tra tanti commenti e critiche piu'o meno condivisibili io penso che la migliore è quella che ti fa battere il cuore,quella che per un motivo o per un altro ti ha fatto innamorare.
Mai commento fu più azzeccato. Mai acquistare una moto in base alle recensioni, mai acquistarla perché è "utile" se la usi per divertimento e soprattutto mai acquistarla per ottenere il consenso degli altri. Si deve acquistare la moto che fa battere il cuore, che fa emozionare anche solo vedendola in garage ferma. Io ho avuto una ventina di moto nella mia vita e le sole due che ho acquistato senza provare il batticuore sono rimaste con me solo pochi mesi.
Devo fare veramente i miei complimenti a Marco perchè a parer mio è il miglior recensore professionista di moto di tutta youtube Italia. Il livello di informazione che riesce a trasmettere non è mai banale e sa quelle sensazioni sul comportamento della moto utili a chi come me magari non l'ha mai provata, senza usare mai troppe "frasi fatte" tipiche dei giornalisti del settore (senza nulla togliere agli altri, non mi permetterei). Sempre un vero piacere ascoltarlo.
Peccato che Marco é molto di parte, malgrado la sua competenza e preparazione si nota la sua propensione per Honda, Infatti se leggete la classifica il rider 3 credo sia lui.....ha sbilanciato notevolmente i valori con fattori secondari, scalzando il normale esito naturale delle cose. Ciao
Questa prova è inarrivabile! La tua narrativa Marco ti conquista e scorre velocissima senza annoiare mai. Le riprese poi fanno il resto! Complimenti davvero
Marco, io non so come ringraziarti per questa comparativa, sei il giornalista più preparato e la tua comunicazione è ineccepibile trasmetti esattamente le sensazioni che si andranno a provare nella guida di questi gioielli, bravissimi tutti!
Ho visto solo ora questa comparativa/opinione. È la più onesta e oggettiva che abbia mai visto. Complimenti, da possessore di GS sono d'accordo sul fatto che la GS ADV sia un pò sotto sforzo in sesta a 140. Bravo e semplice nelle spiegazioni delle varie motivazioni.
Dopo tanti test che sembrano più pubblicità per l'assoluta mancanza di imparzialità, finalmente qualcuno che parli anche dei difetti (seppur irrisori) dei modelli in prova. Altri canali che trattano gli stessi argomenti sono quasi imbarazzanti per il livello di sudditanza nel recensire i prodotti in prova. Bella l'idea della pagella finale. Complimenti, vi seguo con entusiasmo. Bravi, continuate così.
Africa Twin con la ragione, Ktm con il cuore....Gs resta un riferimento ma la preferisco in versione standard. Complimenti per la comparativa! Impeccabili e professionali!
Iniziato il video ho pensato: ecco altra comparativa da cartella stampa. Invece no. Video apprezzato molto. Spiegato bene, buon ritmo immagini equilibrate. Bravi bravi bravi. ( funziona il touch vale più di 2 ore dj test)
Cliccato sul video mi aspettavo la solita comparativa: invece vi faccio i miei complimenti per la professionalità, la chiarezza di esposizione e per le riprese, che soddisfano occhi, orecchie (forse qualche inserimento dei diversi sound completerebbe ...) e ti fanno quasi "partecipare" alla prova. Quindi: grazie e ancora complimenti! ... Ma si! Mi iscrivo al canale!
Bella recensione....io da possessore di KTM 1290 s Adventure S del 2017,ho comunque provato le altre due.A parer mio non c'è paragone... KTM è una macchina da guerra che infonde adrenalina ad ogni manata di gas anche con i controlli inseriti.Non ha compromessi.Le altre due sono moto belle che fanno il loro mestiere ,ma il tutto si ferma qui'.
Continua a stupirmi la competenza dei vs servizi in proporzione al numero di iscritti. Lo trovo quasi fastidioso: meritate certamente molte più attenzioni. Complimenti davvero anche per questa comparativa: sono un possessore della 1290 ktm e non posso che confermare quanto avete detto ed il giudizio finale. Ktm non è certamente la moto migliore però la castagna del motore è una roba che riguarda le emozioni e non ha nulla a che vedere con la razionalità. Bravi
Grande Marco!.....un test ricco di particolari e obbiettivo, da felicissimo possessore di KTM 1290 S posso confermare che sono tre moto per tre tipologie di riders diversi...per carattere e confort, quindi la scelta a mio avviso è una questione molto soggettiva, che su mezzi di con questo costo va valutata attentamente.
