Daniel, excelente serviço como sempre! normalmente quem não usa aditivo no sistema de arrefecimento também não troca óleo do motor, apenas completa o mesmo gerando esta borra horrível que você encontrou e trocar correia dentada com 70.000 KM é jogar com a sorte! As pessoas não entendem mesmo que usar o equipamento até não poder mais sai caro! Grande abraço.
Aydney Carvalho Valeu Ayney! nesse caso acho que o óleo está dentro do prazo sim, a julgar pelo estado interno do motor! só não sei qual foi a viscosidade utilizada...pois o carro bate um pouco de tucho, como vou mostrar na parte 2... quanto a correia, foi sorte mesmo...abraço!
otimos videos amigo de profissao ,so uma dica quando montar as abraçadeiras desse tubo dàgua coloca elas viradas para baixo para uma futura manutençao! valeu abraços!
Amigo me tire uma dúvida é mito ou é verdade que esses motores sao bombas .já ouvi falar que dar muita dor de cabeça e alguns mecânicos nao querem consertar esse tipo de motor..estou a procura de uma pra comprar..Mas só pra levar minhas coisas sou mecânico de máquinas de costura..e queria um carro como esse..me der uma opinião sincera..obrigado pela sua atenção..fique com Deus
Olá amigo eu estou querendo comprar um Wagon 2000 1.0 16V completo por 5 mil o carro está com o motor retificado será que é uma boa compra? Me ajuda aí!
Tiro o chapéu pra vc mas o celo deve ter ferrugem também só digo por que mandei fazer tudo no arrefecimento do meu palio97 e um dos selos estourou na Anhanguera e fiquei na mão por que faltou o selo mas Deus te abençoe muito vc está de parabéns
Daniel, Excelente o vídeo, os serviços e os teus comentários. Que situação é mexer neste motor tão sem acessos. Não duvido muito este carro estar rodando desta maneira sem o rotor na bomba dágua, pois o DKW não utilizava bomba também (sistema de termo sifão)....Rssssss. Voce comentou no início do vídeo que desconfiava deste alternador, mas depois não sei se não escutei, mas não nos disse se fez um teste de ruído nos rolamentos deste alternador, girando-o pela polia, pois acredito ser bem complicado removê-lo com isso tudo montado novamente. Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Fala Meu amigo. hahaha o DKW tinha mesmo, mas ja reparou o diâmetro das mangueiras dele? e a posição das mesmas é totalmente favorável ao fluxo de água...hehe. sim, comentei mesmo sobre o alternador...e fiz o teste com a mão e ele está bom, o ruido era mesmo da bomba dagua! só esqueci de fazer o comentário no vídeo. abraço!
tenho um hatch 1999 com esse mesmo motor. raridade. fiz todos esses serviços quando comprei. meu mecanico é muito bom. o carro ficou ótimo. é um super com arcondicionado. Tenho uma pergunta: toda vez que ligo quando ele fica muito tempo kparado a rotação vai pra 4 mil giros dura 10 segundo e volta aso mil giros. todos fazem isso? o mecanico falou que é normal nesse tipo de motor.
Tenho um Corsa wagon 16val;Meu Xodó;Só nao consigo achar um mecanico honesto igual vc ; gostei muito da explicaçao e detalhes!Sera que em Sorocaba acha mecanico assim....
Minha nossa!!! É incrível que esse carro não tenha superaquecido com a bomba ruim e a válvula termostática desse jeito. Sonda lambda e válvula termostática não são brinquedos, sem o funcionamento correto de ambas, a primeira coisa que o motorista vai sentir é que o carro não renderá o que tiver que render e o consumo de combustível vai ser maior.
Fala ai Daniel blz cara? T perguntar uma coisa vc tem algum vídeo que execute a troca do tubo d'água de metal que fica preso na carcaça do motor proximo a bomba d'água? Abraço
Situação crítica,pergunto será que a junta do cabeçote nao ficaria comprometida devido ao excesso de corrosão..parabéns pelo video, só aguardando a continuação..abraço!!!
cristiano souza Exato Cristiano, pra ficar 100% só removendo o mesmo e dando uma geral...pois com certeza a junta está comprometida! grande abraço amigo
Parabéns esse vídeo é muito explicativo. tenho uma igual à essa, e nesta semana percebi que os cabos de velas e velas estão com óleo será que pode ser as juntas da tampa de válvulas? abraços
Tô imaginando a situação do meu, o tanto de sujeira que deve ter no coletor de admissão, TBI, válvula EGR, etc! Não fiquei muito atento quando mandei trocar a correia dentada e os tensores da correia do meu Corsa Wagon 16v, que era para ter trocado a bomba d'água junto... O resultado foi... A bomba d'água travou e torou a correia dentada depois de 8 meses. Agora meu carro está parado, eu sei dinheiro para mandar arrumar (retificar) o cabeçote.
