Bardzo trafne podsumowanie na temat magicznego hasła "premium". Od dłuższego czasu mam wrażenie, że w wykonaniu europejskiej trójki określenie premium dotyczy głównie skuteczności wytrzepywania kasy z portfeli klientów za bajery, które inne marki oferują bez dopłaty i to w taki sposób, że ci wytrzepani odczuwają satysfakcję a nierzadko się z tym obnoszą. Majstersztyk.
Sa marki premium i samochody premium. Mazda CX 30 moze byc premium jakosciowo lecz marka "Mazda" nie jest premium. Mercedes pomimo produkowania W 210 i pierwszej A klasy jest uwazany za premium. Auta Mercury to byly Fordy ze skorzana kierownica, mimo to byly premium i 15% drozsze od Fordow. Acura TSX to byla europejska Accord - mimo to Acura byla premium a Accord nie. Ludzie lubia czuc sie "lepsi" od innych, od prostego ludu - stad premium. VW Phaeton padl bo stal w salonie obok Lupo i Polo.
@@RobbytSon dokładnie! marka premium jest np. Lexus. Myślę,ze wielu będzie wolalo wybrać UX w "bieda edyszyn" niż Cx-30 na wypasie (identyczna cena obu porownywanych aut). Jednak mieć "L" na masce to już jest coś. To jest podkreślenie statusu materialnego i społecznego. Mazda jeszcze długi czas nie będzie postrzegana tak jak Lexus...
@@RobbytSon może i masz rację ale jak wsiadłem do nowej mazdy 3 to poczułem się jak w premium a sprawdzałem chyba wszystkie auta tego segmentu każde ma wady i zalety !!! PS jeszcze parę lat temu mazdy byś nie kupił w Polsce a z roku na rok widzę tych aut coraz więcej przypadek?
@@janwinnicki5764 oj człowieku weź się najpierw przejdź A później pierd... głupoty jak bym chciał busa to bym kupił busa wybrałem mazde bo mnie urzekła na jeździ próbnej i nie mam problemu żeby zabrać żonę i dwójkę dzieci na dalszą podróż bo w tym samochodzie to sama przyjemność
Niektóre komentarze to tragedia budowlana. Jak nie chce Cię to nie oglądajcie - sami eksperci spod budki z piwem. Pan Maciej na jaja - jak jeździ Porsche i mu trzeszczy to mówi że trzeszczy. Ja jeździ CX-30 i mu nie trzeszczy to mówi, że nie trzeszczy. I za to Go cenię. 🤜🤛👍💪👈
Zaglądam tu głównie z powodu komentarzy. Fakt, niektóre są od czapy ale zwykle zdarzają się tak wartościowe, że na te wyciągnięte z d..y, jak np. moje, można przymknąć oko.
Zabezpieczenie antykorozyjne oczywiście jest, ale nie takie, jakie stosuje się w tych czasach powszechnie. Mowa tutaj o cynkowaniu, dokładnie cynkowaniu galwanicznym. Żadna, powtarzam żadna nowa (stara też) Mazda nie jest ocynkowana, przynajmniej na gorąco i już 5 letnie egzemplarze np. Mazdy 6 zaczynają rdzewieć, co jest dla mnie osobiście kompletnie nie do zaakceptowania. Inne zabezpieczenia antykorozyjne są oczywiście ważne, ale stosowane na ocynkowaną blachę.
@Paweł Roliński Mogą sobie mówić. Warstwa cynku rzeczywiście jest, ale nakładana razem z podkładem jak farba. A skuteczność takiego "cynkowania" widzieliśmy już w wykonaniu Mazdy nie raz. Tutaj badania, na których jak na dłoni widać różnicę. www.prodig-tech.pl/cynk-gl-pro-6-faz/
@Paweł Roliński te gwarancje to niezła ściema dla frajerów. niezależnie od producenta. poza tym to jest ostatnia rzecz z której chciałbyś korzystać, chcesz mieć dziury w podłodze?
Czytam tę niektóre komentarze i mam wrazenie że istnieje pewna grupa , która prawie zawodowo zajmuję sie krytykowaniem testowanych samochodów. Nawet niektóre historie sa prawie takie same tylko w zaleznosci od testu zmienia sie marka samochodu. Niektórzy zapominają ze testowane sa nowe samochody I nawet testujacy nie wiem co będzie tym samochodem za 3 czy 5 lat.
k..wa czy ten porąbany hejt moze się skończyć. Nie podoba sie to nie oglądaj. Jeśli masz problem z negacja swojego ja to idź do lekarza !!! Jak można negować obiektywne odczucia autora ? Czy tu ktoś neguje Twoje ja czy twoje inne auto markę ? nie !!! Autor rzetelnie opisuje co doświadcza w czasie rzeczywistym. do hejtów ; Może biją cię najbliżsi i koledzy ? stąd twoje problemy
Na ten rok oczekiwałem dwóch (wedle zapowiedzi) przełomowych premier - mocnej hybrydy Toyoty Corolli i Skyactiv-X Mazdy. Toyota spotkała się z pozytywną oceną nowego napędu, Mazda, póki co, z kulturalną krytyką. Wygląda na to, że słusznie. Pertyn uzyskał ok. 1 litr mniejsze spalanie w X w porównaniu do G (orientacyjnie mówię w oparciu o przebieg testu, może nawet to będzie realna różnica). Ale weźmy pod uwagę, że silnik G był w crossoverze, a silnik X w opływowym kompakcie. Zatem różnica w spalaniu będzie jeszcze mniejsza. A silnik X bardziej skomplikowany w budowie. I teraz ceny. Mazda 3 z silnikiem X jest droższa o prawie 20 tysięcy złotych (!) od wersji z G. W Toyocie jest bodajże (nie sprawdzam dokładnie) taka różnica między słabszą a mocniejszą hybrydą. I wiadomo tam, za co się dopłaca. Oj, chyba troszkę za bardzo Mazda nadmuchała ten balonik.
@@BacexInternational Tak, za to różnica w momencie obrotowym żadna. Na papierze jest spora różnica w przyspieszeniu, ale to elastyczność jest ważna na co dzień. Nie wypowiadam się kategorycznie, ale jak na tą różnicę w cenie, chyba szału nie ma. Trzeba poczekać na więcej testów wersji produkcyjnych.
