Muchas formaciones vinieron muy bien , máquinas brissinof , las de Renfe españolas etc , los coches sirefame portugueses también , pero los doble camello que quedaron tirados en gerli muchos vinieron desarmados , y otros fueron incendiados obvio intencionalmente, y de esos restauraron para el ramal Madariaga gral Guido Pinamar , hay otros que están en escalada al día de hoy. Podrían servir si son motores Fiat o bien materfer podría aportar equipamiento.
Meter un Talgo por esas vías es de locos. El talgo es un tren maravilloso pero esas vías son de pena, imposible poder circular. no le agrégen culpa a los trenes, son las vías que no sirven para nada..
Los Talgo lo deberían usar para algún tren al interior . Pero es como ví en un comentario hace poco. En este país compramos trenes . Los dejamos arruinar . Compramos nuevos y así siempre. Total el pueblo pone la papota no pasa nada . Después dicen que el material rodante se fatiga. Se les fatigan las ideas . Las cosas se rompen xq no les dan el mantenimiento adecuado. Cómo en otros países todavía circulan locomotoras negritas y coches del año del pedo
@@leoncino5335 amigo .ya funcionan los talleres ferroviarios y se estan recuperando muchos vagones .de pasajeros y de carga Hay canales de youtube donde lo muestran y estaciones .que estan decadas abandonadas estan operativas .miralo te sorprenderas .saludos
Es lamentable el chique de trenes,tantascpersonas heridas,no despidan trabajadores ferroviarios los queremos por favor, no cambien las fechas de cobro nunca paso tengan concideracion de❤️❤️❤️
los automotor de caf, llamados camellos por los equipos de aire acondicioando del techo, pintados de amarillos... buenos trenes, algo obsoletos pero en su día eran lo más
Bueno,,se ve mejor de lo que pensaba,,ahora hay que reparar rieles y durmientes,,si es que no usan hormigon,,Con lo que se compro,y algun mantenimiento a las locomotoras GE,,,ALco,y demas,,,estamos bastante bien,,prioridad ,rieles y señalizaciones,,,y barreras donde haga falta.
a la LSM lo único que le falta es renovar los rieles porque las maquinas funcionan mejor de lo había que antes de Cristina las maquinas que circulaba en le LSM eran de los años 50 junto con los vagones
Esto no es de este año por que se ven pasar Pumas V4 que no hay hoy y tambien se ven toshibas y en el san martin andan las locomotoras de antes y no las chinas de ahora igual buen video saludos
pero tu has visto como estan las vias? por muy buen tren que tengas es imposible que corran o vayan bien si las vias estan mal, reconozco que el 593 en españa dio mucho problemas de motor, FIAT no fue muy fiable en esa serie, la serie 592 con motores MAN todavia sigue prestando servicio.
@@augustomarinogameplays391 el talgo a surcado españa de norte a sur durante muchos años sin accidentes ni problemas pero con unas vias en buen estado en argentina segun estan las vias deberian suspender la circulacion ferroviaria
Argentina tendria que fabricar trenes propios, aunque los bagones del viejo san martin se fabricaron en argentina. Y algunos trenes son chinos, pero las locomotoras que les compramos a españa y portugal ya las tienen que usar en trenes de carga pero la empresa las sigue mandando como trenes locales
Las 319 y las GR12 estan bien para servicios locales, una cosa es hablar del pata de perro, ya que ese tiene una G22CW Y desperdicia potencia a lo pavote...
Creo que lo que hay que evaluar es como eran el material rodante y locomotoras anteriores, se compro lo que se podía, sin perjuicio de defender a nadie si se quedo con una coima o no, se mejoró, también podemos ver como se modernizó todo el Sarmiento con equipos nuevos y otras lineas… Cuanto hacia que no se compraba nada? Lo que es haber tirado nuestros recursos, es la compra de coches para el subte de CABA que no sirven para transitar la red de subtes...
@@nosveranvolver Las peores compras fueron los Serie 5000 y 6000, todos desastres de la narcoalianza maffiosa macrista como no podia ser de otra forma ya que fue lo unico que compro y todo en un negociado con sus socios neofranquistas ibericos del PP, los Alstom son una serie proyectada por Ibarra y los CNR un legado K
@@lucascastro6814 - Lo de Once fue responsabilidad del motorman, lo mismo que la tragedia de Castelar y a decir verdad nadie trajo trenes excepto el Peronismo, contala como gustes ( y no soy Peronista). De paso te instruyo, la gestión por la compra de trenes ya se hizo nuevamente y en meses vas a ver el ferrocarril San Martín electrificado y nuevas formaciones Rusas en varios ferrocarriles... Seguí apoyando delirantes que usan pasajes de avión comprados por el congreso con nuestro dinero pero hablan que "la casta" son los demás y que no llega a juntar 2 mil personas en la canchita de El Porvenir... jajaja
Madre mía, esos trenes no los he visto circular en España, deben ser muy viejos, y con esas vías no sé cómo descarrilan, parecen locomotoras de esas que estaban 3n estaciones viejas paradas o usadas para cambiar de vías mercancías pero ya muy antiguas, espero que se los dieran gratis, bueno he visto algún bodeguero de hace 30 años y un viejo talgo pero con los colores distintos no estoy seguro
por suerte gran flota de trenes argentinos fue renovado a fecha de septiembre de 2018, las imágenes que ves son de 2015. Aunque es más lindo ver trenes argentinos hoy en día porque fueron repintados con blancos y celestes vivos, y además los vagones cuentan con aire acondicionado, siguen siendo trenes comprados de segunda mano.
