Bonjour, aujourd'hui je fais un 1er bilan de ma Mazda CX-30 qui a 3330 kilomètres.. Désolé pour les bruits parasites, mon micro ou la prise micro de la caméra donne des signes de défaillances. Bon visionnage.
Ah les concessions c'est tout un programme ! Quand il s'agit de vendre ça va, mais derrière l'intendance ça ne suit pas 😂😁. Et toutes marques confondues !
Salut. Pour avoir eu plusieurs Volkswagen je pense que c'est un bon choix. La boîte auto j'y suis venu il y a environ 10 ans et je ne reviendrai plus à une boîte mécanique. 😉
Salut, Merci pour cette vidéo. Rien ne vaut les commentaires et critiques de l'usager propriétaire d'une voiture ou d'une moto. A première vue cette voiture vous donne satisfaction. Tant mieux. Bon week-end à vous.
Salut. C'est pourquoi j'ai fait cette vidéo. J'essaie toujours de regarder des vidéos de particuliers ainsi que celles de journalistes pour affiner mon choix. Après je me fais mon opinion. Il n'existe pas beaucoup de vidéos "dans le temps" pour avoir l'avis de l'utilisateur après plusieurs mois et km. Donc cette vidéo s'adresse aux gens intéressés par les Mazda en particulier. En même temps çà me change des vidéos de motos 😁😉
Bonjour. Oui c'est une bonne voiture avec une finition soignée. Bon la 180 ch. est sans doute un peu mieux niveau accélération mais vu le contexte actuel la 122 ch. est suffisante. 😉✌
Belle auto, pour les questions autour de la clim, mettre le mode auto, ça régule la diffusion (pare-brise, pied, etc...) et le flux d'air, ainsi que le démarrage/arrêt de la clim en fonction de la température choisie, sinon, vous avez un frigo avec une ventilation permanente. Aucun retour sur le confort, dommage.
Salut. Non je n'ai pas comparé. Tu as un peu de meilleures reprises pour les dépassements. Mais comme le 180 chevaux était nouveau et plus cher je n'ai pas voulu m'orienter vers ce modèle. 😉
Pour ton problème d’appel, il faut probablement monter le son 😂. J’ai le même problème dans ma Mazda 2, je dois monter le son à 60-70 pour entendre qqch. Sinon, essaie de réinitialiser ton système multimédia et d’appairer à nouveau ton téléphone. Sur ma Mazda 2, le système multimédia a aussi quelques bugs. Par exemple, parfois je n’ai pas les infos du GPS sur l’affichage tête-haute. Je dois aller dans les paramètres, désactiver cette fonctionnalité et à nouveau la réactiver pour avoir ces infos.
J'ai finalement trouvé en utilisant les boutons de volume sur le volant. Le son était à zéro et le bouton du volume sur la console n'agit pas apparemment sur le son du téléphone. Sinon pour le moment à part le message occasionnellement "freinez" accompagné d'un son strident alors que je n'ai personne devant moi 😁, tout fonctionne normalement.
Bonjour. Personnellement je n'ai pas fait de distances supérieures à 200 km. Mais c'est un véhicule confortable et silencieux. Rien à dire sur l'ergonomie même s'il n'y a pas d'écran tactile. La molette et les boutons qui permettent de naviguer dans les différents menus sans quitter la route des yeux, c'est parfait. On s'habitue très vite.
Auto hold c'est le démarrage en côte effectivement. Oui c'est bizarre car sur les Volkswagen que j'ai eu c'était automatique. Pas la peine d'appuyer sur le bouton. Et c'est même complètement inutile avec la boîte automatique. Je pense que c'est encore un argument de vente supplémentaire.
@@j-pmotard ah d accord, sur toutes les autos que je connais, même citadines de base, automatiquement des qu on lâche le frein la voiture reste immobile quelques secondes la non? Pour le coup c est étrange
C est une vraie boîte auto, il y a bien des rapports, pas comme une cvt ou des rapports artificiel peuvent être crées, dans une vraie bva il y a bien des disques qui viennent bloquer certaines parties des trains epicycloidaux donc de vrai chemin de transmission différents
Il y a des rapports de boîte mais contrairement à une boîte dsg c'est comme un dérailleur de vélo il y a différentes couronnes de pignons qui en fonction du régime moteur passent d'une couronne à une autre.
Salut JP Bon bein je vois que je ne suis pas le seul qui a des soucis micro avec la caméra "embarquée" Je me demande si ça ne vient pas de mon adaptateur go pro à 60 balles, c'est gênant lol Bon cette Mazda, pas mal on dirait, dans l'ensemble le bilan à l'air plutôt positif quand même Pour une boîte auto je suis surpris par la conso, qui n'est pas si élevée finalement Peace! ✌
Salut.😉 Les micros n'ont pas l'air de durer longtemps à force de les mettre et les enlever. Mais j'ai l'impression que ça vient de la prise micro de la caméra. Le pire c'est que j'ai fait des vidéos et en rentrant chez moi pour visionner, l'image était impeccable, mais pas de son ou alors des craquements qui empêchent tout visionnage. On verra avec le nouveau micro. Oui la Mazda consomme peu, enfin si l'on n'appuie pas trop fort sur le champignon ! Mais cette voiture ne se prête pas trop à la conduite sportive.😉. V.
