Ini Kelemahan Transmisi CVT Yang Bikin Pemilik Mobil Melotot! 

"murah biaya produksi bagi produsen, tetapi mahal bagi konsumen" - cvt

Si Bapak keren, puiiiinter banget si Bapaknya....Bravo Bapak dan Matur suwun ILMUNYA BERMANFAAT... INI NAMANYA EDUKASI OR ILMU BAROKAH....GANJARANE SURGA😁

penjelasan, yg sangat komprehensif, sayangnya yg nanya gak kreatif (cuma cengengesan sama manggut2 gak jelas), harusnya ditanya juga (karena nara sumbernya sangat paham & baik hati sekali) ; 1. jika ada gejala / mungkin sampai terjadi kerusakan, apakah CVT nya harus diganti secara gelondongan full set, atau seperti apa, jika full set berapa harganya & biaya pemasangannya, 2. jika bisa diganti tidak full set, bagian mana yang sering mengalami kerusakan, dan apa keuntungan dan kekurangannya, penjelasan nara sumber sangat bagus sekali, sayang seribu sayang, yg bertanya cuma bisa cengengesan...

narasumber itu seperti ini, jelasinnya detail dan bikin paham...yang lain cuma gimmick doang..

Saya siap dan sudah paham pakai cvt..kelembutanya nikmat bgt😎

1. Patuhi aturan pabrikan 2. Gaya berkendara menentukan awet atau tidaknya cvt tsb. 3. Lakukan perawatan jangan cuma "make" doang.

Sangat bermanfaat, tidak pelit ilmu. Semoga berkah.

MT : Pegel 4AT : kurang gigi AMT : endut2an CVT : Ngeden DCT : Ngejeduk Busway : ZF Ecolife 6spd - bisa handle torsi 2000nm - close ratio - dioptimalisasi untuk manufer creep & stop n go tanpa memakan kopling - nga ngeden, ngejeduk, endut2an Yaudah fix gw naek Busway aja 🤣🤣

Terimakasih Bapak Hati Bapak mulia berkenan mengedukasi kami. Kiranya Tuhan terus menyertai dan memberkati Bapak. Amin.

Ini edukasi nya bagus sekali, untuk PARA PENGGUNA MOBIL MATIC / MANUAL masih mikirin awet apa enggak mending naik motor aja. Spare part murah awet irit. Sanggup beli mobil ga mau ribet ngeluarin duit spare part. Mental yang perlu diganti bro bukan kendaraan nya 🤣🤣🤣 Supercar aja kebanykan pake matic bro!

Betul kata narasumbernya. Di CVT yang terjadi adalah speed ratio. Sedangkan di AT mengahasilkan gear ratio.

Mantap nih Worner Matic, saya sdh mencicipi di bengkel ini dengan Avanza G 2011 saya dan hasilnya mantap sampe skrg tidak ada masalah. Beliau selalu memberi penjelasan2 edukasi kepada para customernya. Oiya beliau dulunya jg seorang Jurnalis Otomotif dari salah satu Surat Kabar ternama Ibukota juga lho. Sukses mas Hermas untuk Bengkelnya dan semoga semakin banyak cabangnya nih.

Bapak ini lebih montir dari montir. Lebih mekanik dari mekanik. Lebih ahli dari ahli. Ane jadi paham kelemahan CVT dibanding AT konvensional. Makasih infonya. 😀

mantep pak ......sangat jelas ....jadi perilaku pengemudi yang baik bisa mengurangi resiko rusaknya transmisi CVT.....

Bapak ini kelihatan ilmunya dalem, biarpun ngomongnya simpel tapi padat informasi. Sukses pak Hermas!

Pak Herman mjd orang pinter yg baik hati. Memberi pencerahan bg banyak orang. Tuhan memberkati hidup Pak Herman.

