Dario, parole sante!!! Io sono un felicissimo possessore di una ND2 da 184 cv da ormai 9 mesi. Che dire è proprio vero. Trovi sempre una scusa per poterla usare il suo vero unico difetto a mio avviso è che dà dipendenza... Avevo una BMW serie 1 F20 diesel di pari potenza. Scompare letteralmente sotto tutti i punti di vista di fronte a questa incredibile sportivetta. Ti coinvolge e gratifica sempre. Che tu stia andando a fare la spesa o che tu sia sul Pordoi... Recentemente ho avuto l'opportunità di provare al Alpine A110S per un test drive di una mezz'oretta (certamente non esaustivo) ma non ho trovato niente folgorante. La Mx5 è veramente benchmark! La cosa che più mi ha stupito poi è l'usabilità: è comoda e ci si fa di tutto compreso caricarci un bambino di 3 anni con seggiolino isofix (che adora andarci a spasso e aprire il tetto) e fa 14-15 km/l di media. Unico vero limite è se siete più alti 1.85 è l'abitabilità e appunto l'accessibilità da sportiva bassa. Io la uso come daily senza problemi (però avendo famiglia ovviamente in casa abbiamo un altra auto) e ogni giorno è un emozione! Grande Dario, continua così!
Grande. Anche io ho un f20 che già rispetto alle macchine che ho avuto, come bilanciamento e schema meccanico mi sembra un altro pianeta. Chissà questa cos'è allora!!!
La cosa più bella è: tu che posti un video il 31 dicembre e in più è una mazda mx5. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i video e già ti avevo risposto sotto il video della clio. Buon anno 🔝🔝
La recensione dell'MX-5 definitiva. L'introduzione iniziale riguardo alle sportive è quello che penso da un po' di tempo, dovrebbero esserci molte più Miata (e GT86) per strada, auto che ti migliorano la giornata anche nel classico tragitto casa-ufficio. GRAZIE.
Vere auto no sti Suv giganti che non servono a niente purtroppo io ho 21 anni , e vedo i miei coetanei o giu di lí uscire pazzi per i Suv, potrebbero comprare altro ma seguono la moda.
@@salvatorebuffo1488 Hai ragione. Ora le case stanno cavalcando questa moda e fanno credere ai ragazzi sprovveduti che il suv è "sport" (sport-utility-veichle). Ford Puma (io che ho 20 anni più di te ricordo la vecchia, che sognavamo noi come vera sportiva da giovani...), Cupra Ateca...
concordo assolutamente. Ho avuto la fortuna di guidare per un paio d'anni una MX5 come quella nel video, e arrivavo in ufficio con un sorriso stampato, tutte le mattine!
Sono passato da una Mini R50 115 cv a una ND 2.0 160 cv, la soddisfazione di avere le ruote anteriori perennemente incollate alla strada e che non sappiano cosa sia il sottosterzo è impagabile, equilibrio perfettamente neutro, consumi UMANI, look incredibile. E un cambio perfetto. MX-5 4ever
Ex possessore di MX5 Mk2, cambiata per questioni di spazio e scomodità (ad entrare nell'abitacolo d'inverno) con una BMW. La rimpiango ancor oggi. Macchina fantastica, affidabile, divertente.
Felice possessore di una 2.0 160cv Sport da Maggio 2016 utilizzata come prima (e unica) auto con 42.500 Km. Macchina fantastica, agilissima, precisa, divertente. Cambio spettacolare (ovviamente manuale). A parte per le ovvie limitazioni di spazio, va benissimo nell'utilizzo quotidiano: Il motore è molto elastico e non c'è bisogno di manovrare sul cambio di continuo, i consumi sono ottimi (volendo si sta sui 16 km/litro di media). comfort decente non essendo esageratamente rigida ma solo un po' rumorosa in autostrada, normale per una spider. Sul misto è fantastica, si guida più con l'acceleratore che con lo sterzo. Frenata discreta, niente di che. Mai nessun problema, a parte una verniciatura delicatissima.
