Hola a todos espero que estén súper bien nena la otra forma que hacemos en las modificaciones de autos de pista es hacer un adaptador pero con los cuatro pernos originales que es más seguro una plancha que agarre toda la masa en los cuatro pernos originales y es mucho mejor
@@BrendaOq si con tiempo y con más presupuesto haces la plancha y pones todos más seguro es un honor y un placer conocerle señorita y gracias por tener esa misma pasión por los autos
@@miguelaragon2375 como estás Miguel bueno no vivo en tu país yo soy de Panamá y bueno en estos momentos no tengo mi taller propio pero si dios quiere pronto lo tendré
el trabajo esta bien, solo que al calipe al pintar se tapa el hueco donde van los jebes, y el disco no se pinta donde asienta la pastilla, parece que al mecanico se le fue de la mente...esos errores pueden ser fatales pero en fin, no paso a mayores, despues todo me parece bien...y te felicito porque eres la primera dama que se enfrenta al mundo de los mecanicos, pronto aprenderemos mas...ahh!! y buen dato porque ese mecanico esta cerca de mi casa para llevar mi carro.
Ya me puse al día con tus videos, están todos geniales y les di like ah, felicidades! Solo un comentario franco y real: Personalmente no veo motivo alguno para cambiar los frenos de tambor a disco, salvo vayas a poner un motor muy torquero o hacer un manejo muy agresivo (en circuito), no son necesarios. Los de tambor son excelentes y trabajan muy bien para el diario, viajes y la calle. Si el frenado es malo, es por falta de regulación, por aire en el sistema (problema de bomba también), por desgaste disparejo de las zapatas (problemas en las balatas), o (muy común también) que la superficie del tambor se haya deformado por calor excesivo (esto es por un mal manejo y por pisar demasiado el freno, hay mucha gente que no sabe manejar). Pero aún así, todo es subsanable, esos frenos son muuuy buenos, yo personalmente no he cambiado los míos (mi auto es de 1978, único dueño, mi padre lo compró nuevo ese año) y hasta el día de hoy trabajan muy bien, sí tuve que cambiar uno de los tambores por la deformación, pero nada más, son extremadamente confiables bien mantenidos. No critico tu decisión en lo absoluto, un poco osada sí a mi parecer, pero lo que sí creo que hay que revisar muy bien el tema de la adaptación, vi que puede haber rozamiento con las cañerías del líquido y los trapecios, siempre hay problemas cuando se adapta algo que no es original, por eso revisar bien y asegurar que todo quede al 100%. Un cordial saludo
Todo consejo es bien bien recibido. En realidad quería notar la diferencia, y la que es REALMENTE evidente es al frenar en seco. El timón ya no se va para ningún lado. Yo sé que eso es regulación PERO cada mes andar regulando era un fastidio, y un peligro. La diferencia o mejora fue de un 40% tampoco fue TANTO. Resumen: los frenos de tambor si son buenos jeje, ojo que los discos que le puse (los calipers ) son pequeu
@@BrendaOq Mmmm si había que andar regulando cada mes, quiere decir que el problema no era ese, sino otro (bomba, tambores, balatas, resortes, aire, cañerías/mangueras, etc, etc). Ahora que obviamente, si comparamos un disco frente a un tambor, el primero es mucho más efectivo y poderoso (no pongo eso en tela de juicio), solo que con la adaptación realizada es importante cerciorarse de que sean confiables y no te vayan a dar ninguna sorpresa desagradable. Un saludo!
Buen trabajo igual le hice el cambio a mi Rt102 pero disco ventilado y 4 pistones de hilux para mas potencia, ojo que se tiene que mejorar la bomba de freno de mayor diámetro y el vacío. Saludos
Comentario de un seguidor que también se dedica a los frenos: No regreses donde ese pata, lo digo en buena onda, en vez de preocuparse en pulir los discos los pinta con spray, le mete pintura a los calipers sin tapar la parte interior, NUNCA debe haber pintura ni ahí ni en los discos, sigo el proceso de Maxx desde que empezaste a colgar los videos y hasta ahora todo bien, pero este pata definitivamente tiene una calidad de trabajo deficiente, por esa zona puedes buscar a frenos Aliaga por ejemplo, no te recomiendo más puntos, aunque hay, pero no es mi carro y tú sabrás lo mejor para tu engreído, pero donde ese pata no es, los discos estaban en mal estado y las pastillas también, cualquiera recomendaría aunque sea unas pastillas nuevas o en mejor estado, pero ese man está pésimo, lo hace todo para terminar el trabajo, pero no para hacer una buena chamba, se nota su poca experiencia porque lo primero que te dijo es "No coincide, ya no vamos a poder hacer nada" en vez de sugerirte una montura para calipers, buena suerte en el resto de cosas con tu carrito.
