Après Bataille & Laurent Fontaine, Antoine de Caunes & José Garcia, Kad Merad & Olivier Baroux, Thierry Ardisson & Laurent Baffie, Yvan Le Bolloc’h & Bruno Solo , Maïté & Micheline, Christophe Dechavanne & Patrice Carmouze, On retrouve maintenant JC dit Philippe et Alex dans le duo du mi dur mi mou 👏👏👏👏👏👏👏
Toujours un très grand plaisir de vous retrouver et regarder vos vidéos très instructives et pleine d'humour. Continuez ainsi et ne changez rien, vous êtes au top. 😉
Salut les gars toujours aussi marrant de vous voir 😂 Je vous suis régulièrement et j'aimerais simplement faire une remarque à Alex. Si tu pouvais essayer d'articuler un peu plus stp car par moment on ne te comprend pas trop 😉 Merci encore, continuez comme ça vous êtes top. 👍
Je viens de me regarder 2 de vos vidéos sur la Mégane E-tech. Bravo à vous c’est vraiment très instructif et très intéressant. Du très beau travail. Pour info, j’ai commandé une Mégane EV60 kw 220cv en super charge. À cause de vous, je suis maintenant trop impatient de la réceptionner ! Restez comme vous êtes, géniaux… … …
Merci pour ce nouveau Test. 👍. Sur Google il suffisait de lui demander d'augmenter le volume elle fait ça aussi très bien. Je suis aussi bluffé par ce système, le meilleur disponible aujourd'hui pour moi.
Salut @LaChaineEv ! Grâce à vos vidéos et celle-ci plus particulièrement, nous ont permis de choisir la Mégane adaptée à nos usages ! Entièrement d’accord avec vos remarques. Megane iconic supercharge ! Super satisfaits de ce choix. Continuez ! C’est top !
Bravo encore pour votre test. Hâte de recevoir la mienne fin Août. Pour ceux qui parlent de rentabilité, j'aimerais connaître une voiture rentable ! Pour moi cette voiture sera surtout retrouver le plaisir de conduire (ou parfois me laisser un peu conduire). C'est un beau joujou en tout cas....
C'est fou, j'en suis des années à avant de changer une voiture, et même certaines vidéos sont sur des voitures qui ne m'intéressent pas, je prends un plaisir à apprendre et rigoler avec vous. Changez pas les gars :)
Bonjour à tous. Toujours aussi intéressant vos tests, vos commentaires, vos observations... j'adore, c'est comme si on y était !! Petite observation : vous êtes 2 dans la voiture, donc 75kg (environ) de plus que d'habitude dans vos tests qui se font avec une personne (le conducteur) . La conso sera surement plus important ... bon , je chipote , je sais ... Amicalement, Ivan
Super test, j'adore vos vidéos notamment celles sur la megane electrique que je suis de près. Je suis étonné de la qualité de la conduite autonome de niveau 2 en ville. Sur autoroute j'ai vu qu'elle avait fait ses preuves mais de là a réussir à conduire plusieurs km sans toucher la pédale en ville, chapeau Renault. Concernant la pompe a chaleur, j'ai entendu ailleurs qu'elle était obligatoire pour le preconditionnement de la batterie mais c'est clair qu'on aimerait avoir une officialisation de Renault. D'ailleurs il existe 4 types de batterie pour la megane d'après un ingénieur du centre de Douai, EV40 et EV60 et avec ou sans PAC donc rien que par ce croisement, on sait que la PAC a une influence importante sur la batterie
Voilà qui m’intéresse à une semaine de la livraison de notre Iconic optimum charge. Nous étions partis sur la supercharge mais avec le relèvement du seuil du bonus à 47 000 € nous avons pu finalement prendre l’optimum avec ses 22 kW. A signaler également que la peinture bi-ton et le pack drive assist étant offerts en ce moment, l’iconic est légèrement moins chère que la techno à options identiques tout en ayant les sièges en cuir électriques et la sono en +. Nous avons même pu rajouter la pompe à chaleur qui reste scandaleusement une option.
Salut Laurent, j'ai commandé mon ETECH fin Juin et on m'a annoncé une date de livraison à mi-Octobre. Comment se fait-il que tu reçoives ta mégane dans 1 semaine ??