Tanti auguri di buon anno Dario, e complimenti vivissimi per la recensione. Il tuo discorso sulle sportive è dannatamente giusto e sensato: tutti sembrano amanti di auto sportive, ma di auto come questa se ne vedono pochissime. In questo caso, mi tocca spezzare una lancia a favore degli italiani: un’auto del genere è una scelta tanto sensata sulla base della passione quanto insensata sulla base della praticità. In un paese in cui: la benzina costa 1€ al litro di meno perché non ci sono migliaia di accise, non si pagano bollo e superbollo, gli stipendi sono più alti e non ti arrestano se metti un cerchio di un pollice più grande, uno se la potrebbe permettere come seconda/terza auto. In Germania, per esempio, dove si verificano le condizioni di cui sopra, è comune che le famiglie possiedano più auto del necessario. Purtroppo il nostro paese ha una tradizione automobilistica secolare che viene ormai da decenni rovinata da incapaci politici che stanno a destra, a sinistra e pure al centro e non hanno la più pallida idea dei danni incredibili che stanno facendo.
Ottimo il paragone che hai fatto con le moto da 600 e 1000 cc la mia spider ideale sarebbe: estetica Fiat 124, motore Mazda rigorosamente aspirato 2000 cc. Il meglio delle 2 case costruttrici.
Mx 5 eccelle in tutto....vera essenza di sportiva dove non servono vagonate di cavalli per divertirsi e in più è una Mazda. Io con la mia 6 ho fatto 280.000 km senza mai e dico mai un problema e ti confermo che il cambio Mazda è puro piacere altro che automatico.
Penso che auto così se ne vedano poche in giro per una questione di praticità (bagaglio poco capiente,) e perché ormai i veri appassionati di auto sportive sono sempre più una rarità, a discapito della massa che si fa abbindolare dalle cosiddette "global car" ovvero i SUV. Come sempre recensione notevole. Complimenti.
Che bella prova. Aspettavo proprio una tua prova del 1.5 a cui sto facendo il filo da tempo. Chi ama le sportive e le auto non può non togliersi il cappello dinanzi a questo piccolo grande capolavoro. Grazie Mazda e grazie Dario!
Gran bella prova e gran regalo di fine/inizio anno, che rende giustizia alla versione più pura di una sportiva autentica e unica nel panorama moderno dell’auto. Purtroppo (o per fortuna, dipende dai punti di vista 😜) non se ne vedono tante in giro; è sicuramente più di nicchia rispetto ad altre interpretazioni roadster più elaborate e “pesanti”, e allo stesso tempo più desiderate dall’utenza media, che magari vedono marchi come Mazda, Toyota o Subaru(GT86/BRZ) generalisti, lontani dall’essere “premium”, e dunque dall’essere eccellenti o sopra la media dell’essere sportivo: il problema è che più aggiungi peso ad una roadster, e più cambia il gioco delle masse, compromettendo l’agilità del mezzo e la relativa interazione; è il pregio maggiore del 1.5 è proprio l’agilità che è poi resa fruibile dalla qualità meccanica di un certo livello: con un prezzo onesto hai un telaio incredibile e schema trazione posteriore con motore longitudinale anteriore con masse equilibrate in modo perfetto, sterzo elettrico diretto, un cambio manuale sincronizzato ad arte, che per quanto è bello da usare cambi marcia anche quando non serve, uno schema a triangoli deformabili davanti che la rende affilata e precisa e che ti fa godere la curva in ingresso, e se forzi con il gas ti strappa un altro sorriso per la scodata in uscita. Io l’ho scelta come l’hai idealmente configurata nella prova: soft top 2.0 184cc, il compromesso per chi non vuole rinunciare a nulla: spinge il giusto nel quotidiano, ha la schiena che non hai sul 1.5, hai l’allungo del 1.5, e corre senza avere potenza in esubero e che magari sfrutteresti solo in strade chiuse al traffico o in pista: colore Soul Red Crystal e credo che sia uno dei rossi più belli da ammirare insieme a quelli della Ferrari..! Ogni volta che guido altro, per poi tornare a scendere nella mia MX-5 dico “oooh.. questa è la MIA auto ❤️” e non ce n’è: hai parlato di benchmark e in qualche modo la MX-5 lo è per davvero: ho avuto modo di farla provare a diversi miei amici che guidano BMW e si sono ritrovati piacevolmente sorpresi nel ritrovare una sportiva vera che non avesse per forza di cose un marchio più “importante” sul cofano o al centro del volante: si è fatto riferimento alla nuova Serie 1 ad inizio video e per me non c’è nessuna possibilità di paragone con una segmento C di potenza accostabile(170/180cv), perché sono impronte diverse su asfalto e ti accorgi