Project Automotive to nowa jakość testów samochodowych. Kanał tworzony jest przez piątkę młodych fanatyków motoryzacji - liczy się dla nas profesjonalizm, dobra jakość i przede wszystkim rzetelność. Filmy adresowane są do szerokiej publiczności - zarówno motoryzacyjnych ekspertów, jak i nieobeznanych w samochodowym światku.
Nie boimy się trudnych uwag, niewygodnych spostrzeżeń, ale nie stronimy też od zasłużonych pochwał. Wszystko w formie dobrze przygotowanego i dopracowanego, zwięzłego wideo.
Bo ten kto miał kupić, już ma swój egzemplarz zaklepany i prawdopodobnie opłacony ;) Tak działa ekstremalnie droga motoryzacja. Sloty produkcyjne są wyprzedane przed tym jak zacznie się produkcja.
20 tyś km i plastikowa skóra wygląda na zużytą? Ja widziałem ostatnio w salonie tej marki nowe fabrycznie auto w wersji L&K gdzie na fotelu kierowcy na oparciu ta pseudo skóra wyglądała jak by miała ze 200tyś km za sobą. Tragedia
Zanim się zaczną debilne komentarze że za droga że hybryda że cvt to przypomnę że można za to tylko podziękować uni europejskiej i tym nazistowskim pseudo eko przepisom… na każdy inny normalny rynek honda robi benzynę turbo (też w manualu) i to nawet w różnych wersjach mocy. Niestety żeby sprzedawać obecnie na rynku eu trzeba spełniać te chore normy. Cieszmy się że Honda wogole jeszcze u nas jest (i nie tylko Honda) niestety jak tak dalej pójdzie to odpuszczą sobie rynek eu bo stanie się nieopłacalny. Wiwat Urszula von der panzer 🎉
1. Cena - moim zdaniem porównywanie cen obecnych aut do tych z przed 3/4 lat mija się z celem. Czemu? Wszystkie auta zdrożały strasznie. 3/4 lata temu miałbym za 130tyś full wypas octavie RS, obecnie za tyle skonfiguruje się fabię montecarlo full wypas. Co jest oczywiście chore ale takie są realia. I owszem to jest sporo, ale niestety nie jest to minus konkretnego modelu a ogólnie dzisiejszych czasów. 2. Obsługa dotykowa jest kwestią mimo wszystko subiektywną, jak dotyk działa dobrze to nie jest to minus. 3. Mały bagażnik jak na swoją klasę, kwestia sporna bo to niby SUV ale w rzeczywistości crossover rozmiarami. Za to ma naprawdę sporo miejsca z tyłu jak na swoją klasę w takich wymiarach, coś za coś. 4. skrzynia biegów - okey od auta z zacięciem sportowym oczekuje się jednak dynamiki. Zgadzam się. 5. Spalanie. Jak za 190 koni 12/13l w mieście jest istotnym minusem. Jednak porównałbym do 300 konnej wersji forementora bo do 300 konnych hothatchy nie ma co porównywać. Raz inna klasa, dwa hothatche znikają i już ich prawie nie ma z takimi silnikami. To oczywiście moja interpretacja Pozdrawiam :)
Mieliśmy tydzień przed Formentorem Konę z silnikiem 198 KM, i owszem, jeździła gorzej. Ale była o wiele większa w środku, będąc w tym samym segmencie ;) A obsługa dotykowa zawsze będzie bardziej rozpraszająca niż pokrętła i przyciski i przy takim stanowisku zawsze będziemy stali. Skoro nie można używać telefonu w trakcie jazdy, to nie powinno się też robić tak skomplikowanych tabletów. Bo prawda jest taka, że mniej człowiek się rozproszy pisząc SMSa na telefonie z przyciskami, niż klikając w ekran dotykowy żeby dokopać się do zmian ustawień klimatyzacji czy wyłączenie asystentów w niektórych autach.
Jeżdżę od stycznia taką 1.5, 150KM, ale w manualu. Spalanie zadziwiające, przy podróży ok 90-100/h między miastami, komputer pokazał 5,1L/h 😎 Po autostradzie zauważalnie więcej. Przestronne wnętrze, jest wygodnie i ekonomicznie. Polecam.