Tak samo 2.0 tsi okolo 190 koni pali tyle samo co 2.0.tsi okolo 270 koni ale to wszystko przy eko jezdzie. Przy dynamocznej mocniejszy spali wiecej w tsi i mazdzie zapewne tez.
Spalanie nie różniło się o więcej niż 0,5 litra,dynamika tez jest podobna. X uzyskuje większą moc dzięki kręceniu się na wysokie obroty, na niższych moment jest praktycznie ten sam. Przypominam że np, w szóstce silnik Skyactiv-G robi 165KM, 120KM to sztuczne ograniczenie pod trójke żeby opychać X-a. Ciekawe czy nie ma możliwości odblokowania wersji G żeby tych koników było nieco więcej niż 120...
W dobie powszechnego "uturbienia" jednostek benzynowych wszyscy już chyba zapomnieli, że aby przyspieszyć autem z silnikiem wolnossacym trzeba bieg zredukować. Wciskają na 5/6 podał w podłogę przy 60km/h i marudzą... "Nie jedzie! Lepsze TSI!" 😉 Po prostu wymagany inny sposób jazdy. Choć przyznam że do turbo łatwo się przyzwyczaic. 😜 Co do korozji... Jest ona popularnym faktem wśród tych, którzy kupili! Jeśli na tak wiele sprzedanych aut, taka ilość ma z tym problem, to proces wykonania warstwy antykorozyjnej jest wadliwy i nie da się z tym polemizować.
Moja żonka ma cx3 w automacie. Wprawdzie jak go kupowałem pytałem o ocynk co dealer mazdy stanowczo potwierdził. Dopiero później wyszło że ocynk jest ale we wiadrze w bagażniku. No cóż jeszcze nóweczkę dałem do wysmarowania podwozia i profili zamkniętych. Blachę woskuję w garażu kilka razy w roku najczęściej przy browarze. Auto ma rok i mnóstwo zalet chociażby wygląd, kompaktowe rozmiary, trwałość, przyjemność jazdy, dobrą jakościowo opcjonalną skórę i wypas przy dobrej cenie zakupu. Z wad wyjący silnik i spalanie 9,5 l w mieście 121 KM AT. Obok stoi mój GLC i jak sobie pomyślę ile mnie kosztował to akceptuje potencjalne rdzewienie mazdy.
Phi, takie wady to prawie zalety! Też bym chciał mieć wyjący silnik w moim aucie i spalanie powyżej 10 l/100 km. A co mam?!? Ciszę i 6 litrów! Rozpacz, panie, rozpacz!
Gdyby nie to że pół roku temu zmieniłem auto już bym stał w kolejce po cx30, jest piękna! I nie obchodzi mnie czy rdzewieje czy technologia się sprawdzi. Jest gwarancja jest spokojna głowa
Ciężko się zgodzić z twierdzeniem, ze póki gwarancja, spokojna głowa. Czas stracony na egzekwowanie jej zapisów jest zbyt cenny. Zwłaszcza gdy salon /serwis daleko.
Paweł Pochocki ja absolutnie się z Tobą zgadzam. Chciałem w ten sposób podkreślić jak bardzo podoba mi się to auto „tak mimo wszystko” a mnogość awarii jakie zaliczyło moje poprzednie auto sprawia że doceniam gwarancje bardzo bardzo. Kochajmy gwarancje fabryczne tak szybko mijają
Masz racje, duzo sie zmienilo - powstaly farby nie na bazie rozpuszczalnika, tylko na bazie wody, dzieki czemu sa auta dwuletnie, z rysami ktorych nie maja auta 10 letnie...i nawet nie ma za bardzo jak spolerowac, bo zaraz nic nie bedzie.
Czy jest jakaś marka, której ludzie nie zelżą? Nie sądzę. Gdyby jednak wkładali tyle energii w pomysły na rozwój motoryzacji ile wkładają w wyśmiewanie, myślę, że mielibyśmy już na rynku ze 3 całkiem dobre własne marki samochodów. A tak nie mamy żadnej. Szkoda czasu i energii na niekonstruktywne myślenie. A możliwości mamy. Japończycy rozwijają samochody a nie żarty o nich i mają takie pojazdy jak Mazda. To, że i w takich samochodach można znaleźć coś co się może nie podobać to już inna sprawa. Wszystkich zadowolić się nie da. No chyba, że naszym celem jest stworzenie samochodu idealnego - nieistniejącego. To tak, już wyprzedziliśmy wszystkich. Tylko jak to sprzedać? Kto go kupi?
Po teście Peryna i jego odczuciach.. jakoś mam takie wrażenie, że pomimo 122km Skyactiv G został bardziej wychwalony niż X. Nie słyszałem w żadnym zdaniu czegoś typu "no tak, jednak X przyspiesza znacznie lepiej, albo.. różnica nie jest gigantyczna ale zauważalnie spora" co świadczy o tym że faktycznie nie czuć zbytnio tych koni w pół dizzlu albo zapomniał bardzije wyraźnie zaakcentować różnice. Ciekawy jestem na dłuższy test spalania... bardzo ciekawy
Panie Macieju, super filmik. Na Pana miejscu, umiescilbym dwa oddzielne filmy. Sam od kilku dni wyszukuje Mazda 3 Skyactive X. Ostatnio jeździłem trójką najpierw sedan AT, później hatchback MT. Wniosek jest jeden, auto jest rewelacyjne, silnik daje radę, a manual to bajka. Obecnie mam poprzednią trójkę i jestem bardzo zadowolony. Ale natura ludzka jest taka, że niestety auto po kilku latach warto zmienić. No, chyba że jest to Mx5 :) Pozdrawiam serdecznie.