Dudu Lima Fala Dudu! pois é amigo. exatamente isso que comentei com o cliente neste caso...não adianta trocar a correia e deixar a bomba de lado! (a menos é claro que esteja em bom estado) agora imagine a seguinte situação: se a bomba desse corsa não tivesse apresentando barulhos ou folgas, ela iria passar batido, eu não iria remove-la...e iria deixa-la com aquele rotor quase inexistente do jeito que estava...era questão de tempo até o carro ferver e perder ao menos o cabeçote...quanto a sujeira, de vez em quando tem que dar um trato...no caso deste, já estava com 170.000 KM e com certeza nunca foi desmontado! abraço amigo.
Foi o que aconteceu comigo. Troquei a correia dentada + os rolamentos e tensor. O mecânico averiguou a bomba d'água e estava tudo ok! Mas na verdade a bendita era uma bomba silenciosa. Quando eu comprei esse meu Wagon, tava com 123.000km rodados e o cara da agência disse já tinha feito o motor dele. Mas não trocaram embreagem e não fizeram outros servicinhos. Mas é isso aí, vou assistir a parte 2 desse vídeo e amanhã dia 15/08, vou guinchar meu carro para a oficina mecânica de um mecânico de minha confiança para ele fazer o orçamento da bagaceira. Um abraço!
valeu amigo! no caso da meriva que fiz, foi parecido..a bomba estava perfeita, mas a nova correia dentada vai rodar pelo menos mais 60.000km...será que uma bomba que, apesar de estar perfeita ja rodou 105.000 aguentaria outros 60.000? então as vezes vale a troca preventiva! abraço!
Vai precisar trocar a junta do cabeçote fora os selos do motor. É a consequência de longo prazo quando se negligencia o sistema de arrefecimento. Negócio é meter selante para radiador como paliativo. Se a bomba de água ficou no osso, nem quero imaginar o estado do radiador e tão pouco da junta. É questão de tempo para que a junta manifeste algum problema.
Alexandre Mitsuru Komuro Exato Alexandre...até comentei isso na segunda parte do vídeo...situação aqui é critica, mas o orçamento está mais que limitado...abração!
Nossa Daniel mais uma bomba! Kkk O importante é que você está caprichando no serviço. Parabéns. Tenho fé que um dia você estará só fazendo revisãozinha básica igual o Diego kkk Abraço
fera parabéns!! tirar esse coletor não é pra qualquer um, qual ferramenta você utilizou para retirar as porcas inferiores do coletor ? seus vídeos são muito bons!
Amigo, parabéns pelo vídeo, bom demais! Apenas uma dúvida, poderia me informar a sequência de aperto e o torque que teve que dar nos parafusos da tampa da de válvula? Obrigado!
Meu cabeçote foi retificado. Todas as 16 válvulas empenaram e não foi preciso fazer a plaina do cabeçote. Só as trocas dos retentores, juntas e as 8 válvulas de admissão e as 8 válvulas de escape. No mais eu aproveitei e pedi para trocar o kit de embreagem que já estava nas últimas, troca dos selos do bloco que já estavam começando a minar água, foi trocado também um cano de ferro que saí do bloco e liga uma das mangueiras de água. Meu sistema de arrefecimento estava um pouco comprometido.
Dudu Lima Show de bola amigo! só achei estranho ter empenado as válvulas e não ser preciso fazer a plaina do cabeçote...e quanto ao sistema de arrefecimento, show de bola que vc ja deu um trato!
Mecanica Fire Eu acho que eles conferiram. Como o mecânico lá é honesto e de confiança, ele me repassa tudo que foi feito no carro. Eu estava até com a ideia de mandar rebaixar o cabeçote, mas o mecânico me disse que como o cabeçote do meu carro já vem taxado (10,1:1) de fábrica e por ser 16v, ele com o tempo iria dar o problema de super aquecimento.
show de bola então! quanto ao rebaixamento, certamente vc não iria ter problemas de superaquecimento, mas poderia sim ter problemas de "batida de pino" e derrepente até uma quebra da junta de cabeçote, em casos mais extremos...(tudo depende de quantos pontos de taxa se aumenta) abraço!
