L300 model klasik tetep asik, tak lekang oleh waktu. L300 Mudah dlm perawatan, masalah lari mo Traga atau L300 g jauh beda tinggal dikondisikan dgn mata supir, keausan ban dan beban muatan.
Mau traga mau eltitus kalo udah di stel pasti nambah power.. Yg penting kita jangan saling menjelek2an merk lain.. Semua pasti ada kelemahan dan kelebihannya masing2.
Mitsubishi terlalu percaya diri, saya punya L300, setelah ngerasain Traga punya teman. Gak munafik, Traga memang lebih nyaman dan lebih irit. Rem nya lebih pakem
@@lintasmerapioyi8650 iya, emang aku udah nyoba kedua nya lur, kalau menurut ku emang jauh lebih enak Isuzu Traga. L300 mah pasti kalau adu muatan dan nanjak sama Traga ini sih.
Dari 2001 pakai l300 lalu tahun 2019 ganti traga sampai pertengahan an 2001 semenjak itu sampai sekarang kembali lagi ke l300 , menurut saya pribadi l300 lebih cocok saja
Yaa jelas dari dulu antara Isuzu dan Mitsubisi beda kalau Mitsubisi performa kalau Isuzu irit solar cuma beda mesin sama2 busu pemanas tapi beda l300 temingbel lama masuk tahun pertengahan l300 sudah temingken Isuzu temingger dari awal produksi sampai sekarang
mau beli mobil ko nyari referensi di youtube ??? tiap merk mobil pasti punya karakter masing" !l! kl irit dan kabin/dek luas ya jelas traga (isuzu) tp kl tenaga jelas galak L300 (mitsubishi) jk ingin memilih tdk ada sesuatu yg sempurna tp pilihlah yg banyak lebihnya di banding kurangnya dan sesuai peruntukannya
TRAGA itu bagus .tapi kenapa merk depan nya kok ngak MITSUBISHI gitu sebab di rumah ada dua punya om buat muat tahu l300 ada 3 th 1998 udah reot sana sini bak cabin nya
Sama2 merk jepang...syukuri apa yg ada...kalau bosen dgn merk A ya bolehlah coba merk B. Kalau merk B kurang sesuai ekspektasi ya balik lagi ke merk A, gitu aja repot... Rata2 yg nyiyir itu supir, bukan pemilik kendaraan.
Beda kelas. L300 kelas tersendiri. Dari harga juga beda jauh. Mau bandingin L300 sama carry atau grandmax juga beda kelas. L300 gak ada saingan dikelasnya.
Tergantung cara nyetelnya, istilahnya setelan irit (tapi tenaga kurang) atau boros (lebih bertenaga) Berlaku untuk semua mobil baik yang mesin konvensional (bensin karburator/diesel bospom) ataupun injeksi elektronik (bensin EFI/diesel HEUI dan Common Rail)
pengalaman saya pertama x bawa traga keluaran thn 2021 saya heran dn bingung , saya bawanya kosongan dn di tol trans jawa arah solo ke jatim gass dn mentok kok cuma sampe 100km saja tarikan lemes gitu.. ini yg punya masih bingung mas gimana tenagnya bisa enteng gitu mohin sarannya mas
Kalo saya sesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi jalanan yang ada, jalanan menanjak pilih L300 4D56 karena FG lebih besar kalo jalan lurus saya milih Traga baik Euro 2 maupun 4, L300 baru 4N14 sebenarnya lebih enak di jalan lurus karena nafasnya lebih panjang. Cuman kalo Euro 4 saya tetep milih Traga karena basis mesin yang sama dengan sedikit modernisasi di sistem injeksinya, soal part banyak persamaan dengan Traga Euro 2, Panther maupun Elf 4JB1 khususnya di dapur pacu, sisanya ada persamaan dengan D-max. Sedangkan L300 Euro 4 persamaan partnya sedikit, cuma sebagian kecil yang partnya sama dengan Pajero/Triton 4N15 lainnya mungkin beda total karena saat ini belum ada mobil Mitsubishi yang bermesin serupa L300 Euro 4 di Indonesia. Filter solar L300 Euro 4 kayaknya lubang 5 beda dengan yang lama lubang 4, dll.
Mesin L300 euro 4 lebih bertenaga. L300 euro 4 : 99.5 ps, torsi 200nm. Traga euro 4 : 88 ps, 191nm. Gigi 3 traga E4 nyentuh +70km/j Gigi 3 L300 E4 nyentuh 100km/j Kenyamanan menang traga, tapi daya dorong menang L300. Gardan lebih besar L300, makanya traga rawan jebol gardan. Tampilan dan interior menang traga. Keiritan bbm juga traga. Top speed L300 juara. Suara mesin L300 lebih halus. Muatan lebih banyak traga. Simpel, lebih simpel L300. Harga jual? Ya tergantung kondisi mobil lah 😅 Terima kasih.
Bukane lebih simpel traga om...!! Dari segi aki di luar filter udara di luar filter solar juga di luar....!!! Bahkan kabin bisa di jungkit tinggal nambah fariasi jungkit...lebih mudah ngotrol mesin ....
