A la maison nous avons un SUV Mercedes Coupé vraiment pas une daube Hervé ! Et nous avons une MX5 pour les ballades au soleil . Il faut refléchir avant d'écrire 😉
@@m2trispoil735 question plus complexe que cela, déjà le monospace n'est plus à la mode, donc presque plus au catalogue des constructeurs. Il ne reste plus que le SUV et le ludospace. Perso, ça ne me fait pas vraiment kiffer de voyager en Kangoo/bétaillère. J'ai écarté le break, pour l'instant car c'est tout en longueur, il y a un côté paquebot. Donc que l'on aime ou pas le SUV, il fait parti du paysage. Et dans notre cas, le CX5 répond à notre besoin en plus de nous avoir tapé dans l'oeil.
Rahhhh cette vidéo je l'attendais ! En plus la je suis franchement client ! Mais même en occasion elle semble bien tenir la côte La finition et les equipements ont bien progressés depuis la NC et le poids annoncés est plus bas apparement. Allez je garde quand même ma NC 160 performance encore quelques années je crois ;)
3 года назад
Moi aussi ! J'attends juste qu'elle baisse un peu d'occasion et je craque ! Oui c'est mieux fini une belle montée en gamme
@ je viens de vendre ma nc ssp 2006 la semaine derniere pour acquerir depuis samedi une rf snow withe mika 184 cv avec pack sport j etais franchement triste de la voir partir apres 10 de fabuleux services ...ce sera ma 3eme la rf ;-)
Je découvre cette chaîne et je me suis abonné rien que pour l'entrée à la Starsky et Hutch par dessus la portière ! Bravo pour les explications et longue vie à la chaîne.
Top essai ! Quand ça dit complet c'est vraiment complet (je ne m'y attendais pas vraiment). Effectivement, cette ND semble être reconnue pour sa (légère) prise de roulis mais les sièges sont excellents. Tout est dit dans la vidéo. Pour le pliage de capote à 110 kph, ça n'a pas cassé l'armature sur votre NC ? Sur les NA et NB a cette vitesse, la vitre explose 😅 (je ne l'ai pas fait je précise sur aucune de la A à la D) Pour rouler dans une NB (Etna) avec les suspensions et le châssis renforcé, autant la voiture ne bouge pas mais moi dans le siège je me balade 🤣
2 года назад
Merci beaucoup :) Non pas cassé sur nc :) Le recaro c'est vraiment l'option a prendre dans la nc je me balade dans les siège s
j'ai le roadster 1,5 l sélection, le plaisir de conduire absolu, belle voiture sportive cabriolet fun à un cout très raisonnable avec la fiabilité en plus...
Mon amis a la mx5 édition limite Rf 164ch avec les jantes BBS noir , suspensions blistein etc . Franchement sa marche bien et super bien fini , avec les touches d’alcantara et les sièges recaros avec le son BOSE etc … sa pousse pas mal , mais seul bémol je ne pourrai jamais l’acheter … je suis trop grand 1m82 impossible lol vraiment dommage. Belle caisse ! Celle de la vidéo je la croise souvent dans ma ville c’est vraiment beau . Belle essaie encore 😉
@ je me sens trop étriquée, je suis assez large (merci la muscu) , du coup je suis pas a l’aise 😓 , donc bon impossible de l’acheté . Je me contente de ma 308 GTi lol une autre philosophie…
un regal cette Mazda, cette marque ne fait rien comme les autres, pas de petits moteurs turbo, voiture très légère et vivante j adore Mazda. Alors t espere que "madame ne prendra pas beaucoup de bagages"? tu peut toujours rêver.. ;))
3 года назад
complétement !! le top ! Ah oui tu en a une comme ca aussi ?
13:00 il y a des petits rangements derrière les sièges également. Pas pratique du tout. Mais ils existent, en tout cas, dans la version 100th anniversaire Mazda.