@@kriis79fr24 salut En fait j’ai passé commande le 3 juin avec un délai annoncé à mi-septembre. Lorsque j’ai eu connaissance il y a 2 semaines de l’augmentation du seuil à 47000€, j’ai demandé s’il était possible de modifier la commande pour avoir l’optimum charge qui devenait éligible au bonus maxi. Il s’avère qu’il y en avait une qui venait d’arriver en stock dans une autre concession du groupe conforme à mon souhait à une exception près: les fameuses lame F1 dorées que je n’avais pas pris initialement. Pour ne pas prendre le risque d’un report de délai on a validé celle-ci qui doit être en transit entre les 2 concessions.
@@laurentfuzellier577 Tu as bien de la chance pour une commande au 3 Juin de l'avoir à mi-septembre, je l'ai commandé le 15 Mars sur les champs (Iconic avec la PAC, Pack vision 360,...) et aujourd'hui personne ne sait ou elle est ! Dernière info elle était à Marseille le 25 Juillet (sortie d'usine le 15 Juillet), on doit me la livrer à Cannes, visiblement ils doivent la pousser (il n'y a que 2H de route). Quant à la carte grise je ne l'ai toujours pas reçu. Je ne sais pas pour vous tous mais pour le moment je suis extrêmement déçus et je commence à regretter l'achat de cette voiture et la vente de ma BMW.
Hihaaaa c’est celle que je vais bientôt avoir d’ici quelques jours ! Tellement hâte. Merci pour cette vidéo. Par contre, j’ai lu plusieurs personnes dire que le pre conditionnement de le batterie n’est pas liée à la paC mais au planificateur si on met dans le GPS la prochaine borne et que la batterie n’est pas à la bonne température. À confirmer par Renault.
Très bonne vidéo; drôle, ce qui ne gâche rien. Moi qui attend ma Mégane E-Tech Iconic, Super charge, me voilà rassuré et du coup, impatient ! Merci les gars. Pascal
Content de voir un tel sujet. Peut être que nos échanges vis à vis de ce cas sur la Zoé vous ont poussé à ce teste. Vous suggérez dans le titre le tes résultats avec la MeganE tech seraient l'inverse de ceux de la Zoé visiblement ?! (perte en 18-22kw triphasé en Zoé estimée qu'à 3% environ... alors que vos testes en 7kw mono les donnent dans les 30%). Je suis impatient de voir cela !
Pourriez vous faire une vidéo comparative, avec la Mégane e-tech ou une autre, sur des route à dénivelé positif, sur des trajets réguliers. Pour voir l'écart entre ce que l'on perd dans les côtes et ce qu'on peut régénérer... Merci. Continuez, j'adore vos vidéos. Vous êtes pro, c'est génial. 👍👍👍👍👍
Bonjour. Ce qui est fou avec le son Harman Kardon c'est qu'il est dispo en option sur Techno en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Roumanie etc... En fait il n'y a qu'en France où il n'est pas dispo en option sur Techno et impose de passer en Iconic et donc le tableau de bord en TEP. Et je suis d'accord le tissu chiné en Techno fait plus eco-responsable ! En tout cas l'Active Driver Assit (le petit nom marketé du régulateur adapatif contextuelle a l'air d'être une tuerie ! En fait vous monter un col au régulateur ! On le voit dans la prise en mains de la chaine Mécanique Sportive.
Il manque un essai : calculer la différence d’une optimum charge 22 sur une borne Ac22 ! Afin de voir si sur une borne 22 c’est aussi 25% de perte comme sur une borne de 7…. Sinon toujours au top 👌
Pratiquement sûr que la différence sera moindre. L'énorme différence entre les bornes 7kW c’est qu’elles sont en monophasé et les bornes 22kW en triphasé. Référez vous à cet article de Wikipedia pour voir les avantages du triphasé : fr.m.wikipedia.org/wiki/Courant_triphas%C3%A9 Le câble très long est loin d’être un avantage en monophasé et il n’est même pas sûr que le chargeur de la Megane "apprécie" le monophasé.
