Bu motorda motorun kendisinde (supap, üst kapak, conta vs.) bir sorun yoksa rolanti sorunu genelde şunlardan kaynaklanabilir. 1. Emme manifold contalarının tamamı ve boğaz kelebeği contaları zamanla sertleşiyor ve özelliğini kaybediyor. Dumanla kaçak testi yapılıp işte contalardan mı ya da westinghouse dan mı ya da manifold çatlağından mı ya da kanister sisteminden mi sorun dumanla kolaylıkla tespit edilebiliyor. 2. Rolanti motoru arızalanabiliyor. Bu durumda kesinlikle orjinal magneti marelli alınıp takılmalıdır. Yan sanayilerin hiçbiri düzen tutmaz. Denemeyin bile. Ayrıca takılan rolanti motoruna da adaptasyon gereklidir yoksa yine düzgün çalışmaz. 3. Bobin ve bujiler sorunlu olabilir. Özellikler Mais (Elder) ya da Valeo dışında bobin alıp takmayın. 4. Map sensörü arızalı ya da hava kaçırıyor olabilir. Arızalı ise orjinali takılmalıdır. 5. Akü zayıfsa (kullanım süresi 5 yılın üzerindeyse) rolanti sorunu ortaya çıkabilir. Akü zayıfladığında bu araçlarda ilk çalıştırmada şarj sistemi geç devreye girdiği için 2-3 saniye voltaj dalgalanması olur. Akü değişimi gerekebilir. Şarj dinamosunda (yastık, konjektör vs.) sorun varsa yine voltaj dalgalanması nedeniyle rolanti sorunu ortaya çıkabilir. Dinamoya bakım yapılması gerekebilir. Voltaj dalgalanması ecuyu ve rolanti motorunu sapıttırır. 6. Elektrik sisteminde aralıklı enjeksiyon hatası varsa (genelde fren ya da benzeri bir müşirdeki arızadan kaynaklanır) voltaj dalgalanmasından dolayı ondan da rolanti sorunu ortaya çıkabilir. Özellikle son 5 arızada arıza tespit cihazında arızalar ortaya çıkıyor. Eğer cihazda "aralıklı" sensör arızası varsa sensör soketi, sensör pinleri ve kabloları kontrol edilmeli gerekiyorsa değişmelidir. Eğer "sürekli" sensör arızası veriyorsa sensörün kendisi arızalıdır. Arızanın aralıklı ya da sürekli olup olmadığı cihazda ortaya çıkar. Bu araçlarda bobin, hararet müşiri, boğaz kelebeği, krank sensörü, rolanti motoru ve map sensörü özellikle orjinal takılmalıdır. Son olarak Renault motorlarını sakın ha sakın suyla yıkamayın. Sensörler, soketleri ve bilyalar diğer markalara göre fazlasıyla korumasız olduğundan kısa zamanda oksitlenme ve yağsız çalışma nedeniyle büyük arızalara neden olacaktır.
Şahsen benim Megane 1 aracım var soğuk havalarda kelebek ısındıkça rölantisi normale kendisi düşüyor. Herhangi bir rölanti dalgalanması da olmuyor. Tabi bu çoğunlukla kışın oluyor ve yazın ise uzun süre çalışmadığı zaman yapıyor.
Slm bende Megan 1 1.6 16 walf var araç kaz verip aliyo tekleyerek çalışıyor nereye goturduysem orasını burasını değişip durduler bussuru param çıktı ama 1 buğday boyu ilerlemesi aynı 3 yıldır aynı gazda iyi biraz ama benzinde skintili
Benim aracım da Megan 1 1.6 16 v bende de ronalti 5 sin altına düşüyor ve o zaman da araba istop edecek gibi oluyor soğuk kende de sıkacak kende hep 5 ve altına düşüyor ne yapmalıyım
Boğaz kelebeği manifot olikler hava filtresi degisti sonra bu durum ortaya çıktı bunlar olmadan önce soğuk iken 10 da ısınınca 5 de kaliyordu şimdi ise hiç bir şey farketmiyor 5 altında çalışıyor
Aracınızı dışarda soğukta bırakıyorsaniz normal. Eğer hem su eksiltme hem eksozdan atıyorsa durum ciddi. Motor yağ kapağını açıp bakın. Motor sicakken radyotor hortumlarını sıkın sert mi. Ve arabada sirkelenme varmı. Varsa geçmiş olsun
Aracım Megan e 1 Sabahları geç çalışıyor benzin pompasını değiştirdim sorun yine çözülmedi Allah rızası için cevap ver piskolojim artık bozuldu lütfen cevap bekliyorum
2002 scenik 1.6 16 valf araç ilk çalıştırmada 15000 devirde başlıyor ısındık ca 7000 e düşüyor dalgalanma yok.Bana mı ilk çalışma yüksek geliyor yoksa normal mi.Yardımcı olursanız sevinirim.Saygılar.
Selamlar. Ilk çalışama hararet düşük olduğunda rolanti yuksek çalışır sonra düşüp stabil hale gelir. Bunla alakali video paylaşımımi izlemeni tavsiye ederim. Ilk calismada araca gaz verip ugrasirsaniz rolanti biraz sapitabilir
@@megane1istanbul Çok teşekkür ederim ilgi alakanıza o zaman araç da sorun yok.Kafama takılmış ti. Aynen dediğiniz gibi ilk çalışmada yüksek sonrasında normale dönüyor devirde dalgalanma yok.araç ısınınca rolanti 5 le 10 arasında sabit.Saygılar.
Soğuk motor rolantisi 1000 civarında normaldir. 1500 ise boğaz kelebeği contasından veya emme manifoldu contalarından hava alıyordur. Aynı sorun bende de vardı. Kelebek contası değişimi sonrası düzeldi. Araç 2001 Clio Symbol 1.4 16v benzinli
2000 model 1.6 16 valf Megan 1 araca sahibim. 40 lt tüp tankı var. Ortalama 260 km yol yapmışım şehir içinde buna benzin de dahil ilk çalışmada benzin ile çalıştığı için. Gaz ayarı yaptırdım şuanda rölanti 15 ila 12.5 da falan çalışıyor dha sonra 7.5 a düşüyor. Motor sıcak iken bile durunca bazen durduğu yerde 12.5 da çalışıyor. Bunu sürekli yapmıyor da benim merak ettiğim konu şu cevaplar iseniz sevinirim. Daha önce böyle birşey olmuyordu sabit 10 da çalışır hemen 7.5 e düşerdi gaz ayarından sonra bu bahsettiğim seyler başladı. Normal mi bu durum
Ya dostum öyle birşey diyorsunki sanki pazardan domates aldım nasıl menemen yaparım. Araç kaç model kaç valf su kaçması motorumu yikadin su kaçmasını nereden biliyorsun biraz detay vermen lazım
Yardımcı olabilmem için neler yaptığınizi bilmem gerekiyor. İstanbul'daysaniz bakalım. Diğer türlü rölantiyi etkileyen sebepler var . Önceki videolarda paylaştım
@@megane1istanbul triger değişiminden sonra böyle oldu sente ayarı iyi yapıldı rolenti motoru yan sanayi takıldı emme manift contası boğaz kelebeği temizlendi bakıldı ama yine aynı
