MAZDA3オーナー注意！たった1週間でバッテリーがあがるぞ 

ドラレコの駐車監視で新しめのバッテリーはほぼ上がらないかな？ドラレコ本体の設定で電圧の数値を設定できるので、バッテリー終わる前に駐車録画止まるので…　 1週間に一度の利用なら、その部分が一番怪しい！今どきのバッテリーは2～3年で交換した方がいいですね。仕事柄必ずそうしてます！勿論ロードサービス入っていますが！ MAZDA3のセダンのマイルドハイブリッドが今月末までに納車されるので楽しみです！色は同じですが、黒のレザー内装です！

私のCX-30は一晩でバッテリー上がりになりましたよ。朝仕事に出掛けようとしたらスマートキーが効かなくて焦りました。JAF呼んでエンジン掛けて貰い、一晩でバッテリー上がりになるのはおかしいのでちゃんと調べた方がいいと言われて、そのままディーラーに持ち込みました。代車用意してもらい、会社へ。夕方頃連絡が入り特定条件でハザード使用するとアクセサリー電源が切れなくなるトラブルがあるとの事。修正プログラムがメーカーから出ているのでアップデートを行ったと説明がありました。約１年位前の話ですし、カタリさんの原因とは別と思います。

私のCX-30もバッテリーが上がってしまったことがあります。 旅行に行く当日の朝スマートキーも効かずエンジンもかからなかったためJAFを呼びエンジンを始動してもらいました。 状態を確認してもらったところ、エンジン停止状態でも6A程度の電流が流れているとのことで これはおかしいからディーラーで調べてもらってから旅行に行ったほうがいいよと。 すぐにディーラーに持っていき確認したところエアコンの制御プログラムのバグとのことで 既に修正プログラムが出ているのでアップデートしますと。 当然バッテリーも新品に交換してもらい数時間後のやっと旅行に行くことができました。 それ以降はバッテリー上りは経験してません。 当日はかなり焦ったこととJAFのありがたさを実感した日でした。

そういえば、マツダ3を契約するときに「ドラレコは自分で付けます」と言ったら担当さんに、「常時監視付きのドラレコでのバッテリー上がりの事例がかなり多いので気をつけて下さい」と言われました。

CX-30に3年乗ってて2週間放置とかもしてたけど1回も上がらなかったなぁ Mazda3に乗り換え検討中だからドアオープン気をつけよう

1年9ヶ月でCX-30 Xエンジンで、初めてバッテリー上がりました。 ジャンプブースターで対処して復活しました。

もしかして常にusbで何か繋げてます？ 自分も全く同じ事があって原因調べたらusbで繋いでたウォークマンがエンジンかかってなくも常に充電電気を消耗していました。。

これはリコールすべき不具合ではないかと疑ってしまいますね。。。 ドラレコ以前の問題として暗電流が多すぎるのでは？と思ってしまいます。 ほのぼの研究所さんが「【CX-30】伏流 Vol.55 暗電流　君のバッテリーは大丈夫か」という動画でCX-30の暗電流を測定されています。 それによるとドアロック後２０分後で暗電流が２０ｍAだそうです。ですが、ドアロック後１０分では３００ｍA以上だったとの事です。マツダ３ではこの３００ｍAの状態がいつまでも継続していると仮定すると、約９日でフル充電のバッテリも上がってしまう計算となります。勝手な想像ですが、カタリさんの状況に近い気がします。 やはりディーラーに相談して暗電流を測定してもらうのが良いと思います。

令和3年7月 リコール来ましたよ。 キーロックした後も何らかの原因で電気が流れていてバッテリー上がるおそれとの事。 プログラム書き換えでこの様な事態は回避出来るようです。 ディーラーで工賃は勿論無料。作業時間は 1時間程でした。