Untuk pengunaan dan ketahanan 4at lagi bagus...cvt tidak tahan....proton sudah lama gunakan cvt dan banyak masalah cvt ini bila mobil nya sudah lama....percayalah

Bapak ini SUHUnya matic...mtrnuwun sanget infonya pak 🙏🙏🙏

Salut sm insinyur luar kapan y orang2 Indonesia bisa inovatif dan sepinter itu jd bisa buat pabrik otomotif sendiri?.. 😔

biasanya kalo wawancara ngomong lama tuh kita bosen ngeliatnya , tapi ini engga , isinya ilmu penting semuaa good paak !

Ownernya pinter nih ngejelasinnya, mudah dipahami, tapi cara ngomongnya kok mirip pak ndul ya 😂😂 ahlinya ahli, core of the core 🤣🤣

keren si bapak mengedukasi, sayang si produsen tidak melakukan edukasi kepada konsumennya, yg penting laris manis.

Bagus nih.. Good Opinon jadi lebih paham pakai metic

gara2 video ini saya jadi subscribe otoseken, semoga kedepannya semakin memberikan konten yg bermanfaat ya

Kenapa tidak ada edukasi penggunaan dan perawatan transmisi CVT? Karena disitulah nikmatnya pembuat mobil CVT, spare part mereka jadi laku.

Pinter banget ini orang... Ngejelasinnya berasa dosen aing.. Nguerikkk

Channel yg sangat bermanfaat Om .. lanjutkan keliling bengkel... angkat berita2 seputar kerusakan mobil dan Solusi perbaikannya .. agar semua bisa ter edukasi 😎

Mas hermas menjelaskan ckp ilmiah . Matutsuwun bnyk dpt pencerahan # bravo auto hermas

keren videonya, jadi tambah pengetahuan. saya kira CVT di mobil sama kaya CVT di motor yang cuma pake roller buat gerakin pully untuk pergantian ratio. ternyata di mobil lebih rumit.

rata" di dealer gk ad edukasi cara yg baik menggunakan mobil matic, untung ada bapak ini yg jelaskan thanks infonya moga sukses trus

Videonya sangat membantu. Ditambah pemaparan yang gamblang.... Mantul

Ini baru mengeduksi konsumen dgn baik dan sangat jelas untuk dipahami❤

Jadi inget sama orang orang yang suka nyinyir sama at 4 speed, katanya kuno lah, ketinggalan jaman lah . Justru at konvensional 4speed ini sudah terbukti " bullet proof" dipake dari tahun 80 an sampe sekarang karena durabilitas yang mantap Fyi at yang badak salah satunya keluaran aisin warner. 30 an persen saham nya dimiliki Toy***. Jika rajin baca referensi dari web luar negeri at aisin ini memang handal Lain dengan cvt Ni***, yang keluar an jatco. Di media otomotif luar, jenis cvt macam ini sering masalah. Ini lah salah satu sebab penjualan nis** di amerika jeblok di banding Toy** atau hon**. Alasan saya pakai Amerika sebagai referensi karena 80 persen lebih mobil disana transmisinya At bukan manual . At disana banyak rebuilt nya, tapi cvt hampir tidak ada rebuilt nya karena susah dan mahal. Dari dulu saya beli selalu beli mbl bekas. Cvt dengan kilometer tinggi selalu saya jauhi. Lain dengan at konvensional, sejelek-jelek nya benerin paling mahal 10 jt , abs itu anda pakai sampe 50-60 rb ( maksud nya sampe kilometer > 120 rb )mbl nya melaju tanpa problem transmisi

Info yg diberikan si bapak bagus bgt. Tapi sayang suaranya kurang keras. Sekelas otosecond, group kompas masih menggunakan HP sebagai clip On mic

Trims banget mas, jadi tahu teknologi cvt.

biasanya kalu orang teknik sejati dia merasa bahagia dengan hasil kerjanya dan bukan hasil materinya ... semoga sukses bapak

Waktu itu saya beli manual karena uangnya kurang :D dan kayaknya memang pada waktu itu belum siap pake CVT (belum banyak kayak sekarang populasinya). Dengan semakin banyaknya populasi CVT, insya Allah siap ganti mobil ke CVT.