La différence de tension entre triphasé (400V AC) et monophasé (230V AC) impose un changement de fonctionnement du chargeur pour une tension de charge variable jusqu'à 400V DC de la batterie. En triphasé c'est un convertisseur AC/DC abaisseur de tension pour l'abaisser tout en limitant le courant (3x 32A => 96A DC) En monophasé il faut un convertisseur AC/DC élévateur de tension pour atteindre les 400V DC en fournissant un courant de 32 A DC. * Optimum Charge (22kW 3~) utilise très certainement le chargeur CAMELEON de la ZOE en réutilisant des bobinages moteur et onduleur de traction tout au moins son pont redresseur triphasé cf schéma : mon avatar de compte YT. Ce chargeur est réputé pour être peu efficace en monophasé (cf posts sur AP en 2016, chercher '22kw'), il suffit pour les charges occasionnelles en mono. * Super Charge (7,4kW 1~) utilise très certainement un chargeur optimisé et dédié à la charge mono en alimentant directement la batterie sans passer par les composants bobinages moteur et onduleur de traction.
Comme le prix est actuellement en baisse, je viens de re visionner la vidéo. Sauf erreur de ma part, il ne fait pas partie de la playlist Renaud Mégane dommage ni rien de bien méchant. Allez hop je vais me faire toute la playlist Merci encore pour vos vidéos
Bonjour messieurs, tout d'abord merci pour vos production toujours intéressantes, travaillées et de bonne humeur. A plusieurs reprises, vous pestez sur le volant non capacitif de la Tesla. J'ai moi-même longtemps pester sur ma propre Model 3 puis Y. Je vous assure.... Mais à y repenser, poser la main sur son volant et s'endormir me parait tout à fait à porter de tout un chacun et n'induit que très peu de sécurité. Avoir la conscience de faire une légère rotation est toute autre chose. Le jour où je me suis fait cette remarque il y a peu de temps, j'ai arrêté de pester... Si ça peut vous aider 🙂 A vous revoir bientôt et merci encore.
On aime bien, le mi nous! Ou le minou ? Elle est vraiment pas mal cette voiture! Vous etes toujours au top, j adore vous regarder ! Continuez de nous régaler !
Bonjour Alex et JC Grand merci pour cette nouvelle vidéo, complémentaire à vos autres vidéos, concernant la Mégane ETech. Malheureusement, je n'ai pas pu, encore essayer cette voiture, qui coche beaucoup de cases quant à son utilisation au quotidien, mais je ne désespère pas. Continuez comme vous le faites et ne changez rien. A très bientôt.
Ultra précis comme résultats je suis choqué 😲 Sur ma etech supercharge, j'obtiens 12,5 kwh sur les routes à 80, et 14,3 en conduite mixte au bout de 2200km (20% ville, 50% periurbain et 30% autoroute).
Pour avoir pris la mégane e-tech evo60 er (130ch 60kwh) avec la pompe à chaleur, on en a discuté du pré-conditionnement avec le concessionnaire et en effet, les deux sont liés. Je verrais bien ce qu'elle donne au quotidien et sur longs trajets. Chouettes vidéos dans tous les cas.
@@LaChaineEV Alors, après les vacances, un mois de boulot avec, c'est top. 450km en moyenne (90 et 50km/h, ville et départementale) avec 20% restant avant recharge (3 semaines de taf). Possibilité de faite Chilleurs-Aux-Bois (proche Orléans) -> Nérigean (proche Libourne) avec une seule recharge en partant avec 100%, et 2 recharges en partant à 69% sur le retour. Et j'ai trouvé le paramètre pour n'avoir que les stations ionity par exemple. Il semble qu'il soit maintenu d'une fois à l'autre. Voilà un petit retour en un mois et demi d'utilisation. Après, elle n'est pas aussi intéressante quand on est dans des coins avec beaucoup de petites routes sinueuses et beaucoup de dénivelé. On descend dans les 400km d'autonomie au lieu de 450/500. Et les écarts à la recharge, j'ai regardé un peu, je suis dans les 3 à 12% selon la borne et le temps, mais plus proche des 6-9%