MAZDA3のガソリン車20s Lパケ 乗ってます。 納車してもうすぐ2年、走行距離9000キロ 週1回乗るか乗らないか。 バッテリーに関係ないかもしれませんが オプションで BOSEスピーカーとetcだけ 他のドラレコなどの後付けの電装品は付けてません。 アイフォンの純正の充電ケーブルだけ USBに挿しっぱなし、 CDも常に入れっぱなし 乗る場合1日の平均移動距離30キロぐらい (移動時間20分〜1時間) この条件で自分は バッテリー上がりはまだ経験してません ね。

僕も他人事じゃないので気を付けます。 あの警告頻繁に出るのでディーラーで聞いたらセンサーが過敏すぎるだけだから 気にしないで良いよって言われました。 しかし警告出た状態でテスターで計ってみたら12.22Vと実際かなり電圧が低かったです。 （通常12.5~13V 12.5Vを下回ったら寿命と考えるそうです） ドラレコの駐車監視には低電圧で電源カットになる設定がありますが 一番高い値に設定してもダメみたいです。 衝撃感知では対策として弱いので常時録画かタイムラプスにしたいところですが半年ほどでみんなバッテリー上がりになってます。 今のところ駐車監視はサブバッテリーでの運用が現実的なのかもしれません。

昨年末改良型の５乗りですが、エンジンオフでマツコネ２が電力食ってるので比較的早くバッテリー上がりを起こすらしいので、早いとこリコール等で対応して欲しいですね。

私も以前スキー場でキーを閉じ込めてしまい、一度だけJAFを利用した事があります。山の上まで来てくれるのかと心配しましたが、迅速に対応してもらい、非常に助かりました。

私の場合、バッテリー上がりまでは無いですが、下記の２つの警告灯が出たごとがあります。バッテリーマネジメントシステムに異常があるので点検を受けてください。それと、i-stopが異常です点検を受けてくださいです。これが同時に出ました。ディーラーに確認したらバッテリーが弱っているので要交換と言われました。(ちなみにアイドリングストップ機能は全く使いません。バッテリー上がりを早める大きな要因になるからです。) 他にも、バッテリーが弱っている。という警告灯もあるそうです。 かたりさんの場合、警告灯を無視して乗り続けたのと、ドアを頻繁に開け閉めしていたのとUSB端子にケーブルを指しっ放しにしてたのが大きなバッテリー上がりの要因かと思われます。暗電流が300mAとコメントされている方が居ますが普通の10倍の値になりますがこの情報が正しいかは不明です。ちなまにMAZDA3の場合、ドアロック後6分くらいは暗電流多目に推移して、その後暗電流は下がります。計測はしてないので細かい数値は不明です。 あと、スカイアクティブXの場合、チョイ乗りが多い場合は、モーター駆動のバッテリーも警告灯が出てバッテリー上がりに繋がるとディーラー情報です。 それと、サービスキャンペーンで、コンピュータリプログラミング作業ですが、バッテリーに相当不可が掛かるみたいで、その度にバッテリーをかなり弱めた経験があります。エンジンOFFでコンピュータリプログラミング20分程度しますので当たり前ですね。コンピュータリプログラミングの度にセルの周りがかなり弱くなりました。 私は、バッテリーを2つ保有して、半年くらいを目安にメモリーバックアップ電源(12V)を使いバッテリーを入れ替えてます。 ドラレコの駐車時監視もOFFにしてます。 通勤距離も両手で足りるくらいの短距離なので、バッテリーにも不可が掛かってる運転というのも理解してます。 1週間に一度でも良いので1時間くらいドライブすると充電されます。ワインディングなどの方が効果的です。

因みに、洗車時は 鍵を中に入れて洗車する方が良いです！！

今度マツダ車に変えたいので最近時々視聴させていただいています。今乗っているレクサスct200hでは8年間で2回経験しました。1回目は驚いてディーラーに来てもらい回復してもらい即新品交換となりました。2回目はまたかと思いつつ、10数年ぶりに家族の車と繋いで回復させてディーラーに駆けつけて新品交換しました。ハイブリッドのせいかバッテリーは長くは持たないようでした。

