D'ici du Brésil, pendant ma jeunesse, j'ai acompagné cette belle trajectoire de Matra et ces pilotes Jean Pierre Beltoise e Henri Pescarolo. C'était un rêve, un éspoir et un bel atout du gènie français. Quand j'ai vu ce film, j'ai beucoups pleuré en fonction de cette forte émotion du passé. Merci Matra, merci Jean Pierre, merci Henri Pescarolo et aux beaucoups d'autres membres entretenus dans ce beua projet accompli, mais qui devait continuer un jour.
Quel projet ? Matra pouvait utiliser un moteur BRM en F2, mais a préféré le Ford Cosworth FVA après essai du BRM, dérivé de celui de la Ford Anglia, optimisé avec des accessoires Charles Lucas. En revanche, sur la première MS 630, un moteur BRM était dans le compartiment moteur.
@@Flatwin4ever Je parle du moteur Matra V12 de la F1. Aubrey Woods a conçu le BRM V12 et selon moi, il y a eu une certaine "porosité" entre ces V12. Ceci était bien sûr top secret. lorsque ce secret a été brisé par BRM, Matra a cessé toute collaboration avec eux. Matra n'est pas parti d'une feuille blanche, c'est ce que je veux dire.
Qu'est devenu l'empire Matra ? Ceux qui faisaient des missiles et des voitures uniquement pour la publicité. Ceux qui ont inventé une certaine conception des voitures de tourismes comme la première espace commercialisée chez Renault.
Matra Automobiles est "morte" en 2003. Transformée en "Matra Venture" (usine de Theillay), elle a subsisté sous le giron Peguform pour finalement tomber dans le giron de la Sotira, qui n'en a pas fait grand chose à part développer du marché de niche avec McLaren, Lotus et Aston Martin, pour finalement être rachetée par Faurecia.
ceux qui veulent acheter le dernier véhicule historique de l'épopée MARTA devraient acheter un VEL SATIS dans quelques temps quand les nostalgique et les curieux vont ce réveiller ils auront de l'or.