Fala Daniel, tudo bom? Que situação desse arrefecimento heim? Com esse rotor, a circulação deveria estar bem comprometida né? Manutenção preventiva nenhuma... Eu reparei que as travas das polias do comando hora estavam em uma posição, hora em outra. Se não me engano. Esse motor pode girar os comando sem atropelar válvula? Pra você retirar a polia do vira, você sempre trava o volante com ferramenta? Ou tem algum macete pra remover? Aquela ferramenta que geralmente você usa, serve na maioria dos motores? A respeito das dicas do Diego, ele já te falou da seringa pra aplicar silicone? É bem fácil com ela. Bom, desculpa o monte de perguntas, não vou alugar mais. Mais um ótimo vídeo, parabéns, aquele like sempre. Vou pra parte 2. Abração !!
boa noite man meu Corsa super 1.0 16 válvula tá meio fraco vc sabe me dizer se é fora de ponto ou vela ou algo do tipo eu achei uma trinca em uma das mangueira dá vela aí botei silicone e vedo bem testei com uma chave encostando no motor e encima mais daí msm assim continuo fracao se sabe me dizer oq é ?
muito bom trabalho bem feito gostaria de de fazer uma pergunta o meu e corsa super 16valvulas 2001 tenho que tirar a bateria para fazer um serviço na lataria e não tenho outra bateria como muito a ensina posso tirar sem risco como obrigado
Parabéns cara show de bola o trabalho, meu irmão tem um carro igual vou mostar pra ele este vídeo. Foi preciso calcar o motor pra trocar as correias ou da pra fazer sem calcar??? Parabéns.
muito bom vídeo mas quando vi as abraçadeira do tubo de água virado pra cima me arrepiei todo, pois quando tenho que trocar o tubo e olho as abraçadeira virando pra cima e quase automático xingo o colega mecânico . So Deus sabe o trabalho.
+Canal Mecfire Deixa eu tirar uma dúvida com vc, meu corsa quando acelero mais forte, ele parado sai uns respingos de água do escapamento, meu carro não tem nem vazamento e não baixa água rapidamente. É normal isso? Obrigado.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelos detalhes que nos passam confiança !!! Mas me ajuda por favor, preciso saber de quanto em quanto tempo tenho que usar o aditivo na água !!! Vlw....abraços !!
boa tarde tenho um corsa do mesmo motor 1.0 16v ele esta fraco mas eu troquei bubina de injeção cabos e velas mas continua meio fraco o q mais posso trocar para melhorar será q a bomba de combustível
boa tarde amigo gostei muito da forma como vc mostra dicas e forma de trabalho executado, tanto é que me inscrevi no seu canal, bem gostaria de tirar uma duvida que fiquei vendo este video, aos 18:43 do video vc mostra a bomba nova e tive a impressao de que ela não esta totalmente prensada no eixo que a gira, estou errado ou a bomba nova estava com defeito mesmo.
+Amauri Camargo Fala Amauri! obrigado pela força amigo! a bomba nova é um pouco mais afastada do da carcaça mesmo! não é um defeito da peça não. hehe mas obrigado pela observação! grande abraço
Boa noite, amigo parabéns mais vez pelos videos, gostaria de tirar uma dúvida, creio que você saiba responder, a um tempo atras estava passando em um canal de tv, uma restaurando um Nissan skyline, onde o mecânico trocou a correia dentada de forma diferente (sem ferramentas) ele soltou um pouco o tensionado, cortou mais ou menos metade da correia, (deixando a correia mais fina) de forma que a correia nova encaixasse no lugar da outra, e por ultimo cortar a correia velha e empurrando a correia nova, o motor estando no ponto, teoricamente o motor permaneceria no ponto? Espero que tenho entendido a pergunta. Obrigado.
ola daniel, muito bom seu trabalho, estou adquirindo uma wagon dessa, mesmo ano e motor, quais aspectos devo me atentar na hora de olhar o carro? outra coisa, quanto fica a m.o. desse trabalho de substituição da correia dentada? abraços
+Carlos Eduardo Fernandes Fala Carlos! na hora de comprar o carro é muita coisa que se olha, fica meio difícil falar por aqui...a investigação tem que ser completa, tanto motor quando documentos, chassi, etc...com relação ao motor, recomendo fazer sempre pelo menos a troca de correia e troca de óleo sempre que comprar um veículo, seja ele qual for. por que não convém ficar confiando no que vendedor fala não...minha mão de obra pra trocar a correia deste carro é 300,00. abraço amigo!
boa noite eu levei meu carro pra tirar vazamento perto da correia dentada ai quando cheguei vi q ele colocou uns rebites na tampa de valvulas do corsa 1.0 16v q tenho e começou a vazar em cima onde esta os rebites , eu briguei tanto com o mecanico q agente saiu no braço . mas enfim vc tem ideia doq ele fez .
boa noite, estou com um corsa desse e ele está com um problema de aceleração. Fica acelerando e fazendo um barulho muito alto, passei a máquina e o mecânico disse ser o "sensor de fases" que está sem. será que ele está certo?
