Merci c est sympa , j ai beaucoup de choses à améliorer je connaissais pas du tout ce circuit , quand je revois la vidéo je m aperçoit que je passe beaucoup trop de rapport comme je sais pas comment et le virage suivant. J'ai hâte d y retourner pour améliorer ce chrono 🤞
La vidéo devient vraiment intéressante à partir du moment où la Nissan vous dépasse et que vous essayez ensuite de la rattraper: là, on est dans l'ambiance course ! La petite renault s'en tire pas si mal en fin de compte.... Par contre, 400 cv pour cette mégane ? J'aurais dit moins, à voir les indications affichées par les manos...
Entièrement d'accord, bon en vrai un peu avant la Nissan mais oui je suis d'accord avec toi , pour les 400 ce serait bien que je passe au banc il est possible qu elle soit en dessous. En tout cas elle me convient bien, et c est a moi de bien apprivoiser ce que j'ai entre les mains. Je suis tout juste satisfait de ma première fois au nürburgring, j ai fait 9 tours et aucun n a été sans pluie ou drapeau jaune . Il me reste beaucoup à découvrir c est top . A 👍
Vidéo au top 👍. Encore du boulot sur les trajectoires et les freins beaucoup trop top. Il y a très longtemps, il y avait des points blanc pour les entrée et point de cordes. Ils n existent presque plus. Les jeux vidéo permettent den retrouver certains. En tout cas pour un premier tour c est top. Ps : on est toujours pied sur les freins a cause des dénivelé et des virages caché, il faut apprendre à freiner le moins possible . schwendencreuz tu peux freiner juste après la bosse tres fort par exemple mais surtout roue bien droite. Encore bravo
Merci très bien ton commentaire c est tout a fait ça, freiner le moin possible. Il faut que j apprenne le circuit c est clair qu'il fait flipper entre les virages en aveugle ceux qui roule fort et ceux qui ce vautre, c'est riche en sensations. Mais waouh le nürburgring ça vos le coup ,ta du en faire quelques tours on dirait 😁
Salut j utilise race chrono pro en plus j ai un petit boîtier que l on branche sur l obd ça permet d avoir les info qui sont en Bas sur la vidéo. Le boîtier c est un elm 327 c est pas très cher. Race chrono est en liaison avec l elm par bluetooth et avec la go pro par wifi. Ça demande un peu de savoir faire mais j apprécie le résultat 😁
bonjour le bloc moteur est d'origine, il y a un gros turbo des gros injecteurs une grosse pompe à carburant E85 un gros échangeur , ligne d'échappement en 76 sans catalyseur juste un silencieux , filtre a air green bougie NGK iridium et pour finir une cartographie éthanol chorbamotorsport 420cv actuellement je sais pas si elle a cette puissance , car j ai changé le carter échappement du turbo pour un plus petit pour chargé plus tôt et avoir une plage d utilisation plus grande, je vais bientôt la passer au banc hello the engine block is original, there is a large turbo, large injectors, a large E85 fuel pump, a large heat exchanger, 76 exhaust line without catalyst, just a silencer, air filter, green NGK iridium spark plug and finally a chorbamotorsport 420cv ethanol map currently I do not know if it has this power, because I changed the exhaust casing of the turbo for a smaller one to load earlier and to have a greater range of use, I will soon put it on the bench.
@@valodiyaa Et bien par expérience il n'y a pas de problème à ce niveau là , jusqu'à 450 chevaux et en limitant le couple à 500 nm le bloc résiste longtemps + de 20000 km de circuit . Malheureusement il y a 10 moi j'ai tout de même cassé mon moteur à 80000 km mais c'était dû a un problème d'alimentation carburant etanol. lorsque j'ai ouvert le moteur, j'ai pu constater que les pistons avait encore de beaux jours devant eux . je te laisse en juger par toi même : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8MPRI_OMSHg.html c est une soupape qui a cassé Well from experience there is no problem at this level, up to 450 horsepower and by limiting the torque to 500 nm the block lasts for a long time + 20000 km of circuit. Unfortunately 10 me ago I still broke my engine at 80,000 km but it was due to an ethanol fuel supply problem. when I opened the engine, I could see that the pistons still had a bright future ahead of them. I let you judge for yourself: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8MPRI_OMSHg.html it's a valve that broke
@@EldidioGarage thanks for the answer, it's interesting! I have a Renault Laguna 2, an m3rs engine (gearbox, respectively, too, with differential lock), now only 250hp, a pump for 270 liters per hour has already been installed. I plan to reach a safe 330-340hp... and then we'll see)
Toujours un peu ouais mais ça vas en vrai , je manque d'expérience c'était ma première fois alors les virages c'est pas évident de les retenir. Par contre dans la 2e vidéo quand c'est SEB qui pilote et qui commence à s'énerver sur la golf la j suis pas tranquille 😅
Tu vois bien qu avec 400cv le train avant suit pas car tu mets la sauce qu en ligne droite et franchement pas fou pour 400cv il aurait liser la courbe cela serait plus exploitable avec une cupra ou tu prends max 200 les mecs sont à 230 juste avec un stage 1 donc comme quoi mettre 400cv dans une mégane sert à rien du tout et niveau fiabilité pas sur que tu fasses 100mkm comme sa donc pour moi une cupra reste la référence niveau prépa et fiabilité
Et ben je suis pas d'accord ,les 400 passe bien il faut être à l'intérieur de la voiture pour s'en rendre compte . Les Cupra passe à 230 là où je passe a 200 possible mais je connais toujours pas le circuit donc c'est pas une bonne comparaison c'est pas la voiture le problème c'est le pilote j'ai fait que 9 tours ça c'est mon meilleur tour avec 2 drapeau jaune et je crois que j'ai fait quatre tours sur le sec seulement . Cupra donc le tfsi ça casse bien aussi le dernier en date avait 15000 km de circuit en stage 1 . Mon moteur a cassé à 80000 km a cause d'un problème d'alimentation de pompe à carburant éthanol mais les 400 chevaux avez bien dépasser les 20000 km de circuit avec un bloc stock.
Désolé de te contredire mais ce moteur est aussi fiable en charge ,et peut se permettre de tutoyer les 400000 Km après c'est de bonne guerre ,le 2l que je préfère est le tsi(ou tfsi osef) en dsg je le kiffe ce moteur mais ya rein de plus fiable que ce F4 c'est un fait , moins perfo mais plus costaud c'est comme ça 🖐️