@@gabrieleb5408 ma informati prima di fare sempre la stessa domanda nei commenti, la adventure "s" (ripeto la s) ha le 170 dietro r 17 e le 120 davanti r 19
Le vostre prove/comparative sono di un altro livello rispetto alla concorrenza. Bravissimi. Trovate sempre gli spunti che mi sono utili per orientarmi sulla scelta della mia prossima moto. Dopo una Multistrada 1200 MY2013, (moto che adoro) la scelta è davvero difficile. ;-)
Devo dire che avete fatto una recensione completa ,ricca di dettagli e di riscontri personali , le moto devono essere vissute cosi di petto e di sensazioni, complimenti
Bel e completo video-comparativo, Auguri. Per me Honda, la piu versatile, viaggi, off e on road, KTM e la piu leggera e potente, RACING, la BMW pesantissima...Si vende molto, e davvero non capisco il motivo, a me non piace affatto....???
Bravi, precisi e ricchi di informazioni utili, quelle che ti servono davvero al momento di decidere se comprare una certa moto o indirizzarsi verso un altro modello. Continuate così!
Bravi ottima comparativa, venendo da BMW , e ora passato a Triumph Tiger ,mi spiace che nella comparativa non ci si, poco male avete spiegato molto bene tutte le caratteristiche , delle tre Top, personalmente provate KTM e GS, l'Africa mi manca , anche se sono passato a Triumph ,della quale Sono molto soddisfatto , bravi comunque, molto tecnici e ben , preparati , vi seguo e continuerò a farlo . Ciao e grazie Roberto
Ciao Christian, giusta considerazione. come spiegato all’inizio volevamo capire quale fosse la soluzione migliore triangolando caratteristiche comuni. La ruota d 19 pollici c’era già. Marco Selvetti
Bella prova. Ho la GSA e sono abbastanza contento. Nonostante BMW ne sia al corrente, non fa' nulla per correggere alcuni mal funzionamenti. Purtroppo qui in Thailandia il servizio di officina è a dir poco scarso.
Ottimo video con molte notizie utili a chi come me sta decidendo di passare da una 750 a una 1100, guarda caso sono le tre moto tra cui stavo decidendo. Sicuramente sarà la Honda 👍👍👍👍
Ho acquistato una GS Rally e l'ho sostituita dopo soli sei mesi con l'Africa Twin 1100 Adventure Sport. Il Gs è una gran moto da strada ma impossibile da condurre anche su strada bianche. Cambio indecente, duro, rumoroso e recalcitrante. Africa meno comoda ma molto più versatile e comunque su strada si comporta benissimo. Questione di gusti, necessità e sensibilità. Io sono contento della scelta
Che tristezza nel 2020, vedere ancora migliaia di commenti immotivati contro Bmw. Superiore sotto molti punti di vista nei confronti delle concorrenti, apprezzata dalla critica e da specialisti da anni, campione di vendite indiscussa (se solo si sommassero quelle del gs normale e dell'adventure - che sono la stessa moto al 98% ), ma ancora c'è chi la definisce moto da bar, troppo pesante, poco potente ecc. Fatevene una ragione si tratta di una moto totale, che contrariamente a quello che si può pensare, fa davvero davvero molto bene tutto, anche senza eccellere in nulla. Il 99% degli utenti ha bisogno di una moto comoda per lunghi periodi in sella, e ci siamo, molti come me adorano il cardano, in città è sorprendente quello che ci si fa, per la sua massa (vivo a Roma, città seconda nel traffico solo a Bogotà). Inoltre ci vuoi andare a fare la spesa, nei bauletti ci metti di tutto. Vuoi andare in due? No problem. Vuoi viaggiare? Idem. Stai andando in giro, trovi sterrato? No problema. Vuoi andare a divertirti con gli amici, per il giretto, smonti il bauletto e ci tocchi il ginocchio a terra. Ci vuoi fare sterrato? (forse hai sbagliato moto) ma ti sorprenderà se hai il giusto manico. Saluti!