@@j-pmotard Oui pour le micro c'est le souci, ils sont plus ou moins bons, mais ne durent pas vraiment dans le temps. Pour la Mazda je me doute que ça peut vite devenir "un gouffre" si on s'énerve sur l'accélérateur (comme tout véhicule et encore plus en boîte auto) ✌
Au niveau ergonomie, c’est très moyen de mettre le frein à main à côté du mode sport. C’est des combines à se tromper de bouton et à enclencher le frein à main à la place du mode sport 😂. Sauf s’il existe une sécurité et le frein à main ne s’enclenche pas en roulant.
Le frein à main s'actionne en tirant le bouton vers le haut et le mode sport en poussant le bouton. Moi je n'ai pas de difficultés particulières avec cette ergonomie. On doit pouvoir je crois utiliser le frein à main électrique comme un frein à main à câble, en cas de secours en roulant.
Merci pour cette vidéo. J'ai commandé la même. J'ai toujours eu des boîtes manuelles. Ce sera la première automatique. J'ai lu pas mal de choses négatives sur la boîte automatique. Beaucoup de journalistes conseille la boîte manuelle. Tu confirme qu'avec le mode sport ça palie à son manque de réactivité ?
Disons que le mode sport revient au même que de mettre la boîte en mode manuel et de descendre des vitesses pour monter plus haut dans les tours et avoir plus de puissance. Mais comme il n'y a pas de turbo les accélérations sont linéaires mais suffisantes pour quelqu'un de raisonnable. Donc pour une conduite rapide mais coulée, pas en mode sportif car là tu seras déçu. La boîte automatique permet une conduite plus apaisée. Et si tu fais de la ville c'est le top.
@@j-pmotard super merci. C'est ce que je voulais savoir. Et c'est rassurant. À lire certaines revues de presse, on a l'impression que cette boîte automatique est une catastrophe 😂
@@EKScreation c'est une boîte automatique à variateur continu. Contrairement au boîte de vitesse à double embrayage comme la dsg chez Volkswagen, le passage des vitesses est imperceptible mais elle semble "mouliner" quand on veut accélérer plus fort. L'avantage c'est la douceur de fonctionnement, pas d'à coup et une grande fiabilité que n'ont pas les boites à double embrayage.
@@gatimelgatimel296 Un grand merci, c'était effectivement le contrôle du son au volant et il était à zéro. Sur mes anciennes voitures le son était controlé par le bouton du volume de la radio. Enfin le problème est résolu grâce à vous. Bonne semaine 😉
Bonjour JP, merci pour ton retour d'expérience. La première fois que j'ai vu ce véhicule, c'était "Le bilan du journaliste de POA qui a fait 3000 kms au cours de ces vacances avec ce MAZDA CX-30 Skyactiv-X". A l'heure actuelle de la technologie, je pense qu'il faut prendre soit tout électrique soit tout thermique, mais certainement pas hybride. Je m'explique : - ils sortent des voitures en micro-hybridation (aide électrique au démarrage via une batterie de 24 ou 48 V en fonction des modèles) qui permettraient un baisse de consommation de 10% et pour des voitures puissantes, pas trop d'argus à payer. Dans le cas de ce Mazda, nouvelle technologie basée sur une forte pression comme pour le diésel (si j'ai bien compris). Plusieurs questions se posent : fiabilité du système de compression sur le long terme (fragilité du compresseur)? Quelle différence par rapport à une voiture essence de même puissance d'une autre marque au niveau consommation ? Bruit / sifflement sur 3 / 4 cylindres, turbo compresseur ? - Avec un système hybride rechargeable, temps qu'on peut recharger, c'est tout bon. Mais si on ne peut pas, sur poids de 300 kg de batterie, augmentation de la consommation sur grande distance avec un petit moteur 3 cylindres turbo, bonjour le bruit .... - Tout électrique : à part Tesla (c'est chère à l'achat) mais réseau électrique avec des bornes de recharge tous les 300 kms partout en Europe centrale. Quand aux autres marques, pour se recharger, pas facile. Même chez Ionity, 0,79 € / mn, pour gagner 250 kms de recharge en 50 mn, vous allez payer 50 € ---> pas terrible. Alors oui, cette Mazda a l'air d'être le parfait véhicule qualité / prix, belle, plein d'options, mais pour quelle fiabilité sur le long terme ???? Voilà quelques réflexions du moment, quelques questionnements, je ne connais pas cette marque .... je suis chez Toyota depuis plus de 25 ans, comme tu as compris, l'hybridation ne m'intéresse pas du tout.