NO SE TRATA DE SEG. O TERCERA MANO // SE TRATA DE DAR MANTENCION Y HACER RENTABLE EL FFCC //LOS TRENES EN GENERAL PUEDEN TENER LARGOS AÑOS DE VIDA.... ES UN MATERIAL RESISTENTE Y DE CALIDAD // 20,30 40 AÑOS SON NADA PARA UN TREN BIEN MANTENIDO // HAY AVIONES DE 40 Y 50 AÑOS VOLANDO Y SIGUEN TRABAJANDO //
se compró material demasiado extraño a lo que estaban acostumbrados a manejar acá en ese momento, no es casual que de todo eso lo que más anduvo (y anda) fueran las 319, que eran bastante compatibles con el material GE al que estaban acostumbrados. Las Alco chiquitas también anduvieron bastante, alguna queda viva en el Sarmiento aún. Alsthom no había ninguna en servicio desde 1980 en Argentina, English Electric desde 1977.
Un ejemplo claro es las locomotoras croatas q compararon hace años atrás de 4 máquinas dos tienen ferrosur roca la cual están las dos totalmente operativa y muy bien de mantenimiento y luego las otras dos son de trenes argentino y ya una la desguasaron para armar la otra q está medio pelo (son locomotoras g26 en manos del estado son la 1000 y 1001 y privado son la 2004 y la otra es creo 2005
es una forma económica de reactivar el ferrocarril en Argentina; donde más deben invertir es el as vías, traviesas y sistemas de seguridad que es del mediados del S XX
Madre mia!!! Que desastre de vías, como va a ir un Talgo por esas vías están hechas picadillo, un Talgo por esas vías lo único que puede pasar es una desgracia, a los políticos solo les importa el poder nos toman el pelo, en España no pasa con los trenes pero si con otras cosas no hacen más que mentir, esta lleno de populistas que solo les importa la foto del momento es un escándalo y da mucha rabia.
Isso é a prova que se tem de "sonhar alto", queriam "trens-bala" para se ter o que se vê. Contudo, o pior são as vias, os "dormentes" = madeira, trilhos, etc. Coitados dos usuários/empregados.
Castelopequeno las mejores locomotoras son las que se es tan comprando a China, todo el material comprado a España se mando a desguace e incluso hay un juicio a los funcionarios que hicieron la operación por sospechas de corrupción.
Si en Argentina se mandó al desguace es problema de los Argentinos, en España se sigue viendo 319 retales trabajando, 319 de todas las series tirando de trenes de mercancías, de viajeros y turísticos. Las 313 todavía queda alguna, pero vamos, España no engañó a nadie con lo que se vendía. Siempre pueden ofertar las locomotoras a operadores ferroviarios Españoles, a ver que pasa.
amigo si sos español te digo de parte de un argentino y creo q de mucho no estamos diciendo q los españoles nos vendieron basura x algo bueno lo q se dice q los funcionario a cargo de las compra x guardar unos buenos dólares compraron chatarra es lo q se investiga, y cuando digo chatarra es q puede ser q ya eran chatarra y aun asi lo compraron y esto es si tu gobierno o empresa no lo engañaron xq dudo q un político se baje del auto a revisar los trenes q compra
hugo roberto Caballero no engañaron a nadie esto fue corrupción claramente. Los españoles sabían q vendían chatarra y los argentinos también. Quedó mucha plata en el camino y por eso hoy el ex ministro de transporte está preso. Eso es todo.
lastima que ahora estan tiradas esas formaciónes aunque las triplas CAF estan siendo trasladadas poco a poco al fc roca pero hay otras triplas como las pitufo o esas que no me acuerdo el nombre que son como unos sorefames pero electricos y sin olvidar a los toshibas y pumas que todavía se pueden usar
Yo quisiera saber y q hicieran un vídeo mostrando todos los vagones y locomotoras q ya sacaron de sirculacion como los q habían traído de dos pisos y Subtes y q destino van a tener se arreglan y se actualizan para los ramales provinciales nose
Los coches de los subtes entiendo que varios fueron rematados; los coches de 2 pisos por lo menos 2 se repararon a nuevo y hasta con baños; Las locomotoras se han reparado varias y los vagones muchos reparados y están construyendo nuevos, como las tolvas contenedoras.