あと0BDⅡアダプター、あれも問題あるそうですね。 最近はレーダー探知機や外付けのHUDで、それを接続させることによって速度やエンジン回転数など、車の詳細な情報を画面に表示してくれる付加機能ですがあれも。 繋ぎっぱなしにすると、微量ではありますが車や探知機等使用して無くても、何らかの機器を接続しているだけでも通電しているそうですね。 そもそもあれは車の点検時に、必要な情報を目に見える数値化して車側の問題を確認するためのものであり。 探知機や、外付けのHUDを付けるために備わっているものではないですからね。 自分もCX-30を乗って半年ほどでバッテリーが上がって大変な思いしました、勿論その時はカーショップでしたが常時監視のドラレコを付けてもらい更に。 探知機もOBDⅡアダプターに繋ぎっぱなしの状態でしたからね、それ以来ドラレコは常時監視を切り。 探知機もアダプターから、シガーソケットに変えてからは、もう1年半が経とうとしてますが、バッテリー上りは無くなりました。

私は洗車時に窓を開けるためACCをONにしたまま忘れてバッテリー上がり2回経験しました。 JAF会員なので無料で直してもらいました。

デミオ乗りです。昨年9月の初車検でバッテリーを交換したのですが、先日バッテリー上がりで、JAFに助けてもらいました。今は週一の買い物にしか車に乗らないからか、ドラレコは電気を食うのでしょうか?

私も原因不明のバッテリー上がりを経験しました。コネクティッドサービスのユニットが怪しいとの事で…ユニットを交換して只今様子を見ています,ユニットを交換して半年になりますが　その後バッテリー上がりはありません…一度ユニットを確認されてみてはどうでしょうか？

こう言った不具合はマツダ3だけではないと思います。 うちのヤリスクロスも新車納車後一週間経たずにバッテリー上がりで入院。 原因は不明でバッテリー交換で今は普通に動いています。 バッテリーそのものの不良って事はないでしょうか。

アイドリングストップを使うと、バッテリー２年も保ちません。 プレマシーでそれを経験し、その後アイドリングストップキャンセルしています。 その後は５年保ちました。

私も過去にバッテリー上がりに悩まされました。 原因は某カーショップで着けたナビでした、異常な頻度で上がるのでディーラーで見てもらったら常時電源とアクセサリー電源が間違えて接続されていたとの事しかも分岐タップで。マツダに乗り換えたときに営業さんから「ドラレコはエエ物着けましょ」と言われ自動で常時監視から衝撃感知に変わるものを装着しました。

マツダ３ではなくBMアクセラですが３週間放置でバッテリー上げを一回してしまいましたね。 前の愛車のMPVLWだと17年間所有してて一回も上げたことなかったし３ヶ月放置したこともあったけど何事もなかったかのようにかかってくれたのでスマートキーとかに電気食われてんのかなーって思ってますね。

半年前の事ですが、一年点検後にアイドルストップが掛からなくなり、ディーラーに持ち込んだ所、充電不足との事で、アイドルストップは充電率70％以上ほど必要みたいです。その際に動画でもあります通り、鍵を開けるとかすると早期作動の為にマツコネが起動し、電力をかなり消耗するらしく、それを抑える省電力にするリプロをしたとの事です。ディーラーにそのリプロをお願いすれば少しはマシになるかと思います。 ただ、今回の事でバッテリーを消耗した理由は点検中(夜中)にスマホで何回か確認しましたが、常にドアオープン状態でしたので、ディーラーのミスで起きたと思っています。

洗車の時は良く扉を開け閉めするんですがカギを中に入れておけば上がらないんですか？？ マツダ3を購入目前で、不安です笑

一年半乗ってるけど上がりナシ、セルは快調です アイストオンのままでもアイストしない時は電圧下がってんかな？ってバロメーター変わりにしてますがw

アイドリングストップ用のバッテリーは内部抵抗が低い。つまり急速充電できる反面、自己放電もしやすいという事で保存性は良くないのでしょうね。日の当たるところなら、ソーラーチャージャーで少しでも補うというのはどうでしょう？