Test OK ale temat silników VW TSI i ich problemów nie wziął się z niczego, sam miałem 1.4 TSI 140KM w Octavi III i uważam osobiście że był to silnik na 6, mam teraz 2.0TSI i też jest Super, ale chciałem kupić 1.5TSI 150KM, a tu zdziwienie, z manualem połowa samochodów ma kangura przy starcie że robi się niebezpiecznie np. na skrzyżowaniu, silnik może zgasnąć na I i II biegu, a to normalne nie jest. I o tym powinien Pan też powiedzieć, bo pojawiają się nawet pierwsze zwroty nowych samochodów do sprzedawców w związku z tymi problemami (a na zachodzie to już całkiem duży jest problem). Testy są fajne ale kij pod nazwą VW TSI ma dwa końce i o tym też trzeba mówić (super silniki vs. problemy przy próbie spełniania norm EURO).
@@exarkam3210 Właśnie, skacze, to jest dobijające ale oficjalne stanowisko VW że nie ma tematu i nic się nie dzieje jest jeszcze gorsze (proszono nawet Zachara o wstawiennictwo to posłał go VW na drzewo)
Miło się zerka na tak wspaniałe auta , tak odmienne od nudnych / zachowawczych aut grupy VAG . Ciekawe kiedy spk8989pl i jemu podobni zaczną trollować a tu twierdząc że mają np cx3 albo inną Mazdę . Lubię pana ględzenie nie zawsze się zgadzam ale lubię .
Podobają mi się informacje przekazywane przez wskaźniki. Temperatura w stopniach Celsjusza, ilość litrów w baku, ilość kilometrów do przejechania. Coś niespotykanego według mnie.
MAZDA BYLA ZAWSZE SUPER I PIEKNA I NIEPSUJACA. W ROKU 2020 MAZDA BEDZIE OBCHODZIC 100 LAT. CO WIELU O TYM NIEWIE. MAM SZUSTA MAZDE I JESTEM ZADOWOLONY. NIEMIECKIE AUTA NIESTETY TO DLA MNIE ZLOMY KTORE SIE PSUJA , CHYBY ZE KTOS MA SZCZESCIE JAK W LOTO TO CHWALI. POZDRAWIAM Z STUTTGARTU 👍👍👍👍
Czekałem na ten test, nie to żebym był miłośnikiem mazdy, ale bardzo interesuje się techniką silnika X. Dzięki Maćku za szybki teścik i czekam na ględzenie w stylu zasady działania hybrydy w Toyocie. Czyli budowa i itp.itd.
A no właśnie redaktorze, po tych ostatnich słowach też się zastanawiam, co Mazda chciała pokazać. Nie chcę być krytyczny, doceniam kunszt techniczny, choć wyjątkowo skomplikowany. Po tych zapowiedziach przedstawicieli handlowych Mazdy, wynikało że będzie to rewolucja w wydajności silnika spalinowego, wyszło nie za bardzo wiadomo co, piszą o tym dziennikarze motoryzacyjni ze świata o ugruntowanej marce do których zaliczam i Pana. Więc tak bez złośliwosci, kodo srodo, wyszło autko fajne ale bez przesadnej rewelacji,mam na uwadze ten nowy model. Pzdr. Test jak zawsze 👌
Szanowny Panie, oglądam Pana programy i jest pan świetny w tym co robi. To może zainteresuje Pana fakt, że w aucie Mazda CX-30 które ma 2 miesiące (kupione-odebrane z salonu w lipcu 2023) tylne drzwi są skorodowane???? Mogę przesłać zdjęcia. Może warto o tym powiedzieć i przestrzec innych aby dokładnie oglądali samochód przed odbiorem 🙂 bo nie chce mi się wierzyć, że to wyszło w ciągu 2 miesięcy użytkowania 🙂 Dziękuję i pozdrawiam serdecznie P Sz
Moim zdaniem gdyby auto miało jeszcze mniej plastiku przy nadkolach oraz na dolnej części drzwi było jeszcze ładniejsze , ale i z tym bardzo mi się podoba bo ma bardzo zgrabna linie nadzwozia
Panie Macieju, abstrahując od oceny motoryzacyjnej, gdzie uważam Pana za fachowca, to taka mała szpila z innej beczki: reprezentuje Pan Polskę i wypadałoby prezentować się w stroju bardziej eleganckim, wymięta koszula nie przystoi redaktorowi klasy światowej, bo takiej kategorii Pan jest, więcej szacunku dla rodaków
Zapomniales o najwazniejszym: ekonomiczne. Gdxby tak nie bylo to wszyscy jezdziliby Bentleyami i S-klasami. Cena dyskontuje WSZYSTKO i jest glownym miernikiem. Wyobraz sobie jakby wygladal ten test gdyby ta Mazda kosztowala 60 000 PLN a jak gdyby cena byla przy 220 000 PLN.
Pertyn słusznie zauważył ogromną jakość aktuanych modeli Mazdy, sam siedząc w nowej 3 czyję się PRZYNAMNIEJ równie dobrze jak w nowym A3, ze wskazaniem na Mazde o dziwo!. Mówię o jakośći materiałów, spacowaniu i ogólnym odczuciu.
20 lat temu francuzy zrobili silnik 2.0 na Pb 136 kucy, oznaczenie RFN, miał bez żadnych udziwnień 190Nm i potrafił nakulać bez remontu pod 400 000km. Natomiast autko super tak samo jak i zawsze Pertyn 😂Fakt, mazda zawsze była lepsza niż niemiecki szajs, natomiast kia i hyundai odrobili lekcje i jak pertyn ględzisz na chwilę obecną przebili jakością i ceną wszystkich.
