merci,merci...mais, elle tourne largement mieux encore maintenant :le stage 3 est en cours de réglage et l'allumage a rupteur est manifestement enfin dépassé par les évènements.😈
Super ! . je le verrais bien avec le pot turbokit il est pour 70 cc , il a 2 silenblock , une cartouche absorbtion et il est sensé passer avec le pedalier d’orige et la bequille . Mais pour le proteger , il faut modifier sa fixation rigide au cyl et adapter une rotule giannellie , sous peine de s’abimé comme le pot polini ( pour le bruit ??? ). Est’ce qu’un carbu polini cp passerait dans ton cadre a l’instar de tes phbg ? , au moin il serait venturiser et t’aurais une tulipe intégré . (sachant qu’il ya des filtres mousse vraiment peu epais ).
Le Polini cp ce ne serait pas facile l'espace est restreint...et oui le turbokit le fait de l'oeil mais au vu des modifs à faire sur celui ci ,autant se faire faire un pot dédié à l'utilisation voulue(et comme dans mon cas le 72cc stock reste mon préféré...) Une boîte a air sur mesure serait pas mal sur le phbg aussi, et puis le bruit serait plus discret👌
Yep, chez moi le turbokit ne passe pas avec la béquille sur 88. La sortie cogne sur le support béquille et empêche le moteur de monter complètement... En ce qui concerne les pédales, y en a plus 😁
@@PROTOCONCEPT pas vraiment de solution donc , on en revient au carbu deporté et au pot long sans pedalier ,ou peut-être en deportant la pedale droite , mais tous ça n’est pas du gout de tout le monde . C’est dommage l’av7 est interressant , car pas d’entretien de clapet et de moteur abimé par des morceaux de carbonne tou en étant capable de sortire vers les 10 ch . Bon courage j’suis sûr que vous trouverer une soluce .. un compromis .
@@acersur85 AV7,10cv ,10cv....ouais,pendant combien de temps??? Faut voir ca aussi, plus tu pousse le moulin plus t'as de chance de pousser....ta meule! Pour l'av10 ,si t'as peur de casser du carbone, prend de la fibre😉...Voir même une lamelle d'acier🙃🤪
@@MOB42.2 je sais plus j'ai rentré le lien sur excel et depuis...il se demerde! En gros les 200 premier metres servent a caluler l'acceleration d'un vehicule dont on connais la masse et de 200 a 400 on calcule une autre accélération et c'est la difference entre les 2 accélération qui permet un calcul en newton que tu transfome en watt et pour finir en cheval vapeur ....Voila le fichier excel magique qui fait tout tout seul...faut juste mettre les masses a gauche et les temps au 200m et 400m ,enfin la ou c'est d'une autre couleur quoi docs.google.com/spreadsheets/d/1-1y9aK4uLIVnLepsBPf5cyVhJGLqXw7m/edit?usp=sharing&ouid=113949237426985319055&rtpof=true&sd=true
@@MOB42.2 je viens de voir un truc.... pour les temps il faut absolument mettre une virgule et pas un point donc par exemple 26,5 pas 26.5 . le resultat est erroné avec un point
En fait l'inverse...on ne prépare pas un moteur en fonction du pot mais en fonction de l'utilisation voulue plutôt,le pot vient ensuite.Et puis on fait avec ce qui est en notre possession aussi😉 Ou sinon on fait du sur mesure
Merci pour le partage. Perso j'utilise un vieil iPhone et GpsTracker pour faire mes acquisition vitesse durée altitude temps, et ensuite tu exportes le fichier tableur pour l'exploiter. Si ça t'intéresse n'hésite pas à me le dire...
En fait au vu de la latence et l'acquisition des satellites aléatoires, je pense que je vais vais rester avec la cam et un chrono sur 400m,le fait de changer de méthode change pas mal la précision des resultats donc autant comparer avec les même instruments de mesures que précédemment,mais merci quand même✌️
@@NaiquiCool Ok, merci. Ma 13x42 d'origine sans vario, en 17", est beaucoup trop longue, maintenant qu'il y en a un. Vario à galets aussi? J'ai repercé les miens, pour obtenir 7.2gr/galet...et ça va pas mal
@@winwin50Galets réglables en 3x5g...pour ta transmission, ouais faut faire quelque chose, A moins de peser 40kg et de rouler allongé sur la brêle uniquement en descente, ta transmi est trop longue
@@NaiquiCool Avec quasi 70kg le bébé que je suis, on est complètement d'accord😄. Je vais essayer 3x5g, mais après avoir mis une 11x48....en 11x52, ça me rappelle mon 103 à l'époque, moteur d'origine(sha15+pot giannelli carré d'as), du coup, un peu plus de couple en d45. Avec des ressorts(moteur et embrayage) un peu plus durs, ça pourrait donner un truc sympa, je pense.
@@winwin50 Yep, j'ai une 40V. Je galère aussi avec la transmi... Je suis en 11x44 sur jantes d'origine. Impossible de trouver des couronnes plus grandes... Si t'as un tuyau, je suis preneur 😉
bonjour de mieux en mieux je voie la courroie peux monter plus haut en meulent le centre de la joue mobile la ou elle touche la joue fixe sur ma 89 et sa courroie de18 la courroie monte 2 mm plus haut que le variateur ce net pas d origine
oui mais c'est bon :car tu as rempli dans les cases de couleurs...par contre désolé : 1,16cv et 43 km/h en Vmax....40kg de vehicule...on a affaire a un ciao ?
@@NaiquiCool c'est un mobix x7 en av10 sans vario. sur le premier test le carbu 12 ne s'ouvrait pas a fond a cause de la course des poignées motobecane.. Ça vas déjà mieux avec une poignée de 51prochaine étape le vario 🙂
@@NaiquiCool pas temps finalement.. Ça reste une configuration proche d'un scooter avec un centre de gravité encore plus bas. Je n'irai pas dire que je met le genoux au sol mais tant que la route est potable ça va. En ligne droite effectivement a moin de 45kmh avec ça poignée Motobecane entre 1/2 et 3/4 0uvert c'est pas vraiment la folie. Avec une poignée de gaz MBK qui ouvre en grand et un CDI d'époque ça va déjà mieux je suis passé à 2,11cv et 51,8kmh (sans Vario donc il y a encore une petite marge de progression ☺️) L'Av 10 est donné pour 3,3cv mais je suppose que ce n'est pas mesuré a la roue. Le carburateur est une copie qui ne m'inspire pas tellement confiance pour le prix j'ai pris un vrai (made in Italy) Merci pour ton partage je vais continuer à regarder tes vidéos c'est intéressant d'avoir un point de comparaison
@@jo098 Merci pour ce joli comm avec des paragraphe et tout et tout... Pour l'indication de puissance ,faut pas la prendre pour argent comptant : c'est juste une indication pour savoir si les perfs vont dans le bon sens ou pas.Et sur une mob sans vario ça fausse un peu la donne vu que la puissance est calculée de 200 a 400m et je suppose que sur cet intervalle,en poulie fixe, l'accélération est assez modérée.Ceci étant,si il y a déjà 52 km/h en moteur d'origine et poulie fixe,le fait de rajouter le vario va sans doute faire une transmi trop longue...et je suppose que trouver une couronne différente sur mobix, ça doit pas être facile a part a faire du sur mesure.
