Po zakończeniu wojny w Etiopii Włosi zdali sobie sprawę, że potrzebują pilnej wymiany sprzętu w jednostkach lotnictwa myśliwskiego. Wykorzystywane wcześniej samoloty Fiat Cr.20, które wciąż pozostawały w służbie nie spełniały pokładanych w nich nadziei - konieczne było ich szybkie zastąpienie nowocześniejszymi konstrukcjami. Rozwiązanie problemu z samolotami myśliwskimi dla włoskich sił powietrznych nie było prostym rozwiązaniem, ponieważ o kontrakt rywalizowało wiele wytwórni, ponadto trzeba było pamiętać, o tym, że włoscy piloci byli specyficzną grupą, która miała pewne szczególne wymagania jeśli chodzi o samoloty myśliwskie. Jednym z warunków była odkryta kabina. Jednakże włoskie władze wojskowe miały bardziej szczegółowe wymagania jeśli chodzi o nowe samoloty myśliwskie. Jednym z nich było zastosowanie do napędu silnika gwiazdowego, a także uzbrojenia złożonego z jednego karabinu maszynowego kal. 12,7 mm. Później wymagania te zaczęły ulegać kolejnym zmianom, które obejmowały min., wzmocnienie uzbrojenia i wprowadzenie nie jednego, a dwóch karabinów maszynowych 12,7 mm. Zamówienie na nowe samoloty dla wojska było szczególnie intratne dlatego też do rywalizacji o kontrakt stanęło kilka wytwórni. W początkach kanału mówiliśmy sobie co nieco na temat samolotu myśliwskiego Fiat G.50, który również powstał w wyniku wspomnianego przetargu. Nasz dzisiejszy bohater był jego konkurentem opracowanym przez wytwórnię Aeronautica Macchi. Odpowiedzialność za opracowanie nowego myśliwca ze stajni Macchi spadła na barki inżyniera Maria Castoldiego, który miał zaprojektować całkowicie metalowy dolnopłat z chowanym w locie podwoziem i zamkniętą kabiną pilota. Przetarg został rozpisany stosunkowo późno, ale prace projektowe rozpoczęły się już w 1935 r., pod kierunkiem inż. Castoldiego, który wcześniej pracował nad stworzeniem wodnosamolotów wykorzystywanych podczas zawodów lotniczych. Inżynier Castoldi zdecydował się na rezygnację z idealnych linii aerodynamicznych i postanowił stworzyć dość toporny myśliwiec. Największym problemem okazało się zapewnienie odpowiedniej widoczności z kabiny pilota - widok do przodu dość mocno ograniczało zastosowanie potężnego silnika gwiazdowego. Niestety, bardzo szybko okazało się, że plany budowy zakrytej kabiny pilota nie są szczególnie dobrym rozwiązaniem, zwłaszcza z punktu widzenia włoskich pilotów, a także z powodu pewnych ograniczeń technologicznych, ale o tym później. Nowy samolot miał otrzymać silnik Fiat A.74 o mocy 840 KM. Prace przebiegały stosunkowo szybko, tak, że na początku grudnia 1937 r. samolot był gotów do lotu, ale konieczne było wprowadzenie dodatkowych poprawek, które wynikały chociażby z doświadczeń zebranych przez włoskich lotników podczas walk na terenie Hiszpanii. Prototyp oblatano 24 grudnia 1937 r., gdy z taśmy montażowej zjechały dwa prototypy nowego myśliwca. Samoloty zostały bardzo pozytywnie ocenione - miały całkiem niezłe osiągi, podczas testów prototypów, w nurkowaniu udało się rozpędzić samolot do 800 km/h, ale mimo tego włoska armia domagała się testów z konkurencyjnymi samolotami.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @kg_sroberth2238
/ @supersensitive-xy8di
Jestem także tu:
odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJ...
Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa buycoffee.to/balszoi
Patronite: patronite.pl/Balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #ww2 #wlochy #italy
16 апр 2024