El toyota corona de 1974 original de mi padre tenía un frenado excelente, y esto debía en gran medida al sistema de Servofreno en las ruedas delanteras, además del Máster y bomba de freno en buen estado.
Hola Brenda me gusta mucho tu pasion que le pones al mejorar aMAXXpero te recomiendo tener mucho cuidado don la adaptacion de los frenos de disco no brindan ninguna garantia busca mejor los que le queden como originales y que bien que contestes todos los comentarios sigue grabando tus videos se te ve muy bien cuidate
Hola Brenda, muy buenos tus videos. Vi toda la historia de Maxx al hilo. Habra mas episodios? Te cuento que en enero empece con la restauracion de un toyota corona 1970 y veo que tendre un largo camino. Mi meta es tenerlo listo antes de que acabe el 2022. Muchos exitos en tus proyectos.
"Houston Houston ... chica linda a la vista" ... ;-). Buen avance con los discos Brenda. Tu mecánico es realmente bueno y con el apoyo que le das con las ideas claves de como solucionar los problemas pues todo funciona perfectamente. Cariños! :-)
Felicitarte por tus vídeos ... Yo tengo un Carina van 1986 te cuento que tiene las mismas características a las que estás cambiando incluso al ver el punta eje es el mismo del carro Carina van 86 le hace disco y calipers podrías probar con ese talvez ... Tu mecánico tiene la paciencia apoyarlo siempre no desesperes por qué en la mecánica si desesperas es peor
Muchos cambios que son costosos. Pero se ven excelentes Bravo por emprender esta inversión aros de aleación radiador electrónico equipo cuadraxial bomba eléctrica cambio a frenos de disco tapizado interior platinos electrónicos hoy es mucha inversión pero si te gusta celeste que te cueste favor quiero que me orientes si vale la pena invertir gracias
El mio ya cambie las cañerias por unas aceradas y las mangueras por unas mas delgadas... buen frenado, el inconveniente es estar regulando a cada rato las zapatas x eso me urge ese cambio... esperando el siguiente video....
Buen video. Te dire q 2 cosas.el modelo anterior del corona 1600 viene con discos delanteros y el tuyo es un 1800 no habría problema alguno de adaptar ni de soldar, perforar, rebajar, etc etc. Con todo y muyon entra y otra la posición del calipers esta mal posicionado pues los vehiculos de tracción posterior siempre tienen q tener los calipers en el lado contrario. Yo adapto sistemas de freno para todo tipo de vehículo y de carreras cualquier consulta estamos para servirte. Saludos
Quedó genial solo falta que cambies la bomba de freno por una 15/16 para que frene mejor y el corona va queda listo para probar felicidades y repito a ver si llegas al cusco
Hola Brenda muy interesante tu video yo tengo también un corona pero del 81 esos ya vienen con frenos de disco delanteros y una preguntita que pastillas de freno le pusiste de que marca y de que material?
El video muy bueno y en general entretenido 👌👌, solo una pregunta.. ¿por qué usaste esos discos? Creo que hubiera sido un poco más sencillo con otros discos, sobre todo por la forma que tienen.
Si, pero fue los que encontré hace tiempo. Recordemos que yo compre los discos mucho antes de poner los aros y en ese momento no encontré otros discos ni calipers para adaptar 😅
Hola saludos me parece bien que actualices tu auto en temas de seguridad y con el mayor respeto que mereces debes mejorar la base del caliper con una base que se pueda atornillar a los 4 agujeros de la maza original para que que más seguro recuerda son los frenos que te salvan la vida a ti y a los demás saludos desde Costa Rica pura vida 🇨🇷
@@BrendaOq los frenos del toyota corona del 81´ el auto vino con frenos de disco de fabrica, solo en las ruedas delanteras, más no las posteriores, pero aún así, frenan bien... Buen proyecto, a seguir mejorando el coronita, son de lo mejor...
