Значит самое первое это клапан егр можно совсем убрать и трубку которая соединяет этот клапан с выпускным коллектором.и ещё грубая ошибка вместо герметика на дросселе надо ставить прокладку из паронита ибудет ок
Когда кондишку или печку ,свет включаешь ,стрелка тахометра должна чуть чуть подняться и потом упасть на свое место.а не наоборот понизиться при включение чело либо.это говорит о том что генератор проверить надо.с годами он теряет свои параметры.
Добрый вечер! У меня мазда 626 (птичка) , V-2 ка , выпуск 1998 год , такой же рхх и датчик холостого хода.Один в один как у вас , при разборке заметил, что там нет пружины.Но у меня возникает ощущения , что ее туда забыли поставить.После чистки машина дёргается , движок колбасит , глохнет и не набирает обороны. Ходил автоэлектрикам , мотористам и нечего. Что только не менял в машине ,в частности топливный фильтр, свечи , насвечники, валюметр, датчик температуры, форсунки и никаких изменений. Исчез холостой ход , а неисправность как была так и без изменений осталась)))
обороты виснут и пропадают по причине неисправности датчика положения дроссельной заслонки, ему приходит пиндык!! ищи оригинал (новый), китайский не работает! и пружина в дхх должна быть
Парни, не слушайте этих горе-блогеров-мастеров. Не глушите ЕГР, не трогайте рхх, никаких щёток, сняли, располовинили, промыли карбоклинкером, поставили новую прокладку, собрали ,. Установили.
Я заглушил ЕГР и патрубок.тяга увеличилась на низах.выставил зажигание по стробоскобу.через 300км пробега зажигание было сбито ,но тяга сохранилась.но что заметил в прохладную погоду вентилятор охлаждения стал чаще включаться.стрелка как стояло в рабочей температуре так и стоит.может мозги после заглушения егр прошить надо?что бы зажигание не сбивалась и вентилятор часто не включался
@@MasterSerg85 *здравствуйте хотел узнать если заглушить клапан ЕГР то сажи в дросселной заслонке вообще не будет может вопрос немного туповатый спасибо заранее*
Заглушив егр нарушается цыркуляцыя отработаных газов в картере отсюдо и все последсвия .масло начинает давить в сальники и крышки и двигатель имеет большее сопративления и нагрев