Matic Sultan vs Matic Rakjel, Bongkar Transmisi CVT vs AT. OBENG #65 

Sekedar share pengalaman pernah pakai beberapa kali mobil AT dan CVT, usia mobil rata rata usia 5 tahun ke atas karena beli second, bisa ditarik kesimpulan jika ingin memelihara mobil bekas usia 5 tahun ke atas saya sarankan beli mobil matic AT, saya sudah 3x pakai mobil bekas yang pakai cvt mulai dari yang cc kecil sampai besar saya rasa transmisi nya tidak se prima mobil itu saat baru (termakan umur), padahal sudah di rawat sebaik mungkin dengan ganti dan kuras oli cvt rutin, sedangkan matic AT cenderung lebih prima walaupun sudah berumur, apalagi dirawat dengan baik, tetap saja kita tidak tau apakah pemilik sebelumnya merawat dengan benar/ tidak, plus nya memang cvt dikendarai nya sangat halus dibandingkan AT, saran saya jika ingin meminang mobil usia 5 tahun keatas mending ambil AT, kecuali anda membeli mobil baru cvt tidak masalah bahkan banyak kelebihan nya 👍🏻

pantes waktu gw ngobrol sama petrolhead lebih suka ngerawat AT konvensional dibanding CVT, ternyata ini penjelasan detailnya! buat rakyat jelata yg pengen matic, AT 4speed emg pilihan paling bener 😁👍

proleevo tu channel yang di atas standar.. yang membahas technical, dan hal-hal yang benar2 diperlukan oleh owner/calon owner kendaraan..dan question and answer nya gak kaleng2, tepat sasaran, berbobot dan bisa jadi acuan buat yg paham otomotif sekalipun...channel otomotif yang bergizi tinggi,mantap

Puli dan belt besi aus pada artinya selama pemakaian tdk boleh disentak kasar dan tdak boleh memodifikasi dg ban ukuran lebih besar puli jadi cepat aus

Terimakasih untuk 2 Brand Jepang yaitu suzuki dan mazda yang masih konsisten untuk semua produk matiknya menggunakan transmisi AT / Amt hingga thun 2023 ini. Semoga konsisten dan tidak beralih ke CVt seperti brand jepang lainnya.

Saya juga Baru ganti cvt livina 2014 habis 20juta sudah sMa pasang, baru 100rb km sudah minta ganti, lebih baik say No ke Cvt lemah kayak gini, yang lagi nyari mobil, lebih baik carilah non cvt

Nunggu part CVT banyak dan murah itu sia-sia, bakal digantikan mobil listrik yang nggak pake transmisi. Kalau nggak punya uang untuk beli mobil baru tiap 2 tahun, beli CVT itu cuma bikin dompet jebol

Cvt utamakan beli mobil baru, klo second pilih manual atau AT konvensional

saat cvt-nya rusak, pengiritan bensin yang dilakukan bertahun2 mendadak hilang semua

Ayok om bahas mobil2 korea kaya hyundai avega gtu, sedan2 murah

Semakin kesini, produk2 itu dibuat ringkih, manja, tergantung sebentar2 ke pabrikan, ujung2nya duit buat produsen angka duitnya bukan 1,2 jt lagi, puluhan juta!!, coba lihat produk2 jaman dulu, dibuat utk bertahan selama mungkin.

Bagi yang sudah punya mobil CVT tidak perlu risau. Yang harus dilakukan dari sisi pemakaian sbb: 1. Untuk perjalanan keluar kota seperti lewat jalan tol usahakan istirahat setiap 3 jam , santai dulu ngopi2 dulu jangan ngejoss. 2. Saat perjalanan di daerah pegunungan menanjak hindari muatan berlebihan. 3. Saat awal jalan jangan langsung geber gas ikuti alur saja (ini mobil mahal bukan angkot). 4. Disiplin ganti oli transmisi. 5. Kalopun suatu saat sudah waktunya ganti transmisi maticnya, yang sabar carilah part copotan (bisa dapat setengah harga). Diluar semua itu cvt memang nyaman dikendarai halus sekali saat perpindahan kecepatan