solo guidandola nel quotidiano delle sfumature che una sportiva come la MX-5 può dare: questa auto è equilibrio, ed è alla base della filosofia conservatrice dell’intera vettura, che deriva da un concept produttivo di un’altra filosofia di fare la sportiva, ovvero quella di Colin Chapman e del “less is more”. C’è chi non la tollera perché “non spinge” come una sportiva dovrebbe fare, o che non è rigida come una tavola, quindi che rolla in modo eccessivo; c’è chi ci monta sopra kit come i BBR per superare i 200cv(sul 184cv si arriva 223cv a soglia 8.000 con un rapporto cv/L migliore di una Intergra Type-R mantenendo l’aspirato), c’è chi la schifa per l’aspirato a prescindere perché esistono solo i turbo 🤷🏻♂️, chi la vorrebbe automatica o nulla 🤦🏻, chi dice che la capote in tela manuale è preistoria(apertura in 2 secondi tra sgancio e ripiegare).. 👀 insomma se ne leggono di tutti i colori per buttarla a priori in un calderone delle escluse/proprio mai, e forse è anche meglio così perché non è sportiva per tutti, e ci sarà gente che troverà la propria dimensione con sportive ben più prestanti e con impostazioni più estreme, e che non vede nulla di buono/soddisfacente in una MX-5; di contro so di gente che ha preferito dar via una Porsche e tenersi una tascabile MX-5(qualcuno lo vedrebbe come un sacrilegio).. Io non saprei con cosa sostituirla. Non so se hai avuto modo di visitare Miataland di Andrea Mancini, ma è un posto che consiglio di far visita a molti appassionati e non, per respirare la vera passione di un prodotto così unico e di successo. ;)
DriveZone Italia grazie a te che hai dato spazio alla MX-5 tra le tante prove.. ho solo condiviso una passione quotidiana con enorme piacere.. ❤️ Buon anno!
In tanti amiamo le auto sportive però poi bisogna fare i conti con le esigenze di famiglia e di lavoro... Ho avuto una z4 35i e me la sono goduta fin che ho potuto, è ancora l’auto che mi ha dato le o ozino più belle!!! 👋
Non nascondo che dopo aver visto il video mi sono fatto un giro sul configuratore Mazda, essendo io un amante delle auto giapponesi. Splendida auto, peccato che lo spazio nell'abitacolo sia limitato, come è normale che sia. E Dario sempre al top!
Da possessore (la mia sesta mx-5!) condivido su tutto quel che hai detto meno il rollio, che sulla 1.5 è davvero marcato! Lo è anche sulla 2.0 che monta ammortizzatori Bilstein e antirollio più grosse, figuriamoci sul 1.5! Buon Anno Dario!
Antonio, vista la tua notevole conoscenza dell’MX5, hai già lavorato sulle modifiche dell’assetto? E se sì, che tipo di compromesso hai cercato? Un irrigidimento e un abbassamento non esasperante per non snaturarla?
Davvero un bel video, Dario, complimenti! Misurato e concreto. Possiedo felicemente una MX ND 184 cv RF da un anno, e mi sono ritrovato in tutto ciò che dici, espresso con chiarezza e semplicità (e tra l’altro con un leggero accento delle mie parti 😉). Ho scelto la versione RF a malincuore ed accettando il fatto del peso leggermente superiore, soprattutto per questioni di utilizzo anche in inverno. Gusto del tutto personale, ma la linea della soft top chiusa mi intristisce un po’, anche se da aperta è senz’altro più “pura” dell’RF. E’ vero, la guida di questa MX mette il sorriso! Ed ogni scusa è buona per uscire, anche nel traffico, anche in questi giorni freddi nonostante le gomme estive: l’assetto ed i pesi così ben bilanciati rendono tutto molto semplice e giocoso! Senz’altro il differenziale autobloccante, che equipaggia la 2000, aiuta e fa la differenza. Non ho mai guidato la 1500, ma della 2000 confermo la gran coppia in basso e, comunque, un notevole allungo agli alti. Forse qualche cv in più non sarebbe guastato, ma anche così è una vettura gradevole e davvero equilibrata. L’abitabilità è quella di una spider con 2 posti secchi, ma tutto dipende dall’utilizzo. Con le mie necessità, ed ottimizzando le cose che mi servono, potrei senz’altro usarla come prima auto, pur con un minimo di scomodità per entrare ed uscire, del resto più che ricompensata da tutto il resto! Da ex rallista ho apprezzato anche il contesto della tua prova: sbaglio o ho intravisto il tratto con le gallerie della “Tignalga” del vecchio 1000 Miglia? Ho portato anch’io da quelle parti la mia Miata a “pascolare” e per metterla un po’ alla frusta: divertimento assicurato! A distanza di un’anno dall’acquisto la ritengo un’auto molto riuscita, che regala sensazioni da vettura di gamma più elevata ad un prezzo tutto sommato abbastanza contenuto.
