MAZDA3の荷室はやっぱり狭いの？インプレッサSPORTの内装の弱点とは？　パート3内装チェック編【クリッカーTV比較動画】 

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。三つのブロックに分けて、見方を変えながら評価しています。よろしくお願いします。

何も勉強しないでレビューしてそうですよね。 グレードも革とファブリックで統一してない｡ そこまでしてインプレッサに勝ってほしいのか...

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。今回は270万円という車両価格合わせをしています。その中で装備がどこまで揃っているのか、広さは？走りは？という比較をしてもらいました。よろしくお願いします。

@@clicccartv5010 お返事ありがとうございます。価格を合わせた上での比較というのは理解いたしました。 ですが、インプレッサの革シートはあくまで「オプション」であるとともに、MAZDA3は車両価格自体にナビゲーションの端末価格が含まれていることなどを考慮するとやはりシートも同じ材質に統一して比較すべきではなかったでしょうか。 走行性能などに関して共感できるご意見が多いだけに、偏った贔屓に聞こえるコメントが多いことが残念です。

MAZDAごときに熱くなるなよ笑

いつもコメントありがとうございます。ご指摘の趣旨内容はよく分かりました。編集部内にて方針を相談していきます。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。マツダを落とすのではなく、スバルを挙げている内容とスタッフは受け止めています。そのように伝わらなかった点は申し訳ありません。よろしくお願いします。

案件動画だったんですね

なんかムカつく編集部やな もうやめたら

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。

MAZDA3もシート調節、電動であったような？ 概要欄開いたけどグレード載ってなくて、確かに情報不足だと感じた。

いつもコメントありがとうございます。ご指摘の点ありがとうございます。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。シートは難しいですね。マツダ3のシートは骨盤を支えるコンセプトで作り込んだそうです。その分、肩周りのサポートを外しても大丈夫だという判断なのでしょうね。インプレッサスポーツは、見かけは地味ですが、ホールド性に優れたシートだったそうです。よろしくお願いします。

@@clicccartv5010 後部座席の話ですよ。 折りたたんだ時のメリット・デメリットを伝えるなら、逆に折りたたむ前の背もたれのメリット・デメリットも伝えるべきでは？と言ってるのです。

@@clicccartv5010 　インプの2列目シートバックは厚みが薄く、低いから軽い。 Mazda3は厚くて肩までしっかりサポートするため高いので重くなる。 シートバックは（普段そんなにやらない）倒してさらにシートとの間に荷物を入れるときのことより、後ろに乗った人の快適さを1番に考えるべき項目だと思う。 わたしの評価だと一言でいうとインプの2列目のシートバックはチャッチイ。

いつもコメントありがとうございます。おっしゃる通り、ドライバーを内側にレイアウトするのは、サイドインパクトでの安全性重視だとスバルさんから聞いています。よろしくお願いします。

@@clicccartv5010 さん スバルのどんな人に聞いたのかわかりませんが大きな間違いです。 多くのFF車はペダル類を前輪ホイールハウスの横に配置して室内スペースを稼ぎます。そのためペダル全体が内側（左側）に寄ってしまうことになります。従って、運転姿勢の不自然さ軽減するためシートを中央に寄せざるを得ないのです。それでも不自然さは残ります。MAZDA車も以前はそうでした。 現在のMAZDA車は他の多くのFR車と同じようにホイールハウスの後方にペダルを配置しています。そのためペダル類とシートの位置関係はとても自然になり着座姿勢も良くなります。 自由度の大きいFR車でこの様な配置がされるのを見ても運転者にとってはどちらが良いかは分かると思います。 その代り後席、荷室は狭くなるのでどちらを気に入るかは人それぞれ。 方向性は全く違いますがどちらもこだわりを持って作られた良い車だと思うので、あまり変なバイアスをかけないレポートが欲しいですね。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。そういったしがらみがないようフリーランスになられている評価者です。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ファミリーカーに向くのはインプレッサスポーツとのことですが、走りも良いよ、という結論とのことです。マツダ3が悪いわけではなく、インプレッサスポーツのコスパが非常に良いそうです。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。使い勝手はインプレッサ圧勝、対するマツダ3は最悪というわけではなく、あまり荷物が乗らないので、その点を理解して判断してね、という意味だそうです。よろしくお願いします。

