kantenbrechungen die Rede ist, von einer "Faser" gesprochen wird (auch der Chef hat das schon mal gemacht). Also - was ist eine Fase-r? Das ist ein mehr oder weniger sehr kleines Teilchen eines Gemänges oder auch ein eigenständigesTeilchen, das erst zusammen mit Seinesgleichen ein oft Gewebeartiges Gemänge bildet (z.Bl. Filz). Oftmals haben Fase-r-n die Form eines dünnen Fadens. In der Verformungs/Zerspanungstechnik (Metall oder anderes Material) werden oft scharfe Kanten "entschärft" indem man diese Kanten mit einem geeigneten Werkzeug (Feile, Messer, Hobel, Fräse) "bricht" - also unscharf macht. Dadurch entstehen zwei z.B. 45 Grad zu den angrenzenden Flächen liegende neue, winzige Kanten, die man "Fase" (ohne "r" am Schluss) nennt. In diesem Video ist allerdings ein Kolbenring mit einer Fase versehen, die einen technischen Grund hat (wird erklärt). Also - nur durch einen winzigen Buchstagen (r) hat die deutsche Sprache hier einen großen Unterschied zwischen zwei grundverschiedene Sachen entstehen lassen. Noch Fragen?