Panie Maćku, niestety z tym zabezpieczeniem antykorozyjnym jest bardzo źle. Mazda od 2012 roku zapewnia że auta są zabezpieczone i problem jest wyeliminowany. Problem polega na tym, że są relacje (podparte zdjęciami) właścicieli trzyletnich Mazd (roczniki 2015 czy 16) z wyraźnymi oznakami korozji. To zupełnie inna sytuacja niż w przypadku silników TSI gdzie w 2012 roku, po wprowadzeniu paska rozrządu, problemy ustały. Niestety to co Mazda (i nie tylko oni, ale również większość japończyków) uznaje za zabezpieczenie antykorozyjne i ocynk jest po prostu nieskuteczne. Skuteczne cynkowanie odbywa się w wannach kataforetycznych gdzie podczas reakcji elektrolizy bezpośrednio na powierzchni stali powstaje szczelna (na poziomie cząsteczkowym) warstwa cynku. Z jakiegoś powodu japońscy producenci aut unikają tej sprawdzonej metody i kombinują z jakimiś preparatami pochodnymi, a praktyka pokazuje że to nie działa bo rdza żre wszystko co pochodzi z kraju kwitnącej wiśni, Hondy czy Toyoty też - tak wygląda próg ośmioletniego Aurisa: i.imgur.com/kGgz7YLh.jpg To czarne to dodatkowe zabezpieczenie polecone przez ASO bo oznaki korozji od spodu były widoczne już po 2 latach, ASO olało temat twierdząc że ten typ tak ma ido końca gwarancji dziur nie będzie (a pracownik posiadający ten sam model z rozbrajającą szczerością przyznał że u niego jest to samo). Jeszcze jedna rzecz której nie lubię w Maździe (i innych japończykach, ale Mazda ceni się wyżej) to stosunek do opcji wyposażenia. Po pierwsze CX-30 dostępna jest w dwóch kolorach - czerwonym i szarym. Dziesięć wariantów szarego to wciąż szary. Po drugie - niby Mazda robi się na premium, tymczasem wyróżnikiem tego segmentu jest dostosowanie pod nabywcę, bogata lista opcji dostępna w praktycznie każdej wersji. Tymczasem w Maździe opcji jest zero. Chcesz regulacje lędźwiową? Dopłać drobne 20 tys. zł do wersji o dwa oczka wyżej żeby ... móc to domówić lub 40 tys. zł żeby regulacja była w standardzie. Chcesz żeby wnętrze było inne niż czarno-czarne? Jasne mogą być tylko fotele (w trójce również elementy na drzwiach i desce), za drobne 40 tys. zł dopłaty bo są dostępne tylko w najwyższej wersji.
@@fatmitch1421 Kurde, a ja mam Mazdę z 2007 roku i grama rdzy nie ma na podwoziu i nadwoziu... Może to kwestia tego jak kto dba? Era passatów w gnoju jeżdżących 20 lat po polu u rolnika się już skończyła.
Są też relacje podparte filmami jak jak rdzewieje Tiguan, a Mzda CX 5 ( to polski film). Widziałem próg 6 letniego Passata dziękuję ale postoję. Na filmach i zdjęciach mogą być samochody z różną przeszłością i różnym pochodzeniem ale oczywiście Mazda to ta najgorsza jak i inne japończyki. Gościu idź się przejdź po parkingach marketów, to jest prawdziwe. Te wanny są skuteczne jak auto jest aluminiowe.
@@myas5525 zapewne tak jest :) ja sam nie mam nic przeciwko Mazdzie poza jej polityką rabatową a raczej jej brakiem. I tłumaczenia że dajemy więcej a standardzie za niższą cenę w ostatecznym rozrachunku nie wiele znaczy jak inne marki potrafią dać znaczące rabaty aby ceny oferowane przez Mazde przebić :)
Ojojoj praktyka praktyką no to pogadajmy o praktyce :) Mam 6 od kwietnia 2013 roku , obdarte nadkole z którym jeżdżę już 4 lata , masę odprysków na masce i w żadnym miejscu na nadwoziu jak i podwoziu nie ma grama rdzy . Auto stoi od nowości pod gołym niebem a myje je raz na 2 miesiące albo rzadziej . Tyle praktyki właściciela mazdy 6 skyactiv 2013 rok. Dziękuję i dobranoc :)
O jakiego hyundaia i Kie chodzi w kwestii rzekomo dobrego wykonczenia wnetrza. Dla mnie i40 to najgorzej wykonczone auto klasy sredniej na rynku. VAGowi do piet nie dorasta, a wzgledem Mazdy 6, Talismana, Peugota, Camry to roznica kilku epok. Czego by nie dotknac, to wszedzie twardy plastik, przyciski z wyswietlaczem srodkowym na czasie by byly 15 lat temu. Kia Optima, nawet GT line, przeszycia na "skorze" wygladaja jak odlane z gumy, chyba nawet takie sa. Tunel srodkowy i od polowy wysokosci deska rozdzislcza, czyli od wysokosci wyswietlacza srodkowego w dol, wzzystko jest twarde i plastikowe, do tego plastik jest jakis sprawiajacy wrazenie bardzo tandetnego. I30 wzgledem mazdy 3, megane intense, rowniez slabo wykonczony. Ani materialy ciekawe, ani design i to nie kwesia gustu. W tym srgmencie proceed i ceed design moze maja ciekawy, ale te materialy nowej mazdzie 3 nie dorownuja. Tucson i Santa fe troche sie porawily ale dalej jest twardo w elementach deski rozdzielczej na wysokosci kierownicy. Mazda ma takie miejsca obite skora, a hyundai jest plastikowe. Jak dla mnie Koleos i Espace maja duzo bardziej elegancki design i duzo lepsze materialy. W weekend siedzialem w Kii stonic, do Mazdy rowniez jak dla mnie ma daleko. Nie wiem, jak jest wykonczona Sportage i ten wiekszy SUV.
Nie zgadzam się, i40 to już stary model więc nie ma sensu się nad nim pastwić, gdyż w tej chwili gra głównie ceną. i30 i Ceed mają bardzo pożądne wnętrza, z górą deski rozdzielczej wybitnie miękką i na boczkach drzwi też jest nieźle, na pewno jest lepiej niż w Megane gdzie szeroki i twardy tunel środkowy obija kolano oraz w Civicu, którego wnętrze jest na maksa tandetne, a ruchomego podłokietnika nie idzie zablokować tak, żeby się nie przemieszczał, taki Seat Leon i Toyota Corolla też nie są lepsze od Hyundaia. Poza tym w mało którym kompakcie znajdziesz elektrykę fotela zpamięcią ustawień, a i30 i Ceed ją mają. Owszem wnętrze nowej Mazdy 3 zrobiło na mnie piorunujące wrażenie, ono deklasuje obecną konkurencję i czuję, że wyznaczy nowe standardy w klasie, bo to już jest poziom Mercedesa (ten wielki podłokietnik to coś cudownego). Ale np. Tucson po liftingu i nowe Santa Fe mają świetne wnętrza ze skórą na desce rozdzielczej, gdzie Cx-5 nie ma już takiej przewagi, a w kwestii multimediów odstaje, ponieważ ma starszy system niż Mazda 3. Zgodzę się w kwestii Koleosa, że jest to chyba najlepiej wykonane auto w segmencie dużych SUV-ów wśród marek popularnych, tylko brakuje mu mocniejszych silników.