2 года назад
Oui effectivement inutile jamais utilisé en 6 and de mx5 haha
J'ai la 160ch j'en suis déjà content ! Elle est gentille en dessous de 4000tr. Et devient enervée au dessus. Par contre, drôles de bruits métalliques perceptibles uniquement à la décélération à pile 3200 tr. En 2nde et 2800 tr. En 3eme ou 4eme... 🤔. Ça parle à qqn qui a aussi une 160ch ? Impossible de savoir de quoi ça vient 😩
3 года назад
Moi aussi j'ai une 16pch j'adore. Les bruits aucune idée... Du moment que ca roule bien ^^
Merci beaucoup pour cet essai. J'aurai une question aux possesseurs de ce petit bijou. Peut-on l'utiliser au quotidien toute l'année (en terme de fiabilité) et surtout peut-on la laisser dehors H24 sans que la capote ne souffre d'usure prématurée ? (j'habite le centre de la France donc climat plutôt clément l'hiver) Je me tâte pour ma prochaine auto de prendre une 184cv mais ce serait mon daily et je n'ai pas de garage. Merci par avance.
.......et autre question SVP : le bloc 184cv c'est le même que le 160cv mais optimisé ? Car par rapport à mon budget je me tâte à plutôt prendre une 160cv très très bien équipée plutôt qu'une 184cv de base et ensuite faire préparer ce 160cv.
Год назад
Bien sure qu’on peut l’utiliser tous les jours. Par contre effectivement la capote n’aime pas trop. J’ai eu de Mazda MX5, elle restait dehors tout le temps
Merci Nicolas pour cette vidéo toujours aussi sympa. Par contre, pourquoi n’avez vous pas essayé la place centrale de la banquette comme vous le faites d’habitude ? ;0) Sinon, sur la même plate-forme je préférais la Fiat 124 spider… je la trouvais beaucoup plus classe, jolie, mieux équilibrée dans ses proportions. Mais Fiat a arrêté sa production. L’abarth avait également une sacrée gueule avec la possibilité d’acheter un hard-top en carbone Soupir
3 года назад
Merci beaucoup :) la place centrale j'aurais eu un truc entre les fesses haha. Oui exactement la fiat est bien sympathique également. En version Abarth c'était la plus puissante a l'époque. Mais heureusement Mazda a sorti cette version 184ch
J'aurais voulu savoir, tu fais quel taille si c'est pas indiscret ? car cette miata me fait de l'oeil mais avec mon 1m93 j'ai peur d'être trop haut et touché le toit 😂 😢 merci de ta réponse et de ton super boulot 🙂 sur cette chaîne
Bonjour, j’avais une question concernant les suspensions et les sièges. Est-elle beaucoup plus raide qu’avec les suspensions normales? Le confort est-il sacrifié ? Je sais que les sièges sont top, enveloppant. Je te remercie Christophe
2 года назад
Bonjour. Oui il y a une sacré différence. Même sur les freins et les jantes. Les sièges je les recommande a 100%
@ Nicolas tu me confirmes, configuré en version sport, elle est raide au quotidien. Il vaut mieux privilégier la normale. Merci Bonne soirée Christophe
2 года назад
@@christophebascon457 plus raide que la normale oui. Après pour une conduite dynamique mieux vaut la sportive. Ca dépendra de l'utilisation.
@@christophebascon457 Pour l'avoir roulé (en blanc, magnifique), la "normale" est top au quotidien. On parle d'un véhicule bas de par sa conception (donc il y a du roulis mais clairement moins que dans un suv...). Vous pouvez avoir le choix entre un véhicule "rigoureux" en suspension sport ou un véhicule "balade" top à rouler tous les jours par tous les temps (philosophie qui est pour moi la philosophie d'origine du modèle MX-5)
J'aimerais bien me prendre la version RF en 160 (la 180 étant vraiment très côté) j'ai juste peur au niveau de la puissance qu'elle pêche un peu part rapport à ma voiture actuelle (Mini coupé S 184chx).Tu en pense quoi ?