Anche io amo la rf 2.0. Rossa. Purtroppo causa lavoro non potrei usarla molto quindi me la sogno ma nulla di più.. Ho provato la cugina 124 spider e sorprendentemente esteticamente mi è piaciuta forse più della mazda. Peccato il turbo...
probabilmente molti amano le sportive ma poi optano per berlinette sportiveggianti perchè più versatili e fruibili. cmq confermo la bontà dei cambi Mazda. ho avuto per 16 anni una 2.0 td ma per lui gli anni non sono passati. persino meglio di sofia Loren. ahahah son talmente piacevoli i tuoi video che se ne vorrebbero di più. ma meglio qualità che quantità. buon anno
Provai la prima serie nel 1991 e dalle tue valutazioni riscontro le mie impressioni di quel tempo. Grande mazda che mantiene nel tempo una formula nata bene e realizzata meglio.
Non mi sarei mai aspettato un video così;complimenti ancora da un felice possessore di una NB 1.6/98(ma il mio sogno è la NA 116)la Miatina è la miglior auto del mondo!
Grazie Dario anche per questa recensione, parlando dei pregi e dei difetti, perché la maggior parte dei canali RU-vid ad esempio Automoto sono pagati per recensire in maniera buona le autodalle case costruttrici. Buon 2020 Dario!
Con quel mezzo lì e la strada della forra si ottiene un abbinamento pressoché perfetto del cosa vuol dire guidare. Io sono possessore di una vecchia nb ed anche se è ormai come terza auto di casa non manco di usarla spesso e volentieri. Anche in inverno,nonostante la residenza sia in alta valcamonica.
Ciao Dario anche stavolta gran recensione hai snocciolato tutto dell'auto sei il mio tester preferito guardo sempre i tuoi video,e anche se le auto moderne nn mi fanno impazzire, le tue recensioni son fatte con così tanta passione e competenza che le guardo sempre volentieri, buon anno superDarione !!!!
In materia di auto le tue recensioni sono le migliori, a mio parere. Ogni volta ti devo dire bravo! Detto ciò, un mio amico l ha identica. Ma, guardandolo in quell'auto, non c'è lo vedo proprio... Grande Dario comunque!
Io ci ho fatto 8 anni con una NC e prima da single e poi in coppia la questione spazio era gestibile. Il punto è che la maggioranza non vuole rinunciare alla comodità e quindi preferisce una berlina e non una sportiva. Ma una qualsiasi berlina NON potrà mai essere una sportiva in grado di dare quel feeling. Anche una serie 1 M, una RS3, una A45 AMG non ne rientrano, proprio per alcune delle caratteristiche che hai riportato nel video! E comunque ci ho caricato l’impossibile anche usando il posto passeggero quando necessario 😅
L E L E io il basso elettrico nella custodia rigida, e lo allacciavo anche 😅 Da IKEA non ho mai dovuto prendere troppe cose lunghe ma ci stipavo scatole e pacchi di ogni tipo tra il bagagliaio e il passeggero. Un po’ mi manca...
Bravo Dario a ricordare che la miata, il gioiellino Mazda da 4 generazioni continua a stupire ed emozionare gli amanti ed i puristi della guida. Naturalmente Mx-5 era, è e sarà sempre una spider nel rispetto del suo dna, detto questo giusta la versione RF per aumentare la fetta di clienti potenziali attratti dalla linea coupe' /targa. Da felice proprietario (21 anni ;)) di una nb 1.8 del '99 torsen consiglio il 2 litri per la Nd non solo per il carattere ma proprio per la presenza del differenziale meccanico a slittamento limitato, un must sempre più raro anche nelle sportive esotiche che fa la differenza in termini di trazione in tutte le condizioni. Una palestra di guida abbastanza accessibile sul listino a nuovo ed incredibilmente in saldo nel mercato usato, tra le più speciali jdm non a caso... :)!