Cvt adalah solusi terbaik jangka panjang keuangan pabrikan mobil, dia didesain supaya tidak awet (masa pakai yg sesuai berkisar 5-10thn). Mobil didesain supaya tdk masuk ke fase retro atau classic. Supaya orang terus berganti mobil. Dan penjelasan bapak ini.. pasti bikin pabrikan jengkel, karena mrk lagi gencar kampanye cvt. Saya pribadi pencinta gear AT, AMT, ACT, DSG. Tp tdk dg cvt.

Ini baru narasumber yg cocok.. ahli dan informatif 👍👍👍

Terima kasih Om ... Udah berbagi ilmu

Mantap banget video nya, ilmu nya bisa di pahami dengan mudah dan jelas. Semoga semakin banyak video-video seperti ini ya bang.

Mantappp makasih bang video nya..keep making otto video more more👍👍👍👍👍

Amazing sangat detail.. karna sya kunsumen matic trims 👍👍

sangat informatif...matur suwun penjelasan ttg transmisi matic

Host nya komen dan ngasih contoh seenaknya, tapi belum di acc sama narasumbernya. Lebih baik diam saja saat narasumber berbicara

Video terkeren yg pernah gue tonton min tq infonya sukses selalu.

Siip bos penjelasanya semoga lancar terus.karna saya juga kerja di transmisi gerbox juga tapi di malesia

Informasi yang sangat bermanfaat. Terimakasih.

Puji Tuhan selama ini pake livina cvt perilakunya bener sebagai mpv 😆 .... ga begitu risih sih sama resiko kerusakannya, namanya juga mobil dipake kan 😉 .... Terimakasih ilmu dan sarannya om 👌

Wah gila ngomongnya tanpa mikir2 dulu lancar layaknya dosen

Trimakasih edukasi nya bapak

Mantap bagi ilmu ,trims pak

Bagus mas..bikin channel yg berisi edukasi otomotif..terinspirasi utk bikin channel ilmu2 yg lain 👍

Yang namanya Alamat ketik aja worner matic di gmaps, ada didaerah dekat pasar modern bintaro. Disemarang juga ada cabangnya

terima kasih pak ilmunya.

Info yg mantul, gmpg di pahami,. Jd nambah wawasan nih

Memang lebih murah A/T untuk perbaikannya dibanding CVT

5:40 - 7:05 informasi yg sgt diperrlukan oleh pengguna CVT. Terima kasih pak untuk edukasi dan pemahaman yg singkat padat dan jelas mengenai CVT. Saya pengguna NEW CITY GD8 tahun 2003 dan Alhamdulillah sampe sekarang CVT Honda CITY saya masih sehat, Sayang bengkelnya si bapak jauh di jakarta. Tapi alhamdulillah dapat tambahan edukasi dengan info video ini..

yg brtanya dn yg mnjawab sama2 hebat. tks..

Wah ini baru vlog yg berisi...

YLKI harus dilibatkan ini untuk kasih warning Produsen mobil.

Wow ternyata mengerikan kalo CVT rusak

Narasumbernya bener2 ngerti yg diomongin, dan persis seperti pengalaman saya sebelum2 nya 👍

tq mas bro sharingnya,, bermafaat bisa nambah wawasan tentang otomotiv...

ini video nya keren dan edukasi..tp sayang cara record nya tidak bagus..banyak noise...seharusnya si bapak itu diberikan satu microfon kecil yang tersambung ke alat rekam..jangan menggunakan HP untuk merekam nya...

Sesuatu yang "me nina bobok kan" itu memang berbahaya...seperti "musuh dalam selimut"...😒😁 Mangstab videonya...memang yang konvensional (manual atau matic) itu lebih tahan banting...terlalu banyak elektronik yg bermain juga beresiko tinggi...👍👍👍👍👍

Semoga berkah ilmunya...aminnn

Keren penjelasannya pak hermas... Ahlinya ahli matic

makanya pake CVT honda,dr jaman jazz jadul smpe skrg jg masih sehat" aje. ganti oli berkala aja jgn lupa. klo CVT lain ga tau dah

Klo pecinta manual mah selow gk bikin pusing. Tinggal ke tukang urut lebih murah biayanya. Klo gk beli Counter pain/balsem/hot in cream/ koyo cabe. Super hemat

Sangat bermanfaat ilmunya... Channel mantaaaapp...