Mam wrazenie (wnioskujac z Pana niezdecydowania), ze choc technologicznie Skyactiv -X jest ciekawsza/nowoczesniejsza jednostka od Skyactiv-G, to nie znalazl Pan az tylu oczywistych atutow tego silnika, aby go z czystym sumieniem wskazac jako warta swojej ceny alternatywe dla tego drugiego. I to moze byc na dluzsza mete problem dla tego silnika, bo o ile wiekszosc z nas lubi trzymac pod prawa stopa wieksze stado koni, to jednak zdecydowana mniejszosc z nas bezkrytycznie wydaje dodatkowe pieniadze nie czujac jakiejs przekonujaco duzej roznicy pomiedzy wariantem tanszym, a drozszym. Z drugiej strony, pozostaje pytanie na ile Pana odczucia wynikaja z samej roznicy pomiedzy silnikami, a ile do tego "doklada" roznica zwiazana z ukladem przeniesienia napedu. Bo z tego co pamietam powiedzial Pan, ze skrzynie sa zestopniowane inaczej. Jesli tak jest, wplywac to bedzie nie tylko na odczucia zwiazane z dynamika, ale rowniez na spalanie. Z cala pewnoscia, oszczednosc rzedu 0.3-0.4l/100km nie bedzie wystarczajacym argumentem aby ruszyc w te pedy do salonu po auto z silnikiem Skactiv-X...
@@pb-jm1hn tak wiem, oglądałem jego test, ale mimo wszystko mam obawy, bo niby G wibruje jak się odłaczają 2 cylindry, a z drugiej strony mało kto, albo nawet nikt nie poleca zdecydowanie dopłacać do X.
Oglądam Pana filmy.Lubię ględzenie. Mazdę 3 posiadam od 2014 .Wszystko w niej jest naprawdę ok.Ma dużo zalet ale i niestety troche wad.Ale to co mnie najbardziej w mojej 3 irytuje.Niestety to jest podatność na rdzewienie.Zaraz jak tylko skończyła sie gwarancja na perforacje nadwozia na dachu pojawiła się korozja. Niestety od razu w 6 miejscach. Następne miejsce to tylna klapa.Jeszcze nie widać rdzy ale lakier już zaczyna się wybrzuszać .Przedni pas po otwarciu maski nie wygląda ciekawie.Od spodu przednia belka wahacze i masa innych elementów to wielka rdza.Jest dużo lepiej niż kiedyś bywało w Mazdach ale daleko do standardów z lat 2014 jeśli chodzi o odporność na korozję .Moja Mazda pochodzi z salonu jestem pierwszym właścicielem .Muszę też dodać że pochodzi z salonu w USA i tutaj jest eksploatowana.Zima to oczywiście sól.Nie wiem czy na rynek USA są inaczej zabezpieczane antykorozyjnie .Mimo to następny samochód to będzie też Mazda.Mam nadzieję że przez te parę lat dużo poprawili w temacie zabezpieczenia .Poza tym polecam Mazdę .Pozdrawiam serdecznie
@@wojtekkubacki5382 rdza i slaby lakier Poza tym solidny samochod Kolega pracuje w mazda i potwierdza Najbardzie koroduja 3 Zawieszenie bajka silniki nie do zdarcia 2.5 turbo maja problem z turbinami
@@wojtekkubacki5382 moja jest starsza Z poczatkow produkcji Jesli twoja nie rdzewieje to fajnie Kontroluj lakier Zajzyj z tylu pod tablice rejestracyjna Pozdrawiam
Co do silnika skyactive x...wydaje mnie się,ze jemu dobrze zrobiłaby dobra, szybka skrzynia automatyczna której Mazda...nie posiada niestety :/ 6 stopniowy automat jest archaiczny. Przydałaby się skrzynia w stylu 8 stopniowej hydrokinetycznej skrzyni ZF rodem z Alfy Romeo czy BMW. Ogólnie auto bardzo ciekawe,ale chorendalnie drogie... Wersja z manualem i silnikiem skyactive g wydaje się być optymalna na ten czas. Pozdrawiam :)
ale bynajmniej skrzynia mazdy jest bezawaryjno zobacz na forum m6, jeszcze ani jedna skrzynia at nie miala awari i maja po 250 tys przeboegu w dsg po 200 km kazda remont
@@debi1988 osobiście posiadam Alfa Romeo Giulie i jestem zachwycony reakcja skrzyni biegów ZF. Wg moich informacji jest ona o wiele lepsza i trwalsza niż DSG o którym piszesz.Zastanawiałem się przez chwilę nad Mazda 6,ale odpadła w przedbiegach m.in z powodu braku dobrego automat i układu kierowniczego z "waty". (Giulia ma kapitalny bezposredni układ kierowniczy). Wracając do cx-30...jest to miejski crossover,ktory powinien mieć dostępna w cenniku fajną skrzynię automatyczna. W jeździe po zakorkowanym mieście skrzynia automatyczna jest niezastąpiona. Manual chocby był najlepszy na świecie (Mazda razem z Honda mają najlepsze manuale) szybko męczy jeśli jeździmy nim głównie po mieście. Obawiam się tylko,ze gdyby Mazda miała super automat to wtedy cena full za cx30 przekroczylaby 170 tys.pln co byłoby kosmosem totalnym 🤣 podsumowując:cx30 jest autem fajnym ale pozostawiajacym duży niedosyt z powodów o których pisałem 🙁
@@spk8989pl Co za biedak, w De wszyscy za gotowke i tam w 2018 niemcy sprzedali 2,6 mln aut w po 400 tysl z czego 90% lizing, tez mam nowe auto z salonu i zxawsze gotowka. Więc mow o sobie.