Eeehhh La nuova prova del Dario si vede subito, anche al 31,anche se si tratta di una vettura che non interessa... Bella bella bella, intima, competente, vera. Ci vanno più dettagli, più durata, vanno via troppo in fretta!
Buon Anno Dario. Spero che ci farai vedere ancora tante belle macchine. Bellissima L'mx5 ❤️. Da buon gustaio prenderei quella arancione dell'anniversario. Ti auguro il meglio perché le tue recensioni sono fatte bene e senza giri di parole. BRAVO. AUGURI RAGAAAA
Bravo Dario. Bel video. Secondo me la cosa piu bella é il cambio. Non ho avuto modo di provare la type r ma credo che se la giochino bene a "piacere del cambio". A proposito....una bella prova con la type r?! Ciao e auguri di buon anno
Da possessore del 2.0 non posso che essere entusiasta...per l’auto e la tua recensione! ☺️ considerando il nuovo corso Mazda (battezzato dalla 3 e dalla cx-30), sono in trepidante attesa della nuova mx-5 ...e faccio letteralmente sogni erotici per quel che sarà la rx-9...ammesso che questo sia il nome dell’erede della rx-8. Sempre, i più sentiti complimenti! Favoloso!
Bellissima recensione come sempre, bellissima auto, il problema è che come unica auto i soli 2 posti sono un limite, ecco perché ne vediamo poche, ciao grazie.
ottima recensione Dario le immagini in copertura molto belle con paesaggi affascinanti che meriterebbero più spazi (ne suggerisco in numero maggiore ); Mazda Mx5 ND, mezzo ottimo e confermo ogni tua sensazione, avendo avuto occasione di guidarla spesso anche in versione RF ed avendo come riferimento la NC che ho da qualche anno e che è distante parecchio dalla ND. Unico "difetto" della stupenda mx5 (in genere per ogni declinazione).. che trascuri la moto (o come me la vendi) e la usi inventandoti ogni giorno una scusa buona per usarla .. bravo Dario, bravi alla Mazda.
Lo sai che mi è piaciuta davvero la tua recensione!! Se dovessi tornare a prendere una piccola spyder andrei di sicuro su una mx5 2.0 da 184 c’è con softtop!
In tutta la mia vita ho solo guidato mx-5 top di gamma fin dai prima anni 90, ho avuto tutte le generazioni fino ad oggi ... quindi qualcuno che la compra c'è, godiamoci queste auto divertenti e easy prima che spariranno seppellite da un mucchio di batterie al litio.
Se quest'auto la avessero fatta i tedeschi: - Sarebbe costata almeno 10k in più - Una lista sconfinata di accessori che avrebbero fatto innalzare ancora di più il prezzo - Inutili schermi touch ovunque (per la gioia di Galeazzi e Bordons) - Avrebbero messo un 1.0 TSI giustificandosi che più piccolo è meglio in quanto leggero - Trazione anteriore - Il feeling di guida sarebbe stato identico ad una Golf, un'Audi, una Skoda, una Seat Meno male che non è successo....Dio benedica i Giapponesi!!!
Ho sempre adorato le "spiderine", il loro problema sono sempre i 2 posti secchi, che sono davvero troppo limitati, per chi ha famiglia o amici, e me ne sono reso conto a mie spese quando ho posseduto la S2000, per quanto adorassi (e rimpiango, sopratutto per quel fantastico cambio manuale, quello della Mazda ne è all'altezza?) quella macchina!. 😥 Inoltre per chi come me ama e possiede anche una due ruote, quando è da solo (o in due) ed il tempo sarebbe quello giusto per godersi una spiderina, preferisce uscire in moto! Ma io credo che quando sarò troppo vecchio per la moto supersportiva (e ormai ci siamo quasi), un pensierino ad una spiderina TP (o una coupettina come la GT86) come secondo mezzo "for fun" ce lo farò... o una delle 5 che si vedono a 1:22! 😍
Ho visto questo video per caso. Beh, dopo averlo visto mi sono iscritto al tuo canale. Prova sincera, sei molto preparato e ho apprezzato molto i tuoi pareri personali, complimenti! E poi i consumi reali e non dichiarati, questa è una prova seria! P.S. anche la Boxster-Cayman base hanno un cambio manuale 6M ineccepibile, senza spendere i soldi di una GT4 Peccato non ci stia con le gambe in questa MX-5, altrimenti la prenderei subito.