ドライブレコーダーが非常に怪しいですね、マツダコネクトの通電くらいでは仮に一日三回起動して一週間でもそこまで電力消費しないと思います。 あと、自動車保険には通常JAF同等のロードサービスが付帯していることが多いので確認して付帯しているようならJAFの六千円は不要ですよ。 鍵での解錠は不便ですね、デザインは鍵穴が見えない方が綺麗ですがいざ使うとなるとやはりデザイン無視しても通常の形状が良いなと感じます。

私は点検した翌日にバッテリー上がりをしました。 MAZDAに電話し、ディラーが来て対応してもらい、色々確認したいとのことで1日預けました。 預け色々確認したが問題が見当たらず、個人でドラレコをつけたことを告げるとそれが原因かもしれないと突然言われました。MAZDAとしては純正ドラレコ以外は薦めていない。常時電源についてもバッテリー上がりの原因であること言ってきました。最終的に個人でつけたドラレコの接続に問題ないと言われましたが、MAZDAは自信に非はないような対応でした。 1度バッテリー上がると、不安が芽生えますよね。

かたりさん、スカイアクティブX納車から3か月くらいですが、バッテリー交換は済んだのでしょうか？ 私は次は、昔からの廃れた技術の普通のアイストップ用液体バッテリーではなくて、ドライバッテリーを使ってみようかと思ってます。 普通の液体バッテリーだと、保証期間が大概18ヶ月(アイドリングストップバッテリーは保証期間が短い。)ですが、ドライバッテリーは3年保証となってます。

ハザードつけたままエンジン切ると待機モードに入らない問題がありアップデートしてましたよね。 去年１１月にあげてしまいました（泣）

カタリさんの動画で前にもお伝えしたかもしれませんが、MAZDA3とcx30、昨年の夏に両方ともバッテリー上がりました。当時はドアを開けると6分通電ということで、洗車で開け閉めが多かったのであっさりバッテリーが飛びました。今は2分半になりましたね。だいぶ、気持ち的にも楽になりました。気をつけてますので大丈夫であると信じたいです笑笑一応、ジャンプスターターも両方の車に積みましたしね笑笑 さてJAFですが、色々な店でも加盟してるとお得ですが、大体の部分を保険でカバーできるので今のところ入会してません。、ずっと入るかは悩んでますが。。 話を戻しますが、万が一のため、予備キーシェルに入ってる物理キーを財布の中に入れてます。 とじ込み&バッテリー上がりとか怖すぎますから😞次回の動画も心から楽しみにしています！

どの車でもバッテリー上がりは恐いですね。特に、ハイブリッド車は静かだからスタートスイッチ押した時ハラハラします。

前の車はバッテリーが小さいので予備のバッテリーを積んでました。 エンジンかけずにオーディオ聞くのですがあっさり上がってしまってもすぐ交換できたのですが今のCX30ではバッテリーもでかいのでもう一つ積むわけにもいかずカタリさんと同じくジャンプスターターを買おうと思ってます。 バッテリー上がり時には他車に助けてもらうという方法もありますがSKYACTIV-Xは他車を助けるのはNGだそうですよ。 それと一度上がったバッテリーは充電しても寿命が短くなるらしいので今後注意ですね。

マツダ３　２０S　に2年９か月　１９０００ｋｍ乗っております 先日駐車中で車が止まりました ロードサービスにお願いしたところバッテリーが3ボルトしかないという話でした 毎日片道３～４ｋｍ通勤と、たまに片道２０ｋｍほどのお出かけをします 前日までistopも使えていました ディーラーでバッテリーを満充電にしてもらい４月の点検までそのまま乗ってほしいと言われました が、心配なため予備バッテリーを注文しています 正直原因がわかりません

以前、自宅にいる際にバッテリー上がりを起こしました⚠️ 今は一人暮らしでバッテリー上がりは起きてませんが…危機感を覚えました💦 ありがとうございます( . .)"