Di channel spesialis Nissan Datsun yg banyak menangani Nissan sama Datsun,di channel ini lebih banyak membahas tentang spesifikasi mobil/part Kendaran mobil Nissan Datsun di channel spesialis Nissan Datsun satu lagi lebih banyak membahas cara servis dan perawatan kendaraan Nissan Datsun... 😁😁😁 Keren keren lah pokoknya spesialis Nissan Datsun 👍👍

Konten obeng kalo sama Om Danu mesti selalu gampang dicerna. Sukses selalu Proleevo

Belum pernah pake mobil matic, pertama kali nyetir mobil matic punya si Bos Honda Jazz. Habis itu awal tahun kmrn tes drive mobil matic karena mo ganti yg matic. Awal tes drive ke KIA Sonet (CVT), habis itu ke Suzuki XL7 (AT) Yang aku rasain, tarikan KIA Sonet terasa lebih lemot, padahal dimensinya lebih kecil. Tapi kalo keiritan BBMnya aku gak tau apakah lebih irit Sonet atau XL7. Yang pasti setelah deal XL7, konsumsi BBMnya ternyata cukup irit. Rute kombinasi bisa di 15 kpl. Dalam tol konstan bisa tembus di 21kpl. Semunya dengan cara berkendara Eco Driving.

Penjelasan yg detail, itu kenapa alat berat semcam HD 465 atau diatasya Masih menggunakan AT selain tangguh, juga banyak manfaat lain karena adanya torque converter. Dan menurut saya hentakan untuk di Mobil kluarga Masih sangat halus dibandingkan dg modulating C/V di AT alat berat. Melihat medan jalan Indonesia cocok sekali dg AT dan untuk efisiensi Dan kelembutan perpindahan bisa dg penambahan radio Gigi spt di all new Pajero 8 speed.

Cvt ga semenakutkan itu...saya udah 170rb an km msh aman aja.itu semua balik ke kita memperlakukan nya dan merawat.matic at kalau ga di rawat,jarang kuras,make asal2an..ga sampai 150rban km jg kena .kalau soal irit jelas cvt..minimal membuat mobil ber cc besar jd ga seboros jaman dulu.lbh efisien dan lbh smooth.

Dinalar aja..pabrikan banyak ngeluarin CVT karena sebenarnya rawan rusak dan biaya yg tinggi sehingga mengharuskan owner-nya memperbaiki lalu mobilnya di jual untuk menghindari kerusakan berikutnya,,,terus owner-nya beli mobil yang baru lagi di showroom..itulah tekhnik para insinyur pabrikan,,bagaimana caranya mobil tetap di produksi...AT lebih awet sehingga lambat untuk di produksi,perusahaan pun mikir 2x....☺️

Jawabanya tanpa ragu ketika om Danu ditanya secara pribadi .. pilih AT atau CVT ... pilih AT

konten2 begini yg lebih menarik, review mobilkn dah buanyak banget, request om,,,,biaya perbaikan sistem FWD & RWD terutama bagian kontruksi roda depannya.

Fix....... AT untuk pengguna urakan, seneng bejek2 throtle dadakan krn pakai Gear set. CVT untuk penguna yg Kalem, krn kalo di bejek dadakan pasti cepet baret pully nya.

Mantap ni ... penjelasannya komplit gak pelit ilmu terimakasih Om proleevo om Danu sukses Selalu 👍

Serem juga cvt, baru denger penjelasan ilmiahnya...tapi emang cvt rata2 mulai bermasalah di 150k km pemakaian, trims infonya

Prinsip saya mau cvt atau konvensional belinya cash tanpa kredit dan mampu perawatan nya sesuai kondisi finansial bukan gengsi..hehehehe

FYI, cvt Livina Juke termasuk cvt yg advance karna punya auxilary gearbox. Jd selain cvt unit, ada gigi rendah dan gigi tinggi untuk membuat rentang rasio lbh lebar, Mo pecicilan, pk sport mode Mo irit, pake Normal mode 😊

Ruang pengembangan untuk cvt masih terbuka luas, karena desainnya yg identik antar mobil nantinya bakalan common part lintas merk dan kedepannya bakalan lebih banyak digunain. seiring waktu nantinya sparepart aftermarket bakalan lebih variatif dan bengkelpun semakin banyak yg bisa nanganin, ujung"nya bakalan lebih murah nantinya.