Ti seguo da un po’, sei molto bravo e appassionato. Secondo me per migliorare ancora i video potresti aggiungere una piccola parte come introduzione o conclusione di sola guida, basterebbero 30-40 secondi o un minuto massimo, magari ripresi con una camera sul tuo petto o come “casco” come in prima persona. Ciao!
bella recensione...ero andato per prenderla, ma non ci sono entrato con le gambe...mi sono dovuto "accontentare" di un altro bel "dispensatore di buon-umore" :D
Da possessore di una NB del 2002 con 117mila km, dico che hai ragione! Perché ne vedi poche?? Per quello che si dice sotto ad ogni video: "eh ma con quei soldi compro XYZ" e quindi 8 su 10 vanno sulle tedesche...
Pienamente d'accordo. Ho posseduto tutte le serie (miata compresa) della Mazda. Purtroppo in questa non ci entro essendo molto molto alto. Il mio motore preferito era il 2.000 cc proprio per la schiena (ed infatti in pista uso moto da 1.000cc proprio per lo stesso motivo). Per altro abbiamo lo stesso accento bresciano ;)
spettacolare e sono assai tentato di prenderla! abito nella pedemontana friulana e immagino che bellezza fare i tornanti coi capelli al vento! peccato non se ne vedano in giro. Mi sorge un dubbio: si può usare come auto da tutti i giorni? la copertura in tela resiste alla pioggia battente e, peggio, a grandinate improvvise?
Ciao! Mai avuto problemi in relazione alle condizioni climatiche. Chiaramente dovrai chiudere un occhio sulla rumorosità e sui fruscii generali..valuta comunque anche la versione RF
Non ho mai avuto la fortuna di guidarne una...ma la sogno tutti i giorni! Ormai sono Mazdista da molto tempo. Ho avuto una Mazda 6 per 13 anni, probabilmente uno dei migliori motori diesel mai costruiti. Ora ho una Mazda 3 con il piccolo 1.5D, ma mi rende felice! Non si può spiegare...quando guidi una Mazda capisci il perchè. Piccola riflessione: gli americani hanno votato miglio motore 2020 il Pentastar V6 3.6 da 305 cavalli con eTorque, montato dal pickup Ram 1500 del gruppo FCA (Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems 2020). Ma che senso ha un ibrido ciucciabenzina su un carrozzone da 2 tonellate? Lo Skyactiv-X da 183 cv della nuova Mazda 3 è anni luce più avanti.
Bellissimo video e buon anno Dario! Domanda: il display a sinistra del contagiri è a colori anche nella ND2 soft top o è rimasto esclusiva della RF? Perché nel modello 160 cv era in bianco e nero sulla soft top e a colori nella RF. Può essere che c'entri l'avere il pacchetto di assistenti alla guida? Visto che uno degli scopi è replicare i cartelli stradali
L’auto dei miei sogni! Sportiva VERA, come ormai se ne vedono veramente poche, ma capace anche di regalare una piacevole “passeggiata” domenicale fra le curve senza risultare invivibile. Grande, ottima recensione 👍🏻👍🏻 P.S. nella parte a 8:23 sei nei serrai di Sottoguda?
Un mito questa auto. E' vero, se l'equazione spirito sportivo e competenza sulle auto fosse correttamente applicata ne vedremo molte in giro, come la Toyota Gt86 (esempio) ed invece non e' cosi'. Conosco un ragazzo qui a Milano che ne ha presa una vecchia blu con la capottina pieghevole e Sabato e Domenica la tira fuori per farsi un giro, capisco il motivo del suo sorriso.
Bellissima recensione e bellissima auto... Secondo te è migliorata l'abitabilità rispetto ai modelli precedenti? E fino a quanto può essere alto chi guida prima di sentirsi scomodo? Grazie per la qualità dei contenuti e buon anno
Costantino Sapone ciao! Purtroppo non riesco a darti un feedback sulle passate serie. Fino a 190/193 cm potrebbe essere una costrizione sopportabile (volante comunque regolabile in profondità con il restyling 2019)
Mi hai invogliato a provarla😁 come altri la avevo presa in considerazione ma poi l'ho accantonata in favore di una segmento B poiché più comoda e versatile anche se meno sportiva. Inoltre anche esteticamente non mi piace completamente.