Realmente vergonzoso el estado de esas locomotoras diesel. Ese humo negro que largan parecen una locomotara a vapor. Pobre Argentina, tan hermosos que eran esos ferrocarriles cuando eran de los ingleses.
El vídeo es muy viejo. La mayoría del material ferroviario es moderno en la actualidad. Además se reemplazó la mayoría de los rieles viejos y se modernizaron las estaciones.
.....hace dos semanas,estuve en Londres y los FF:CC de los "british" estacionados en St.Pancrace daban lastima.Ni para carne piacada,para hacer "albondigas"
Los 310, los 10000, las 1900 y los 352 (Camellos) o esa pequeños dresina de vias y obras...menudo negocio que hizo el gobierno español con Argentina. Todo ese material, con el que he trabajado, estaba destinado al desguace salvo alguna rara excepción,. Todo un gol al ferrocarril argentino.
todo ese material si no hubiese llegado el AVE todavia estaria funcionando en españa...como quereis q corran los trenes con las vias en ese estado...ya le hechan huevos los maquinistas😓😓😓
hay un mix de todo, algunas partes son de 2007, fijate la primera escena que hay un Metropolitan Vickers en el playón, que los dieron de baja en 1997 como trenes (algún coche siguió como remolcado en el Victoria Capilla hasta 2004)
jajaja España tiene muy buenas máquinas pero claro hay que pagarlas. Si quieres chatarra te venden chatarra si quieres AVE, Talgo o CAF eso hay que pagarlo!!
2:54 esas locomotoras las ha comprado Portugal a España (de las 20 solo aka llegaran 19). Los vagones en acero (gris/metal) han sido hechos en las fabrica SOREFAME en AMADORA/PORTUGAL y ANGOLA (Lobito). Han corrido en los carriles de Portugal mientras 1960 y 2004. Pero tenemos aka algunas.
En El Minuto 37:47 Los Trenes TBA Toshibas Estaban Circulando De Vuelta Y Crei Que Los Trenes TBA Toshibas Japoneses De Japon Circulaban De Vuelta En El Ferrocarril Oeste Con Los Trenes Chinos Del Sarmiento De China ?
@@eduardosantabaya5348 Si, aunque TBA los deshizo, me acuerdo que eran iguales al Urquiza y despues, no tuvieron mejor idea que sacarles los chapones frontales y ponerles esos asientos grises que eran horribles y duros, Metrovias solo les cambio color y ahora vi que les puso como un fierro en medio de las ventanas y les quito un asiento
Hasta que no se cambien las vias y los sistemas de señalizacion electronicos y cambiemos por trenes electricos nuevos para despegar vamos a tener por los menos un siglo con suerte.-?????.-..........
Da verguenza que estos cabecitas negras (Argentinos). Decidan comprar locomotoras de segunda mano en Europa. Con la capacidad tecnologica que tienen. Ya es hora de fabricar nuestros propios ferrocarriles, coches, camiones, aeroplanos, buques y submarinos. Ya es hora de ser autosuficientes EN TODO. Porque todo lo tenemos aqui, incluyendo la MATERIA PRIMA. 06/02/2018.
maez saiz No es asi, los Argentinos no decidieron, lo decidió algunos oligarcas Criollos la mayoría, igual ocurrió en Toda Hispanoamerica, fueron mas de 20 años de guerras civiles, entre Realistas que eran el pueblo las clases populares, nativos y Criollos realistas, contra los republicanos y mercenarios britanicos, que firmaron con gran bretaña tratado de libre comercio y navegación antes de tener constituciones los nuevos países, la entrada de mercancías britanicas que adquirió derechos monopolistas, arruino la artesanía y naciente Industria de Hispanoamerica. hispanoamericaunida.com/2014/01/14/librecambio-e-imperialismo-economico-ingles/ Resulta que en España y Hispanoamerica tenemos en el poder político y económico una banda de traidores, de todos los colores, su única patria es el dinero. Se puede decir claramente que el Imperio Anglosajon nació por la riqueza de hispanoamerica, por si fuera poco saquearon los tesoros de las reales haciendas, 1806 beresford en el Rio de la Plata, despues Peru, y Potosi . laverdadofende.blog/2017/03/19/san-martin-inglaterra-y-el-oro-peruano/
Qué vergüenza que en 2018 vos hables (y siendo argentino) de cabecitas negras. Sos un troglodita, Miranda: no hacés honor a tu apellido. Saludos y que te garúe finito.
todo eso entró en 2003-2004 con una crisis de tracción espantosa y los coches de la empresa Metropolitano totalmente vandalizados. De 25 locomotoras que tenía el San Martín andaban 8, en Ferrobaires era peor la situación de 88 locomotoras andaban 15, en 2001 en el medio del quilombo de la crisis se robaron marcos, ventanas, revestimientos e incluso partes de locomotoras en varios playones, José C. Paz fue uno donde hicieron estragos, licitar nuevo hubiera llevado dos años de los que no se disponía, era claro que ese material era "de transición".