😆😆klo suka cvt sering2 latian gas dulu ya jangan sering2 bejek akselerasi terlalu dalam dengan waktu singkat jamin tu pulley nya gampang auss, pengguna cvt harus punya mindset irit bahan bakar dengan main di rpm bawah ( rpm 1000-2000an) klo sering digeber buat nyalip2 ya jangan harap awet sih, klo mau akselerasi saran saya AT atau MT sekalian dehh tenaga lebih dapet krna tidak terlalu mengejar efisiensi irit bahan bakar

Terima kasih untuk sharing ilmunya semoga semakin sukses dan menjadi pahala 👍👍👍

saya pikir masih mending AT konven dari segi cost perbaikan, pengalaman overhaul ongkos 1,5 jt, sisanya part yg masih mahal, ditotal habis sampe 6-7 jt (avanza km mendekati 200rb). dan voila, transmisi kek baru lagi 😄

Terimakasih om info nya. Mudah d mengerti awam seperti saya. Semoga sukses terus dan tiap konten edukasinya selalu di beri keberkahan. Aamiiin

keren, ga kaya cenel mainstream yg cuma bahas plastik, soft pad, jaitan palsu motif lampu :D :D....

Alasan transmisi matic at konven diganti cvt sama spt knapa barang metal diganti plastik: hemat biaya produksi! Plus minus baik AT maupun CVT pasti ada. Tp biaya produksi transmisi Cvt konven jelas jauh lebih murah dibanding AT.

Untung dr dulu pecinta manual. Awet&lbh bertenaga

Kalau orang bener2 ngerti mobil, pasti pilih AT biasa. CVT itu ada BATAS UMURnya. kalau yang ngerti....

goalnya kan lebih irit dan smooth di cvt.. kalo irit 0.5L per liternya dibanding konvensional, dalam jangka 100rb km sih mungkin nguntungin CVT kali ya

ini dia nii narsum yg selalu saya tunggu

Maksud hati pengen nyaman,egk capek dan egk pegel dlm berkendara mobil pakai transmisi matic mobil second.. Tapi... Begitu mendengar biaya perbaikan matic.. dalam hati kecil ku meronta dan kaget. Ngeri juga biaya perbaikan nya 😂🤣 kalo pas dpt matic apes.. Sangat berbeda biaya perbaikan manual. Terima kasih utk info yg sgt bermanfaat. Jadi sedikit paham ttg matic bagi org awam

Mau cvt / at kalo dirawat, rajin kuras oli matic pasti awet

Rusak separuh nya AT konvensional, maka CVT sudah ambrol. Kalo produsen tetap di AT konvensional maka kendaraan mereka akan awet, yg berimbas jajan spare part akan sangat minimal.....kalo sering jajan kan sangat menguntungkan produsen pastinya. Gimic CVT lbh irit toh, halus dan bla bla hanya skitar 5-10% saja, sangat jauh dari percentase ketenangan jiwa kalo tetap Pake AT. Bagus Manual??? Yaaa gak juga laaah, simple nya gini aja......waktu seminggu 7 hari, 5 hari kerja udah capek, masa iya libur 2 hari kaki masih harus pegel2 an lagi😅. Manual Blm lg tiap 130rb an KM ganti kampas kopling😪.....pada bae. Matic laaaah😁👍......AT tp😅👍

Sepeda motor matic dibawah 250 cc n mobil manual di garasi dah cukup menaungi sekeluarga😉.

saya lebih senang ke AT ................, bandel , kuat , part melimpah & biaya perbaikan murah.

Mantab penjelasan nya om Danu, Sukses selalu GSM, Proleevo TOP

Pabrik pilih cvt karena biaya produksinya murah sehingga untungnya lebih banyak,disisi lain perawatan yg mahal adalah beban konsumen.

Saya di biak Papua, saya tanya ganti sabuk baja dan pul pulley hanya ongkosnya gantinya 3.5 juta rupiah, sedangkan sabuk baja buatan Bosch cuma 1.5 juta dan pulley keduanya hanya 1.5 juta di shoppe jadi totalnya 7 juta yang penting rajin ganti oli transmisi setiap 10.000 km dan bejek gas perasaan paling yang diganti hanya sabuk bajanya saja pulley nggak usah ganti jadi total gantinya cukup 4.5 juta saja. Dan kalau setiap ganti oli transmisi kalau bisa tambahkan 2 botol cairan gearbox addictive biar mesin tahan panas dan transmisi awet, jangan transmisi ada masalah baru menggunakan cairan addictive.

