MEGANE E-TECH électrique - 5 FONCTIONS TOP à découvrir 

Je confirme, as tu essayé une TM3 ? Car y’a encore un autre effet

@@marc-antoinenicolas9569 c’est si juste pour l’effet sa pousse c’est debile d’aller mettre quasiment 7k de plus que la Megane..🙄

@@AurelienDinatesla c’est pas confortable du tout lol

@@albertf.9770 j’ai jamais testé de tesla..🤷‍♂️ peut être qu’un jour j’en aurai l’occasion

Bonjour et merci pour votre commentaire, content que mon travail vous plaise 😊

Bonjour et merci pour votre commentaire, content que mon travail vous plaise 😊

j'ai aussi une model 3 LR et cette Mégane que j'atteste par Hazard est une révélation. je passe commande dans les jours a venir

@@piatt82 Pourtant la Megane n'a pas le niveau équipement d'une Tesla: pas de toit vitrée, pas de mode sentinelle et dashcam, une application smartphone bcp moins aboutie, pas de détection des feux verts, pas de mode théâtre avec netflix et Cie, pas de lien avec certaines domotique, pas de one-pedal, coffre motorisé (?), etc... Pouvez-vous m'expliquer ?

@@babs2ride bonjour, de toute la liste que vous venez de saisir, le seul “vrai équipement” est le coffre électrique. Après plus de 2 ans en Tesla, je peux vous dire que le reste n’est que gadget. La e pedale est largement compensée par les palette au volant et la pédale de frein qui inclut une zone de freinage régénératif qui est bien plus facile à gérer. De plus en désactivant totalement la régénération, on obtient un roue libre presque parfait au lâché de pédale et on gère la régène avec la pédale de frein au besoin. Si on en revient aux équipements que l’on doit avoir dans uns voiture en 2022, cette mégane est aussi bien équipée qu’une tesla: maintien dans la voie, régulateur adaptatif, aides à la conduite diverses, clim auto, sièges élec, sièges chauffant, sièges massants, sono Harman/Kardon, pompe à chaleur et d’autres. Mais la mégane à surtout une finition bien au dessus de la tesla en tt point et quel silence dans cette voiture. Je ne parle même pas des assemblages et autres ajustements que l’on doit faire soit même avec des joints et du double face 3M. Je ne parle pas du SAV inexistant et complètement aléatoire en fonction du SC. La tesla est une très bonne routière où les ensembles batterie/moteurs sont parfaitement gérés. Mais aujourd’hui la concurrence est là. Cette mégane est évidemment en dessous en terme de performance mais pour tt le reste elle est aussi bine voir meilleur que la tesla.

@@piatt82 Je ne partage pas votre avis sur certains points, mais aussi parce que j'ai une TM3 Mic, mieux finie que l'américaine et je trouve la gestion de la regen un peu usine à gaz sur la Megane et le one-pedal reste le mode le plus reposant pour moi. Mais je regarde malgré tout avec attention cette Megane qui est une très bonne voiture, mais aussi car je n' arrive pas à me faire à l'assise étroite de la TM3 qui me provoque des douleurs à une cuisse. Je crains malgré tout de subir le côté un peu vert de Renault sur certains aspects. Merci en tous les cas pour votre reponse détaillée.

Bonjour et merci pour votre commentaire, c'est vrai que j'essaye de faire différent des autres vidéos où comme vous dites les gens essayent la voiture, critiquent ce que 99% des gens ne verront pas, et mesurent la consommation de façon complètement aléatoire... aucun intérêt !

Haha c'est clair le truc des plastique dur c'est risible

Merci 😄

@@atx_prodje suis allé l’essayer ce matin cette voiture est formidable j’ai vraiment adoré et un agrément de conduite exceptionnel 👍👍

Oui tout à fait, merci pour la précision 😉

Bonjour, oui il s'agit de la fonction "active driver assist" qui est en série sur Iconic et en option dans un pack sur Techno

Bonjour, oui il y a bien une protection : Quand on roule et qu'on appuie sur le sélecteur de vitesse, le rapport engagé clignote au tableau de bord, il y a un bip sonore et il ne se passe rien.

@@atx_prod merci de votre réponse et de votre réactivité Bonne continuation

Bonjour, oui ça sera possible dans un futur proche. On peut déjà télécharger RU-vid music et Spotify.

Bonjour, je n'ai pas la Mégane sous la main, mais voici la procédure trouvée dans l'e-guide Renault : fr.e-guide.renault.com/fra/Megane-E/Decouvrez-les-equipements-multimedia Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, depuis l’écran multimédia, sélectionnez le Monde « Véhicule », appuyez sur le menu « Véhicule » puis sur l’onglet « Habitacle », ensuite sélectionnez la ligne "Bouton favori au volant". Ou plus simple : Faites un appui long sur le bouton favori au volant pour accéder à la configuration du choix de la fonction « Favoris ». Cochez la ligne "Parking automatique". Voilà 😊

@@atx_prod merci En fait je me suis rendu compte qu’il faut l’option augmented vision pour avoir cet équipement alors que la Zoé l’avait de série. ☹️ Le vendeur ne m’a pas alerté non plus 😡

Bonjour, il est possible via les menus du OpenRlink de régler si on veut que la fonction soir automatique ou pas.

Il faut appuyer sur le bouton du volant « 0 » quelques secondes le temps de voir apparaître un A à côté de la lecture de panneau. Et là la voiture adaptera seule la vitesse avec en plus anticipation.

Bonjour, non le niveau de freinage régénératif va rester là où vous l'avez laissé.