都心はあり得ることですね。地方に住む自分は毎日運転するので、バッテリー上がりは無いかな。

Ｘは上がりやすいみたい。

少し話が逸れて恐縮ですが、他社より防水ゴムや細かい樹脂パーツに劣化がきやすいという情報も耳にしますが長年乗られてきてそういったことはありましたか？

mazda3に関しては頻繁なドアオープンが一番のリスクなようです。（特に趣味で休日しか使わない人） ディーラーの展示車や試乗車も頻繁にドア開け締めするので、ディーラー側でもバッテリーにはかなり気を使うと言っていました。

アイドリングストップを頻繁に使うと、鉛バッテリーが弱くなり、バッテリー上がりが起きやすくなります。なのでアイドリングストップをオフにして走るか、エンジンルームにアイドリングストップキャンセリングキットをつけると鉛バッテリーに優しくなります。

納車から４か月も経たないうちに自宅でバッテリーあげましたよ(￣▽￣;) 内装にカッティングシート張るために半日ドア明け閉めしてたらエンジン掛からなくなりました(笑) 自動車保険でロードサービスに入ってたので無料でしたが、無料なのは年１回だけと聞いて、全自動パルス充電器を買って３か月に１度充電してます。 原因は②番、④番と⑤番のバッテリー充電圧が低いが該当すると思います。 今ではドラレコの駐車監視モードは解除して、エンジン切る前にライトやエアコンを消して少しアイドリングしてからエンジン切ってます。 おかげでバッテリーはあがりませんが、ミラー開閉不具合が悩みなのが問題です(；・ω・)

JAFはもう40年でゴールド会員ですが、１回だけです｡ MAZDA３は4月納車でトランクを10分位開けて作業してたらすぐに例の警告がなり驚きましたよ｡ えっこの程度で警告？ そんなに簡単に容量がなくなるの？と｡ なのでドアのキックガードを４箇所付けている時はうるさいのでエンジンかけて作業してました｡ ちょっと困りましたね〜バッテリー問題。

追伸ですが、私の車2台がバッテリー上がった昨年の夏から秋にかけては、購入ディーラーが徒歩圏内にある近さなので、2台の時ともディーラーさんに飛んできてもらいました笑笑 カタリさんの動画を見ていたので、物理キーの開け方を覚えていて良かったとおもいました😊感謝です

任意保険のオプションにJAFと同じ機能（無料）ありますので、JAFやめました。 サーキット行くのならあった方が良いですが。

JAF!会員に優しく、いっばんには厳しい。ま、当たり前ではありますが、会員でなければ目の前の車両は助けません。 あっ、お年は？ 現代車は消費電力が多すぎるので、基本、乗らない日でも最低15分はアイドリングしてやらないと。それと、これからの季節で注意するのはエアコン。 車のエアコンは設定温度で電気消費が増えるのではなく、風量で変わるらしいです。気をつけなされや！

特に冬場はバッテリーが弱くなりますね。 私もたまにしか乗らないので、バッテリーのマイナス端子を外して、乗るたびに繋いでいます。 古い車なので、時計とラジオがリセットされるだけです。 今はジャンプスターターとか売ってるので、ひとつ持っているといいみたいですよ、私は持ってませんが。

マツダ車ってバッテリー上がりが多い気がします…

こないだMAZDA3のSKYACTIV-Xの見積もりしに行ったところ、SKYACTIV-Xはバッテリーが切れやすいと言われました！自分は毎日運転するんで切れないだろうと理由は聞きませんでしたが、やっぱりバッテリー切れやすいんでしょうね…

バッテリー上がり経験してからそのタイプのジャンプスターターと充電器買いました。またリレーアタック防止のケースに入れるとキーの電波？を探すため余計にバッテリーを食うかもしれないとディーラーでは言われましたがあくまで見解で本当のところはわかりませんね。