使い勝手はインプレッサと書くなら、次はマツダ3のいいところを書くべき。最悪というわけではなくっ...て印象操作ですよ。気を付けた方がいいです。

現在の車には、ヒートシーターという暖房機能やシートベンチレーションというシート内に吸気(風を吸う)機能があります。また、パーフォレーションレザーという穴あけの革にしていたりするので、滑りにくく熱を逃がしやすい構造にもなっています。なので革シートでも十分快適に春夏秋冬乗れたりしますね。 ただ、やっぱり布のほうが↑のような装備がなくても楽に座れるので、機能的には良いですね。革は車自体の高級感・所有感・価値観を高める為の存在だと思います。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。 よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。癖がダメかというとそうとも言えません。マツダ3の持ち味として認められています。世界中のメーカーが進んできた方向と、セッティングが異なる方向ですので、この評価者には動画の通りの考えに行き着いたということです。

いつもコメントありがとうございます。テロップミスのご指定ありがとうございます。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。今回は車両価格合わせをしています。270万円でどこまで装備が揃っているのか、内装の質感はどうか、走りは？を比較して欲しいというオーダーです。よろしくお願いします。

@@ss-kk7xp 　スバル出血大サービスかと思いきや、同じ価格じゃなかったんですね。

@@910MIYA ？同じ価格帯での比較では？

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。辞めされるまでおっしゃられる理由はどういったところでしょうか。インプレッサのコンセプトと、マツダ3のコンセプト、どのようにお考えでしょうか。よろしくお願いします。

コンセプトがわからないで、むしろレビューしてるあたりがジャーナリスト(プロ)じゃいのでは？

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。三ブロックに分けて比較をしてもらいました。概要や広さ、走りなど広くみていただいています。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。主旨分かりました。編集部にて相談を踏まえて進めていきます。

@@453s5 何も間違えてなくない？

@@453s5 今時6速AT &MTのマツダも変わらんだろ。いつの時代の車やねん てかマツダ()以外ごく少数のMT車除いてみんなCVTやん。 そんなこと気にするなら大衆車じゃなくて外車かレクサスのような高級車でも乗っとけって

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。隅々までちゃんと見るコンセプトで依頼しています。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。インプレッサスポーツのマイナーチェンジが昨年末に入りました。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。価格合わせして欲しいというのがスタッフのオーダーです。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。どのあたりが差-別的と感じられましたか？ご意見伺いたく思います。よろしくお願いします。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。あえて窓を狭くしてクーペルックにして、スタイリングを狙っているのでしょうね。それがカッコ良いか否かは受けて次第ですが。よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。ご意見承りました。走りだけでクルマを選ぶ方は稀だと思います。広さや見栄え、コスト、ブランド、トータルで選ばれるのが普通です。マツダ3にどこまでの魅力を感じられるのか、マツダの方も、スタッフ一同も、大変興味あります。よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。どの型式のインプレッサでしょうか？そしてどのあたりがクソだったのでしょうか？参考にお伺いしたいと思います。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。一コメンテーターの意見としてスタッフは受け止めています。よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。伝えておきます。編集部にて相談しながら進めていきます。

同調圧力の強い日本で、自動車メディアフル賛美状態のマツダ車に疑問を投げかけてくれたことは勇気あったと思います。 欧州車信仰の強い日本の自動車ジャーナリズムにおいて、デザインや走りが欧州そのもののマツダが、こういうのが欲しかったとばかりに高評価なのはわかりますし、 国産他社のデザインにも刺激を与えてるのは良いことだと思いますが、自動車メディアの異常なまでの持ち上げぶりに私も気持ち悪さも感じていました。

いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。どういった点がそのように感じましたでしょうか？人としてとはどういった視点でのコメントでしょうか？参考に教えていただけますと幸いです。よろしくお願いします。

いや、みなきゃわかんないだろ みて思ったこと書くんだから

コメントありがとうございます。主旨分かりました。編集部にて相談を踏まえて進めていきます。