Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 120 KM SkyENERGY (2018) - test [PL] | Project Automotive 

Mnie osłabiają jedynie dwie rzeczy: drzwi nie ryglują się samoczynnie, choć w opcjach jest ustawione, żeby się zamykały; druga rzecz to otwieranie bagażnika - chciałbym poznać tego, który uznał, że pod koniec drugiej dekady XXI wieku, żeby otworzyć bagażnik, trzeba wyjść z auta, podejść od tyłu, namacać pod rantem upieprzonej klapy guzik, żeby go nacisnąć. Nie można było zrobić guzika na pilocie? Albo chociaż znaleźć miejsce na guzik na desce rozdzielczej?

@@motoziomki hmm, z którego roku masz Mazde? Bagażnik otwieram pilotem, osobny przycisk. Nie ma takiego problemu.

@@pwll1 Listopad 2017, egzemplarz po lifcie.

@@motoziomkimoja jest 6mcy mlodsza, może masz inna wersję, moja to SkyEnergy. Na pilocie mam 3 przyciski, włącz i wyłącz i dolny to właśnie do otwierania bagażnika.

@@pwll1 Też mam SE ;) Stawiam na to, że kluczyk jest od starszej wersji ;)

Tydzień temu była premiera nowej 3. Omg!

po gwarancji oczywiscie

Zdecydowanie cudowna. Warto się przejechać, oj warto! ;)

@@ProjectAutomotiveWideo już zapisuję się na jazdę próbną choć chyba jest za zimno? Będzie najwyżej z dachem,ale MX5 podobno ma tak wydajne ogrzewanie że gdy tylko nie pada można jeździć bez. Pozdrawiam serdecznie.

Oponki o nizszym profilu i twardszych sciankach bocznych.

@@jareknowak8712 lepiej nie nwestuj w 18 cali. mam 18 stki i jest mega twardo, no i spalanie ....wieksze

ferdzix Tylko te klopoty z rdzą. Na forum mazdy 3 sa zdjęcia co dzieje sie np. pod tylną kanapą..

@@trevitrevi9367 Ogólnie, podobno japończyki mają chuyową blachę. Nie wiem czy wszystkie. Mając do wyboru chuyowy silnik, a blachę, chyba wybrałbym blachę :)

@@trevitrevi9367 przeciez mozna zabezpieczyc blache we wlasnym zakresie.

Nie lepiej kupić 120km i odblokować na 160km ?

Mam podobnie - przy naprawdę spokojnej jeździe w trasie 4,0 nie stanowi problemu. Zwykle w miesiącu tankuję pod korek i na jednym takim tankowaniu robię 700 km w cyklu mieszanym. Z ostatnich 450 km (dziś rano zwróciłem uwagę) komputer pokazuje 6,0. Choć przekłamuje o jakieś 0,1-0,2 litra, to i tak uważam to za świetny wynik. Wcześniej ponad 10 lat jeździłem dieslem JTD i nie sądziłem, że takie spalanie jest możliwe przy benzynowym 2.0. Oczywiście, w turbodieslu inaczej się wyprzedza; jadąc na 4 biegu wystarczy wcisnąć pedał przyśpieszenia i auto po prostu przyśpiesza, tu "tą robotę" robi redukcja o dwa biegi; jak silnik poczuje 3000 rpm to wyrywa jak dzik po trufle. I fajnie brzmi, bo 4-cylindrowy diesel to jednak gwałt dla ucha ;)

@@motoziomki byłem ostatnim czasie w Niemczech, w Polsce i na Węgrzech. Auto wykazuje 1litr wyższe spalanie w PL i HU niż w DE. Niestety to soboty przykład, że jest gorsze paliwo ,,na wschodzie". Dodatkową tendencja było, ze moja Ibize ( auto zastepcze) od razu po zapaleniu się żółtej kontrolki tankowalem ,,do ostatnich odciec " w DE 41 Litrów, na HU stosując te sama metodę 51l. Bez złudzeń , na HU do tego mają Ci mniej niż w rzeczywistości płacimy. Testy w tych 3 krajach Mazda i Ibiza powtarzane 3 krotnie.

@@Quertasche Czyli jest szansa, że jak się wybiorę z Goerlitz do Drezna, to zejdę ze spalaniem do 3 litrów na setkę ;)

@@motoziomki nie nie, tu nie nadmienilem, że testy Mazda robiłem w DE,gdyż tu mieszkam na stałe . Spalanie skończyło w PL i HU. Sorry za niescislosc

Mazdą