Wah asik..ketemu om danu lagi

gak salah gw beli avanza rwd yg masih AT 4 speed, murah pula 190jt dpt tipe g at baru

Mending AT daripada CVT ....saya bekerja di Korea kebanyakan penggunaan mobil pake AT dari pada CVT yg mahal ketika rusak....contoh saja mobil2 Korea kayak palisade dan KIA kebanyakan pake AT

Alkhamdulillah sigra gua AT, pengen ganti ke XL7 klo ada duit mantep udh ada cruise control nya.

Informatif, Terima kasih om proleevo, beli AT atau MT aj deh klo gitu

Sebagai mechanical engineer, That's why.. Saya g suka dan menghindari transmisi motor matic di mobil

Pantesan Avanza lama stok habis di Auto 2000 ..orang ragu beli Avanza baru

sebelum nntn like dulu :D , obrolan di yutube category otomotif paling berguna :D

Hidup memang pilihan, kaki berotot kekar atau prepare 8-45jt mantap

Aq pakai city idsi 2003 cvt sampai sekarang masih setia aja...19 tahun😁

Tiap transmisi beda karakternya, klo pake cvt hrs paham krakter cvt. Sy pny udh bbrapa kali jkt-samosir, jkt-bali, so far aman cvtnya. Jauh dri gejala cvt rusak. Skr KM 120rb. Rencana KM 150rb mau ganti belt CVT nya aja. Kalo tnjakan/rajin2 pindah ke S/L, sering ganti oli cvt per 20/30 rb KM

dari sisi durabilitas sudah jelas gak bisa disangkal lagi lebih bagus AT ketimbang CVT. CVT hanya unggul pada sisi kehalusan perpindahan transmisi yang tidak terasa.

Sabuk baja ketemu baja, ya pasti aus. CVT tdk disarankan utk area pegunungan atau berbukit. Apalagi org Indo kalau mudik pake roof tambahan utk dus Indomie. Kalau mobil baru sih gpp. Tp > 5 thn, lgs jim. Sy msh pakai Rush S 2012 AT, semua medan diterjang dengan rapih

Smoga smakin bnyak mobil cvt..partnya jd murmer

Saya akan setia menggunakan transmisi AT di inova diesel

Sepertinya casenya seperti motor matic, beltnya aus loncat2 atau ngga jalan. Sepertinya matic konvensional lebih jos, walau kelemahannya hanya perpindahan gigi lebih terasa tetapi durabilitynya lebih baik, sedangkan CVT menang di sisi efisiensi, murah di sisi biaya produksi pabrik, tapi mahal di sisi konsumen hehe.

Semakin kesini, design mobil mmg diciptakan utk pakai berapa tahun, trus dibuang/ recycle. Body kaleng khong guan, blok mesin alumunium tipis, fwd, body bongsor, eh ditambah cvt. Belom lg byk sensor yg katanya fitur, padahal blm tentu dipakai.tiap fitur itu pasti pake sensor, contoh air bag saja kl rusak, sensor ya lmyn mahal.( airbag harus ada dan kepake), ini gw ngomong fitur2 yg lain Lengkap sdh faktor2 nya. Knp avanza jadul awet, krn mobilnya basic.jd ga byk aneh2.cm kurang di suspensi.

Terima kasih nh atas penjelasannya , ntt klo ada milik mau beli mobil transmisi matic model AT saja 😁wlpun jadul tp ga bikin kantong jebol 🤣