Walau bdy l300 kuno kotak Tapi tenaga nya badak.nggak banci ini nggak traga bdy gagah mesin banci mesin kuno percuma hahaha.L300 raja pick up umurnya panjang kuat muat bnyak Perawatan murah
@@takim6098 haha almunium nya beda sama yg anda pikir kan Mesin mobil yg terbuat dari alumunium itu biasanya untuk mobil mahal Pajero Fortuner Land crusher bahkan off-road terbaru aja Rubicon atau gladiator Sebagainya pakai blok almunium Soalnya lebih tahan benturan Tidak mudah karat Tahan panas Tahan lama beda sama besi Nggak bisa kena air yg tergenang Cepat karat Umurnya nggak sepanjang besi dulu sekarang besinya lemah Apalagi ishuzu mau muntah Almunium yg di pakaikan ke mobil itu Sebenarnya kandungan besinya di campur sama sendikit campuran almunium bukan 100% almunium dan juga getaran besi alumunium nggak sekuat yg punya besi
Hanya berlaku untuk L300 mesin lama 4D56, L300 mesin baru 4N14 sebagian part gak tersedia di Indonesia karena saat ini masih impor CBU dari Filipina. Persamaan suku cadangnya paling cuma ada di Triton/Pajero 4N15 itupun cuma sedikit misal kepala silinder beserta isinya, kepala piston, dll. Sebagian lainnnya gak ada persamaan, kecuali Outlander diesel versi luar negeri.
Kalau l300 modelnya tetep seperti itu walau pun panjang dikit tetep penjualannya pasti kalah sama traga.... Bison ngikutin l300 g laku eh malah l300 ngikutin bison
L300 sekarang jadi kaya Bison biar intercoolernya bisa masuk, plus biar aliran udara kebawah lebih maksimal dan meminimalisir overheat seperti kasus yang sering terjadi di L300 2016-2022 awal karena radiatornya yang lebih kecil daripada tahun produksi sebelumnya.
Konten yang traga euro 4 vs euro 2 itu lebih bermanfaat Semua itu ada plus minus ya di traga Ngapain beli traga klo menyesal Bikin konten yang euro4 tenaga lebih baik mana loyo tidak
Tapi kalo lari.trga mantp.kata nya.cmn kelemahan ada di gardan.punya saya l 300udah 8 taun msh aman.kl trg punya teman blm nyampe 3taun dah turun.mungkn mobil.ada kekurangan dan kelebihan
Setau saya oli dan trio filter harus diperhatikan penggantiannya, untuk oli pake oli khusus mesin diesel turbo (kalo saya biasa pake Rimula R3 di kucing LV). Oli, filter oli dan solar harus diganti lebih cepat dari standarnya. Misal oli std maks 6rb km diganti lebih cepat di 3rb km/setengahnya dari std (2x ganti oli = 1x ganti filter oli), filter solar misal std maks ganti di 20rb Km gantinya lebih cepat di 10rb Km/setengahnya dari std. Kalo mulai drop tenaga sesekali bisa di purging (tapi jangan keseringan, ntar sistem injeksi cepat aus dan kurang awet dalam jangka panjang) Silahkan koreksi kiranya salah
apapun kata org semua org juga tau L300 rajanya barang sejak dlu dan bukti sudah ada di semua aspal di indonesia sejak dlu jadi kita main fakta yg sudah ada saja jgn katanya atau spek di atas kertas kita ini supir kbnyakan di jln jadi mnding tunggangan kuat terbukti dari pada ikut ikutan atau gaya gayaan....salam satu aspal
Rajanya barang? Ya wajarlah sebelum ada traga gak ada sainganya, Ada pun isuzu bison yg cuma beda mesin aja Lainya plek l300 Dah gtu bison lebih mahal, Dan waktu itu internet tak selancar sekarang
Mas nya gatau ya. Kalo L300 itu sama bison itu kerja sama.. di indonesia di pegang sama l300 makanya si bison harus beda. Kalo awal perjanjian bison yg di pasarakn di indo. Pasti l300 akan bernasib kaya bison sekarang.
Sekarang Ndak ada bedanya antara l300 dan traga sama unggul karena tanpa tamingbel ,,,l300 temingken sekarang,,kecuali l300 uro 2 lama temingbel ,,traga temingger
@@arimaya107 itu masuk di mekanik l300 dulu untuk memutar klep dan bospom pke teming bel / vanbel / alat untuk memutar dari poros satu k poros 2 dengan bahan karet , klo l300 euro 4 sudah pke temingcain / Rante / Rante keteng , klo d traga itu pke ger / piringan gigi seperti cold diesel
Saat ini saya mau beli pick up untuk angkat spiker keyboard. Tapi saya agak bingung milih yg mana antara L300 vs Traga. Bantu teman2 saya pilih yg mna.? Trmksih
Recommended nya Dexlite atau Pertadex, tapi sebagian pabrikan semisal Isuzu, Hino, UD Trucks dll masih memperbolehkan pemakaian biosolar di mobil Euro 4, bahkan UD Trucks dengan produk Quester Euro 5 pun "dengan baik hati" mempersilahkan pemakaian biosolar. Sementara Mitsubishi, Toyota (khusus mobil pribadi), dan sebagian besar merek sebenarnya gak mengijinkan pemakaian biosolar.
@@jabbarmilanisti808 rasio gigi nya terlalu rendah terus mesin nya enggak se badak dulu gak boleh isi bio solar bisa sih di isi bio solar tapi injektor nya nanti samar nya cepat mampet
Sini bang main kerumah saya cobain sendiri traga saya muatan kelapa 1800 gandeng di tanjakan biar ga banyak omong..semua itu tergantung stelan mesin boss saya juga ada di rumah l300 2021 buat muatan kalo mesin standar juga lemot intinya semua tergantung stelan mesin sama si driver
@@farkhan7576 data itu juga nyata bos,pabrikan g asal kasih data.klo asal tanpa data urusannya denda cartel.paling tepat akurat data dari hasil dino,semua data grafiknya lengkap terbaca.