Sabes que tenes que hacer con aquellos funcionarios que compraron chatarra ferroviaria a precio de nuevo ejecutarlos por traidores a la patria e robo al patrimonio público y quitarles todos los bienes que puedan tener sus familiares
Creo que hay confusiones, que se haya pintado el material pre-existente no significa que es lo que se compró. Mas allá de las tramoyas de Jaime que fue procesado por el anterior gobierno, aquí les paso un link donde podemos ver los lindos trenes de segundamano que adquirieron en el gobierno anterior ademas de los nuevos de líneas urbanas cosa que sabemos, cosa que no pasaba desde hace varias décadas (muchísimos de los cuales mas antiguos aun circulan por toda Europa pero la gilada no lo sabe) y aqui el ejemplo del tren que podes tomar a Mar del Plata, claro los ignorantes sólo hablan pero tocan de puro oido... Los neófitos en el tema se piensan que en España o en cualquier país de Europa son todos trenes de alta velocidad y estan muy errados... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0krP8OPNs-A.html .
entran al Deposito Haedo así por el largo del tren, en este caso con tres Sorefame ya se pasaban para hacer el cambio habitual en el paragolpe, y encima tenían una GR remolcada entre medio
4 años dura un mandato,aprovechan para llenarse bien los bolsillos, compran basura,el país que la vende se saca de encima la basura,cobra por esa basura y el país que compra esa basura dice que pagó por ejemplo 5 millones de dólares cuando capaz pagaron 500 mil
@@emiliocristaldo8170 Macri se llenó bien los bolsillos a costa de los trabajadores, destruyó la industria laboral le robó a los argentinos directamente de sus bolsillos para beneficio de los ricos como él, endeudó a la Argentina por 100 años, y que hizo con la plata que le pidió al Fondo Monetario Internacional? Donde quedaron las promesas e inversiones que dijo? Porque yo no vi que cumpliera nada de lo que prometió en 4 años de mandato que tuvo
En mi opinión yo le dejaría de comprar a China, las locomotoras de España y Portugal son mejores que el material chino, lo mismo digo de Brasil y Estados Unidos que tienen exelentes locomotoras, o sino empezemos a hacer nosotros locomotoras y vagones.
@@ferroviariovillamariense7677 usar la licencia de GT22 que tenemos, que se compraron con licencia de fabricación en 1972... se podría quizás mandarles motores de GT26 como a las nuevas Materfer
Yo prefiero las croatas (g26 ) las q están acá la verdad muy buenas lastima q trenes argentinos las dejo de hacerle mantenimiento mientras ferrosur están impecables
QUÉ BAJO HA CAÍDO LA ARGENTINA! HACE 50 AÑOS FABRICABA TODO EL MATERIAL FERROVIARIO QUE UTILIZABA E INCLUSO EXPORTABA Y HOY EN DÍA IMPORTA CHATARRA DE DESCARTE DEL PRIMER MUNDO Y QUE MUCHAS VECES NI SIQUIERA LLEGA A CIRCULAR!
@@nosveranvolver no sé si sabés que los trenes chino q compraron eran nuevos después de las cag das de 11 y Jaime y el otro inútil q compra a España subtes con asbesto q tuvieron q tirar a la mrd.si se puede comprar nuevos lo q pasa q roban con lo usado como si fuera nuevo también con los transas españoles no puede ser q los caguen siempre es corrupción de ambos lados.
Prefiero las croatas usadas está llegaron 4 de ella y ferrosur roca (cargas privada) están impecables mientras en manos del estado ya una la desguasaron para reparar a la q anda ...
@@lucas-hi8ed si seguimos comprando cosas viejas q descartan literal ,aquí hay q hacer lo mismo fierro viejo q cumplió determinado tiempo venderse no tenerlo 50 años o más por más bueno q sea o por nostalgia .
Argentina no es un país pobre. Esas compras fueron hechas por un gobierno corrupto y ladrón. Además el vídeo es viejo, la mayoría de esos trenes fueron desguazados y ya no circulan. Actualmente hay material 0km comprado a china con los csr cnr y una parte de una parte de fabricación Argentina como lo es "materfer". También se reemplazó la mayoría de los rieles viejos y se están construyendo viaductos y túneles para eliminar los pasos a nivel. Actualmente mejoró mucho el sistema ferroviario del país.