@@debi1988 a potrafisz jakieś dowody przedstawić tak jak balkan przedstawił badanie miernikiem aut producenta z korei czy muszę ci uwierzyć na słowo i ataki personalne? płacą ci za pisanie takich bredni...pajacu? :)
@@damianwisniewski3915 Koleś ogladasz jego filmy ale jedka nic nie wiesz jego film o ocynku w hiundajach nowych i kii. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hM7HYT_HIqk.html
Brawo Ty za pierwszy test mazdy cx30 Ps mam mieszane uczucia z zewnątrz bardziej podoba mi się mazda 3 w środku mazda cx 30 i teraz gwóźdź programu 3 jest za bardzo twarda jak dla mnie z Pana testu wynika że w cx 30 jest ok Ps 2 przecież już zachował Pan mazde cx5 przedprodukcyjna więc dziwię się że teraz też powtarza się tą samą gatke ?? Każda Mazda jest bardzo dobrze zrobiona nawet przedprodukcyjna z aktywnym automatem i silnikiem skyactiv g zgadzam się w 95% Ps 3 z korozją zgadzam się na 100%Ps 4 co do skyactiv x wstrzymam się od komentarza ;-) ale czy warto dopłacić ?? Chyba nie Bo 5 l to osiągamy w skyactiv G pozdrawiam Kamil
Mówi Pan pięknie brzmi i ładnie się rozpędza a jeśli mnie pamieć nie myli i nie pokręciłem niczego to na temat tego samego silnika w trójce (skyactive -g ta sama moc/moment) nie miał Pan tak pozytywnie brzmiącej opinii. Gdzie jest różnica? Chyba że ja coś źle odebrałem?
Mam wrazenie, ze wprowadzenie silnika Skyactive-X 2,0l jest preludium do wycofanie z EU silnika Skyactive-G 2,5l (biorac pod uwage wchodzace nowe normy emisji spalin). A szkoda...
Zacząłem szukać informacji o tym czy Mazda jest ocynkowana i na jednym forum trafiłem na link do filmu z fabryki mazdy gdzie dokładnie widać jak pracownik podpina przewód do nadwozia i dalej jest zanurzane w kąpieli (film z lutego 2017 pt."CAR FACTORY : NEW 2017 MAZDA CX-5 , CX-9 & MX-5 PRODUCTION l Ujina Plant, Hiroshima" Dokładnie 8:20)
Panie Macieju ja właśnie jestem posiadaczem nowej Kii Ceed w wersji kombi:)i jestem zachwycony.To tak ad vocem trójki producentów których Pan wymienił odnośnie jakości wykonania wnętrza
Jak wyglada sprawa wygluszenia? Kombinowal Pan cos z komora bagaznika, czy po prostu nie ma potrzeby? Zarowno po miescie, jak i z predkosciami autostradowymi?
Różnica 18 tys.zł między silnikami nie jest chyba adekwatna do różnicy spalania i osiągów. A najdziwniejsze, że np. w Holandii różnica ta wynosi 950 Euro czyli ok. 4 tys.zł :( Co na to Mazda Polska ?
@Elżbieta Markiewicz w CX-30 różnica wynosi 12k, ale mimo to chyba nie ma sensu aż tyle dopłacać, bo mocy większej i tak zbytnio nie czuć, a spalanie jest tylko trochę mniejsze i to tylko przy spokojnej jeździe.
@@sebczakus Faktycznie 12. Zasugerowałam się różnicą w Mazdzie 3 - bo tam jest 18, ale dokładają jakby pakiet sport, który w cx-30 kosztuje 5 :( Co by nie było sporo. Jakby było to 5 dopłaty to by można było pomyśleć :)
Panie Pertyn, chwali Pan silnik 122KM w cx30, a tak bardzo narzeka na 165KM w CX5? Samochody dzieli okolo 150kg roznicy, a osiagi na papierze sa praktycznie takie same. Skad taka roznica w Pana opinii? Te silniki maja jakas bardzo inna charakterystykę czy wynika to tylko z oczekiwan odnosnie modelu?
etam, noway opel corsa 2019 ful opcja to 72 tys zl + 15 tys zl dodatkach daje 90 tys zl z silnikiem 110 ps, skoda scala ful pcja 128 tys zl z silnkiem 115 ps. , mowa o wyposazeniu dodatkowym tez bo te ich cenniki to golasy, wszystko extra plasne dodatkowo.
Rio de Caca w PL w 2018 sprzedano 543k nowych samochodow. W sumie zarejestrowano 1.6 mln samochodow. Biorac pod uwage nowe samochody to jednak jest to jakas liczbw...
@@spk8989pl Mniej niż 150 tys. nowych aut trafiło do prywatnych właścicieli, reszta została zakupiona przez firmy leasingowe i wypożyczalnie. Pierwsze trzy miejsca na liście zajmowały odpowiednio: skoda fabia, toyota yaris i dacia duster... Wciąż jesteśmy biedni!
Drogi Panie! Kołyska nad którą Pan tak tu się rozwodzi, plus regulacja lędźwiowa, plus ściskanie bloczków fotela to takie ficzury występowały w mojej toyocie 4runner z roku '90, która to Toyota jak Pan się orientuje, była jedynie nieco bardziej cywilizowaną wersją pickupa o nazwie Hillux. Tak, że brawo Mazdo, wynalazłaś koło!
Mam na celowniku właśnie Mazdę Cx30 - Skodę Karoq - Renault Kadjar. Każdym jeździłem, każdy ma wady i zalety. Gryzę się z myślami co wybrać . Mazda najdroższa ale i najmniej spali, fajnie wyposażona i piękna ale bagażnik mały i tylko 122KM. Renault najtańsze w cenie i wyglądzie w środku, z zewnątrz ładne, silnik mocniejszy. A Skoda pośrodku tego wszystkiego. Nie wiem co wybrać.....głównie miasto i wakacje. Kiedyś nie było takich dylematów w motoryzacji. Może ktoś doradzi ?
@@j.ostrowski4866 można zamówić jako opcję, ale cena powala na kolana 2600 zł . Nikt chyba nie wie z czego wynika ta cena. U konkurencji dopłaca się ok. 400 zł. Ostatnio gumę złapałem ze 20 lat temu...