Bonjour à vous, je me décide enfin à écrire un mot sur une découverte sur ma Mégane e-tech 62Kw220ch techno que j'utilises depuis le 27 octobre 2023 exactement. Et en rendant visite à belle maman à Saint Ménard en Jalles j'était derrière un bus sans y prêter attention j'étais reste sur le régulateur de vitesse adaptatif et je me suis rendu compte que je faisais les arrêts - départ aux arrêt de bus en même temp que le bus que je suivais sans toucher aux pédales ni freins, ni accélérateur . Ce qui me fait dire que la Ménage e-tech à un début de one pédale dans certaine condition. je vous assure que depuis cette découverte et que je suis en ville "j'habite dans les environs de Chambery" , je me mets dans les conditions pour avoir ce début de one pédale et c'est très sympa. je tenais à vous l'écrire parce que personne n'en parle "même pas Renault" et c'est dommage . je profite pour vous féliciter et vous remercier sur la qualité de votre travail. cordialement
Bonjour, Concernant le volume des annonces, j’ai plusieurs véhicules, ET, il faut augmenter le volume PENDANT les annonces. C’est parfois pénible, car le volume du téléphone, des annonces, de la radio, peuvent diverger. Depuis la diffusion de cette vidéo, peut-être (sûrement…) que quelqu’un, au mieux un vendeur chez un concessionnaire, vous aura déjà donné l’information. Quoi qu’il en soit, merci de votre implication et de la qualité, dans la bonne humeur, dans un style détendu de vos vidéos très instructives (Tous formats confondus…) 😊
Vous pouvez dire à Google vocal d’augmenter le son et il le fait . Vraiment merci beaucoup pour tout ces tests qui nous apprennent à mieux connaître le véhicule.
Merci vous êtes au top, vos infos sont utiles pour moi En effet j'attends la livraison de celle-ci pour décembre J'ai pris le EV60 TECHNO SUPER CHARGE J'espee que la sono est agréable, car apparemment la sono iconic est mieux. Merci a vous.👍 Cyrille
Merci beaucoup pour ce test, c'est comme si vous avez le gros point d'interrogation au-dessus de ma tête. Cela me conforte dans mon choix de prendre la Megan E-tech en version super-charge. Je n'ose imaginer la consommation du chargeur de ma Zoé car je recharge en 3,7 kw sur la prise Green-up à la maison !!! Dans tous les cas, continuez comme ça, vous êtes super, Ciao
Salut et merci pour cette vidéo. 👍 Tu oublies de dire qu’une Optimum Charge sur une borne 22 Kw avec 2 autos qui chargent dessus en même temps la Mégane recharge en 7Kw 😅 une Peugeot en 11 kwh . Merci pour vos vidéos sur la Mégane e-tech. A quand des tutos et rubriques qui ne limitent pas aux essais et consos sur entretien etc…
Merci, encore un très bon vidéo ! Je pense juste que faire la charge jusqu’à 100% risque de produire des résultats inconsistants à cause de l’équilibrage de la batterie qu’est fait à 100%. Pourquoi pas charger jusqu’à 80%-90% e comparer le kWh , ça seras bcp plus précise, surtout qu’au quotidien personne charge à 100%.
@@LaChaineEV je suis d'accord, mais comme l'objective c'est de voir la difference entre les kWh que la voiture informe avoir chargé vs le kWh livrés para la borne (efficacité de la charge) je ne vois pas comment ça seras plus inconsistant que à 100% où il y a l'equilibrage des cellules de la batterie que surement ne seras jamais consistant(meme avec la meme voiture, parfois ça sera plus autre fois moins) ... je pense que ça sera cool de faire le test déjà pour voir vraiment au quotidienne quelle est la difference :)
@@joelpalheira2488 je suis d'accord, a partir du moment où on part d'un point et on revient au même après recharge, la linéarité des pourcentages ne joue pas. D'ailleurs dans les vidéos ils n'annoncent jamais le pourcentage de batterie restante donc le fait de partir à 90% n'est pas un problème.