@@angelolongo5379 Pensa ho fatto prendere l'africa a diversi miei amici, oggettivamente se non si è dei veri patiti del turismo in moto, non ha senso spendere oltre 20.000€ per una moto. E sono tutti contentissimi e dicono che sia addirittura migliore della mia 😁
Beh, facendo dei paragoni "femminili" BMW è quella ragazza sempre ben vestita che di fa guardare quando la si nota. Honda è la brava ragazza con la quale vivere e poter far di tutto. KTM... lei è quella con la quale fai roba selvaggia, l'amante perfetta 😂
Bravi e originali. Nei confronti su altri siti la BMW risulta la preferita ma il bello e' che ogni pilota la vede diversamente. Io ho una CRF1000 2018 base, che adoro e con cui viaggio. Non sento il bisogno di 10 cv in piu (viaggio a 5000 giri) e certamente non delle sospensioni attive, non del cornering lights etc. Mi dispiace un po che ogni volta che esce un modello nuovo, facciate sembrare che la precedente non sia piu valida, quando invece c'e' chi su youtube mostra video di due giri del mondo sulla stessa moto. Personalmente avrei mantenuto la CRF piu semplice, con una filosofia piu vicina alla Tenere 700, concentradosi sui pesi e sulla semplicita dell'elettronica. Inoltre, la versione normale che dicono essere piu da fuoristrada, per me ha poco senso. 1/1000 la usera' davvero nel fuoristrada vero e non ha nemmeno uno straccio di portapacchi, cosa assurda su un 1100. Quei blocchetti elettrici poi con 20 tasti.... mamma mia. Quasi obbligano a prendere la adventure per chi viaggia. Mah, avranno le loro ragioni. E i prezzi... Ancora la Yamaha Tenere 700 dovrebbe insegnare che 75 cavalli e tanti euro in meno sono una filosofia sobria e intelligente. Domanda: la KTM 1090/1190 e' definitivamente sepolta? Grazie e complimenti
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti. Poi nessuno dice che la precedente non sia più una moto valida. Anzi resta una moto validissima e lo sarà per un sacco di anni. Semplicemente Honda ha deciso di evolvere il progetto in in direzione che magari, come accade a te, non piace a tutti. La semplicità della Ténéré è uno dei suoi punti forti ma anche uno di quelli deboli. Chi cerca una moto più completa e usabile anche in coppia infatti non la sceglie. Quanto a KTM 1090/1190 sono uscite di produzione ormai da qualche tempo. Ciao.
FINALMENTE QUALCUNO che pone attenzione sulla ruota da 19 pollici!,, ci vuole un 19 davanti per battere BMW, la gente la usa prima in strada e poi fuori e non c’è paragone tra 19 e 21 in strada! braviiiiiii!
tanto il massimo del fuoristrada che vedrà mai il 99.99% di queste moto è una strada bianca che potresti percorrere con qualsiasi mezzo alla dovuta velocità.
Probabilmente la ktm in versione s avrebbe vinto la comparativa.. Oltre a montare una ruota da 19, che migliora di molto il comportamento su asfalto, porta in dote le sospensione semiattive ed una protezione aerodinamica decisamente migliore. Inoltre l'insieme della ciclistica porta la moto ad un'altezza da terra assolutamente alla portata di tutti e non così imbarazzante come sulla sorella R. D'altronde il confronto era tra le versioni, diciamo così, più "explorer" di ciascun modello.
alfredo, magari la mia è uscita male.. ma la s che ho io, comrpata nel 2017, è una moto pessima! fatta solo per pompare i numeri sulla carta, ha difetti da tutte le parti! dimmi una parte della moto e ti dico il difetto: motore, ciclistica, borse, sospensioni, tutto sbagliato (a mio modo di vedere). ora la sto cercando di vendere dalla disperazione
@@GC-ph9mz mi spiace per la tua esperienza. Dovresti chiedere ad altri che hanno il tuo stesso modello se riscontrano od hanno riscontrato i tuoi stessi difetti. Io ho avuto modo di guidarla in più occasioni, senza le borse, ma ho sempre avuto ottime sensazioni. Sin da subito tanta confidenza e facilità di guida. Motore esagerato ma trattabile, buona protezione aerodinamica, cambio e frizione morbidi, forse il kick shift un po' contrastato. Strumentazione completa ed intuitiva. E anche le sospensioni hanno lavorato sempre egregiamente. Un mio caro amico ha la versione R, che, sospensioni a parte è quasi identica. Ha percorso più di 50.000 km senza nessun problema a parte il tappo del serbatoio rimasto wireless rimasto bloccato e sostituito in garanzia.
complimenti per il video: Per quanto riguarda le moto,io bmw non l'ho mai provata perché non mi ha mai veramente fatto innamorare dal punto di vista estetico, mentre ktm e honda le ho provate entrambe, la scelta poi è ricaduta su Ducati Multistrada 1200 e sono felicissimo perché mi soddisfa in tutto, per l'uso che ne faccio ovviamente cioè fuoristrada non ne faccio la uso prevalentemente per viaggi. su Bmw mi sono sempre chiesto una cosa, un motociclista "medio" non un professionista perciò come fa a portare una bestia da 270 kg fuori strada? per viaggiare si ok sarà la prima della classe ma per il resto io ho idea che un peso più contenuto con un ergonomia migliore sia più indicata nel fuoristrada.