Jeśli za "kołyskę" przyjmiemy regulację siedziska zarówno od strony pleców jak i kolan to taki "system" regulowany 2 pokrętłami jest m.in. w 323f bj...
dwa lata temu od zakupu Mazdy 6 powstrzymał mnie zapach jaki panowal w fabrycznie nowym aucie. tapicerka byla materialowa. usłyszałem o tym zagadnieniu podczas oglądania jednego z videotestow na RU-vid. myślałem że ktos to sobie wymyślił ale faktycznie coś w tym jest. czy problem ciągle istnieje w nowych mazdach?
Czytając komentarze człowiek dochodzi do wniosku, że ludzie chcieliby przyśpieszać od 0 do 100 poniżej 3 sekund, a przy tym by samochód spełniał wszystkie normy spalania na dwie dekady do przodu. To się tak nie da.. Natomiast samochód + SA-X do mojego stylu jazdy, czyli tzw. cruising, powinien być jak znalazł. Zobaczymy co samochód zaprezentuje sobą na jeździe próbnej.
Dokładnie to samo pomyślałem. To podawanie czasów 0-100 dla 99% aut dla których jest to nieistotne na codzień... no cóż. Auto bardzo fajne i interesujące - jednak nie za 90 tys. zł w podstawie... to jest jakiś absurd.
@@bartoszsokoowski3659 Ztym silnikiem podstawa to 120 tys zł za manuala. Liton nie chodzi o 3 s do 100 km/h ale ta Mazda oferuje bardzo kiepskie osiągi. Tak możesz z bólem wycisnąć 9 s gdy kręcisz silnik na maksymalne obroty, ale nie o to chodzi. Jadąc na co dzień w średnim zakresie obrotów tam się nic nie dzieje. Najmocniejszy silnik w Mazdzie a jedzie podobnie do 1.0 tsi ( najsłabszego w VW)
@@jarekm159 Jedna sprawa - mi nie zależy na osiągach. Ma dawać szeroko pojęty komfort, mieć z tyłu dużo miejsca, oraz niewiele palić. Ekscytację osiągami zostawiam sprinterom spod świateł.. do następnych świateł.
@@Liton999 Spoko rozumiem zawalidrogi też jeżdżą po drogach. Trudno mi uwierzyć w szeroko pojęty komfort ze strony Mazdy. W niskie spalanie również. Poprzednia generacja była przykładem jak nie projektować auta pod względem wygłuszenia. Stopery to obowiazkowe wyposażenie. Obecna generacja ma zawieszenie godne najtańszej Dacii. Komfort musi być super!
Dzień dobry, czy ma Pan w planach recenzję nowego peugeota 208? Nie dość, że wygląda nieziemsko i bardzo drapieżnie, jak tygrys, to ma parę fajnych rozwiązań. Zostało mi jeszcze około miesiąca do kupna samochodu, myślałem o nowej ST2, polo GTI, a może i MX-5 jeżeli oszaleję, ale jak zobaczyłem nowe 208, pokochałem za sam wygląd....
Witam. Nie wiem czy słyszeliście o akcji która miała miejsce parę lat temu o firmie od której kupowali japońscy producenci aut. Firma przyznała się że oszukiwała przy sprzedaży blach do aut. I do tego soe przyznała.
Jakby co to nowa Mazda 3 skyactiv x do 100 km/h potrzebuje 8,1 s a nie 8,8 s jak niektórzy tu piszą i to są dane niemieckie a realnie można to 100 osiągnąć nieco szybciej.
Jeździłem nową Mazdą cx-30 122km i posiadam obecnie cx-3 2.0 120km, jakość wykonania auta moim zdaniem to przepaść na korzyść oczywiście CX-30, wyciszenie, jakość materiałów oraz przestronność wnętrza, oczywiście że nie ten segment i nie ta cena, ale generalnie Mazda robi według mnie ogromny postęp w jakości i jak na auto dużo większe gabarytowo i niby z dużo gorszym przyspieszeniem od 0 -100km/h przy tej masie w ogóle tego nie czuć, swoją mazdę cx-3 zamieniam na cx-30, chciałem tylko nadmienić że mazda sprzedała się nie dość że za wysoką cenę to jeszcze w ciągu 15 godzin !!!
Po pierwsze jeśli z 40 minutowego filmu znalazłeś tylko to to chyba Autor jednak "coś tam z techniką jednak się lubi" a po drugie, nie widzę w tym błędu.. jak Pertyn napisał niżej, dojazd do światłem i wrzucenie luzy na parę metrów przed - gdzie i tak już typowego hamowania silnikiem bez zużywania paliwa nie ma bo silnik ma już i tak za niskie obroty :).
W siostry cx5 z 2015 (sky energy) padły ledy do jazdy dziennej. Mazda (dilera z Łodzi) twierdzi ze temat nieznany. Samochód 3 lata był na gwarancji. Teraz przyjdzie jej płacić 2x4500zl plus wymiana Ok 1000zl jeśli Mazda nie zachowa się ładnie i będzie się upierała ze samochód jest od pół roku po gwarancji. Co z tego ze w silniku nic się nie dzieje (2.0 automat) przebieg 50k jak za ledy które miały przetrwać samochód, padły po 3,5 roku a kosztują krocie. Ps. Samochód bezkolizyjny
Pertyn Ględzi z ogromna przyjemnością. Przepraszam, nie odczytałem Pańskiej odpowiedzi (nie dostałem poinformowania). Wieczorem pisze maila. Ps. Czy Pan słyszał o problemie? Sadze ze Pańskie zgłoszenie tematu do Mazda Polska zupełnie inaczej dla nich zabrzmi niż moje. Poza tym, sam doradzałem siostrze kupno cx5 a rodzicom cx3 rok później. Sam kupując golfa😉
@@Pertyn ja z obsługą serwisową w Mazdzie nie mialem nigdy problemu. Warto jako klient wypracować sobie pewna historie wspolpracy trzymajac sie danej marki oraz serwisu. Wtedy pojawiaja sie upusty u dealera i w centrali. Kazda naprawa wykonana byla os reki ta serwisowa i gwarancyjna. A na weekend potrafi się przygoda trafic z mazda mx 5. Pzdr. MMP Polska i Mazde Kozlowski Szczecin
@@robertbob5597 tak mialem 2013 mazde 6 i nie mialem problemow np. ze skora na siedzeniach Duzo dobrej woli w opisie i checiach pomocy ze strony aso. Do tego warto kupujac przedłużyć umowę do 5 lat za 1.5 tys zl
@@Pertyn Macieju,czy sądzisz że szybki automat mógłby pomóc skyactive x? Uważam,ze z 6 biegowym też nie będzie to dobrze wyglądało... Gdyby Mazda miała ZF 8 biegowego byłaby inna gadka o tym silniku 😉. Pzdr!