Bonjour pour répondre la question sur le sifflement en charge . J'ai effectué une charge sur Enerstock (hyper Leclerc) en 22 kWh durant 1 h10 aucun sifflement . Continuez super équipe 👍😉
Bonjour la chaîne ev J'espère que la chaîne va proposer d autres tests de voiture à un rythme plus rapide. Je trouve le concept vraiment très intéressant avec une "réalité" qui colle au quotidien en cas d achat d un des models présentés. Il existe pas mal d autres chaînes sur ce créneau mais le 28 challenge avec le tableau apporte à réel plus je trouve. L electric est en plein boum, la preuve, nous avons passé les portes de concession avec ma femme alors que pour du thermique, jamais nous ne l avions fait (au vue des prix de l occasion sur le net aussi chère aussi... ) À quand un test de la megane évolution er ? Born, corsa.... Et plein d autres car vos tests en tout cas pour moi ont une grande importance dans notre achat qui représente un gros investissement. De nombreux Models vont sortir dans les mois à venir et nous sommes avides de nouveaux tests. 😜 Je vous souhaite une bonne continuation et le meilleur et encore merci 👍
Bonjour, super vidéo et j’adore votre chaîne ! Au niveau de régulateur de vitesse, ( 6:30 ) la Peugeot e-2008 a également ce système en appuyant sur un bouton mais on ne peut pas le mettre en automatique comme sur la Megane . Bonne journée la team 👍🏼
Je ne sais plus sur quelle chaine j'avais vu cela, mais sur un test (très récent) de la Mégane E-Tech on avait bien la puissance de charge au tableau de bord (entre le premier carré avec l'icone prise et le devant de la voiture, ils ont ajouté un second carré avec la puissance) peut-être que cette version n'est pas encore à jour.
Bravo pour votre chaîne passionnante et très intéressante. Au regard de vos essais, ça me conforte de rester chez Hyundai avec le Kona 64 et ma nouvelle Ioniq5 77. Pour info, hors autoroute, je fais une moyenne de 14kw/h sur ma Ioniq5.
faut dire qu'avec les 2 guguss rigolos au volant et à droite, ça a du consommer vachement +! 🤣😂 lors d'un ionic 28 challenge y'en a qu'un par voiture...😋
Bonjour á vous, tres bonne video, sur le sujet du planificateur vous parlez de choix de paiment pour les bornes , donc le planificateur vous propose un calcul de trajet par rapport a votre moyen de payment ( d´apres moi 😉) continue comme ca et ne changez rien
Comment ça ? Vous voulez sortir une vidéo afin de comparer la ioniq 5 2022 77k contre la megan e tech ev60 super charge afin de m'aider sur un choix définitif ? Vous êtes Adorables ! :P Blague à part, bravo pour vos sujets ! toujours au top !
Merci encore pour cette vidéo qui, comme les toutes les autres, apporte de réelles informations. J'ai ma Mégane EV60 techno avec driving assist depuis deux semaines. Je trouve que cette option est géniale et, comme vous, je la recommande vivement. Mais j'ai remarqué que, lorsque l' adaptation de la vitesse aux ronds-points et aux virages est activée, la voiture ralentit aussi lorsque j'arrive à une grosse intersection (à laquelle j'ai la priorité) même quand il n'y a pas de panneau indiquant de réduire sa vitesse. A ce moment-là, le symbole virage (le Z) s'affiche au tableau de bord comme si j'en abordais un . Cela peut être gênant car je suis alors le seul à ralentir et les conducteurs qui me suivent doivent se demander ce que je fais. Avez-vous remarqué la même chose? Je confirme votre excellente appréciation sur le maintien dans la voie lors de votre très intéressante vidéo comparative sur ce thème. La façon dont elle le gère est bluffante. J'ai remarqué que le seul cas où elle se désunit, c'est lorsque la voie dans laquelle je suis passe à deux voies. Elle a l'air de vouloir se caler sur la ligne centrale (qui s'évase) au lieu de se caler sur la ligne de bas-côté et là, elle s'emmêle un peu les pneus et se retrouve à cheval sur les deux voies. En général, à ce moment-là, le maintien dans la voie se déconnecte. La seule façon d'éviter ça, c'est de reprendre temporairement la main et de la forcer à suivre la ligne de bas-côté. A part ça, c'est un sans faute.
Au sujet du préchauffage batterie l'option n'est pas pompe à chaleur mais pas de performance batterie donc peut-être le lien avec le préchauffage de la batterie. Sinon chose bizarre l'option pas de performance vaut 600 € sur une super charge et seulement 400 sur une optimum charge chercher l'erreur 🤔🤔 Sinon continuez comme ça vous êtes géniaux 🥰🥰🥰
Bravo pour ce test! Pour ce qui est du système autopilote il bénéficie juste des obligations légales européennes soit le système de régulateur adaptatif et de la boîte noire: régulateur de vitesse intelligent pourrait bien gêner certains conducteurs : ce système doit détecter la limitation de vitesse sur la route et ajuster automatiquement le rythme du véhicule en fonction de cette limite légale. Fonctionnant grâce au système de navigation de la voiture, à ses capteurs extérieurs ou encore sa puce GPS, le régulateur de vitesse intelligent pourra heureusement être désactivé. Mais il sera automatiquement réactivé à chaque démarrage de la voiture.