Sebenarnya beli mobil untuk apa sih, semakin kesini teknologi juga semakin berkembang kenyamanan Berkendara juga ditingkatkan. Gak usah mikir bagus manual, AT, CVT. semua punya pros dan cons masing2. Sesuaikan dengan kenyamanan yang diinginkan. Real Man use 3 pedals or Smart Man use 2 pedals. everythings fine ! ini seperti cita-cita pengen punya Ferrari, tapi takut bayar pajaknya atau takut makenya karena klo kenapa2 mahal perbaikannya. Pengen tarikan kenceng & irit, mesin awet, BBM harusnya Pertamax malah di isi Pertalite, dst.... Aneh banget dah.... Belilah mobil sesuai preferensimu dan budgetmu. Pakai dengan bijak. Sesuaikan dengan peruntukan serta kondisi jalanan yang sering kamu lalui. rawat dengan baik, kasih minum BBM sesuai rekomendasi pabrik. Buy it, Drive it, Enjoy it. Mobil Jenis Lama tidak berarti jelek. Mobil Jenis Baru tentunya memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik. Sebanding dengan seberapa uang yang akan kamu keluarkan. #SalamXpanderUltimateCVT2022 #SalamErtigaGLAT2013 #SalamKijangKapsulLSXMT

Suzuki setau saya sdh beralih dr cvt. Menurutku ini pilihan berani dan tepat utk keawetan transmisi dan meringankan beban pikiran konsumen wkwwk

host dan narasumber yang joss

Technologi baru pasti ada pro kontra .. pada dasarnya techbologi baru untuk penyempurnaan dari technologi lama dan tdk bisa diterima semua orang .. contoh platina diganti dg CDI banyak yg bilang CDI tdk bagus .. karburator ganti injeksi dibilang injeksi tdk bagus .. transmisi manual ganti matic dibilang matic tdk bagus .. keluar lagi CVT dibilang juga CVT tdk bagus .. Ngembangkan technologi biayanya mahal itupun produknya tdk juga sempurna pasti di temukan ada kelemahan .. Yg bikin tambah mahal kita tdk bisa bikin sendiri semua masih produk impor atau lisensi ..

Liat di marketplace byk mobil bekas cvt dijual setelah mendekati 100.000 km.

Karena dalam kota, gw prefer cvt buat mesin 1500cc/mobil keluarga. Lebih alus dibawa ngurut dibanding at yg masih berasa hentakannya.

20:10 "at donk". Dan fix itu aja kalau mau tidur nyenyak beli mobil matic bekas wkwkwk...

Jalanan disetiap daerah makin penuh..emang sudah harus ganti matic ya..fix pilih matic konvensional..lebih aman untuk jangka panjang..thanks

Barusan cvt mobilio sy bermasalah,, pas ganti oli transmisi ada serpihan besi lumayan besar2, tapi mobil masih berjalan normal tanpa ada kendala apa2,, karena antisipasi akhrinya saya ke bengkel untuk cek dan belah transmisi,, ternyata ada bagian komponen sabuk cvt yg sdh putus tapi blm semuanya sehingga mobil masih berasa normal,, seandainya saya tunda ganti oli bisa ambyar itu putus beneran 😅

baca2 komen, ada yang pro cvt ada yg pro konvensional, ada yg pro manual... ayo dibeli mobil barunya, matic apa aja silakan, manual boleh,, karena anda beli mobil baru maka saya gajian, karena saya kerja di supplier part mobil.. terimakasih atas kontribusi membeli mobil

Biasa aja ... pake aja.. bosen ya jual ... hehe...masih banyak masalah hidup daripada cuma mikirin cvt.. fwd rwd... 2 pedal 3 pedal...rusak yaa tinggal benerin... takut mahal yaa pake honda beat aja

Dulu beli mobil matic gak mikirin cvt atau at , alhamdulillah kebeli yg at.

Dengan makin banyaknya populasi cvt dan banyak pabrikan yg mengalihkan model matic-nya ke cvt semoga ke depannya part cvt dijual per komponen oleh pabrikan sehingga lebih murah seperti pada motor matic

Saya kaki lenjan,pernah guna gm6 tp tak tahan utk lenjan..skg pakai gm2,kaw² lenjan no problem..boleh tekan rapat pedal dr trafik light..dah 5tahun pakai gm2 tp sekalipun xde major/minor problem..klo gm6 sy lenjan dulu kejap je dah hancur stelbelt,CVT tak sesuai untuk lenjan..lg syok enjin 5AT,.gm2 the best ever..

Kesimpulannya pilih AT donk

Teknik pabrikan agar penjualan part berputar dengan kencang.

Lebih enak cvt kalau saya. murah...4 kendaraan sistim cvt semua saya.. scopy beat pcx...yg manual cuman inova disel...awett semua

Kalo saya lebih suka AT karena msh ada hentakannya saat kick down ataupun pindah gigi dibandingkan CVT yg halus...rasanya lebih nikmat aja drivingnya 😁

Saya pilih Sistem Gear AT.