Sei uno dei migliori Marco, Honda Africa twin in due per lunghi viaggi come la vedi? Dicono leggera sull’anteriore… tradotto da senso di instabilità? Frenata? Se uno volesse ridurre il peso la twin normale si può equipaggiare con cupolino alto e tutto il necessario? Stavo pensando di prendere la versione normale per salvare 20 kg facendo anche off ogni tanto
Beh che dire per me Ktm era molto bella negl' anni in cui ero ragazzino i sieme ad Swm chi si ricorda! Cioè anni 1977 /1985/ E quindi oggi per me esteticamente e' un mostro ma aldilà di quello non la comprerei mai brutta e brutti i colori non discuto le prestazioni ma per me è out .Bmw cosa dire un toro da monta sgraziato e con molta poca estetica, ma arriviamo al dunque io essendo possessore di africa twin 1100 Ads travel edition che sfoggio con orgoglio da oramai feb 2020 e ' la migliore in assoluto e badate bene non sono di parte...🤣🤣🤣 comunque avete svolto un ottimo lavoro con la vostra prova e con il bel video complimenti davvero ragazzi👍
Também sou proprietário da Africa 1100 adventury. Estou bem satisfeito com ela. Mas se pudesse compraria as outras duas e também a ducat Multistrada V4.
Complimenti per la recensione e l´obbiettività! Siete stati bravissimi.. Il mio giudizio personale sull´ estetica mette al primo posto la BMW a patto che sia versione Adventure, come motore e prestazioni senza dubbio KTM per ovvi motivi, secondo me la HONDA manca un po si stile e personalità, la vedo meno accattivante allo sguardo rispetto alla concorrenza del settore Maxy Enduro. Ovviamente è un giudizio strettamente personale. Un saluto e di nuovo i miei complimenti per la prova!
@@robertopozzi4863 Ho due Harley, una ad iniezione e l'altra a carburatori. Sono 45 anni che vado in moto e ho fatto viaggi e corse in pista con moto adatte. Sono, da un po di anni, Harleista di provatissima fede, ma se qualcuno mi chiede qual'e' per me la migliore non ho dubbi la Honda, ad occhi chiusi. Sfortunatamente sono stato anche Biemmevuista quando mi sono sposato e me ne sono liberato abbastanza velocemente.
@@vittorio8000 dai, gli rispondi pure ad uno che ti fa una domanda simile? sarà uno che non sa cos'è una moto. sicuramente sarai una brava persona perchè io non l'avrei considerato...a limite gli avrei dato solo un vaff... cmq guidare una HD a carburatori è meglio di fare sesso con una che se la tira (frigida)...!
Ciao Riccardo hai perfettamente ragione. diciamo che il display touch è la prima volta che viene utilizzato sulle maxi enduro. a presto, Marco Selvetti
Dando per scontato che siete stati bravissimi e precisissimi e che io personalmente adoro tutte e tre le moto, mi chiedo perchè scegliere in questo confronto la GS ADV e non la standard che secondo me è più simile come peso e altezza alle altre(visto che si parla di misto stretto, di off road ecc...tutte cose che con il transatlantico BMW effettivamente sono più complesse e fanno chiaramente calare i voti per BMW!). Stessa cosa mi chiedo per quanto riguarda la eventuale partecipazione del KTM con ruota da 19, decisamente un'altra moto.....Mi sembra un pò come se paragonassi una zzr1400 ad una R1, stessi cavalli, ma decisamente due moto con pesi e misure e scopi differenti! Comunque complimenti ancora!!!
Consiglio, come nelle video recensioni giapponesi, ad inizio video indicate le altezze del recensore, misura totale e del cavallo, così ci si fa un'idea anche di come ci si sta in sella, sia in marcia che da fermo. Grazie.
Ottimo video, complimenti! Le moto sono descritte nei minimi dettagli, con chiarezza e competenza! A mio parere, comunque, nonostante i vari requisiti, rimangono moto mastodontiche e imponenti, troppo esagerate per dimensioni e peso! Mi è capitato spesso di vederle a terra, soprattutto nelle manovre a bassa velocità! La vendita di questo tipo di moto è dovuta a una moda destinata a finire!