Je suis l'heureux possesseur d'une tecno ev60 depuis 3 semaines et j'en suis très heureux (malgré l'absence du drive assist, sniff) mais j'ai quand même eu un bug des la livraison: le bluetooth ne fonctionne pas... Ça limite pas mal de fonctionnalités quand même. L'assistance n'a pas pu trop m'aider et m'a fait faire les manips en mode neuneu (réinitialiser etc.) sans succès. La concession de Langon fait ce qu'elle peut mais je vais devoir la ramener probablement. Pas de chance pour moi, mais c'est une super voiture quand même.
Merci encore pour ce test qui me rassure encore sur le choix de supercharge là où tout le monde doit de choisir la optimum. Pour les options c'est enfin valable avec le bonus a partir de 47k. Avant on n'avait pas le choix 😁 Et comme dab vos tableaux sont toujours 👍
Pour le régulateur sur la2o8 l'ordinateur de bord indique qu'on peut rouler de 90 a 110km.h il suffit d'appuyer sur un bouton pour passer de 90 à 110 en confirmant sur la commande de régulateur. Même chose pour aller moins vite si le panneau a été détecté. 2o8 allure de 2o22
Si vous avez l'occasion de nous indiquer les kilométrages et SOH des "2 vielles" (ionic 28), ça m'intéresserai beaucoup. J'ai ma KONA depuis juillet et c'est génial, plus de moteur qui grogne et une conso moyenne de 13Kwh aux cent. Je souhaite amener loin cette auto et la durée de vie des batteries est une donnée très importante avec cet objectif. Bravo pour vos vidéos documentées et les vannes.
La mienne est de décembre 2016, 130 000km et un SOH toujours à 100% d'après EVNotify. En tout cas, j'ai toujours la même autonomie indiquée. Environ 250km l'été et dans les 190km l'hiver. (Alex)
@@LaChaineEV C'est quand même impressionnant, ça fait environ 600 cycles de recharge complets. Très rassurant pour le nouvel Electromobiliste que je suis, donc si je ne fais pas le bourrin avec ma batterie, elle va durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Merci beaucoup pour cette réponse.
@@remijaffeux1588 eh oui n’en déplaise aux détracteurs de VE, à l’usage on se dirige vers 2 thermiques pour 1 VE... Ce qui augmente assez notablement les coûts des thermiques.
Franchement vos vidéos sont parfaites et vous êtes très sympathiques 👍 Ça me conforte dans mon choix d'une version supercharge ! N'importe comment le 22kw ne concerne que très peu de personne ! Et le 7,4kw est au top 👍 Avec l'argent économisé par rapport à l'optimumcharge, ça permet de passer à l'iconic avec la pompe à chaleur 👍
Exactement, c ce que j'ai fais et je regrette pas car rouge toit noir au lieu de blanche ..elle est superbe, siège cuir et motorisé et le son une tuerie..le drive assist je m'en sers tous les jours pour aller au travail c'est top de chez top...Ma Mégane je l'a kiffe...sans compter tous les regards qui se posent sur elle car elle reste encore rare même si son déploiement est progressif... Une super caisse ...
Bonjour, bravo pour vos vidéos toujours intéressantes et pour cette ambiance « on fait les choses sérieusement sans se prendre au sérieux » :). Pour répondre à votre question je n’ai fait que 2 charges en 22 Kw sur des bornes différentes pour le moment et je n’ai pas constaté de sifflement.
Très intéressant👍 j’aurais bien aimé que vous plier les rétros en roulant pour s’assurer que le bruit aérodynamique ne vient pas des vitres . Je suis fan 😎
@@didiershouck5548 Bonjour Didier, C'est tout de même marrant ces a priori sur un nouveau véhicule... Cela fait 10ans que Renault a fait de Zoé la référence de l'électrique. Pourquoi se planteraient-ils avec cette Mégane ?