Terima kasih informasi nya... Sangat jelas

Cerdas sekali Bapak ini Ada chanel youtubenya nggk pak Kalau boleh tau, jowone pundi nggih pak?

CVT itu bener enak..bensin irit..cuma klo dah rusak ngeri juga ya om biaya perbaikan nya 😢

ilmunya mantep si Om gile bener. ini elmu berfaedah dan bermanpaat. nanti kapan2 mampir ke bengkel si Om.

Enak sekali cara menerangkannya. Jadi mudah paham

Lbh baik setiap +- 40000 km hrs kuras olie tranmisinya,tarikannya jd lbh enteng🙏

saya lebih suka transmisi manual. ada seninya. ibarat drum itu doble pedal 😄

Bapak worner matic, saya sudah follow yutubnya, isinya ilmu semua 👍

Bagus program nya..terus buat kayak gini..

Dulu ketika ambil manual, ada yang nyarani matic aja enak bawanya. Alasan belum cakap nyupir makanya ku ambil manual. Ternyata bener, manual walaupun agak sedikit repot ternyata perawatan dan kerusakan ga separah matic.

M/T still best of transmission.

Mantaps master atas penjelasannya...sangat mengedukasi...matur nuwun

Luar biasa. Sangat bermanfaat..

Pak Hermas atau pak Herman ya,? Saya salut dgn ilmu pengetahuan bapak. Kalau bisa, saya ingin ditransfer ilmu pengetahuan bapak yg superrrr bgt ini. Salutttt saluttttt, kerennn

Dibanding transmisi AT konvensional, AGS, dan ACT nya wulling, sepertinya transmisi cvt akan tetap dan cepat aus karena umur pakai, karena drive+driven pulley tidak terendam oli. Apalagi bawa mobilnya ugal2an, isi penumpang selalu penuh, bagasi rooftop, plus hobi ke puncak dimasa liburan.

Mantab... ini konten sangat bermanfaat .

Bener" jelas penjelasannya bpk ini

Matic itu hanya berfikir otak kanan... Gas rem gas rem... Rusak pusing kepala... Klo manual berfikir dengan otak kanan dan kiri... Apa lagi pas berhenti di tanjakan... Kaki kanan dan kiri harus berkolaborasi...

Mobil AT lebih tahan tapi lebih boros, CVT hemat tapi gak kuat (kalo di kota aja GPP), kalo mau paling kuat dan hemat pakai semi-AT, cmn itu belum full matik

Ini baru nambah ilmu.. 👍👍👍

Sangat bermanfaat mas suwon berbagi ilmune mas, smoga bengkelnya tambah rame mas dan di percaya konsumen suwon mas🙏

kata kuncinya : dibalik kenikmatan ada biaya yang harus dibayar mahal hehehe.. terima kasih banyak om informasinya..

Mobil lmpv seken yg design nya bagus luar dalam dan transmisi at adalah ertiga v1 dan facelift nya ... :thumbup

Mantaaap dan pinter sekali mas herman ini........ suxes selalu mas herman 👍👍👍

Terimakasih sangat membantu 🙏

Klo saya sih Proper Manual dimobil yg cc 1.500 kebawah, klo di atas 2000 CC ya baru pilih matic.

CVT Nissin bagus.... sangkin bagus nya baru disuruh ganti oli CVTF nya pas 100rb km... pas garansi mobil habis juga... Jadi kalau trobel yah kgk bisa di claim ke beres =D

Rumitnya tekhnologi mesin terbaru. Makanya sampe skrg sy msh fanatik pd mobil bertransmisi manual😀. Trims sekali min atas ilmunya, semoga channel ini semakin berkembang.

untuk yg blom bunya mobil, mantap om penjelasaanya... tambah bekal ilmu ni...ndaging ilmunya... penjelasan dan penampakan alat2 yg dijelasin enak utk disimak... plus info bengkelnya, kisaran harganya... sukses terus om..