Ciao Igor, giusta la tua osservazione. L’intenzione, come ho spiegato nel video, era di inserire un terzo incomodo che condividesse una caratteristica fondamentale con entrambe. La Multi ha la ruota anteriore da 19 ed era cosi troppo affine solo alla GS. A presto. Marco Selvetti
@@REDLiveVideo ok grazie! Era solo per rendere la comparativa super e comprendente tutti i modelli più apprezzati dagli italiani interessati al segmento 🤙🏼 complimenti comunque, state diventando i migliori
Prova molto bella e fatta molto bene, c'è solo un piccolo/grande particolare a fare la differenza ….. Perché avete messo in prova il Ktm 1290 R (versione più off road) insieme a Honda Sport e bmw 1250 che sono modelli più turistici delle due case??? Non sarebbe stato più corretto mettere la Ktm 1290 S modello più turistico della casa Austriaca con sospensione attive, cupolino più alto e protettivo, e seduta più confortevole??? Avrebbe sicuramente preso parecchi punti in più non trovate??? O in alternativa perché insieme alla Ktm 1290 R non avete messo la Honda Africa Twin normale e il Bmw GS 1250 R Adventure (modelli più da off road)??? Avrebbero sicuramente preso punti in meno visto che anche Honda normale ha cupolino basso, più alta da terra, un po' meno confortevole ecc ecc ecc. non trovate??? Non sto cercando il pelo nell'uovo come si suol dire ma vi è sempre qualcosa di strano, qualcosa che non torna, qualcosa di palese che ormai sta diventando la regola, un po' come se si facesse una comparativa tra una moto da cross e una moto da enduro ... ci sarà qualcuno, qualche pilota esperto, qualche tester, che capisce la differenza o no???
Io con questi soldi 2 anni fa ho preso un v st room 650 e adesso a breve prenderò una freeride elettrica, sinceramente trovo insensato spendere questi soldi per una adventure, considerando che quando ci viaggi spesso non la puoi chiudere ,per il peso provate ad arrivare in città dopo i00 km con uno di questi bestioni a pieno carico,poi se avete un problema in nazioni come Marocco ,Tunisia ecc e mi fate sapere. Parere personale.
BMW e Honda erano le Adventure. la KTM 1290 adv S purtroppo non ha la ruota anteriore da 21 della Honda pur avendo il motorone della GS e quindi non condivideva almeno un elemento con le due protagoniste. Ciao Marco Selvetti
bellissimo confronto con argomenti alla portata di tutti e per tutti intendo anche chi, come me, non ha mai guidato una maxienduro. Mi chiedo solo un cosa: perchè o come mai non avete3 inserito in questa bellissima prova anche la ducati multi enduro? Con i suoi 160 cv sarebbe stata una valida alternativa alla ktm e mi sarebbe piaciuto veramente molto sentire un parere qualificato come quello di Marco
ciao Daniele se vuoi sapere cosa penso della Ducati ti invito a visionare il video realizzato in occasione della presentazione. a presto Marco Selvetti ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c9UHn8RCpgA.html
Per essere precisi io ho la S, che ha ruote in lega e la gomma posteriore è un 170 , non ho più montato le Pirelli che ritengo inadeguate ma le Continental Road Attak3 che sono a livello di prestazioni quasi come una stradale.....per la R ovviamente le cose sono diverse ma sentendo amici che hanno questo tipo di copertura la tenuta è ottimale sempre, anche perchè l'elettronica aiuta parecchio in questo frangente.....se non ritieni di fare spesso fuoristrada ti consiglio senza dubbio la S .
Con a disposizione 22 mila euro da spendere la scelta ricade su bmw gs 1250 nella versione hp con qualche pacchetto. Si viaggia in due a pieno carico senza problemi..se si è alti almeno 180h 😂 😊🤣 E poi un gs mantiene bene il suo valore non svalutandosi troppo. 👍👍👍
la comodità in due sul gs è unica per entrambi per viaggiare e I trasferimenti di carico frenando sono minimi... Avete provato ad andare in due su un africa twin anteriore 90 kg e zavorrina sui 60 kg al posteriore più valigie annesse?
L'unica che può competere per comodità di viaggio ed erogazione al gs 1250 è il tiger 1200... L'unico problema che ho riscontrato avendola avuta per un anno è il forte calore insopportabile che emana nei periodi caldi.
Io sto impazzendo per scegliere tra africa twin 1100 e ktm 1290 L'unica voglia che mi da il ktm è il motore potente, per il resto non saprei. Dopo questo video sono ancora piu indeciso🤣🤣🤣
Honda AT:raro esempio di moto japanese con un bel design e con belle grafiche (parere personale eh !)......e complimenti anche ai tester ,chiari e competenti