@@atx_prod merci

Bonjour, sur ma semaine d'essai de la Megane E-Tech en 20 pouces je l'ai trouvée plus confortable que ma Mégane 4 en 18 pouces. J'ai trouvé qu'elle filtrait mieux les imperfections de la route, notamment les pavés et les bosses. Pas trop vu de différence sur les dos d'âne et les ralentisseurs type plaque plastique carrée.

@@atx_prod merci beaucoup, ça me rassure !

@@hervedubois8504 pour avoir une Megane 4 en 17” je peut te dire que le confort de la etech n’as rien à voir t’as l’impression d’être sur un tapis volant c’est assez bizarre au début mais très agréable !

Pour ma part, nous avons voyagé à 3, tous autour de 1m70. Le passager arrière l'a trouvé spacieuse.

Bonjour, le prix de revient dépendra de plusieurs paramètres : Style de conduite, profil des routes, météo (chaud / froid), lieu de charge (borne public / borne privée, charge rapide / lente).

@@atx_prod Réponse langue de bois ! pour une voiture thermique c’est la même chose. Dommage qu’il ne soit pas répondu clairement à la?

@@tangemagetangemage7484 Ce n'est pas une réponse langue de bois, il est juste impossible de donner un coût de revient sans connaître tous ces paramètres qui sont propres à chacun. Vous pouvez calculer un coût de revient moyen estimé en partant des chiffres de consommation WLTP, multiplier par les kilomètres que vous faites, et multiplier par le prix de revient du kWh chez vous ou du prix du kWh sur les bornes publiques sur lesquelles vous allez recharger. Ma vidéo n'avait pas pour but de parler des consommations et des prix de revient, beaucoup d'autres chaînes youtube ont déjà abordé le sujet, j'ai préféré montrer ce que les autres ne montrent pas dans le détail.

Oh peuchère 😉

Bonjour, oui tout à fait, on devine l'allumage des feux de détresse dans ma vidéo mais je ne l'ai pas précisé.

Il suffit de freiner...

@@atx_prodlol 🤪

vous pensez vraiment que la sécurité fait office de prétexte ?...

Les automatismes doivent être activés manuellement, vous pouvez tout à fait rouler sans bien sûr. De plus ils sont proposés en option dans un pack d'aides à la conduite, donc vous n'êtes pas obligé de les avoir dans la Mégane 😉

Ces fonctions sont surtout utiles dans les longs trajets pour reposer ses jambes et son attention visuelle. Le régulateur adaptatif est déjà un grand pas en avant dans cette assistance. Je l utilise beaucoup dans les longs trajets, il apporte un confort indéniable par rapport à un régulateur de vitesse non adaptatif qui demande plus d attention si on ne veut pas rattraper le véhicule devant. Il n est pas conseillé d utiliser ces outils sur des petites routes de campagne, en effet le risque "d erreur" du véhicule est fort, donc d accident.

@@richardsanchez4265 utile pour les longs trajets mais aussi dans les embouteillages sur l'autoroute. Dans une circulation en accordéon ou ça freine puis accélère etc, la voiture fait tout toute seule

A quand un VE simple sans artifice de geek inutiles. Il nous reste encore 2 bras 2 jambes et peesqu'un cerveau. Les constructeur font payer très cher une technologie inutile

Bonjour, Si on veut être précis, l'appellation Renault dans les brochures commerciales est "Commande de vitesse, levier de sélection électronique".

Les bandes dorées sont uniquement sur la version iconic. Et on peut l'avoir avec les éléments ton caisse gratuitement. Donc pas de souci.

Bonjour, c'était un véhicule de prêt pendant une semaine.

Peut être une confusion entre le maintien dans la voie présent sur toutes les versions, et le centrage dans la voie accessible dans un pack optionnel ?

@@ryannick308 tu as sans doute raison le vendeur n’ayant pas su me répondre… c’est donc comme sur la VW ID3 : maintien dans la voie et correction trajectoire de série mais centrage dans la voie en option avec le travel assist

@@vincentmarliacc’est exactement ça !!

je suis d’accord c’est trop les autres constructeurs proposent autant de fonctionnalités avec moins de commandes

Vaut mieux plus que pas assez lol….

Bonjour, effectivement ce que décrit Renault sur son site doit être le comportement sur autoroute quand on anticipe, là j'étais sur une départementale et j'ai laissé freiner la voiture avant de me déporter à gauche et de mettre le clignotant, du coup ça peut expliquer pourquoi la voiture a mis un peu de temps à réaccélérer.

@@atx_prod ok. Je comprend un peu mieux.

Un bon antihistaminique et ça passe direct 😂😂

raisonnement d'une stupidité

⁠@@MrPedro9128oui grave les com complètement lunaires stratosphériques

Ah bon ? et Pourquoi ??

@@atx_prod ça appartiens à TESLA. Tout ces programme et elon les rend publique pour permettre la transition électrique plus sûre ;)

@@franckgaming6854 Je ne comprends pas, qu'est-ce qui appartient à Tesla ? Le système d'infotainement de la Megane tourne sous Android, et le système global est développé par Renault, aucun rapport avec Tesla. Avez-vous des sources pour appuyer vos informations ?

@@atx_prod toute les infos lié à la batterie et la conduite autonome et trajet proposer

@@franckgaming6854 comme je disais c'est un système développé par Renault et Google, rien à voir avec Tesla. Peut-être qu'il y a des similitudes dans le fonctionnement mais ça s'arrête là. Pour rappel Renault fait des voitures électriques depuis 2010, quand Tesla n'existait pas encore.

Vous avez entièrement raison, et pas de réponse de la part de ATXprod !

@@jean-yvesderick6085c’est une démo arrêtez de psychothé il a tué personne !!

1h45 lol mais il y a un souci la borne ne fonctionne pas bien….