Bonjour, merci pour ce comparatif. Nickel. Puisque vous le proposez, il faut absolument améliorer la diction du convoyeur. Tout au moins l'amplitude de son articulation... ;-)
Merci pour la vidéo. Vous parlez des options malheureusement vous ne parlez pas des prix comme par exemple le 22 kwh 2000 € en plus sur la facture c'est quand même énorme même je trouve abusif. Si vous avez les prix des autres pack sur l'iconique et lequel est le plus intéressant merci par avance. Encore merci et à bientôt pour une autre vidéo.
Bonjour. Peut-être déjà dit, mais vu le nombre de commentaires, je ne vais pas tout remonter 😅. Nous avons commandé un kia niro ev. Sur la plaquette, tout en bas, c'est marqué que le système de pré conditionnement de la batterie est dispo dès la finition active (niveau 2/3). La PAC est pourtant dispo sur toutes les finitions. Ça n'apparaît pas dans les options et packs. Je vais clarifier avec le commercial lors de son retour de vacances, pendant l'essai du modèle.
Donc qq'un comme moi qui vais recharger 85% du temps à la maison (les premières semaines sur simple prise puis sur borne domestique) et le reste sur des super chargeur d'autoroute de 50-300kw, il est préférable de ne pas prendre l'option 22kw et de rester sur la super charge pour éviter d'avoir trop de perte et donc d'argent à la longue . Merci pour ce nouveau test
@@LaChaineEV une dernier chose, le pack qui permet à la Mégane d'être aussi bonne sur le line assit c'est quoi déjà ? comme ca vais pouvoir aller voir ce qu'il contient sur Renault FR pour moi le retrouver en Belgique, parce que tous les pack portent des noms et parfois équipements différents
Top 👍 Je viens de réaliser que la trappe est à l’avant droit.. mais du coup ça semble pas trop mal pour pas bouffer 2 places à un SuC. Je réalise aussi que Perceval de Kaamelott co présente les vidéos 😅😂🤣
@@LaChaineEV Sauf pour ceux qui se garent et chargent dans un box/place étroit où il faut serrer le mur coté droit pour pouvoir ouvrir la porte conducteur coté gauche.
Question pratique : Du coup, comment fait-on pour recharger dans un box étroit quand "la trappe est à l’avant droit" ? On branche la voiture puis on la pousse en roue libre si l'on peut ?
21:02 Ça marche par mal sur la TM3 avec le téléphone en bluetooth. C'est juste que tu dois déclencher l'assistant google à la voix sur ton téléphone. Bien plus efficace que sur une thermique où l'assistant n'entendait rien à la demande.
@@dv37dd56 Hello ! Désolé du délais de réponse, je n'avais pas vu ton commentaire. Tout d'abord du dois activer l'option "Hey google" qui te permet de déclencher l'assistant même lorsque le téléphone à son écran éteint. Ensuite tu dois dois aussi être sur la source Bluetooth sur la voiture pour entendre le retour dans les HP car il ne bascule pas automatiquement comme ça le fait quand tu as un appel. Une fois que tu as ça tu as juste à dire "Hey Google", ce qui va réveiller l'assistant. Tu poses ta question et tu entendras la réponse sur les haut parleurs de la voiture.
Comme d'habitude de rigueur dans la bonne humeur ! J'ai cru comprendre que vous avez aussi testé le XC40 Volvo. Vous avez une date de sortie de son test ? Le 1er septembre Volvo devrait augmenter son prix de 5%... et avec la Mégane Etech ces 2 véhicules font partis de mon choix final.
@@LaChaineEV merci, bon du coup pour le choix je vais faire ça sur des critères moins "scientifiques" que vous. En tout cas bravo pour ce que vous avez créé !