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. B.powaznie myślę o zakupie Mazdy CX-30 skyactiv X AWD. Czekam na próbną jazdę. Jeszcze biorę pod uwagę Rav Hybrid AWD. Czekam na następny Pana test CX-30 SKYACTIV X trochę dłuższy.
www.mazdaspeed.pl/aktualnosci/2018/mazda-gotowa-na-nowa-norme-euro-6d-temp/ KYACTIV-G z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI) o pojemnościach skokowych 1,5, 2,0 oraz 2,5 litra spełniają normę Euro 6d-Temp, nie wymagając filtrów cząstek stałych.
Interesuje mnie porownanie silnika Skyactive-G 2,5l z silnikiem Skyactive-X 2,0l. Czy nowa technologia wygrala ze stara? Czy chodzi tylko o uzasadnienie zuzycia paliwa i emisji spalin? Ktory z silnikow jest przyjemniejszy, pomijajac rozne modele samochodow gdzie w/w silniki sa stosowane?
Panie Macieju, o co chodzi z tym ćwierkaniem? Dotyczy to tylko Nokii? Jakie przelogowywanie ma Pan na myśli? I drugie pytanie> wiem,że Mazdy mają absolutnie genialne manualne skrzynie biegów ale czy automat jest równie konkurencyjny tzn co najmniej tak dobry jak w WAGu? Nie znoszę - i chyba nikt z nas- opóźnionej reakcji na pedał gazu...i pół biedy ,że lekko "daje kopa" , grunt że od razu. I czy to właśnie ma ta Mazda ew. Mazda CX50 w automacie? Bardzo dziękuję! P.S. Mazda z rocznika 2015 miała "gąbczasty" układ kierowniczy choć odrobinę lepszy niż Kia. Mam nadzieję, że to całkowicie wyeliminowali
Pertyn, musze Cie pochwalic, jestes najlepszym recenzentem aut, jest jeszcze ten przesympatyczny ukrainiec wielkolud ale brak mu Twojej ostrosci i wiedzy tez
Mam nadzieje że Mazda dalej będzie szła swoją drogą mimo opinii takich jak pod filmem. Osobiście z Tatą byliśmy zachwyceni CX-5 i gdyby nie ciut za wysoka cena na nasz budżet, brak android auto oraz silnik 2.5 który był bardzo fajny lecz mógł być minimalnie mocniejszy to byłaby nasza. Ostatecznie wybraliśmy używanego Evoque który miał więcej koni i mimo wszystko wydaje się bardziej premium lecz Mazda naprawdę nadal mi się podoba.
Mam cx 5 z 2.2 diesel z tego roku i ma android auto. A co do korozji to nie wiem o co chodzi ale mam dziwne wrażenie że inne standardy na świat a inne na Eu wschodnia. Aha mieszkam w Irlandii.
@@przemyslawpodbielski1620 Obecnie już mają, to fakt, ale jeszcze rok temu nie miały. Mimo że Range Rover też nie ma Android Auto to jest jego jedyny mankament.
Jestem posiadaczem Mazdy 6 z 2015 roku którą jeździ mi się przyjemnie i pomimo kilku drobnych wad naprawdę nie mam powodu do krytyki tego auta. Ale trzeba szczerze i otwarcie przyznać że rdza na dachu w tak młodym aucie to jakieś nieporozumienie. Wiem też że niestety nie ja jedyny mam taki problem. Widziałem już kilka takich Mazd jak moja i problem ten jest niestety powszechny. Pan Maciej wydaje mi się być obiektywny za każdym razem gdy go oglądam ale w kwestii korozji Mazdy naprawdę niema racji. Można robić wielokrotne badania laboratoryjne które rzeczywistości niestety nie zmienią. Rdza jest faktem i niema co tego faktu wypierać. Jedynie robiąc szum wokół tego tematu możemy wpłynąć na to że Mazda poprawi zabezpieczenie antykorozyjne. Mówię z własnego doświadczenia, nie powielam hejtowania dziwnych ludzi nie mających styczności z tymi samochodami. Czy kupiłbym nową Mazdę ? Tak, ale zadbałbym o solidne zabezpieczenie lakieru jeszcze przed rozpoczęciem użytkowania samochodu.
@@j.ostrowski4866 Od razu po odebraniu nowego samochodu pojechać nim do magików nakładających warstwy ochronne na lakier. Przynajmniej ja bym tak zrobił :)
Kupuję i cieszę się do chwili kiedy ruda daje mi bana, po trzech latach. Wolę pójść do Hyundai'a gdzie mam ocynk i gwarancję na karoserię 12 lat a nie rezerwację kolejki do konserwacji karoserii po wyjściu z salonu Mazda. Za oszczędzone w ten sposób pieniądze miło spędziłem czas na Malediwach i Martinice.
@@maciejpilczuk8262 idź do Hyundaia i porównaj spalanie benzyny w Hyundaiu i mazdzie o podobnych mocach. Wrócisz do Mazdy ,bo tam nie ma różnicy 1 litra spapania na 100km
Przemek M Od miesiąca jeżdżę nowym Hyundai Tucsonem. Na setkę od 5.7 do 7,9 litra benzyny przy silniku 1.6 , 132 km. Nie ma takiej Mazdy tej wielkości która tyle spala.
Mazda nigdy nie byla, nie jest i nie bedzie marka premium. Z Xedosami juz probowali i mie wyszlo. Musieliby stwotzyc nowa, odrebna marke jak Lexus, Acura czy Infiniti.
Panie Maćku czy posiada Pan informacje odnośnie zabezpieczeń antykorozyjnych Cx30, czy nadal marka aspirująca na "półkę z napisem PREMIUM" nie ma ocynkowanych blach?