Bonjour, Chez POA c'est le skyactiv X de 180 chevaux qu'ils ont testé, moi je possède le 122 chevaux avec micro hybridation. La micro hybridation n'apporte pas grands chose, et pour cela il faut avoir le pied très léger. C'est pareil pour le 180 chevaux, mais ça permet aux constructeurs qui utilisent ce système de gagner en CO2. Quelques propriétaires de 180 ch. Skyactiv X ont eu un problème de compresseur, et j'ai préféré ne pas prendre ce moteur, pour des performances d'ailleurs pas extraordinaires au vu des 180 ch. annoncés. Je ne voulais pas d'un moteur 3 cylindres de faible cylindrée et Mazda résiste avec son moteur 2 litres. Les Toyota sont bien mais plus chères et la finition (sur un rav4) ne me convenait pas. Sinon je te rejoins sur l'électrique qui n'est absolument pas intéressant, sauf peut-être pour quelqu'un qui ferait des petits parcours et qui aurait de quoi recharger son auto.
@@j-pmotard merci pour ta réponse rapide. Avec tous ces nouveaux modèles qui sortent en permanence, cette législation contraignante .... faire un choix de véhicule n'ai pas facile. Mon Toy a plus de 200 000 kms, je sais que mon moteur peut aller jusqu'à 400 000 mais je suis bloqué au contrôle technique car il a un simple contacteur électrique défectueux, qui a été commandé à la fin du confinement et qui n'est toujours pas arrivé en concession (introuvable sur le marché de l'occasion). Incroyable. Je me prépare à toutes éventualités. Quel gâchis..... alors je cherche, je m'informe et c'est pas facile dans ce labyrinthe voulu par ce système. Une bonne batterie pour voiture électrique ---> pas avant 2025 Essence pour voiture thermique ---> encore 10 ans mais à quel prix ? Les grands groupes pétroliers changent leur modèle économique. Quel sera le prix du pétrole dans ces 10 prochaines années ? Je sais bien qu'en France on est sur taxé (actuellement, Espagne / Portugal, le gasoil est à 0,84 € le litre mais bon ....) Peut être as-tu une idée la dessus pour compléter ma réflexion ? Merci
@@albertsalque5928 tout dépend du nombre de km que tu fais annuellement et le type de parcours. De toute façon il faut laisser tomber les toutes électriques. A mon sens il n'y a que les systèmes avec une micro hybridation comme Mazda. Tous les constructeurs s'y mettent pour échapper au malus. Moi je pense que la prochaine sera une bmw mais pas les nouvelles, une 2019 par exemple. Tu as la série 3 avant le nouveau modèle qui décote surtout la série 3 touring en diesel ou essence. Après ça dépend aussi de ton budget. Effectivement c'est triste de mettre à la casse un véhicule qui fonctionne parfaitement à cause d'une simple pièce non disponible. Mais c'est comme ça pour tout maintenant. Il suffit d'aller dans une dechetterie pour voir la pile d'imprimantes, de micro ondes et,autres petits électroménagers en panne pour un condensateur ou une puce électronique.
Punaise on doit se faire chier avec une boîte auto , on est assis comme un gland sans aucun mouvement, aucune sensation de conduire , une conduite monotone qui peut facilement nous endormir, statiquement les graves accident de la route liés à l'endormissement sont liés aux voiture boîte auto.
Tu peux mettre la boite automatique en mode manuel si tu veux être actif. Pour rouler à 80 ça ne sert plus à rien. Mais bon chacun ses goûts. Jeune j'adorais passer les vitesses et rétrogradage avec talon pointe, maintenant il n'y a plus grand intérêt. Enfin c'est peut-être l'âge !🤣😂
@@j-pmotard oui vous avez tout à fait raison chacun est libre de faire son choix, peut etre que si j'étais un peu plus âgé je raisonerrai comme vous, d'ailleurs mon père est en boîte auto , il n'avait pas le choix, il s'est fait opéré des genoux, il avait des tendinites d'abord puis une arthrose aggravée des genoux. Et puis comme vous le disiez , on peut passer en manuelle sur la boîte auto , mais pour l'avoir testé , ça ressemble plus à un gadget des manèges voitures pour enfants , rien à voir avec le système classique 1ere, 2eme, 3eme etc... Donc autant rester en boîte auto. Cordialement monsieur Pierre.
J'aime ta réponse sans langue de bois et pense tout comme toi ( se faire chier ) malgré mes 72 ans.Tu as bien résumé, pour rouler a 80 , acheter une auto moderne ne sert plus a rien hormis un peu plus de sécurité en cas de crash.