Merci encore pour la vidéo. Petite anecdote sur le fait de parler avec les mains. Sur un BMW c’est insupportable car il y a une option de commande du poste radio par les gestes… je hais cette option !!! (Que j’ai découvert en conduisant la voiture de mon père)
Je trouve que le tableau de bord est quand même pas mal, le fameux tissus sur le modèle en-dessous va être fragile avec le temps surtout quand vous allez passer l’aspirateur (bonjour les accrocs) je trouve aussi un peu dommage de ne pas avoir la possibilité d’une batterie plus importante comme chez vw et autres c’est un avis personnel, j’ai eu une version plus ancienne j’espère que la fiabilité de Renault sera plus importante car des soucis électriques j’en ai eu pas mal à voir avec le temps
Sur la chaine "Alain", il a visité l'usine de Douai et le responsable de l'atelier batterie lui a dit qu'il avait 4 types de batteries. 2 avec pompe à chaleur (40 & 60 kWh) et 2 sans pompe à chaleur. La consommation serait aussi différente entre les deux types avec pompe ou pas. Celle avec pompe consomme moins que celle sans.
10:53... effectivement ! Si la vraie marque historique HK produisait des matériels de haute qualité (made in UK, selon la tradition des ingénieurs su don britanniques), ce qui est maintenant vendu sous cette marque n'est que de la chinoiserie de bas niveau. Tout passionné de Hi-Fi (ou professionnel du son qui a un peu de culture) sait que, si l'étiquette est la même, ce qui est derrière n'a plus le moindre rapport. Et c'est bien dommage, car c'était du bon matos. Et quand on sait à quel point il est très difficile de sonoriser une voiture (je ne parlerais pas de horreurs "tuning") pour sortir un vrai son propre et équilibré, haute-fidélité au minimum voire "Hi-res" selon les nouveaux standards, il faut un matériel très précisément choisi et un ensemble d’électroniques de qualité. Il y a une trentaine d'années, la marque japonaise ultra-pointue Nakamichi avait sortie une chaine complète dédiée au montage auto, avec une égaliseur paramétrique très performant et une gamme de hauts-parleurs ultra-rigides et très résistants. En Euro d'aujourd'hui, on serait aux alentours de 10000 à 12000 Euro. Quel régal ! Les marques françaises Focal et JMLab avaient aussi tenté le coup, avec succès. Mais les conducteurs français sont trop bourrins pour apprécier le bon son, il y a plus de "Jacky" que de vrais audiophiles. Malheureusement. Donc ces belles tentatives sont demeurées assez peu diffusées malgré leurs grandes qualités.
Merci pour vos tests qui nous font aussi découvrir une très belle région .. Si vous pouviez faire, à l'occasion, baisser le prix du mètre carré sur TdB, ça m'aiderait pour mon achat Merci
Bonjour merci pour les test ultra complet En ce qui concerne le planificateur j'ai selectionné ionity en borne de recharge sur long trajet et j'ai eu que des borne ionity de proposé de coup cela fonctionne Merci encore pour tous vos essais
je c'est pas si vous savais mais pendant les charge rapide il faut resté dans la voiture pour pas que la clim s’arrête si non vous aller cassé le compresseur Renault et aux courent et va réglé le problème avant la fin de l'année . alors fait gaffe à ceux qu'il l'on déjà . moi les défaut de c^été voiture sont elle et trop petite en longueur et on ce sens renfermer je trouve dommage parce tout les restes je le trouve super .
Incroyable ces différences ! On passe de + 25 à + 15 % 😅 Un grand merci pour ce test, qui comme tous les autres que vous réalisez, permettent d'y voir plus clair entre les différents modèles/options ⚡️👌☺️
Je vous ai fais un commentaire concernant la fiabilité Renault, petite vidéo (Jerome etech) sur RU-vid gros gros soucis avec son nouveau véhicule et ni les mécaniciens ni techniciens ne savent le dépanner bonjour les soucis vraiment dommage
Salut les gars j’ai pensé à vous pendant cet épisode incendie à la teste. Sinon super vidéo comme d’habitude et je me demandais juste si l’abonnent 4G pour utiliser Google était payant sur la Megane.
Autant on peut dire que le tableau de bord / le volant des tesla 3/Y est dépouillé, autant je trouve que le volant de cette mégane est presque plus bordélique q'un cockpit d'avion !!
Nouvel essai très sympa. On entend quelques dong-dong de la voiture au niveau des rond-points. Est-ce que la désactivation du drive assist se fait toujours sans signal sonore ?
@@LaChaineEV bah vous avez des abonnés qui vous suivent lol. Vous en aviez parlé dans une de vos vidéos sur la Mégane. Et aussi je crois quand vous avez écrit que vous n'aviez plus que 4 vidéos pour hiberner.