Dementuje błędną informację że trzeba trzymać przez 13 sekund przycisk od rolety szklanego dachu po krótkim naciśnięciu sama się zwija do końca i odwrotnie😢😢😢
@@ProjectAutomotiveWideo Na prezentowanym filmie nie widać próby otwarcia rolety dachu poprzez krótkie muśnięcie suwaka, tylko długie trzymanie palca i narzekanie. To ewidentne wprowadzanie w błąd. Moim zdaniem to niemożliwe, ale nie róbmy i ja nie chcę robić z tego "dramy". Proszę z ciekawości sprawdzić jeszcze raz. Auto rozpędza się bez problemu do 180km/h (też mała uwaga) i nie jest za sztywne (to opinia subiektywna), na szczęście nie jest zbyt miękkie jak stara kanapa. Przejdę do oceny całościowej prezentacji. W skali od 1 do 10 daję 10. Ładne i czyste ujęcia, fajna narracja zawierająca dużo szczegółów. Z pewnością bardzo przydatna i lekka w odbiorze. Gratuluję! Pozdrawiam Arek z Bydgoszczy
Bardzo fajny, niebanalny i w szybkiej formie pokaz samochodu, obejrzalem, bo wlasnie przegladam sie za takim w wersji hybrydowej i zgodze sie, ze jest to produkt dla niszy, obecnie jezdze IS drugiej generacji, chcialem sie przesiasc w przyszlosci na gs300h w wersji poliftowej, ale jak zobaczylem, ze jest tez rc w tej wersji to moze pojde w te strone, bo zalezy mi realnie na spalaniu, wygladzie i wzglednym miejscu(w rc, z tego co przeczytalem sklada sie tylna kanapa, co jest mega zaleta i ma spory bagaznik), a osiagi sa dla mnie malo wazna kwestia, bo zwyczajnie nie jezdze szybko 😁 pozdrawiam
Mieliście w nim DCC? Sporo jest informacji na forach, że to zawieszenie nawet w najbardziej komfortowym ustawieniu brzmi strasznie. Zresztą mój Cupra Leon na dziurach brzmi jakby ktoś pod maską uderzał w wielkie plastikowe wiadro😅😅
Parę uwag co do napędu: silnik elektryczny ma 68 km, nie kW, silnik spalinowy i elektryczny trakcyjny mają po 205 nm, ale też niezależne przełożenia w skrzyni, więc momentów nie sumujemy, ani w żaden inny sposób nie łączymy, no bo jak? To nie jest hybryda równoległa, żeby oba silniki kręciły tym samym wałem. Umiarkowana dynamika 100-140 nie wynika z rozładowania baterii, bo to prawie niemożliwe, trzeba by pałować go non-stop w okolicach tych 200 km. System doładowuje baterię dosłownie przy każdej okazji. Lag wynika z pracy tej skrzyni, przy 120 jest zawahanie, wyszło to już w wielu testach. Wreszcie łopatki to nie jest warunek rekuperacji, zwykły hamulec też ją załącza, jeśli się go delikatnie używa. Nawet tempomat powoduje rekuperację, jak są warunki, widać to na wskaźniku mocy. Natomiast łopatki służą przede wszystkim do zmiany charakterystyki jazdy od żeglowania do jazdy niemalże na jednym pedale, to ostatnie przydaje się szczególnie w górach i w mieście. Poza tym spoko recenzja, kompaktowa, ale treściwa, podoba mi się
Zrobiłem tymi autami tysiące kilometrów ponieważ mamy te auta z wypożyczalni na firmie i mogę powiedzieć dużo na temat tych aut 😂. I wiem o tych autach wszystko bo jeździłem w różnych konfiguracjach od TDI po TSI itd dodam że u Nas są Octavię i okresle to auto jednym słowem PORAŻKA. Pewnie wielu ludzi się że mną nie zgodzi ale niech przejadą ta Markę tyle kilometrów co Ja i wtedy możemy pogadać. Pozdrawiam
Nie brakuje w nim żadnego segmentu, który byłby umieszczony w testach które mają 7 czy 9 minut na naszym kanale :) Nie robimy tutaj recenzji każdego centymetra przestrzeni, w ten sposób materiał musiałby trwać 20-30 minut. Nasze testy z założenia są formatem między 4 a 10 minut i niezależnie od jego długości, zawsze przekazujemy najważniejsze informacje. Jeśli czegoś nie dopowiedzieliśmy w materiale, zawsze możesz tutaj swoje spostrzeżenia zostawić i zapytać o dodatkowe rzeczy.
3.8 mln euro netto, to będzie 16.4 mln zł netto. Teraz musimy dodać 18.6% akcyzy (3.05 mln zł), i skromne 23% VAT (4.47 mln zł). I wychodzi nam 23.92 mln zł, zaokrąglając - 24 mln zł brutto :)