3 года назад
160ch ca suffit largement =) ça sera moins puissant mais plus léger et surtout en propulsion !! il y a peu de différence entre la 184 et 160 en ressenti
Bonjour ! J’adorerai en avoir une mais je n’ai jamais conduit une propulsion. Ce qui me fait peur c'est de me retrouver en tête à queue vu sa légèreté. Qu’en pensez vous ? Merci.
Год назад
Impossible en laissant les aides à la conduite :) rien à craindre
Le pb de la NC 160chx, c'est pas la puissance, c'est son poids, ma regrettée et bfl 1.8l 145 chx était suffisante, j'ai hâte de tester cette nd, je ne m'y retrouve pas à 100% dans la 6 mps
3 года назад
Sont poids reste de 1050kg c'est top quand meme :) cette nd 184ch cest la meilleure
@ oui, la nd fait envie, je sais bien que la NC est pas si lourde mais c'est celle des 3 gen que j'ai testé (toutes dans leurs version la plus puissante) je l'ai trouvé plus pataud, plus lourde à emmener, peut être par ce que la suspension est un peu plus haute, je saurais pas l'exprimer clairement mais en terme de fun et de comportement c'est celle que j'ai le moins apprécié 🤷♂️
3 года назад
@@adstudio06 moi j'ai le nc ressorts courts j'adore en 2l perf 160ch
Ha c'est c'est sur le pack sport est insuffisant, il est impératif de poser l'option eibach, les ressorts courts, posés il y a 1 semaines la voiture n'a plus rien à voir, c'est un vrai bonheur
Aïe le talon pointe et le passage de vitesse, limite tu mets le coup de Gaza trop tôt pas au passage du point mort et au moment de passer la vitesse ça gueule, a travaillé le Gaza pour avoir le bon régime 🙂 Sinon sympa !!
Pour ajouter, le roulis est la pour avoir une voiture un minimum confortable, car elle est construite pour du 100% plaisir (ce qu'elle fait de mieux), en revanche ce n'est pas une voiture pour faire du circuit c'est sûr
2 года назад
Merci beaucoup =) je vais travailler ça un peu plus ;)
J’en ai eu une 4 ans, châssis génial mais faut être inconscient pour aller sur circuit avec une voiture aussi fragile. C’est fragile comme un jouet. Boite cassée à 50 000, j’ai du me battre pour obtenir une participation ridicule de la part de mazda france. Ça ne freine pas, c’est creux, ça marche pas, plus jamais.
3 года назад
Pas de chance... C'est plutôt réputé fiable les mx5. Avec ma nc je fais du circuit et du drift aucun soucis non plus. Full d'origine.
Personne ne se réveillera puisque la moindre auto un peu sportive se mange 50% de malus écologique qui la déclasse en matière de positionnement tarifaire. Une Toyota GR86 affichée à 33900€ se retrouve à presque 51K€. Une Yaris GR à 37K€ se retrouve à 50K€. Qui achètera ça ? Des milieux de gamme avec des pièces grand public et à la finition pas toujours premium pour 50K. La 308GTI n'existe plus, la Hyundai i30n non plus. La Megane RS va disparaître. La Focus RS est remplacée par la ST au catalogue avec 70ch de moins et sans les 4 roues motrices, le tout au prix de la RS... Je me demande combien de temps va encore tenir la Golf GTI dans sa version de base devenue déjà très chère. La Civic Type R était proposée à 42K€ avec 5K€ de malus, aujourd'hui elle est obligée de se premiumiser avec un tarif à désormais 57K€ auquel ajouter 12K€ de malus. Parce qu'Honda a compris que c'était terminé la sportive abordable du cadre lambda. Tout le monde abandonne ce segment qui survivait grâce aux passionnés et est définitivement étouffé par les contraintes réglementaires et le malus à l'achat. C'est fini, y'a plus rien à réveiller.