うちはDにも言われましたが駐車監視機能はやはり使わない方が良さそうですね。

お疲れさまでした、車種とバッテリーが違いますが私の場合はシトロエンとパナソニックの高いバッテリーの組み合わせでキッカリ1週間であがりました(;^_^A毎日通勤に使っているのでバッテリー不良の可能性が高いとの事でしたが、考えられる原因としては “ 暗電流 ” くらいと言われました、ディーラーで取り付けてもらったので直ぐにバッテリー持って来てくれましたけど・・・以来パナソニックのバッテリーは使っておりませんww

連続コメント失礼致します。 私は洗車の時は、キーロックして洗車してます。ドアアンロックの必要がある時だけアンロックしてドアやらボンネットを開けてます。 バッテリー交換(メモリーバックアップして12Vの予備バッテリーを使う。MAZDA3の場合12Vのバックアップ電源必須です。6Vと9Vは不可です。)の時も基本、ドアロックして交換してます。 ドアロックして6分は暗電流多目に掛かるのは検証済みですが、ドアアンロック後の暗電流がどう推移するのかは未検証です。もしかしたらドアアンロックしてるとマツコネが待機状態のままのはず？なのでバッテリーには悪いかもしれません。 今度検証してみます。

バッテリー上がったら必殺SOSボタンも使えませんね！！

僕も1日で2度、バッテリー上がりました！結局バッテリーをダメにしてしまい交換しました、、、補償でタダでしたが笑 結局原因分かりませんが、カギかけずに1日放置したことが原因なのかなー？と思ってます、、

私は毎日乗ってましたが、謎のバッテリーあがりが何度かありました！担当の方に調べてもらい、最終的にプログラムの更新をしました。(「リプロ」とか言うらしいです) それから半年ほどたちますが、バッテリーあがりはありません！ 調べてくださったディーラーの方々には頭があがりませんよ…

規格よりも大きめのバッテリー載せる方法もありですよ

結局不具合だつたみたいですね

JAF入っているならジャンプスターターいらないのでは笑？ 僕のMAZDA3も乗り込む時に電力消耗してるって警告があります

マツダ3 G20ブラックエディション　2022年10月納車、普段通勤片道9キロ　土日は適度なドライブ、エアコン、アイドリングストップ使用、2023年9月 11745キロ走行、バッテリー上がりませんよ。むやみにアイドリングストップが悪いような情報は良くないよ。

ＪＡＦ、これまでに7回くらい呼びました。ＪＡＦは絶対に会員になっておくべきだと思います。

結局　e-Skyactivは暗電流が多いって事だろ。

JAFじゃなくても保険にバッテリー対応付いてるから入会要らないんだよなあ、、、

自分のせいやんけw

冬場は、バッテリーの性能が半分は無くなります。 燃料費をケチってエンジンをかけたままで、ACCを使うのは、基本ですよ！！ バッテリー上がりは、簡易的な復旧出来ますが、買い替えの時期は極端に短くなると経験から思います。

2月下旬にMazda3 FB X 納車しました。 で、タイムリーなのですが、先週土曜日にバッテリーが上がりました。 納車3か月も経たないうちにバッテリー上がりです。 私の場合、ODB2にレーダー探知機を接続しているので、もしかしたらそれが原因かもしれません。 それも申告した上で、ディーラーに調べてもらっているのですが、現時点で原因が分かっておりません。（今のところレーダー探知機は直接的な原因ではないようです） たかがバッテリー上がりですが、予約したテイクアウトの昼食を取りに行こうとしていたところだったので、大変困りました。 で、ちょっと調べてみたのですが、Mazda3って結構バッテリー上がるんですね。今はプログラム修正されているようですが、それでも上がりやすいことは確かですね。 minkara.carview.co.jp/userid/3199599/car/2858771/5782470/note.aspx minkara.carview.co.jp/userid/3212588/car/2876360/5793137/note.aspx minkara.carview.co.jp/userid/630948/car/2937130/5783081/note.aspx bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=23103739/