Hola, voy viendo tu video y me gustaria saber de que vehiculo es el cambio de frenos que le metiste? Yo tengo un corona 1969 que he querido actualizar frenos delanteros, pero me gustaria hacer las menos adaptaciones posibles, agradeceria si comentaras
Nooooooooo Brenda qu hiciste a Maxx, Si se trata de seguridad la inversión se tiene que invertir mar y no en un taller o maestro improvisado, existen talleres como el de Benvenuto en av Manco Capac, cuida los frenos son lo mas importante
Brenda siempre un gusto ver tus vídeos, el caliper adaptado hacia delante tiende a chocar con la barra estabilizadora, te lo digo por experiencia, esos caliper se ven machos me avisas, te mando un abrazo y éxitos, cualquier duda te puedo ayudar me escribes por facebook
Sugiero que cuando se haga un servicio de frenos eviten morder la cañeria con esa pinza, porque malogra y te puedes quedar sin liquido de freno. Lo mejor es desecharlo y poner uno nuevo.
Hola, esa adaptación del caliper no parece ser muy segura, ese modelo de carros llegaron con frenos de discos delanteros de fábrica aquí en USA (yo tengo un CORONA 76 fabricación 75). Suerte y saludos
Esas pastillas tienen que ser buenas. De segunda para que regreses en poco tiempo. Y malogres el disco. La idea es que cada sierto tiempo regreses. Pero es tu bacilon
Yo quiero saber de que país eres estan bien atrasados . Tengo el mismo corona y le puse disco los de supra y celica son iguales obvio que la supra vieja. Soy de santo domingo
Las naves setenteras, incluso sesenteras llevan disco adelante y tambor atrás. Pienso que tu abuelo hizo esa modificación.. por alguna practicidad que sólo el sabe
Consejo Nro. 1: Ten cuidado con el grado de los pernos (esto se ven en la cabeza de los mismos, tiene unas marcas)....Consejo Nro. 2: ¿tu mecánico es soldador homologado? (ojo, hablamos de los frenos)...Consejo Nro. 3: Es preferible realizar un trabajo de maestranza para adaptar los frenos, antes de poner tu hermosa vida en esa plancha de acero.....bueno, hay que ver que tal te quedó......lo que podría hacerse es buscar el disco de un Corona de 1982, y tornear o hacer trabajos de fresado (¿te hablo en chino?.....no creo).....hay que ver que tal queda....Consejo Nro. 4: No botes los frenos originales, si no queda siempre debes conservar la opción de volver al diseño original.
Gracias por cada consejo. Si, me quede con los frenos de tambor, así como la caja de 4ta y el motor 16R. Por ahora va bastante bien, sin embargo, tomaré en cuenta cada consejo
A medida que veo los videos , me doy cuenta que tu mecánico no tiene experiencia en Toyotas coronas no tiene práctica eso es lamentable , lo bueno que va solucionando en el camino , osea tu auto es una prueba de sus ideas . Muchos nos toparemos con técnicos como ellos.
pero , todas las cañeria deverias cambiarlo a acero , vi que tenian de manguera para que sea mas preciso al moneto de frenar los de geve se dilatan un poco , encavio los de asero no permiten dilatarse , una sugeria .
Vaya trabajo tan mal realizado, incorrectamente ejecutado y una práctica errónea. Primero que todo soldadura electrica de arco?, es en serio? en el sistema de frenos por mayor seguridad y estética mínimo soldadura MIG sea flux o con gas. Lo segundo es que el soporte de los calipers o mordazas debería ir con un flange o mal llamado "flanche" o soporte metálico cortado en cnc con oxicorte o mejor aún en plasma con doble punto de sujeción y cuatro tornillos, espárragos o pernos. Es la seguridad, la cantidad de peso y torsión que soporta el sistema de frenos no es un juego.
Es mecánico o es aprendiz no saber hacer su trabajo, le fascina chancar los accesorios ahí se malogra, el trabajo en campo de la mecánica es para profesionales que ama su trabajo. Yo como enfermero no puedo golpear mi paciente para inyectar su medicamento, cualquier trabajo se realiza con sutileza.