Grazie, ancora un'ottima recensione, molto completa. La mia risposta alla tua domanda iniziale: la compri se ami la guida sportiva, sei single oppure abbastanza ricco da possedere due macchine, non sei più alto di 180 massimo 185 cm. Questo limita un po' il numero degli acquirenti. Due domande: il differenziale autobloccante vale la pena di averlo? Cosa pensi del caldo che si sviluppa in abitacolo a capote chiusa?
Alpha XXX ciao! Grazie! Differenziale necessario solo se sei uno smanettone vero, è un plus che raccomando sempre ma è molto legato al tuo stile d’utilizzo. Per il caldo ti dirò che mi è sembrato tollerabile, nei vecchi modelli era molto più avvertibile (e dopo aver usato la bmw 140i ti dirò che nulla più mi stupisce in merito 😅)
È un auto bellissima Io la prenderei come seconda auto Ne vedi in giro poche perché è una cabrio 2 posti con baule piccolo Se devo valutare un auto solo per il piacere di guida la comprerei subito, ma se devo valutarla nel complesso è troppo piccola Piuttosto prenderei la GT 86 che ha baule e 2 posti dietro per... Delle borse dato che sono piccoli
Penso che si riferisse al pensare comune degli sportivi, tanti dicono di essere sportivi, ma poi non comprano le vere sportive tipo la MX-5, perché probabilmente sportivi non sono, ma per lo più pratici.
fk g sono entrambe ottimi. Devi valutare le tue esigenze ed il tuo contesto d’utilizzo (il 2.0 ha anche il differenziale autobloccante, ricordatelo). Provali entrambi assolutamente!
fk g il 160 ha più schiena, si fa preferire sulla spinta ma non per l’allungo.. poi dipende se ti piace allungare o sfruttare più la spinta e l’erogazione dei medi/alti giri, senza cercare sempre di andare a giocare con il limitatore: il 2.0 chiude a 6.800 giri mentre il 1.5 a 7.500.. occorre anche considerare i costi di gestione.. Dario ti ha dato comunque il migliore dei consigli, ovvero di provarli..
Magari non si vedono in giro perché costano 30 mila euro? Per migliorare l'abitabilità cosa costava mettere due porta oggetti sulle portiere e un cassettino sul cruscotto lato passeggero?
Che spettacolo di auto bella,raffinata costruita solo come i giapponesi sanno fare🤩🤩...il mio sogno .... spero un giorno di potermela permettere,....una domanda da profano 😅....la versione rf si può avere solo con motore 2 .0 o anche con il 1.5?
Più che altro; perché vedo in giro tantissime persone di 20/25/30 anni , che si reputano “appassionati di motori” e vanno in giro con abarth da 40mila €, quando con meno soldi potrebbero prendersi una gt86, una mx-5...?🤷🏻♂️ Ad uno gli ho fatto questa domanda e mi ha risposto “ma la mx-5 è un chiodo”. Non capisco🤦🏻♂️
pero dai almeno avessero l'abarth,io vedo e conosco gente che pensano che una Nissan Juke o Kia Sportage siano auto che ti fanno sembrare figo e hanno una bella presenza, mio Dio come ci siamo ridotti.
Beh scusa ma a sto punto saranno cazzi loro riguardo cosa guidano. MI sembra un po' assurdo giudicare gli altri in questo modo perchè scelgono un'auto piuttosto che un'altra, bah.
@@ilpatongi infatti io non giudico chi compra una abarth. Giudico chi si reputa appassionato e poi compra una Panda Abarth e critica una vettura come questa mx-5 Con quello che costa ci sono molte alternative più valide.
Alessandro V scherzi a parte(qualcuno potrebbe prenderla sul serio leggendola), avere meno coppia non vuol dire che vada meno, ma che deve avere rapporti al cambio più corti(potenzialmente di più) per sfruttare al meglio la prestazione.
@@JoeBlackDreamer ovviamente, il mio era un commento per prendere in giro gli "espertoni" che dicono così, sia di questa che della gt86 ho letto commenti del genere
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