Sebenarnya cvt gak menakutkan pikiran orang banyak.. Karna. Skr banyak. Barang copotan.. Cvt yg paling penting oli maticnya harus sesuai.. Kalo. Mau gak repot beli aja yg copotan 6-8juta komplit

Aku juga pakai AT sudah 170.00 km masih ok....

Nambah lagi Sya Ilmu Cvt Dan At. Terimakasih Edukasinya Pak.. Sangat gampang untuk di serap

Saya punya outlander cvt 2012 km 160rban masi joss transmisinya..yg penting ganti oli matic setiap 30rb dan mobil tdk bawa beban terlalu berat..oya tiap hari rute saya cibubur sunter PP sktr 90km..mmg mobil cvt perlu perhatian lebih sy akui...

Pilih sesuai kemampuan saja..

Sekarang ganti manual aja aman..cvt rusak waduh puluhan jeti

Sebenarnya, kalo innova diesel 2GD manual nya ada 6 speed maju, maka sy tentu beli manual. Sy beli reborn diesel AT karena mencari gigi atas 6 speed ,

Kalo manual cara rusakinnya oper gigi tanpa tanpa injak kopling ..klo cvt cukup bejek gass aja sering" 🤣

jadi tambah yakin ambil Manual aja deh..+ bayar Supir..

PABRIKAN MOBIL KHUSUSNYA DI INDONESIA .. SAAT INI SUDAH PADA MENGIKUTI NISSAN DENGAN MENGGUNAKAN SYSTEM CVT .. KARENA PABRIKAN NISSAN ADALAH MERK YANG PALING GETOL MENGGUNAKAN SYSTEM TRANSMISI CVT .. BAHKAN BISA DAN BOLEH DIBILANG PELOPORNYA SYSTEM CVT .. KARENA SYSTEM CVT ITU MURAH DAN MENGUNTUNGKAN BAGI PABRIKAN .. LALU BAGI KONSUMEN TERASA ENAK DAN NYAMAN UNTUK DIPAKAI BERKENDARA .. AKAN TETAPI SEJUJURNYA SYSTEM CVT ITU RISKAN BANYAK SELIP DAN KALAU DIPAKAI DI TANJAKAN CURAM DENGAN BEBAN YANG MAKSIMAL KURANG MUMPUNI ALIAS DRIVERNYA HARUS ADA SKILL TAMBAHAN A M A Z I N G .... TERIMA-KASIH TEKNOLOGI HIGH TECH DAN CANGGIH N I C E THE BEST

Pajero Dakar AT menyimak seksama,,,,,,! Gas pooooollll,,,,,,,

mau matic konvemsional maupun CVT tergantung merk transmisi nya.. kalau toyoa pastinya pake AISIN (anak usaha Toyota) sementara nissan kebanyakan JATCO... dalam perjalanannya tak heran AISIN lebih tahan banting dari JATCO... tak heran banyak mobil missan lawas markir dibengkel matic walauupun mobil toyota pun ada tapi tdk sebanyak mobil2 nissan.....

Jadi pada intinya klo mau beli mobil bekas pilih yang manual aja. Udah gitu

stelah nonton vidio ini...sy harus hati2 beli mbl bekas...utk mbl baru ,nimal 3 smpai 5 thn harus di jual ganti baru....

Metic at lebih bersahabat,pernah benerin punya escudo 2.0 th 2003, beli di harga 40 jt benerin meticnya 6,8 jt lmyn hemat

Thnks informasiny, salam At

ITU CVT JUALANNYA PRODUSEN MOBIL BIAR ADA TURN OVER CEPAT DARI JUALAN PART / MODUL...

Sampai sekarang yang masih setia dengan transmisi manual.............Like Police pabrikan otomotif ,dengan iming2 ringkas,nyaman,irit bbm. Sekali ada masalah , keluar biaya nya puluhan juta coy. Saya tetap sdtia dgn sistem manual untuk jalan2 di sumatra yang jalan nya banyak tanjakan dan turunan tajam

Lebih suka yg torque converter AT, daripada CVT..., sayang kayaknya ke depan banyak produsen mobil pakai CVT...🙂